TW201831361A - 自行車伸縮裝置 - Google Patents

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Abstract

一種自行車伸縮裝置包含第一管件、第二管件、致動構件、及液壓定位結構。第一管件界定軸向方向。第二管件在軸向方向上被可伸縮地接收在第一管件中。致動構件可相對於第一管件在第一管件的軸向方向上移動。致動構件被建構成將第二管件相對於第一管件在軸向方向上移動。液壓定位結構被建構成將第一管件及第二管件相對於彼此在軸向方向上定位。

Description

自行車伸縮裝置
[0001] 本發明關於自行車伸縮裝置。
[0002] 自行車活動正變為越來越更受歡迎的娛樂形式及交通方式。此外，自行車活動對於業餘人士及專業人士兩者已經變為非常受歡迎的競賽運動。不論是自行車被使用於娛樂、交通或競賽，自行車工業正持續地改善自行車的各種不同組件。已經被廣泛地再設計的一種自行車組件是自行車伸縮裝置。
[0003] 根據本發明的第一方面，一種自行車伸縮裝置，包含第一管件、第二管件、致動構件、及液壓定位結構。第一管件界定軸向方向。第二管件在軸向方向上被可伸縮地接收在第一管件中。致動構件可相對於第一管件在第一管件的軸向方向上移動。致動構件被建構成將第二管件相對於第一管件在軸向方向上移動。液壓定位結構被建構成將第一管件及第二管件相對於彼此在軸向方向上定位。 　　[0004] 利用根據第一方面的自行車伸縮裝置，有可能藉由使用被附接於自行車伸縮裝置的纜線的張力、或被附接於自行車伸縮裝置的馬達的驅動力而將第二管件移動。因此，有可能在未施加負載於自行車伸縮裝置之情形下減少自行車伸縮裝置的長度。例如，在自行車伸縮裝置是座柱的案例中，有可能在未坐在被附接於自行車伸縮裝置的座椅上的情形下降低座椅。因此，有可能根據行進條件來調整座椅的高度。 　　[0005] 根據本發明的第二方面，根據第一方面的自行車伸縮裝置被建構，以致液壓定位結構被建構成在致動構件相對於第一管件為靜止不動之狀態下將第一管件及第二管件相對於彼此定位。 　　[0006] 利用根據第二方面的自行車伸縮裝置，有可能在致動構件被移動以後將第二管件牢固地定位。 　　[0007] 根據本發明的第三方面，根據第一及第二方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致液壓定位結構包括閥結構，以打開或關閉自行車伸縮裝置中的流體流動路徑。 　　[0008] 利用根據第三方面的自行車伸縮裝置，有可能藉由打開或關閉流體流動路徑而啟用或停用位置調整。 　　[0009] 根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車伸縮裝置被建構，以致致動構件被建構成沿著軸向方向在第一方向上被移動，以打開閥結構來將第二管件在第一方向上移動。 　　[0010] 利用根據第四方面的自行車伸縮裝置，有可能僅藉由將致動構件移動而將第二管件移動。 　　[0011] 根據本發明的第五方面，根據第三及第四方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致液壓定位結構被建構成在致動構件停止將第二管件在第一方向上移動以後關閉閥結構。 　　[0012] 利用根據第五方面的自行車伸縮裝置，有可能在致動構件被移動以後將第二管件牢固地定位。 　　[0013] 根據本發明的第六方面，根據第四及第五方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致致動構件被建構成被沿著軸向方向在相反於第一方向的第二方向上被移動，以打開閥結構來將第二管件在第二方向上移動。 　　[0014] 利用根據第六方面的自行車伸縮裝置，有可能藉由將致動構件移動而將自行車伸縮裝置既伸展又收縮。因此，空氣彈簧能在自行車伸縮裝置中被省略。 　　[0015] 根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中任一者的自行車伸縮裝置還包含馬達，以將致動構件在軸向方向上移動。 　　[0016] 利用根據第七方面的自行車伸縮裝置，它利於使用者相較於操作由操作纜線所操作的自行車伸縮裝置能更容易地操作自行車伸縮裝置，因為馬達根據輸入至開關的指令將致動構件電動地定位。此外，它能藉由設定指令與移動量之間的關係而容易地控制致動構件的對應於一指令的移動量。 　　[0017] 根據本發明的第八方面，根據第一至第七方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致第一管件及第二管件中的一個包括內桿件，內桿件可與第一管件及第二管件中的一個一起相對於第一管件及第二管件中的另一個移動。致動構件被建構成經由內桿件而將第二管件移動。 　　[0018] 利用根據第八方面的自行車伸縮裝置，有可能以被耦接於致動構件的內桿件將第二管件移動。 　　[0019] 根據本發明的第九方面，根據第八方面的自行車伸縮裝置被建構，以致第一管件及第二管件中的另一個包括內管件，以容納內桿件。 　　[0020] 利用根據第九方面的自行車伸縮裝置，有可能在內管件與內桿件之間設置液壓定位結構。 　　[0021] 根據本發明的第十方面，根據第九方面的自行車伸縮裝置被建構，以致液壓定位結構包括閥結構、活塞第一流體室、及第二流體室。第一流體室及第二流體室被設置在內管件中。活塞被附接於內桿件，以將內管件中的空間在軸向方向上分隔成第一流體室及第二流體室。 　　[0022] 利用根據第十方面的自行車伸縮裝置，有可能在內管件與內桿件之間設置液壓定位結構。 　　[0023] 根據本發明的第十一方面，根據第十方面的自行車伸縮裝置被建構，以致閥結構在軸向方向上被設置在第一流體室與第二流體室之間。 　　[0024] 利用根據第十一方面的自行車伸縮裝置，有可能藉由控制液壓流體在第一流體室與第二流體室之間的流動而啟用或停用位置調整。 　　[0025] 根據本發明的第十二方面，根據第十一方面的自行車伸縮裝置被建構，以致液壓定位結構還包括額外閥結構，額外閥結構在軸向方向上相較於接近閥結構更接近第二流體室。 　　[0026] 利用根據第十二方面的自行車伸縮裝置，有可能設置兩個閥結構，兩個閥結構中的一個被建構成在自行車伸縮裝置被伸展時打開，兩個閥結構中的另一個被建構成在自行車伸縮裝置被收縮時打開。 　　[0027] 根據本發明的第十三方面，根據第四至第十二方面中任一者的自行車伸縮裝置還包含致動構件偏壓構件，以將致動構件沿著軸向方向在相反於第一方向的第二方向上偏壓。 　　[0028] 利用根據第十三方面的自行車伸縮裝置，有可能以致動構件偏壓構件的偏壓力打開閥結構，以致閥結構打開，使得液壓流體在第二方向上流動。 　　