TW201808710A - 具有可擴張彈性環的底部托架 - Google Patents

Abstract

一種用於腳踏車的底部托架可包括左軸承杯及右軸承杯，該等兩個軸承杯經組態來在底部托架外殼內螺紋接合在一起。將該等軸承杯螺紋接合在一起可導致軸向力經施加至設置於該等軸承杯中一個上的彈性環。此軸向力可使該彈性環之外徑擴展抵靠該底部托架外殼之內表面，藉此有效地將該底部托架鎖定至該外殼中。

Description

具有可擴張彈性環的底部托架 【交互參照】

本申請案主張2016年5月12日提交的美國臨時專利申請案序列號62/335,584的優先權在專利法下的權益，該美國臨時專利申請案之整體藉此以引用方式併入本文以用於所有目的。

以下有關申請案及材料以其整體併入本文中以用於所有目的：美國專利第9,004,771號。

本揭示案係關於用於腳踏車的底部托架，更具體而言，所揭示實施例係關於用於將底部托架對準及緊固於底部托架外殼中的系統及方法。

腳踏車之踏板通常附接至腳踏車框架之相對側上的曲柄臂。曲柄臂通常藉由心軸接合在一起，該心軸通過框架，從而將曲柄臂剛性地附接在相對於彼此定向成180度的定位處。此允許所有腳踏車騎手熟悉的交替踩踏運動。由於此配置，腳踏車需要軸承總成以允許心軸和所附接曲柄臂相對於框架之旋轉。這種軸承總成通常被稱為底部托架，並且總成所通過的腳踏車框架之部分通常被稱為框架之底部托架外殼。

傳統上，底部托架外殼已具有近似34-35毫米(mm)之內徑， 主要取決於製造框架所在的地理區域的輕微變化。例如，用於底部托架外殼之內徑的傳統英國標準為33.6-33.9mm，且對應的傳統意大利標準為34.6-34.9mm。提供標準底部托架內徑允許可安裝於給定腳踏車框架內的各種不同底部托架之製造。

經設計以配合在標準大小的英國及意大利底部托架外殼中的若干形式之底部托架已通常使用於腳踏車工業中。此等中一個為傳統鬆弛軸承底部托架，該鬆弛軸承底部托架包括在每一側上併入其中至少一個為可調整的面向外的軸承錐及軸承杯的心軸。鬆弛軸承安裝在軸承錐與軸承杯之間，軸承經潤滑，且杯經調節雙允許心軸之旋轉而不允許在任何其他方向上的心軸運動。在鬆弛軸承底部托架中，錐、杯及軸承通常全部安裝於腳踏車框架之底部托架外殼內。

與鬆弛軸承設計共享一些共用特徵的另一底部托架設計為匣式底部托架。匣式底部托架通常為自持單元，該自持單元包括整合式心軸及封閉在軸承杯中的軸承，該等軸承中全部經預組裝且經組態來用於容易的安裝及自腳踏車框架之底部托架外殼的移除。整合式密封件亦可經提供來防止濕氣、污垢及其他污染物到達軸承，且在匣單元磨損時，可簡單地移除且更換該匣單元。如在鬆弛軸承底部托架之狀況下，當底部托架經安裝時，匣式底部托架之軸承及軸承杯通常設置於腳踏車框架之底部托架外殼內。

由於傳統底部托架外殼之相對小的直徑，諸如鬆弛軸承及密封匣設計(亦即，將軸承設置在腳踏車框架之底部托架外殼內的設計)的設計可具有相對大的軸承及相對細的心軸，或相對小的軸承及相對粗的心軸。 小直徑心軸通常為不希望的，因為小直徑心軸不如較大心軸硬或強壯，因此增加由於心軸撓曲損失的騎手能量之量。此外，為補償具有小直徑，鬆弛軸承及匣式底部托架心軸通常由諸如鋼或鋼合金的相對密緻材料構造，此增加腳踏車之重量。另一方面，若較大直徑的心軸與此等設計一起使用，則必須使用相對小的軸承，從而導致耐久性之顯著降低。

因此，近年來已發現在腳踏車工業內流行的另一類型之底部托架為「外部軸承」底部托架，該「外部軸承」底部托架亦可稱為外置軸承底部托架。在外部或外置軸承底部托架中，軸承杯通常在底部托架外殼之任一側上安裝至腳踏車框架中，且經組態來將相對較大的軸承容置在外殼外。因為軸承保持在外殼外，所以軸承殼體將較少限制強加於外殼之內徑上，且此允許相對大直徑的心軸通過外殼。

可使外部軸承底部托架之較大直徑的心軸比內部軸承底部托架中使用的心軸更硬且更強壯的，且亦可藉由材料之適當選擇及/或藉由使心軸中空使外部軸承底部托架之較大直徑的心軸較輕。然而，因為外部軸承系統通常依賴於單獨地安裝於腳踏車框架之底部托架外殼之相對側中的螺紋軸承杯之精確對準，所以此等系統可遭受不適當的軸承對準及所得快速軸承磨損之問題。

試圖對先前設計加以改良的另一類型之底部托架為超大直接配合設計，該超大直接配合設計之一實例為由Cannondale Bicycle Corporation在2000年引入的BB30標準。在此類型之系統中，軸承直接壓入配合至腳踏車框架之過大(亦即，在直徑上大於傳統英國及意大利設計)底部托架外殼中。軸承通常設置在藉由外殼之每一側內的扣環或一些其他類似 保持裝置決定的定位處設置於外殼內。由於增加之底部托架外殼直徑，此等系統允許相較於傳統系統的較大軸承及較大直徑的心軸之使用，儘管軸承及心軸兩者通常設置在外殼內。然而，外殼之任一側上的軸承之平行及同心對準可在直接配合設計中難以達成，因為軸承軸線之對準依賴於底部托架外殼之精確的機械加工。

類似地，在現有超大直接配合底部托架設計中，可難以精確地控制軸承之間的側向間隔，該側向間隔通常藉由設置在底部托架外殼之每一側內的扣環或類似組件之側身定位決定。正確側向間隔通常與底部托架壽命相互關聯，因為超過正確間隔的輕微增加可允許曲柄臂及心軸在踩踏期間自一側至另一側移位，亦稱為「偏移」的現象。此引起軸承上的週期性推力負荷且可導致過早軸承磨損。一些直接配合系統在試圖移除偏移中於組裝期間側負載軸承，但此可由於增加之整體軸承摩擦而進一步加速軸承磨損。

出於以上原因中全部，希望開發超大底部托架，該超大底部托架允許相對大直徑的軸承及相對大直徑的心軸之使用，但該超大底部托架降低缺乏同心性及相對軸承之間的適當間隔之可能，且該超大底部托架可緊固地安裝、容易地製造，且可解決可變底部托架外殼公差。

本文所描述之改良之底部托架藉由提供彈性、徑向可擴展環形部分解決以上問題，該彈性、徑向可擴展環形部分在兩個相對杯部分於外殼內組裝在一起時自動地將力施加至底部托架外殼之內壁。

本揭示案提供與例如用於腳踏車的底部托架有關的系統、設 備及方法。在一些實施例中，一種用於腳踏車的底部托架可包括：左軸承杯，其包括在左端處的左軸承殼體及在右端處的第一螺紋部分；右軸承杯，其包括在右端處的右軸承殼體及在左端處的第二螺紋部分，該第二螺紋部分與該第一螺紋部分嚙合，使得該左軸承殼體與該右軸承殼體同軸地對準；該左軸承杯及該右軸承杯共同地界定底部托架，該底部托架具有在該左軸承殼體與該右軸承殼體之間延伸的主體部分，該主體部分具有極大外徑；該左軸承杯包括第一環形支墩且該右軸承杯包括面向相反的第二環形支墩；以及彈性環，其大體上與該左軸承杯及該右軸承杯同軸且設置在該第一環形支墩與該第二環形支墩中間；其中該底部托架可在以下兩者之間轉變：第一組態，其中該彈性環具有第一外徑且該第一環形支墩藉由第一距離與該第二環形支墩隔開，及第二組態，其中該第一環形支墩藉由小於該第一距離的第二距離與該第二環形支墩隔開，且軸向力施加至該彈性環，使得該彈性環之至少一部分徑向向外地擴展至第二外徑，該第二外徑大於該底部托架之該主體部分之該極大外徑。

在一些實施例中，腳踏車底部托架可包括底部托架外殼，其具有內壁；第一軸承杯，其包括第一螺紋部分；第二軸承杯，其包括第二螺紋部分，該第二螺紋部分與該第一螺紋部分配對來以大體同軸對準將該第一軸承杯及該第二軸承杯耦接於該底部托架外殼內；第一構件，其具有第一表面，該第一構件耦接至該第一軸承杯且可與該第一軸承杯一起移動；第二構件，其具有第二表面，該第二構件耦接至該第二軸承杯且可與該第二軸承杯一起移動；以及彈性環帶，其設置於該第一軸承杯之外表面上，介於該第一表面與該第二表面之間；其中耦接該第一軸承杯及該第二 軸承杯經組態來使該第一表面及該第二表面朝向彼此，從而壓縮該彈性環帶且徑向向外地擴展該彈性環帶之至少一部分抵靠該底部托架外殼之該內壁。

在一些實施例中，將底部托架安裝於腳踏車框架中之方法可包括藉由將左軸承杯壓入底部托架外殼中來將該左軸承杯安設於腳踏車框架之該底部托架外殼之左側部分中；將右軸承杯安設於該底部托架外殼之右側部分中，該右軸承杯上同軸地設置有環形套筒及彈性環；以及藉由將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較接近在一起來撞擊該彈性環；其中撞擊該彈性環使該彈性環之至少一部分擴展抵靠該底部托架外殼之內表面。