[0029] 根據本發明的第十四方面，根據第十至第十三方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致閥結構包括閘件、密封件、及密封件偏壓構件。閘件供液壓流體流動通過。密封件用於密封閘件。密封件偏壓構件用於將密封件朝向閘件偏壓。 　　[0030] 利用根據第十四方面的自行車伸縮裝置，密封件有可能由於密封件偏壓構件的偏壓力而將閘件牢固地關閉。 　　[0031] 根據本發明的第十五方面，根據第十四方面的自行車伸縮裝置被建構，以致密封件偏壓構件在軸向方向上被設置在致動構件與密封件之間。 　　[0032] 利用根據第十五方面的自行車伸縮裝置，有可能將致動構件及密封件兩者移動，且將密封件朝向閘件偏壓。 　　[0033] 根據本發明的第十六方面，根據第一至第十五方面中任一者的自行車伸縮裝置還包含空氣室，以偏壓第二管件來將第二管件伸出第一管件。 　　[0034] 利用根據第十六方面的自行車伸縮裝置，有可能設置簡單結構來將第二管件朝向第二管件待伸展的方向偏壓。此外，有可能以空氣室中的空氣的偏壓力關閉液壓定位結構的閥，以將第二管件定位。 　　[0035] 根據本發明的第十七方面，根據第一至第十六方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致致動構件被連接於操作纜線，以將致動構件沿著軸向方向在第一方向上移動。 　　[0036] 利用根據第十七方面的自行車伸縮裝置，有可能根據操作纜線的捲繞量來調整自行車伸縮裝置的整體長度。 　　[0037] 根據本發明的第十八方面，根據第一至第十四方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致致動構件包括密封件接觸部，以在致動構件在軸向方向上移動時接觸密封件來打開閥結構。 　　[0038] 利用根據第十八方面的自行車伸縮裝置，有可能藉由將致動構件移動而打開液壓流體的流動路徑。此外，有可能根據液壓流體流動以後致動構件的移動位置而將第二管件移動。 　　[0039] 根據本發明的第十九方面，根據第一至第十八方面中任一者的自行車伸縮裝置被建構，以致致動構件包括第二管件連結部，以與第二管件連結來將第二管件在軸向方向上移動。 　　[0040] 利用根據第十九方面的自行車伸縮裝置，還有可能藉由使用被附接於自行車伸縮裝置的纜線的張力、或被附接於自行車伸縮裝置的馬達的驅動力而將第二管件移動。因此，還有可能在未施加負載於自行車伸縮裝置之情形下減少自行車伸縮裝置的長度。
[0051] 現在將參照隨附圖式來描述實施例，其中在整個各不同圖中相似元件符號標示對應或相等的元件。 第一實施例 　　[0052] 先參照圖1，自行車伸縮裝置10被繪示成座柱。在此實施例中，自行車伸縮裝置10被附接於自行車車架1。自行車伸縮裝置10包含第一管件12及第二管件14。第一管件界定軸向方向Da。第二管件14在軸向方向Da上被可伸縮地接收在第一管件12中。第一管件12及第二管件14被建構成可相對於彼此移動。軸向方向Da是包括第一方向D1及第二方向D2的雙側方向。第二方向D2是第二管件14從第一管件12伸展的方向，且第一方向D1是第二方向D2的相反方向。第一管件12被可卸除地附接於自行車車架1的座管1a。自行車伸縮裝置10包含安裝結構8，安裝結構8被建構成將自行車座椅6被固定地安裝於第二管件14。自行車座椅6例如是鞍座。 　　[0053] 如圖2中所見，第一管件12具有第二管件14從彼在第一方向D1上伸展之遠端12a、以及相反於遠端12a之近端12b。第二管件14具有被附接於自行車座椅6之遠端14a、以及相反於遠端14a之近端14b。遠端14a是在自行車伸縮裝置10被安裝於處於直立位置的自行車車架1之狀態下的第二管件14的最上部。近端14b是在自行車伸縮裝置10被安裝於處於直立位置的自行車車架1之狀態下的第二管件14的最下部。安裝結構8被附接於第二管件14的遠端14a。此外，自行車伸縮裝置10包含致動構件16及液壓定位結構18。致動構件16可相對於第一管件12在第一管件12的軸向方向Da上移動。致動構件16被建構成將第二管件14相對於第一管件12在軸向方向Da上移動。液壓定位結構18被建構成將第一管件12及第二管件14相對於彼此在軸向方向Da上定位。致動構件16被建構成經由操作裝置2而被操作。例如，操作裝置2被安裝於自行車車把(未示出)。致動構件16經由操作纜線3而被操作性地耦接於操作裝置2，操作纜線3是像是包登(Bowden)纜線的機械纜線。亦即，致動構件16被連接於操作纜線3，以將致動構件16沿著軸向方向Da在第一方向D1上移動。在所繪示的實施例中，致動構件16被直接地連接於操作纜線3，但致動構件16能被間接地連接於操作纜線3。例如，操作構件16能經由像是連桿機構或桿件的中間構件而被連接於操作纜線3。 　　[0054] 在本申請案中，以下方向性用語“前”、“後”、“向前”、“向後”、“左”、“右”、“橫截”、“向上”及“向下”、以及任何其他類似方向性用語是指基於坐在自行車座椅6上並面向車把(未示出)的使用者所決定的那些方向。因此，被運用來描述自行車伸縮裝置10的這些用語應相對於在水平表面上於直立騎乘位置所使用之配備有自行車伸縮裝置10的自行車來解釋。 　　[0055] 如圖2中所見，操作裝置2包括操作構件4及底座構件5。操作構件4被建構成可相對於底座構件5繞著樞轉軸線CA1從靜置位置P0樞轉至伸展控制位置P1，且從靜置位置P0樞轉至收縮控制位置P2。在操作構件4被移動至伸展控制位置P1或收縮控制位置P2以後，操作構件4由於操作裝置2中所設置的彈簧或彈性構件的偏壓動力而自動地返回至靜置位置P0。在以下描述中，操作構件4從靜置位置P0至伸展控制位置P1的操作稱為伸展操作Oe，且操作構件4從靜置位置P0至收縮控制位置P2的操作稱為收縮操作Os。 　　[0056] 操作構件4被連接於纜線長度調整機構7。纜線長度調整機構7基於伸展操作Oe的數目與收縮操作Os的數目之間的差異而步進地控制操作纜線3在纜線長度調整機構7與致動構件16之間的長度。纜線長度調整機構7具有與自行車的用於換檔操作的操作單元所通常包括的架構實質相同之架構。因此，為了簡潔起見，纜線長度調整機構7在此將不會被詳細地描述。致動構件16可在軸向方向Da上於底部位置P11與頂部位置P12間移動。底部位置P11相較於頂部位置P12更接近第一管件12的近端12b。底部位置P11對應於最大整體長度L0(稍後描述)，且頂部位置P12對應於最小整體長度L1(稍後描述)。當操作纜線3在纜線長度調整機構7與致動構件16之間的長度藉由纜線操作調整機構7而被最大地減少時，致動構件16的底端16a藉由纜線操作調整機構7經由操作纜線3而被拉引至底部位置P11。 　　