特徵、功能及優點可在本揭示案之各種實施例中獨立地達成，或可組合於其他實施例中，該等其他實施例之進一步細節可參考以下描述及圖式看出。

100‧‧‧底部托架

102‧‧‧外殼

103‧‧‧外殼之ID

104‧‧‧左軸承杯

106‧‧‧右軸承杯

108‧‧‧LH軸承杯之左安設部分

109‧‧‧LH軸承杯之右端

110‧‧‧LH軸承杯之左軸承殼體

111‧‧‧LH軸承杯之左端

112‧‧‧左軸承

114‧‧‧右安設部分

115‧‧‧RH軸承杯之左端

116‧‧‧RH軸承杯之右軸承殼體

117‧‧‧RH軸承杯之右端

118‧‧‧右軸承

120‧‧‧壓縮套筒

122‧‧‧環部分

123‧‧‧底部托架之主體部分

124‧‧‧套筒之ID

126‧‧‧套筒之OD

128‧‧‧套筒之寬度

130‧‧‧無螺紋圓柱形部分

132‧‧‧支墩

133‧‧‧支墩132之OD

134‧‧‧彈性環之ID

136‧‧‧彈性環之OD

138‧‧‧環之外表面

140‧‧‧環之內表面

142‧‧‧環之側表面

144‧‧‧環之側表面

146‧‧‧第一圓柱部分

147‧‧‧第一圓柱部分之OD

148‧‧‧第二圓柱部分

149‧‧‧第二圓柱部分之OD

150‧‧‧端面

152‧‧‧螺紋內表面

154‧‧‧螺紋外表面

156‧‧‧無螺紋唇部

158‧‧‧內部支墩

160‧‧‧無螺紋內表面

162‧‧‧自行車框架

200‧‧‧底部托架

202‧‧‧主體

204‧‧‧LH杯

206‧‧‧RH杯

208‧‧‧LH安設部分

210‧‧‧LH軸承殼體

212‧‧‧LH軸承

214‧‧‧RH安設部分

216‧‧‧RH軸承殼體

218‧‧‧RH軸承

220‧‧‧壓縮套筒

222‧‧‧擴展環部分

226‧‧‧遠側端處的圓柱形部分

228‧‧‧LH安設部分之遠側端

230‧‧‧內部螺紋

232‧‧‧外部平滑

234‧‧‧外部螺紋

236‧‧‧LH杯之支墩

238‧‧‧O環之OD

240‧‧‧RH杯之支墩

242‧‧‧LH杯之唇部

300‧‧‧底部托架

302‧‧‧主體

304‧‧‧LH杯

306‧‧‧RH杯

308‧‧‧LH安設部分

310‧‧‧LH軸承殼體

312‧‧‧LH軸承

314‧‧‧RH安設部分

316‧‧‧RH軸承殼體

320‧‧‧壓縮套筒

322‧‧‧擴展環部分

326‧‧‧遠側端處的圓柱形部分

328‧‧‧LH安設部分之遠側端

330‧‧‧內部螺紋

332‧‧‧外部平滑

334‧‧‧外部螺紋

336‧‧‧LH杯之支墩

338‧‧‧壓縮套筒之內裝側

340‧‧‧O環之OD

342‧‧‧RH杯之支墩

400‧‧‧方法

402‧‧‧步驟

404‧‧‧步驟

406‧‧‧步驟

圖1為根據本揭示案之態樣的例示性底部托架在自底部托架之左端觀察時的斜等角視圖，該例示性底部托架包括例示性底部托架外殼(在虛線中)。

圖2為圖1之底部托架在自右端觀察時的斜等角視圖。

圖3為圖1之底部托架的側立面、分解圖，該底部托架包括底部托架外殼。

圖4為圖1之底部托架的截面側視圖，其中彈性環部分未擴張。

圖5為圖1之底部托架在彈性環擴張的第二組態中的截面側視圖。

圖6描繪包圍圖4之彈性環的區域的部分、放大視圖。

圖7描繪包圍圖5之彈性環的區域的部分、放大視圖。

圖8例示包圍例示性底部托架之彈性環的區域的另一部分、放大視圖，其中彈性環藉由底部托架外殼約束且擴張抵靠底部托架外殼。

圖9為根據本教導之具有安裝於其中之例示性底部托架的腳踏車框架的等角、部分視圖。

圖10為根據本揭示案之態樣之另一例示性底部托架的分解圖。

圖11為圖10之底部托架在組裝時的部分、截面立面視圖。

圖12為根據本揭示案之態樣之又一例示性底部托架的分解圖。

圖13為圖12之底部托架在組裝時的部分、截面立面視圖。

圖14為描繪根據本揭示案之態樣之用於將底部托架安裝於腳踏車框架中的例示性方法中之步驟的流程圖。

本揭示案提供改良之腳踏車底部托架系統及有關方法。以下描述且在相關聯圖式中例示具有可擴展環部分的底部托架以及有關方法之各種態樣及實例。除非另有指定，否則目前描述之底部托架及/或其各種組件可以但並不必須含有本文描述、例示且/或併入的結構、組件、功能及/或變化中至少一個。此外，本文結合本教導描述、例示及/或併入的過程步驟、結構、組件、功能及/或變化可以但並不必須包括於其他類似系統或方法中。各種實例之以下描述本質上僅為例示性的，且決非意欲限制本揭示案、其應用或使用。另外，藉由以下描述之實例及實施例提供的優點本質上為例示性的，且並非所有實例及實施例提供相同優點或相同程度之優點。

定義

以下定義在本文中適用，除非另有指示或修改。

「大體上」意味幾乎符合藉由該術語修飾的特定尺寸、範圍、形狀、概念或其他態樣，使得特徵或組件不需要完全符合。例如，「大體上圓柱形」物件意味物件類似圓柱，但可具有相對於真實圓柱的一或多個偏差。

「包含」、「包括」及「具有」(及其結合)可互換地用來意味包括但未必限於，且為不欲額外、未敘述元件或方法步驟的開放術語。

術語諸如「第一」、「第二」及「第三」用來區分或識別群組等之各種構件，且不欲展示序列或數值限制。

「耦接」意味永久地或可釋放地連接，無論直接地或藉由介入組件間接地。

術語「內裝」、「外置」、「左」及「右」(等等)意欲在本文所描述之系統可安設或以其他方式附接的主機車輛(例如，腳踏車)之情境中加以理解。例如，「外置」可指示側向較遠離主機腳踏車的相對定位，或遠離腳踏車中心線的方向。相反地，「內裝」可指示朝向中心線的方向，或較接近於中心線的相對定位。類似地，「左」意味朝向腳踏車之左側(自騎手之觀點)，且「右」意味朝向腳踏車之右側。在不存在主機車輛的情況下，可如同車輛存在一般使用相同方向術語。例如，即使在隔離地觀察時，基於討論中的部分將面向主機腳踏車之右側之方向安裝之事實，底部托架可具有「右」部分。

術語「軸向」及「徑向」(等)意欲在大體圓柱形底部托架之 情境中加以理解，其中軸向意味在大體上平行於底部托架或底部托架外殼之長軸，且因此大體上平行於同軸地插入穿過底部托架的心軸之長軸的方向上。徑向意味大體上在例如沿底部托架之半徑向外或向內橫向地(例如，正交地)交叉底部托架之長軸的方向上。

概述

通常，根據本教導之腳踏車底部托架可包括可擴展環部分，例如，橡膠O環，該可擴展環部分設置在自身螺紋接合(thread)在一起的左軸承杯及右軸承杯之間。此底部托架之總成在軸向方向上壓縮環部分，從而使環部分向外(亦即，徑向地)擴張，藉此壓入抵靠底部托架外殼之內壁。藉由擴張環部分施加於外殼壁上的力將底部托架固定(或「鎖定」)在外殼內(及藉此腳踏車框架內)的適當定位中。當軸承在底部托架外殼中隨時間推移松掉時，咯吱咯吱聲及破壞可產生。當使用擴展於適當位置中的彈性構件相對於外殼鎖定軸承杯時，根據本教導之底部托架經組態來軸向地對準軸承。藉由使用擴展於適當位置中的元件，當左杯及右杯螺紋接合在一起以提供軸承之軸向對準時，相同元件可相對於外殼對準且緊固底部托架。整體上，藉由此等機構之使用改良軸承壽命。

實例、組件及替選方案

以下章節描述具有可擴展環部分的示範性底部托架以及有關系統及/或方法之選定的態樣。此等章節中之實例意欲用於圖解且不應解釋為限制本揭示案之整體範疇。每一章節可包括一或多個相異實例，及/或情境或有關資訊、功能，及/或結構。

A.第一例示性底部托架

如圖1-3中所示，此章節描述具有可擴展環部分的例示性底部托架(BB)100。BB 100為以上大體描述的底部托架之實例。BB 100可稱為底部托架系統。

圖1為自底部托架之左端的BB 100的斜等角視圖，且圖2為自右端的BB 100的斜等角視圖。圖3為包括底部托架外殼102的BB 100的側立面、分解圖。

BB 100包括左軸承杯104及右軸承杯106。為方便起見，底部托架之非驅動側可稱為左、左手或LH側，且底部托架之驅動側可稱為右、右手或RH側，因為此等反映用於典型腳踏車的標準配置。因此，各別術語可經可互換地使用。然而，具有反向側，亦即，在左側上具有驅動側的系統亦經涵蓋且將完全地在本揭示案之教導內。

底部托架100可安裝或安設於底部托架外殼102中。底部托架外殼可為腳踏車框架(參見圖9)之整合式底部托架外殼部分，或其可為分離外殼，該分離外殼經組態來例如藉由滑動配合、壓入配合等緊固地配合於腳踏車框架之底部托架外殼內。在分離外殼之狀況下，外殼亦可稱為墊片。為簡單起見，外殼102將自此之後經描述為腳踏車框架之整合式部分。然而，底部托架之其他所描述組件亦可在配合於腳踏車框架內的分離外殼之適當選擇的情況下作用。外殼102具有內徑(ID)103。

左軸承杯104包括經組態來安裝於外殼102之左側部分內的在右端109處的左安設部分108，及經組態來封閉左軸承112的在左端111處的左軸承殼體110。右軸承杯106包括經組態來安設於外殼102之右側部分內的在左端115處的右安設部分114，及經組態來封閉右軸承118的在右 端117處的右軸承殼體116。

當組裝底部托架時，左軸承殼體110及右軸承殼體116可經組態來設置在外殼102外。因此，軸承112及118將亦設置在外殼102外，且BB 100可經描述為外部或外置底部托架系統。本教導亦設想軸承及軸承殼體可設置於底部托架外殼內。

BB 100進一步包括軸向不可壓縮的壓縮套筒120及彈力或彈性可壓縮的擴展環部分122。擴展環部分122可經可互換地稱為彈性環、彈性環帶及/或彈性環帶部分。壓縮套筒120包括環形環或套筒，該環形環或套筒包含軸向剛性結構。壓縮套筒120可包括經組態來起用於在此實施例中將軸向力自RH軸承杯傳輸至擴展環部分122的結構間隔件的作用的任何適合結構及/或材料。在一些實例中，壓縮套筒120包含複合材料，或塑膠(例如，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS))。在一些實例中，壓縮套筒120包含金屬，諸如鋁或鋼，或任何適合合金。

在組裝或拆卸期間，LH軸承杯104及RH軸承杯106可螺紋接合在一起以共同地形成在軸承殼體之間延伸的主體部分123，如以下進一步所描述。因此，兩個杯可經組態來至少在某些情況下相對於彼此旋轉。在一些實例中，套筒120之設計及/或材料促進RH軸承杯106相對於套筒120之此旋轉，使得RH軸承杯106之旋轉不妨礙及/或破壞可能更脆弱的環部分122。例如，當套筒相對於可擴展環部分122保持靜止時，使用相對於兩個軸承杯為分離組件的塑膠套筒120可促進RH軸承杯106抵靠塑膠套筒之右邊緣的降低之摩擦旋轉。然而，在一些實例中，壓縮套筒120替代地連接至右軸承杯106或與右軸承杯106成整體，而非為BB 100之分離組件。