[0057] 自行車伸縮裝置10的整體長度基於致動構件16的位置而被粗略地調整。自行車伸縮裝置10具有最大整體長度L0及最小整體長度L1。當致動構件16的底端16a藉由調整操作纜線3而被移動至頂部位置P12時，自行車伸縮裝置10的整體長度被調整至最大整體長度L0。當致動構件16的底端16a藉由操作纜線3而被拉引至底部位置P11時，自行車伸縮裝置10的整體長度被調整至最小整體長度L1。界定自行車伸縮裝置10的整體長度之詳細機構在以下來描述。 　　[0058] 不像是圖2中所繪示的結構，操作裝置2可包括兩個槓桿。一個槓桿是用來減少操作纜線3在纜線長度調整機構7與致動構件16之間的長度，且另一個槓桿是用來增加操作纜線3在纜線長度調整機構7與致動構件16之間的長度。此外，操作裝置2可包括被附接於自行車車把的迴轉構件。在此結構中，當使用者將迴轉構件繞著自行車車把在第一旋轉方向上轉動時，操作裝置2可減少操作纜線3在纜線長度調整機構7與致動構件16之間的長度。當使用者將迴轉構件在相反於第一旋轉方向的第二旋轉方向上轉動時，操作裝置2可增加操作纜線3在纜線長度調整機構7與致動構件16之間的長度。 　　[0059] 如圖2至圖4中所見，第二管件14包括內桿件20及第二管件端部22。內桿件20可與第二管件14一起相對於第一管件12移動。確切地，內桿件20經由安裝結構8而被連接於第二管件14。內桿件20具有有直徑R1的圓形柱狀形狀。第二管件端部22被設置在第二管件14的近端14b處。此外，自行車伸縮裝置10還包含空氣室AC。空氣室AC被設置在第二管件14中。確切地，第一管件12包括內管件24及第一內管件端部26，且空氣室AC由安裝結構8、第二管件14、內桿件20、第二管件端部22、內管件24、及第一內管件端部26所界定。內管件24具有有外直徑R2的圓形管狀形狀。內管件24供容納內桿件20。第一內管件端部26被設置在內管件24的第一軸向端24a處。第一內管件端部26具有供內桿件20插入通過的通孔26h。內管件24及第一內管件端部26的其他特徵在以下詳細地來描述。第二管件端部22在垂直於軸向方向Da的徑向方向Dr上被設置在第二管件14與內管件24之間。第二管件端部22包括可沿著第一管件12的內周表面在軸向方向Da上可滑動地移動之活塞。如圖2中所見，安裝結構8與內桿件20之間的間隙由第一安裝結構密封件9a所密封。安裝結構8與第二管件14之間的間隙由第二安裝結構密封件9b所密封。如圖3及圖4中所見，第二管件14與第二管件端部22之間的間隙由第一端部密封件28所密封。第二管件端部22與內管件24之間的間隙由第二端部密封件30所密封。內管件24與第一內管件端部26之間的間隙由第三端部密封件32所密封。第一內管件端部26與內桿件20之間的間隙由第四端部密封件34所密封。確切地，第四端部密封件34被設置在通孔26h上。由於第二管件14設有密封件9a、9b、28、30、32及34，空氣室AC是氣密室。當第二管件14在第一方向D1上被移動時，空氣室AC的體積由於內管件24的外直徑R2與內桿件20的直徑R1之間的差異而被減少，藉此，空氣室AC中的將第二管件14在第二方向D2上推動的氣壓增加。因此，空氣室AC供將第二管件14偏壓，以將第二管件14伸出第一管件12。 　　[0060] 如圖3及圖4中所見，自行車伸縮裝置10包括在軸向方向Da上面對第二管件端部22的第二內管滑動止動件36。第二內管件滑動止動件36由第二內管件端部38所支持，第二內管件端部38經由第二內管件端部支撐構件40及第一管件端部42(參圖2)而被連接於第一管件12。因此，第二內管件滑動止動件36相對於第一管件12靜止不動。當自行車伸縮裝置10的整體長度變為最小時，第二管件端部22能接觸第二內管件滑動止動件36。第一管件12在第一管件12與第二管件14、第二內管件滑動止動件36、第二內管件端部38、及第二內管件端部支撐構件40中的每一個之間包括空氣排放口AV。當第二管件14在第一方向D1上被移動時，第二內管件滑動止動件36與第二管件端部22之間的空氣能經由空氣排放口AV而被洩漏出第一管件12的遠端12a或近端12b。 　　[0061] 如圖3及圖4中所見，液壓定位結構18包括被附接於內桿件20的活塞44，以將內管件24中的空間在軸向方向Da上分隔成第一流體室FC1及第二流體室FC2。因此，液壓定位結構18包括被設置在內管件24中之第一流體室FC1及第二流體室FC2。確切地，液壓定位結構18包括連接內桿件20及活塞44之內桿件連接構件46。亦即，內桿件連接構件46可與內桿件20及活塞44一起移動。例如，內桿件20具有公螺釘20MS，且內桿件連接構件46具有母螺釘46FS。內桿件20被螺鎖至內桿件連接構件46中。此外，例如，內桿件連接構件46被按壓配合(press fitted)至活塞44中。此外，液壓定位結構18包括活塞密封件48，以防止油經由活塞44與內管件24之間的間隙在第一流體室FC1與第二流體室FC2之間流動。活塞密封件48可在內管件24的內壁上滑動。亦即，活塞44可在內管件24中在軸向方向Da上移動。由於活塞44被連接於內桿件20，活塞44的位置界定第二管件14相對於第一管件12的位置。因此，液壓定位結構18被建構成將第一管件12及第二管件14相對於彼此在軸向方向Da上定位。 　　[0062] 如圖3中所見，液壓定位結構18還包括偏壓構件容納管件50、管件連接構件52、及第二內管件端部38。偏壓構件容納管件50容納致動構件偏壓構件54，其在以下詳述來描述。管件連接構件52連接活塞44及偏壓構件容納管件50。亦即，偏壓構件容納管件50及管件連接構件52可與內桿件20及活塞44一起移動。例如，管件連接構件52被按壓配合至活塞44中。此外，例如，偏壓構件容納管件50具有公螺釘50MS，且管件連接構件52具有母螺釘52FS。偏壓構件容納管件50被螺鎖至管件連接構件52中。第二內管件端部38被設置在內管件24的第二軸向端24b處，第二軸向端24b在軸向方向Da上相反於第一軸向端24a。第二內管件端部38具有供偏壓構件容納管件50插入通過的通孔38h。如圖3中所見，內管件24與第二內管件端部38之間的間隙由第五端部密封件56所密封。第二內管件端部38與偏壓構件容納管件50之間的間隙由第六端部密封件58所密封。 　　[0063] 如圖3及圖4中所見，液壓定位結構18包括第一閥結構VS1及第二閥結構VS2，第二閥結構VS2在軸向方向Da上相較於接近第一閥結構VS1更接近第二流體室FC2。在本申請案中，第一閥結構VS1及第二閥結構VS2中的每一個能被稱為閥結構VS。當第一閥結構VS1及第二閥結構VS2中的一個被稱為閥結構VS時，第一閥結構VS1及第二閥結構VS2中的另一個被稱為另一個閥結構。