在圖1-3中所示之實例中，壓縮套筒120具有內徑(ID)124及外徑(OD)126，及軸向寬度128。套筒120之ID 124及OD 126經定大小使得套筒設置於右側安設部分114上的滑動配合中且設置於外殼102中。OD 126可大體上類似於(例如，可符合外殼之內徑103。更具體而言，壓縮套筒120可滑動地配合於右側安設部分114之無螺紋圓柱形部分130上且緊靠鄰近於右側軸承殼體116的階式支墩132。支墩132可包括圓周或環形支墩。壓縮套筒120之側邊緣可處於與支墩完全360度接觸中。在一些實例中，支墩132之外徑133可符合外殼102之ID 103。

擴展環部分122具有內徑(ID)134及外徑(OD)136。擴展環部分122可包含經組態來藉由施加擴展力來回應壓縮力的任何適合彈性結構。兩個力可沿不同向量，例如取決於置放於環部分上的約束。換言之，擴展環部分可包含彈力材料，該彈力材料在其經強制變形時(在限制內)吸收能量，且在力經移除時釋放所吸收能量。在一些情況下，所吸收負荷力可沿無約束向量釋放，使得一個方向上的壓縮導致另一方向上的擴展。在一些實例中，此機構藉由BB 100利用來藉由壓縮環部分122將力施加於外殼102上，例如，當選擇性地約束環部分之態樣時。(參見以下詳細描述)。

環部分122可具有任何適合橫截面形狀(例如，圓形、橢圓形、正方形、矩形、梯形等等，包括非對稱形狀)。在關於圖1-3所描述之實例中，環部分122具有矩形橫斷面，使得環部分122具有外表面138、與表面138相對的內表面140，及相對側表面142及144(亦稱為邊緣)。環部分122可稱為O環。在一些實例中，環部分122可包含橡膠O環。

如圖3中最好地描繪，左安設部分108為大體圓柱形的，且 可包括鄰近LH軸承殼體110的第一圓柱形部分146。第一圓柱形部分146具有符合外殼102之ID 103的外徑(OD)147。第二圓柱形部分148設置於左安設部分108之相反端(亦即，右端117)處，且亦具有符合外殼102之ID 103的OD 149。OD 147及OD 149可為相同的。在此實例中，圓柱形部分148經組態使得其向環部分122呈現端面150。左安設部分108之一或多個大體上圓柱形部分可設置於部分146與148之間。在此處所描述之實例中，此等中間部分可具有相較於部分146及148的較小OD。

左安設部分108可包括設置在圓柱形部分148附近的螺紋內表面152。此螺紋表面可經組態來與RH軸承杯106上之對應螺紋外表面154界接，以使左軸承杯及右軸承杯彼此軸向地對準且緊固地耦接。無螺紋唇部156可在RH安設部分114之遠側端(亦即，左端111)處自螺紋表面154延伸。對應內部支墩158(亦稱為脊部、突出部、機械止檔及/或接觸表面)可設置在LH安設部分108之內表面周圍，使得RH軸承杯及LH軸承杯之螺紋接合在一起最終回應於唇部156接觸支墩158而停止。

無螺紋內表面160可設置在LH安設部分108之遠側端(亦即，右端117)的近側處。無螺紋內表面160可對應於圓柱形部分148。內表面160可經定大小且經組態來與RH安設部分114之無螺紋圓柱部分130配對於摩擦配合中。當組裝在一起時，此配對可經組態來確保及/或機械地加強LH軸承杯104與RH軸承杯106之間的同軸對準。

轉向圖4-8，現將更詳細地描述BB 100藉以緊固於外殼102內的機構。圖4及圖5為BB 100的截面側視圖。圖4展示具有軸承杯之間的第一螺紋嚙合程度(亦即，不完全嚙合)的組裝BB 100，且圖5展示具有第 二螺紋嚙合程度(亦即，完全嚙合)的組裝BB 100。

圖4及圖5之截面圖展示具有未壓縮(圖4)及壓縮(圖5)環部分122的BB 100。在此等視圖中，外殼102不存在。因此，環部分122之壓縮引起環部分之膨出或向外徑向擴展。此向外擴展使環部分122之OD大於主體部分123之最大或極大OD。換言之，左安設部分108、右安設部分114及壓縮套筒120之外徑通常不大於一定極大OD，以允許BB 100經插入外殼102中且自外殼102移除。當無擾動時，環部分122之OD 136通常遵照該極大OD。然而，撞擊在環部分122上(例如，藉由壓縮或楔入抵靠該環部分)使OD 136超過主體部分123之極大OD，如圖5、圖7及圖8中所描繪。

環部分122之向外擴展藉由使用螺紋152及154將LH軸承杯104耦接至RH軸承杯106引起。如圖5中所示，杯之螺紋接合在一起可進行至壓縮套筒120在一側上對接抵靠支墩132且在另一側上抵靠環部分122的點。環部分122保持抵靠LH安設部分108之端面150。在此實例中，支墩132可經描述為第一環形支墩，且端面150可經描述為第二環形支墩，其中環部分122設置在第一環形支墩與第二環形支墩中間。

一個或兩個杯之進一步旋轉將杯牽引得更接近於彼此，且使軸向壓縮力施加至環部分122之側表面142。環部分122進一步藉由LH安設部分108之端面150約束於側表面144上，且藉由RH安設部分114之圓柱形部分130約束於內表面140上。因此，如圖6中所示，環部分藉由在約束方向上(亦即，徑向向外)彈性地擴展來回應。