因此，液壓定位結構18包括閥結構VS。替代地，液壓定位結構18包括閥結構VS及另一個閥結構。閥結構VS在軸向方向Da上被設置在第一流體室FC1及及第二流體室FC2之間。確切地，第一閥結構VS1及第二閥結構VS2兩者在軸向方向Da上被設置在第一流體室FC1及第二流體室FC2之間。此外，活塞44被設置在第一閥結構VS1及第二閥結構VS2之間。 　　[0064] 如圖4中所見，閥結構VS包括供液壓流體流動通過的閘件G、將閘件G密封的密封件S、以及將密封件S朝向閘件G偏壓的密封件偏壓構件SB。確切地，第一閥結構VS1包括第一閘件G1、第一密封件S1、及第一密封件偏壓構件SB1。第二閥結構VS2包括第二閘件G2、第二密封件S2、及第二密封件偏壓構件SB2。第一閘件G1由第一密封件接觸構件60所界定。第二閘件G2由第二密封件接觸構件62所界定。當第一密封件S1接觸第一密封件接觸構件60時，第一密封件S1密封第一閘件G1。亦即，第一閘件G1關閉。當第一密封件S1被與第一密封件接觸構件60分開時，第一閘件G1打開。當第二密封件S2接觸第二密封件接觸構件62時，第二密封件S2密封第二閘件G2。亦即，第二閘件G2關閉。當第二密封件S2被與第二密封件接觸構件62分開時，第二閘件G2打開。第一密封件接觸構件60及第二密封件接觸構件62被附接於活塞44。第一密封件接觸構件60在軸向方向Da上被夾在活塞44與內桿件連接構件46之間。第二密封件接觸構件62在軸向方向Da上被夾在活塞44與管件連接構件52之間。因此，第一密封件接觸構件60及第二密封件接觸構件62可與活塞44一起在軸向方向Da上移動。因此，第一閘件G1及第二閘件G2可與活塞44一起在軸向方向Da上移動。活塞44在第一閘件G1與第二閘件G2之間具有活塞通孔44h，以建立在第一閘件G1及第二閘件G2打開時液壓流體流動通過的流體通道FP。換言之，液壓定位結構18包括閥結構VS，以打開或關閉自行車伸縮裝置10中的流體流動路徑。第一密封件S1、第二密封件S2、第一密封件偏壓構件SB1、及第二密封件偏壓構件SB2被附接於致動構件16，且它們由致動構件16所移動。 　　[0065] 如圖3中所見，致動構件16包括第一密封件附接構件64、第二密封件附接構件66、密封件接觸構件68、操作纜線連接器附接構件70、及操作纜線連接器72。操作纜線3被連接於操作纜線連接器72。第一密封件附接構件64、第二密封件附接構件66、密封件接觸構件68、及操作纜線連接器附接構件70可與操作纜線連接器72一起移動。因此，當操作纜線3在第一方向D1上被拉引時，第一密封件附接構件64、第二密封件附接構件66、密封件接觸構件68、操作纜線連接器附接構件70、及操作纜線連接器72可在第一方向D1上被移動。當操作纜線3在第二方向D2上被釋放(伸展)時，第一密封件附接構件64、第二密封件附接構件66、密封件接觸構件68、操作纜線連接器附接構件70、及操作纜線連接器72可在第二方向D2上被移動。 　　[0066] 如圖4中所見，第一密封件附接構件64包括第一密封件附接部74、第一密封件偏壓構件附接部76、及內桿件附接部78。第一密封件S1被可滑動地附接於第一密封件附接部74。亦即，第一密封件S1可沿著第一密封件附接部74滑動。第一密封件偏壓構件附接部76從第一密封件附接部74在徑向方向Dr上伸展。第一密封件偏壓構件SB1鄰接抵頂第一密封件偏壓構件附接部76，以將第一密封件S1朝向第一閘件G1偏壓。亦即，密封件偏壓構件SB在軸向方向Da上被設置在致動構件16與密封件S之間。因此，第一閥結構VS1是單向閥，以在液壓流體從第二流體室FC2流動至第一流體室FC1時打開第一閘件G1，且在液壓流體從第一流體室FC1流動至第二流體室FC2時關閉第一閘件G1。內桿件附接部78被建構成被插入至內桿件20的插入孔20h中。亦即，第一密封件附接構件64被可滑動地附接於內桿件20的插入孔20h。內桿件附接部78能具有相較於第一密封件偏壓構件附接部76的直徑更小的直徑，以致第一密封件偏壓構件附接部76能接觸內桿件連接構件46的第一致動構件接受部47，以保持第一密封件S1在合適距離內與第一閘件G1分開。此外，液壓定位結構18還包括內桿件孔密封件80，內桿件孔密封件80被附接於內桿件附接部78，以密封內桿件附接部78與內桿件20之間的間隙。密封件32、34、48及80防止第一流體室FC1中的液壓流體洩漏出第一流體室FC1，除了通過第一閘件G1洩漏。 　　[0067] 如圖4中所見，第二密封件附接構件66包括第二密封件附接部82、第二密封件偏壓構件附接部84、及連接器附接構件附接部86。第二密封件S2被可滑動地附接於第二密封件附接部82。亦即，第二密封件S2可沿著第二密封件附接部82滑動。第二密封件偏壓構件附接部84從第二密封件附接部82在徑向方向Dr上伸展。第二密封件偏壓構件SB2鄰接抵頂第二密封件偏壓構件附接部84，以將第二密封件S2朝向第二閘件G2偏壓。亦即，密封件偏壓構件SB在軸向方向Da上被設置在致動構件16與密封件S之間。因此，第二閥結構VS2是單向閥，以在液壓流體從第一流體室FC1流動至第二流體室FC2時打開第二閘件G2，且在液壓流體從第二流體室FC2流動至第一流體室FC1時關閉第二閘件G2。連接器附接構件附接部86被連接於操作纜線連接器附接構件70。例如，操作纜線連接器附接構件70具有公螺釘70MS，且連接器附接構件附接部86具有母螺釘86FS。操作纜線連接器附接構件70被螺鎖至連接器附接構件附接部86中。連接器附接構件附接部86具有相較於第二密封件偏壓構件附接部84的直徑更小的直徑，以致第二密封件偏壓構件附接部84能接觸管件連接構件52的第二致動構件接收部53，以在操作纜線3在第一方向D1上被拉引時在第一方向D1上拉引第二管件14。亦即，致動構件16將內桿件20在第一方向D1移動。在此實施例中，致動構件16是與內桿件20不同的構件，但致動構件16及內桿件20能被整合成單件單體構件。因此，第二密封件偏壓構件附接部84亦能被稱為第二管件連結部84。換言之，致動構件16包括第二管件連結部84，以與第二管件14連結來將第二管件14在軸向方向Da上移動。然而，當在致動構件16將第二管件14在軸向方向Da上移動時，致動構件16能與第二管件14的另一部分連結。此外，液壓定位結構18還包括容納管件密封件88，容納管件密封件88被附接於連接器附接構件附接部86，以密封連接器附接構件附接部86與偏壓構件容納管件50之間的間隙。密封件48、56、58及86防止第二流體室FC2中的液壓流體洩漏出第二流體室FC2，除了通過第二閘件G2洩漏。 　　[0068] 如圖4中所見，密封件接觸構件68包括中間部90、第一密封件接觸部SC1、及第二密封件接觸部SC2。