圖6及圖7描繪與環部分之相同接觸及環部分之後續擴展 (在部分、放大視圖中)。如圖6及圖7中最好地看出，無螺紋圓柱部分130與無螺紋內表面160之間的滑動配合或摩擦配合可例如藉由緊密製造公差組態來對準或維持LH軸承杯與RH軸承杯之間的同軸對準。此對準可進一步藉由螺紋表面152及154之螺紋之配對維持。亦在圖6及圖7中最好地看出，環部分之壓縮可藉由緊靠內部支墩158的唇部156限制。在一些實例中，抵靠內部支墩158的唇部156之支墩可經選擇以在BB 100之例如對應於外殼102之寬度的所要軸向寬度處發生。

在一些實例中，環122之壓縮可藉由控制或選擇壓縮套筒之寬度128之量值調整或選擇。例如，增加壓縮套筒之寬度可導致O環之更大壓縮。在一些實例中，可提供具有相同或不同寬度128的多個壓縮套筒。可安裝選定的一或多個此類套筒，取決於所要壓縮、外殼之尺寸等。

雖然圖4-7展示在徑向無約束的情況下O環可如何擴展，但擴展環部分之一個功能將接觸外殼102之內表面且將力施加至外殼102之內表面。因此，環部分122可藉由外殼102之近接性約束以防在徑向向外方向上擴展。在一些實例中，使用此擴展環機構之效益在於該擴展環機構提供用於變化底部托架主體之外徑與外殼之內徑之間的差異的相對高的公差。

圖8例示當環部分擴展時環部分122如何接觸外殼102且受外殼102約束。圖8與圖5及圖7中所示之擴展狀態平行。如圖8中所示，環部分122將僅向外膨出或擴展藉由外殼102允許的程度。在例如其中主體部分123之OD極緊密地符合ID 103的一些實例中，OD 136之實體向外增加可為相當小的。然而，藉由接觸外殼102之內壁及壓抵外殼102之內壁，環部分122將力施加於外殼102上，藉此將BB 100耦接至外殼102且將底 部托架鎖定於適當定位中。對此鎖住狀態之進一步貢獻為徑向力至環部分122下層的底部托架之主體之外表面的施加。在此實例中，彈性環部分在兩個徑向方向上(亦即，向內地且向外地)施加力，以確保底部托架不相對於外殼移動。

諸如藉由分離杯104及106釋放藉由壓縮套筒120作用於環部分122上的力使環部分122彈力地返回至該環部分之原始形狀且停止將力施加至外殼102。因此，LH軸承杯及RH軸承杯與彼此例如藉由旋轉杯中之一個以鬆弛螺紋部分的分離將使BB 100自外殼102脫開。

圖9為具有安裝於其中的BB 100之實例的腳踏車框架162的等角、部分視圖。在此實例中，外殼102為框架162之整體部分。

B.第二例示性底部托架

如圖10-11中所示，此章節描述具有可擴展環部分的另一個例示性底部托架(BB)200。BB 200為以上一般地描述的底部托架之一實例，且大體上類似於底部托架100。BB 200可稱為底部托架系統。

BB 200在功能上類似於BB 100，且包括許多大體上類似的元件。圖10為BB 200的分解圖。圖11為組裝時的BB 200的部分、截面立面圖。BB 200之一些特徵僅展示於諸圖中之一個中。

如圖10及圖11中所示，BB 200包括LH杯204及RH杯206。如關於BB 100所描述，LH杯204包括LH安設部分208及用於容置LH軸承212的LH軸承殼體210。類似地，RH杯206包括RH安設部分214及用於容置RH軸承218的RH軸承殼體216。亦提供壓縮套筒220及彈性O環222，大體上如以上關於BB 100所描述。當螺紋接合在一起時，LH安設部 分208及RH安設部分214共同地形成軸承殼體之間的BB 200之主體部分202。

BB 200包括在LH安設部分208之遠側端228處的圓柱形部分226，該圓柱形部分具有內部螺紋表面230及外部無螺紋表面232。不同於BB 100，壓縮套筒220及O環222設置於LH杯之無螺紋表面232上，且RH杯206之外部螺紋部分234與螺紋表面230配對。O環222之壓縮藉由將兩個杯螺紋接合在一起引起，從而在該O環藉由壓縮套筒220及LH杯204之第一環形支墩236衝擊時，使軸向力施加至O環222。此壓縮O環222且使O環之OD 238徑向向外擴展，使得OD 238變得大於主體部分202之OD，或至少嘗試此擴展(如由鄰近底部托架外殼限制)。

在此實例中，壓縮套筒220在RH杯206上設置於O環222與第二環形支墩240之間。杯之螺紋嚙合可藉由緊靠支墩240的LH杯204之遠側唇部242停止，如圖式中所示。在BB 200中，當組裝在一起時，杯之同軸對準藉由螺紋部分維持。

B.第三例示性底部托架

如圖12-13中所示，此章節描述具有可擴展環部分的另一例示性底部托架(BB)300。BB 300為以上一般地描述的底部托架之一實例，且類似於底部托架100及200。BB 300可稱為底部托架系統。