第一密封件接觸部SC1從第一密封件附接部74在徑向方向Dr上伸展，以在致動構件16於第二方向D2上移動時接觸第一密封件S1來打開第一閥結構VS1。第二密封件接觸部SC2從第二密封件附接部82在徑向方向Dr上伸展，以在致動構件16於第一方向D1上移動時接觸第二密封件S2來打開第二閥結構VS2。在本申請案中，第一密封件接觸部SC1及第二密封件接觸部SC2能被稱為密封件接觸部SC。因此，致動構件16包括密封件接觸部SC，以在致動構件16於軸向方向Da上移動時接觸密封件S來打開閥結構VS。中間部90連接第一密封件接觸部SC1及第二密封件接觸部SC2。流體通道FP在活塞通孔44h中被設置在活塞44與第一密封件接觸部SC1、第二密封件接觸部SC2及中間部90中的每一個之間。密封件接觸構件68被連接於第一密封件附接構件64及第二密封件附接構件66。例如，密封件接觸構件68具有母螺釘92FS及94FS。第一密封件附接部74具有對應於母螺釘92FS的公螺釘74MS，且第一密封件附接構件64被螺鎖至密封件接觸構件68中。第二密封件附接部82具有公螺釘82MS，且第二密封件附接構件66被螺鎖至密封件接觸構件68中。 　　[0069] 如圖3及圖4中所見，自行車伸縮裝置10還包含致動構件偏壓構件54，以沿著軸向方向Da在相反於第一方向D1的第二方向D2上偏壓致動構件16。確切地，致動構件偏壓構件54由偏壓構件支撐構件96所支撐。偏壓構件支撐構件96由管件端蓋98所支撐，管件端蓋98例如以按壓配合方式被連接於偏壓構件容納管件50。因此，致動構件偏壓構件54可與活塞44及內桿件20一起移動。由於連接器附接構件附接部86如圖3及圖4中所見具有相較於操作纜線連接器附接構件70的直徑更大的直徑，連接器附接構件附接部86的近端87(其在軸向方向Da上相反於第二密封件偏壓構件附接部84)鄰接偏壓構件支撐構件96。此外，操作纜線連接器附接構件70被設置成通過致動構件偏壓構件54、偏壓構件支撐構件96的通孔96h、及管件端蓋98的通孔98h，以被連接於操作纜線連接器72。例如，操作纜線連接器附接構件70具有公螺釘70MS，而操作纜線連接器72具有母螺釘72FS。操作纜線連接器附接構件70被螺鎖至操作纜線連接器72中。根據以上結構，當致動構件16在第二管件連結部84處接觸液壓定位結構18時，致動構件偏壓構件54以最大偏壓力在第二方向D2上偏壓致動構件16。 　　[0070] 自行車伸縮裝置10的操作將在以下被詳細地描述。 　　[0071] 如圖4中所見，當收縮操作Os被輸入至操作裝置2時，操作纜線3在第一方向D1上被拉引，藉此，致動構件16的第二管件連結部84接觸管件連接構件52的第二致動構件接收部53，以在第一方向D1上拉引第二管件14。同時，密封接觸構件68的第二密封件接觸部SC2接觸第二密封件S2，以打開第二閘件G2。亦即，致動構件16被建構成沿著軸向方向Da在第一方向D1上被移動，以打開閥結構VS來將第二管件14在第一方向D1上移動。在本申請案中，收縮操作Os被輸入至操作裝置2時之自行車伸縮裝置10的狀態被稱為初始收縮狀態。在初始收縮狀態以後，在第二流體室FC2中的流體壓力被增加，以打開第一閘件G1(參圖5)。 　　[0072] 在圖5中所示的收縮狀態中，在致動構件16以及液壓定位結構18藉由操作纜線3而在第一方向D1被移動時，第二流體室FC2中的液壓流體如圖5中所示以第一流動方向FD1流入第一流體室FC1中。 　　[0073] 當操作纜線3停止在第一方向D1上移動時，第二流體室FC2中的液壓流體並未推動第一密封件S1。此外，當操作纜線3停止移動時，空氣室AC中的空氣的擴張力施加於第一流體室FC1中的流體，藉此，第一流體室FC1中的流體壓力變成大於第二流體室FC2中的流體壓力。因此，如圖6中所見，第一流體室FC1中的液壓流體壓擠第一密封件S1，且第一密封件偏壓構件SB1將第一密封件S1壓擠抵頂第一密封件接觸構件60，以關閉第一閘件G1。在本申請案中，操作纜線3停止在第一方向D1上移動時之自行車伸縮裝置10的狀態被稱為收縮停止狀態。 　　[0074] 當使用者在收縮停止狀態下坐在自行車座椅6上時，相關於使用者的重量之負載經由內桿件20而被施加於液壓定位結構18。在此情況中，液壓定位結構18在第一方向D1上被從液壓定位結構18停留在收縮停止狀態之收縮停止位置移動至第一閘件G1及第二閘件G2被關閉之靜止不動位置。在液壓定位結構18被從收縮停止位置移動至靜止不動位置時，在第一閘件G1由於被施加於液壓定位結構18之相關於使用者的重量的負載而被關閉而使得第二流體室FC2壓擠第二密封件S2來關閉第二閘件G2時，第二流體室FC2中的流體壓力被增加。亦即，液壓定位結構18被建構成在致動構件16停止在第一方向D1上移動第二管件14以後關閉閥結構VS。相反地，致動構件16相對於第一管件12靜止不動，因為致動構件偏壓構件54在第二方向D2上偏壓致動構件16，藉此，密封件接觸構件68被與第二密封件S2分開。圖7繪示由於以上原因而第一閘件G1及第二閘件G2兩者關閉且密封件接觸構件68與第二密封件S2分開之狀態。在本申請案中，此狀態被稱為靜止不動狀態。當自行車伸縮裝置10處於靜止不動狀態時，自行車伸縮裝置10的整體長度並未被改變，直到操作裝置2的下次操作為止，因為液壓流體並未流動而造成液壓定位結構18剛硬。 　　[0075] 當伸展操作Oe被輸入至操作裝置2時，操作纜線31被釋放(伸展)，藉此，致動構件偏壓構件54在第二方向D2上推動致動構件16。因此，密封件接觸構件68的第一密封件接觸部SC1在第二方向D2上滑動，以接觸第一密封件S1來打開第一閘件G1(參圖8)。在圖8中所示的伸展狀態中，由於空氣室AC中的空氣壓力在第二方向D2上壓擠內管件24，致動構件16以及液壓定位結構18在第二方向D2上被移動。亦即，致動構件16被建構成沿著軸向方向Da在相反於第一方向D1的第二方向D2上被移動，以打開閥結構VS來將第二管件14在第二方向D2上移動。第一流體室FC1中的液壓流體如圖8中所示以第二流動方向FD2流入第二流體室FC2中。 　　[0076] 一旦第一閘件G1打開，第一流體室FC1中的液壓流體繼續流入第二流體室FC2中，直到致動構件16的第二管件連結部84接觸管件連接構件52的第二致動構件接收部53來與第二管件14及活塞44連結為止。在致動構件16的第二管件連結部84與活塞44連結以後，活塞44不再在第二方向D2上移動，藉此，第一流體室FC1中的液壓流體不流動。然後，空氣室AC中的空氣的擴張力施加於第一流體室FC1中的液壓流體，藉此，第一流體室FC1中的流體壓力變成大於第二流體室FC2中的流體壓力。