BB 300在功能上類似於BB 100及BB 200，且包括許多大體上類似的元件。圖12為BB 300的分解圖。圖13為組裝時的BB 300的部分、截面立面圖。

如圖12及圖13中所示，BB 300包括可螺紋接合在一起的 LH杯304及RH杯306，類似於以上關於BB 100及BB 200描述之螺紋杯。如關於BB 100及BB 200所描述，LH杯304包括LH安設部分308及用於容置LH軸承312的LH軸承殼體310。類似地，RH杯306包括RH安設部分314及用於容置RH軸承(未描繪)的RH軸承殼體316。亦提供套筒320及彈性O環322，大體上如以上關於BB 100及BB 200所描述。在此實例中，O環322具有梯形橫截面。當螺紋接合在一起時，LH安設部分308及RH安設部分314共同地形成軸承殼體之間的BB 200之主體部分302。

BB 300包括在LH安設部分308之遠側端328處的圓柱形部分326。圓柱形部分326具有內部螺紋表面330及外部無螺紋表面332。類似於BB 200，套筒320及O環322設置於LH杯之無螺紋表面332上，且RH杯306之外部螺紋部分334與螺紋表面330配對。將兩個杯螺紋接合在一起在O環藉由套筒320及LH杯304之第一環形支墩336撞擊時使軸向力施加至O環322。套筒320之內裝側邊緣338具有楔形形狀(亦即，有角度表面)。類似地，環形支墩336具有相對楔形形狀(亦即，相對有角度表面)。因此，將軸向力施加至O環322包含施加楔入力，因為套筒及環形支墩336楔入梯形形狀O環下方且使該梯形形狀O環徑向向外擴展。正如其他實例的情況，OD 340因此變得大於主體部分302之OD，或至少嘗試經擴展(如由鄰近底部托架外殼限制)。

在此實例中，將杯螺紋接合在一起使環部分322經徑向向外迫使。環部分322可為彈性的，使得環部分之擴展在釋放時為可逆的。當杯經螺紋接合在一起時，楔形套筒320之有角度表面338可與LH杯304之有角度支墩336合作以藉由朝向彼此移動有角度表面來擴展環部分322。擴 展環部分將壓抵BB外殼之內表面，藉此將BB鎖定於適當位置。相反地，當分離杯時，楔形套筒及LH杯可移動開，從而允許環部分返回至該環部分之標準直徑。

在此實例中，套筒320在RH杯306上設置於O環322與第二環形支墩342之間。杯之螺紋嚙合可藉由緊靠支墩342的LH杯304之遠側唇部344停止，如圖式中所示。在BB 300中，當組裝在一起時，杯之同軸對準藉由螺紋部分維持。

C.例示性方法

此章節描述根據本教導之用於將底部托架安裝於腳踏車框架中的例示性方法；參見圖14。以上所描述之裝置及系統之態樣可利用於以下描述之方法步驟中。在適當的情況下，可參考可使用於實行每一步驟中的先前描述之組件及系統。此等參考用於圖解，且不欲限制實行方法之任何特定步驟之可能方式。

圖14為例示在例示性方法中執行的步驟的流程圖，且可未敘述完整過程或過程之所有步驟。圖14描繪大體上在400處指示的方法之多個步驟，該方法可結合根據本揭示案之態樣之改良之底部托架加以執行。雖然以下描述且在圖14中描繪方法400之各種步驟，但步驟未必需要所有步驟經執行，且在一些狀況下可以相較於所示順序的不同順序執行。另外，方法400之步驟可與本文所描述之一或多個方法步驟組合。

步驟402包括藉由將第一軸承杯壓入底部托架外殼中來將第一軸承杯安設於腳踏車框架之底部托架外殼之第一側部分中。第一軸承杯可具有通常符合底部托架外殼之內徑的外徑。在一些實例中，第一軸承 杯可為大體圓柱形的。在一些實例中，第一軸承杯包括第一軸承殼體，該第一軸承殼體可為具有大於底部托架外殼之外徑的外部軸承殼體。LH軸承杯104以及RH軸承杯206及306為適合於在步驟402中使用的第一軸承杯之實例。

步驟404包括將第二軸承杯安設於底部托架外殼之第二側部分中，該第二軸承杯上同軸地設置有環形套筒(例如，套筒120、220或320)及彈性O環(例如，環122、222或322)。第二軸承杯可具有通常符合底部托架外殼之內徑的外徑。在一些實例中，第二軸承杯可為大體圓柱形的。在一些實例中，第二軸承杯包括第二軸承殼體，該第二軸承殼體可為具有大於底部托架外殼之外徑的外部軸承殼體。RH軸承杯106以及LH軸承杯204及304為適合於在步驟404中使用的第二軸承杯之實例。

步驟406包括藉由將第一軸承杯及第二軸承杯推進得較接近在一起來將軸向力施加至彈性O環。施加軸向力可包括O環之壓縮及/或楔入。將軸向力施加至彈性O環使O環擴展抵靠底部托架外殼之內表面。將第一軸承杯及第二軸承杯推進得較接近在一起可包括使軸承杯之各別螺紋部分配對在一起。在一些實例中，螺紋配對可繼續，直至到達機械止檔。在一些實例中，到達機械止檔可與到達彈性O環之所要擴張一致。在一些實例中，到達機械止檔可與到達對應於底部托架外殼之寬度的所要底部托架寬度一致。

額外實例及例示性組合

此章節描述根據本教導之腳踏車底部托架之無限制地呈現為一系列段落的額外態樣及特徵，該等段落中一些或全部可經文數地指定 以用於清晰及效率。此等段落中每一個可以任何適合方式與一或多個其他段落及/或與來自本申請案中其他地方的揭示內容組合，該揭示內容包括以引用方式併入交叉引用中的材料。以下段落中一些明確地涉及其他段落且進一步限制其他段落，從而無限制地提供適合組合中一些之實例。