因此，如圖6中所見，第一流體室FC1中的液壓流體壓擠第一密封件S1，且第一密封件偏壓構件SB1將第一密封件S1壓擠抵頂第一密封件接觸構件60，以關閉第一閘件G1。在本申請案中，第一流體室FC1中的液壓流體停止流入第二流體室FC2時之自行車伸縮裝置10的狀態被稱為伸展停止狀態。 　　[0077] 如以上所描述，伸展停止狀態類似於收縮停止狀態。因此，當使用者在伸展停止狀態下坐在自行車座椅6上時，液壓定位結構18如圖7中所示在第一方向D1上被移動至靜止不動位置，且自行車伸縮裝置10變成經由以上機構而處於靜止不動狀態。 　　[0078] 此外，伸展停止狀態及收縮停止狀態在致動構件16變成相對於第一管件12靜止不動以後發生。此外，液壓定位結構18被建構成在伸展停止狀態及收縮停止狀態中的每一個下將第一管件12及第二管14件相對於彼此定位。因此，液壓定位結構18被建構成在致動構件16相對於第一管件12靜止不動之狀態下將第一管件12及第二管件14相對於彼此定位。 　　[0079] 利用自行車伸縮裝置10，有可能在未施加負載於自行車伸縮裝置10的情形下收縮自行車伸縮裝置10，因為第二管件14由操作纜線3所直接移動。例如，在自行車伸縮裝置10是座柱之案例中，使用者有可能在未坐在座椅上的情形(站立在自行車的踏板上的情形)下將被附接於自行車伸縮裝置之座椅降低。因此，有可能根據行進條件來調整座椅的高度。 第一實施例的修改例 　　[0080] 在第一實施例中，內桿件20被連接於第二管件14且可與第二管件14一起相對於第一管件12移動，且內管件24被連接於第一管件12且可與第一管件12一起相對於第二管件14移動。然而，內桿件20能被連接於第一管件12且可與第一管件12一起相對於第二管件14移動，且內管件24能被連接於第二管件14且可與第二管件14一起相對於第一管件12移動。因此，能描述成，第一管件12及第二管件14中的一個包括內桿件20，內桿件20可與第一管件12及第二管件14中的該一個一起相對於第一管件12及第二管件14中的另一個移動。第一管件12及第二管件14中的另一個包括內管件24。內管件24可與第一管件12及第二管件14中的另一個一起相對於第一管件12及第二管件14中的該一個移動。 第二實施例 　　[0081] 根據第二實施例的自行車伸縮裝置210將在以下參照圖9來描述。在圖9中，自行車伸縮裝置210亦被繪示為座柱。自行車伸縮裝置210具有與自行車伸縮裝置10的結構實質相同之結構，除了操作纜線3、纜線長度調整機構7、致動構件偏壓構件54、操作纜線連接器附接構件70、操作纜線連接器72、偏壓構件支撐構件96、及管件端蓋98。因此，具有與第一實施例的元件相同功能的元件將在此相同地編號，且為了簡潔起見，將不會在此再次詳細地描述及/或繪示。 　　[0082] 如圖9中所見，自行車伸縮裝置210還包含馬達100，以取代致動構件偏壓構件54而將致動構件16在軸向方向Da上移動。自行車伸縮裝置210包含可移動桿件102，可移動桿件102取代操作纜線連接器附接構件70及操作纜線連接器72而被操作性地耦接於馬達100。例如，可移動桿件102能被連接於致動構件16的連接器附接構件附接部86。偏壓構件支撐構件96及管件端蓋98被從自行車伸縮裝置210省略。自行車伸縮裝置210能包含運動轉換器104，以將馬達100的轉子101的旋轉轉換成可移動桿件102的線性運動。馬達100的轉子101經由運動轉換器104而被耦接於可移動桿件102。例如，可移動桿件102能為齒條，且運動轉換器104能包括被附接於轉子101之與齒條接合的小齒輪(pinion)。替代地，運動轉換器104能包括被附接於轉子101的滾珠導螺桿，且可移動桿件102能為與滾珠導螺桿接合的螺母。 　　[0083] 自行車伸縮裝置210還包括電路板106，電路板106包括被電連接於馬達100的馬達控制器108。馬達控制器108被建構成控制馬達100，以將致動構件16在軸向方向Da上移動。電路板106還能包括從以下所描述的伸縮裝置控制器114接收控制訊號CS之訊號接收器110、以及將電力供應至馬達100及訊號接收器110之電池112。馬達控制器108回應於控制訊號CS而控制馬達100。 　　[0084] 在此實施例中，自行車伸縮裝置210被電連接於取代纜線長度調整機構7的伸縮裝置控制器114。操作裝置2能包括伸縮裝置控制器114，且操作裝置2能包括與第一實施例中的操作構件4不同的操作構件。伸縮裝置控制器114被建構成控制自行車伸縮裝置10。伸縮裝置控制器114包括將控制訊號傳輸至訊號接收器110之訊號傳輸器116、以及將電力供應至至少訊號傳輸器116之電池118。在所繪示的實施例中，電池112被包括在電路板106中，且電池118被包括在伸縮裝置控制器114中。然而，電池112及電池118能分別與電路板106及伸縮裝置控制器114分開。在此案例中，電池112及電池118中的至少一個能額外於被使用於自行車伸縮裝置210來被使用於與自行車伸縮裝置210不同的自行車組件。 　　[0085] 在此實施例中，訊號傳輸器116及訊號接收器110之間的通訊能為有線通訊或無線通訊。如果通訊是有線通訊，訊號接收器110經由通訊纜線120而被連接於訊號傳輸器116。如果通訊是無線通訊，通訊纜線120能被省略。在此案例中，控制訊號CS是無線訊號，且訊號傳輸器116是無線傳輸器，且訊號接收器110是無線接收器。 　　[0086] 在此實施例中，馬達100經由可移動桿件102而將致動構件16在第一方向D1上移動，以使致動構件16的第二管件連結部84與液壓定位結構18的第二致動構件接收部53接觸，以在第一方向D1(參圖4)上拉引第二管件14。此外，馬達100經由可移動桿件102而將致動構件16在第二方向D2上移動，以將致動構件16的密封件接觸部SC(確切地，第一密封件接觸部SC1)滑動，以接觸密封件S(確切地，第一密封件S1)來打開第一閘件G1。此外，特別在此實施例中，馬達100能將致動構件16在第二方向D2上移動，以使致動構件16的第一密封件偏壓構件附接部76與液壓定位結構18的第一致動構件接收部47接觸，以經由內桿件20而在第二方向D2上推動第二管件14。因此，在此實施例中，第一密封件偏壓構件附接部76亦能被稱為另一個第二管件連結部76。換言之，致動構件16包括另一個第二管件連結部76，以與第二管件14連結來將第二管件14在軸向方向Da上移動。 　　[0087] 馬達控制器108包括處理器PR1、記憶體M1、位置感測器PS1、及馬達驅動器MD1。處理器PR1被電連接於記憶體M1。處理器PR1包括中央處理單元(CPU)。記憶體M1儲存程式及其他資訊。記憶體M1包括唯讀記憶體(ROM)、隨機存取記憶體(RAM)、及記憶體控制器。例如，記憶體M1所儲存的程式被讀入處理器PR1中，且藉此，馬達控制器108的多種功能被施行。 　　[0088] 為了決定致動構件16的位置，位置感測器PS1經由馬達100而感測可移動桿件102相對於第一管件12的位置。位置感測器PS1的範例包括像是電位計的接觸式旋轉位置感測器、以及像是光學感測器(例如，迴轉編碼器)及磁感測器(例如，霍爾感測器)的非接觸式旋轉位置感測器。馬達100的目前位置被儲存在記憶體M1中。處理器PR1基於伸縮裝置控制器114的控制訊號及馬達100的目前位置而產生驅動器控制訊號，以驅動馬達驅動器MD1，以基於伸縮裝置控制器114的控制訊號及馬達100的目前位置來將致動構件16朝向新位置移動。 　　[0089] 馬達驅動器MD1基於由處理器PR1所產生的驅動控制訊號而控制馬達100。在此實施例中，馬達驅動器MD1基於由處理器PR1所產生的驅動器控制訊號而控制馬達100的輸出軸的旋轉方向及/或旋轉速度。 　　[0090] 訊號傳輸器116基於操作裝置2的操作而產生控制訊號CS。確切地，訊號傳輸器116基於操作裝置2的操作而產生伸展控制訊號CS1及收縮控制訊號CS2。伸展控制訊號CS1對應於將操作構件4從靜置位置P0移動至伸展控制位置P1之操作。收縮控制訊號CS2對應於將操作構件4從靜置位置P0移動至收縮控制位置P2之操作。訊號傳輸器116將伸展控制訊號CS1及收縮控制訊號CS2傳輸作為控制訊號CS。 　　[0091] 利用自行車伸縮裝置210，有可能獲得與根據第一實施例的自行車伸縮裝置10的效果實質相同之效果。此外，利用自行車伸縮裝置210，馬達100有可能使致動構件16的第一密封件偏壓構件附接部76與液壓定位結構18的第一致動構件接收部47接觸，以在第二方向D2上推動第二管件14來將第二管件14在第二方向D2上移動。 　　[0092] 在以上實施例中，自行車伸縮裝置10、210被繪示成自行車座柱。然而，自行車伸縮裝置10、210能被應用於像是懸吊裝置的其他自行車組件。 　　[0093] 熟習自行車領域者從本揭示將會明白的是，以上實施例能至少部分地彼此組合。 　　[0094] 在此所使用的用語“包含”及其衍生字旨在作為界定所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現之開放式用語，但未排除其他未陳述的特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的出現。此概念亦應用於具有類似意義的字，例如用語“具有”、“包括”及其衍生字。 　　[0095] 用語“構件”、“區段”、“部分”、“部件”、“元件”、“本體”及“結構”在以單數型使用時能具有單一個部件或複數個部件的雙重意義。 　　[0096] 在此所使用來描述裝置的組件、區段或部件之用語“被建構”包括被建造及/或編寫程式來施行所想要的功能之硬體及/或軟體。所想要的功能能由硬體、軟體、或硬體及軟體的組合所施行。 　　[0097] 像是本申請案中所記載的“第一”及“第二”的序數用語僅為辨別用語，但不具有例如特定順序等的任何其他意義。此外，例如，用語“第一元件”本身不影射“第二元件”的存在，且用語“第二元件”本身不影射“第一元件”的存在。 　　[0098] 最後，像是在此所使用的“實質地”、“大約”及“近似地”的程度用語意指所修飾用語的合理變異量，使得最終結果不會顯著地改變。 　　[0099] 明顯地，鑑於以上教示，本發明的許多修改及變型是可能的。因此，要了解的是，在隨附申請專利範圍的範圍內，本發明可用在此所確切描述以外的方式來實施。
[0100]
1‧‧‧自行車車架
1a‧‧‧座管
2‧‧‧操作裝置
3‧‧‧操作纜線
4‧‧‧操作構件
5‧‧‧底座構件
6‧‧‧自行車座椅
7‧‧‧纜線長度調整機構
8‧‧‧安裝結構
9a‧‧‧第一安裝結構密封件
9b‧‧‧第二安裝結構密封件
10‧‧‧自行車伸縮裝置
12‧‧‧第一管件
12a‧‧‧遠端
12b‧‧‧近端
14‧‧‧第二管件
14a‧‧‧遠端
14b‧‧‧近端
16‧‧‧致動構件
16a‧‧‧底端
18‧‧‧液壓定位結構
20‧‧‧內桿件
20h‧‧‧插入孔
20MS‧‧‧公螺釘
22‧‧‧第二管件端部
24‧‧‧內管件
24a‧‧‧第一軸向端
24b‧‧‧第二軸向端
26‧‧‧第一內管件端部
26h‧‧‧通孔
28‧‧‧第一端部密封件
30‧‧‧第二端部密封件
32‧‧‧第三端部密封件
34‧‧‧第四端部密封件
36‧‧‧第二內管滑動止動件
38‧‧‧第二內管件端部
38h‧‧‧通孔
40‧‧‧第二內管件端部支撐構件
42‧‧‧第一管件端部
44‧‧‧活塞
44h‧‧‧活塞通孔
46‧‧‧內桿件連接構件
46FS‧‧‧母螺釘
48‧‧‧活塞密封件
50‧‧‧偏壓構件容納管件
50MS‧‧‧公螺釘
52‧‧‧管件連接構件
52FS‧‧‧母螺釘
54‧‧‧致動構件偏壓構件
56‧‧‧第五端部密封件
58‧‧‧第六端部密封件
60‧‧‧第一密封件接觸構件
62‧‧‧第二密封件接觸構件
64‧‧‧第一密封件附接構件
66‧‧‧第二密封件附接構件
68‧‧‧密封件接觸構件
70‧‧‧操作纜線連接器附接構件
70MS‧‧‧公螺釘
72‧‧‧操作纜線連接器
72FS‧‧‧母螺釘
74‧‧‧第一密封件附接部
74MS‧‧‧公螺釘
76‧‧‧第一密封件偏壓構件附接部、另一個第二管件連結部
78‧‧‧內桿件附接部
80‧‧‧內桿件孔密封件
82‧‧‧第二密封件附接部
82MS‧‧‧公螺釘
84‧‧‧第二密封件偏壓構件附接部、第二管件連結部
86‧‧‧連接器附接構件附接部
86FS‧‧‧母螺釘
88‧‧‧容納管件密封件
90‧‧‧中間部
92FS‧‧‧母螺釘
94FS‧‧‧母螺釘
96‧‧‧偏壓構件支撐構件
96h‧‧‧通孔
98‧‧‧管件端蓋
98h‧‧‧通孔
100‧‧‧馬達
101‧‧‧轉子
102‧‧‧可移動桿件
104‧‧‧運動轉換器
106‧‧‧電路板
108‧‧‧馬達控制器
110‧‧‧訊號接收器
112‧‧‧電池
114‧‧‧伸縮裝置控制器
116‧‧‧訊號傳輸器
118‧‧‧電池
120‧‧‧訊號纜線
210‧‧‧自行車伸縮裝置
AC‧‧‧空氣室
AV‧‧‧空氣排放口
CA1‧‧‧樞轉軸線
CS‧‧‧控制訊號
CS1‧‧‧伸展控制訊號
CS2‧‧‧收縮控制訊號
D1‧‧‧第一方向
D2‧‧‧第二方向
Da‧‧‧軸向方向
Dr‧‧‧徑向方向
FC1‧‧‧第一流體室
FC2‧‧‧第二流體室
FD1‧‧‧第一流動方向
FD2‧‧‧第二流動方向
FP‧‧‧流體通道
G‧‧‧閘件
G1‧‧‧第一閘件
G2‧‧‧第二閘件
L0‧‧‧最大整體長度
L1‧‧‧最小整體長度
M1‧‧‧記憶體
MD1‧‧‧馬達驅動器
Oe‧‧‧伸展操作
Os‧‧‧收縮操作
P0‧‧‧靜置位置
P1‧‧‧伸展控制位置
P2‧‧‧收縮控制位置
P11‧‧‧底部位置
P12‧‧‧頂部位置
PR1‧‧‧處理器
PS1‧‧‧位置感測器
R1‧‧‧直徑
R2‧‧‧外直徑
S‧‧‧密封件
S1‧‧‧第一密封件
S2‧‧‧第二密封件
SB‧‧‧密封件偏壓構件
SB1‧‧‧第一密封件偏壓構件
SB2‧‧‧第二密封件偏壓構件
SC‧‧‧密封件接觸部
SC1‧‧‧第一密封件接觸部
SC2‧‧‧第二密封件接觸部
VS‧‧‧閥結構
VS1‧‧‧第一閥結構
VS2‧‧‧第二閥結構
[0041] 藉由參照以下詳細說明並結合隨附圖式來考量，本發明的更完整瞭解及其許多伴隨優點隨著變得更加明瞭而將被輕易地獲得。 　　[0042] 圖1是根據第一實施例的自行車伸縮裝置的立體圖。 　　[0043] 圖2是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的剖面圖。 　　[0044] 圖3是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的部分剖面圖(處於初始收縮狀態、收縮停止狀態、及伸展停止狀態)。 　　[0045] 圖4是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的放大的部分剖面圖(處於初始收縮狀態、收縮停止狀態、及伸展停止狀態)。 　　[0046] 圖5是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的放大的部分剖面圖(處於收縮狀態)。 　　[0047] 圖6是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的放大的部分剖面圖(處於收縮停止狀態、伸展停止狀態、及初始收縮狀態)。 　　[0048] 圖7是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的放大的部分剖面圖(處於靜止不動狀態)。 　　[0049] 圖8是圖1中所繪示的自行車伸縮裝置的放大的部分剖面圖(處於伸展狀態)。 　　[0050] 圖9是根據第二實施例的自行車伸縮裝置的剖面圖。

Claims (19)

  1. 一種自行車伸縮裝置，包含： 　　第一管件，其界定軸向方向； 　　第二管件，其在該軸向方向上被可伸縮地接收在該第一管件中； 　　致動構件，其可相對於該第一管件在該第一管件的該軸向方向上移動，該致動構件被建構成將該第二管件相對於該第一管件在該軸向方向上移動；及 　　液壓定位結構，其被建構成將該第一管件及該第二管件相對於彼此在該軸向方向上定位。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置，其中該液壓定位結構被建構成在該致動構件相對於該第一管件為靜止不動之狀態下將該第一管件及該第二管件相對於彼此定位。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置，其中該液壓定位結構包括閥結構，以打開或關閉該自行車伸縮裝置中的流體流動路徑。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的自行車伸縮裝置，其中該致動構件被建構成沿著該軸向方向在第一方向上被移動，以打開該閥結構來將該第二管件在該第一方向上移動。
  5. 如申請專利範圍第3項所述的自行車伸縮裝置，其中該液壓定位結構被建構成在該致動構件停止將該第二管件在該第一方向上移動以後關閉該閥結構。
  6. 如申請專利範圍第4項所述的自行車伸縮裝置，其中該致動構件被建構成被沿著該軸向方向在相反於該第一方向的第二方向上被移動，以打開該閥結構來將該第二管件在該第二方向上移動。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置，還包含： 　　馬達，以將該致動構件在該軸向方向上移動。
  8. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置， 　　其中該第一管件及該第二管件中的一個包括內桿件，該內桿件可與該第一管件及該第二管件中的該一個一起相對於該第一管件及該第二管件中的另一個移動，且 　　其中該致動構件被建構成經由該內桿件而將該第二管件移動。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的自行車伸縮裝置，其中該第一管件及該第二管件中的該另一個包括內管件，以容納該內桿件。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車伸縮裝置，該液壓定位結構包括： 　　閥結構； 　　第一流體室及第二流體室，其被設置在該內管件中；及 　　活塞，其被附接於該內桿件，以將該內管件中的空間在該軸向方向上分隔成該第一流體室及該第二流體室。
  11. 如申請專利範圍第10項所述的自行車伸縮裝置，其中該閥結構在該軸向方向上被設置在該第一流體室與該第二流體室之間。
  12. 如申請專利範圍第11項所述的自行車伸縮裝置，該液壓定位結構還包括額外閥結構，該額外閥結構在該軸向方向上相較於接近該閥結構更接近該第二流體室。
  13. 如申請專利範圍第4項所述的自行車伸縮裝置，還包含： 　　致動構件偏壓構件，以將該致動構件沿著該軸向方向在相反於該第一方向的第二方向上偏壓。
  14. 如申請專利範圍第10項所述的自行車伸縮裝置，該閥結構包括： 　　閘件，其供液壓流體流動通過； 　　密封件，以密封該閘件； 　　密封件偏壓構件，以將該密封件朝向該閘件偏壓。
  15. 如申請專利範圍第14項所述的自行車伸縮裝置，其中該密封件偏壓構件在該軸向方向上被設置在該致動構件與該密封件之間。
  16. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置，還包含空氣室，以偏壓該第二管件來將該第二管件伸出該第一管件。
  17. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置，其中該致動構件被連接於操作纜線，以將該致動構件沿著該軸向方向在第一方向上移動。
  18. 如申請專利範圍第14項所述的自行車伸縮裝置，其中該致動構件包括密封件接觸部，以在該致動構件在該軸向方向上移動時接觸該密封件來打開該閥結構。
  19. 如申請專利範圍第1項所述的自行車伸縮裝置，其中該致動構件包括第二管件連結部，以與該第二管件連結來將該第二管件在該軸向方向上移動。
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