A0. 一種用於腳踏車的底部托架，該底部托架包含：左軸承杯，其包括在左端處的左軸承殼體及在右端處的第一螺紋部分；右軸承杯，其包括在右端處的右軸承殼體及在左端處的第二螺紋部分，該第二螺紋部分與該第一螺紋部分嚙合，使得該左軸承殼體與該右軸承殼體同軸地對準；該左軸承杯及該右軸承杯共同地界定底部托架，該底部托架具有在該左軸承殼體與該右軸承殼體之間延伸的主體部分，該主體部分具有極大外徑；該左軸承杯包括第一環形支墩且該右軸承杯包括面向相反的第二環形支墩；以及彈性環，其大體上與該左軸承杯及該右軸承杯同軸且設置在該第一環形支墩與該第二環形支墩中間；其中該底部托架可在以下兩者之間轉變：第一組態，其中該彈性環具有第一外徑且該第一環形支墩藉由第一距離與該第二環形支墩隔開，及第二組態，其中該第一環形支墩藉由小於該第一距離的第二距離與該第二環形支墩隔開，且軸向力施加至該彈性環，使得該彈性環之至少一部分徑向向外地擴展至第二外徑，該第二外徑大於該底部托架之該主體部分之該極大外徑。

A1. A0之底部托架，其中該軸向力為擠壓力，當徑向地擴展該彈性環時，該擠壓力經組態來軸向地壓縮該彈性環。

A2. A0之底部托架，其中該軸向力為楔入力。

A3. A2之底部托架，其中該楔入力經組態來徑向向外地擴 展整個彈性環。

A4. 段落A0至A3中任一個之底部托架，該底部托架進一步包含套筒，該套筒鄰近於該彈性環而設置。

A5. A4之底部托架，其中該套筒設置在該彈性環與該右軸承杯之該第二環形支墩中間。

A6. A4之底部托架，其中該彈性環、該套筒、該第一環形支墩及該第二環形支墩之各別軸向面為大體上平面的且大體上正交於該底部托架之長軸。

A7. A4之底部托架，其中該左軸承杯及該右軸承杯包含相同的第一材料，且該套筒包含不同的第二材料。

A8. A7之底部托架，其中該套筒包含塑膠。

A9. 段落A0至A8中任何一段落之底部托架，該底部托架進一步包含底部托架外殼，該底部托架外殼周邊地包圍該底部托架之該主體部分，其中當該底部托架處於該第二組態中時，該彈性環將徑向力施加至該外殼之內壁。

A10. 一種腳踏車，其包含如A9之該底部托架外殼及底部托架。

B0. 一種腳踏車底部托架，其包含：底部托架外殼，其具有內壁；第一軸承杯，其包括第一螺紋部分；第二軸承杯，其包括第二螺紋部分，該第二螺紋部分與該第一螺紋部分配對來以大體同軸對準將該第一軸承杯及該第二軸承杯耦接於該底部托架外殼內；第一構件，其具有第一表面，該第一構件耦接至該第一軸承杯且可與該第一軸承杯一起移動；第 二構件，其具有第二表面，該第二構件耦接至該第二軸承杯且可與該第二軸承杯一起移動；以及彈性環帶，其設置於該第一軸承杯之外表面上，介於該第一表面與該第二表面之間；其中耦接該第一軸承杯及該第二軸承杯經組態來使該第一表面及該第二表面朝向彼此，從而壓縮該彈性環帶且徑向向外地擴展該彈性環帶之至少一部分抵靠該底部托架外殼之該內壁。

B1. B0之底部托架，其中該第一構件包含一套筒，該套筒與該第一軸承杯分離且設置於該第一軸承杯上。

B2. B1之底部托架，其中該套筒包含塑膠。

B3. 段落B0至B2中任何一段落之底部托架，其中該第二構件與該第二軸承杯成整體。

B4. 段落B0至B3中任何一段落之底部托架，其中該第一軸承杯為右側軸承杯。

B5. 段落B0至B4中任何一段落之底部托架，其中該彈性環帶為橡膠環。

C0. 一種將底部托架安裝於腳踏車框架中之方法，該方法包含：藉由將左軸承杯壓入底部托架外殼中來將該左軸承杯安設於腳踏車框架之該底部托架外殼之左側部分中；將右軸承杯安設於該底部托架外殼之右側部分中，該右軸承杯上同軸地設置有環形壓縮套筒及彈性環；以及藉由將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較接近在一起來壓縮該彈性環；其中壓縮該彈性環使該彈性環之至少一部分擴展抵靠該底部托架外殼之內表面。

C1. C0之方法，其中將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較 接近在一起包括使該等軸承杯之各別螺紋部分配對在一起。

C2. C1之方法，其中使該等軸承杯之該等各別螺紋部分配對在一起，直至到達機械止檔。

C3. C2之方法，其中到達該機械止檔與到達該彈性環之選定的擴展一致，該選定的擴展經組態來將該底部托架鎖定至該底部托架外殼中。

C4. C2之方法，其中到達該機械止檔與到達對應於該底部托架外殼之寬度的底部托架寬度一致。

D0. 一種將底部托架安裝於腳踏車框架中之方法，該方法包含：藉由將左軸承杯壓入底部托架外殼中來將該左軸承杯安設於腳踏車框架之該底部托架外殼之左側部分中；將右軸承杯安設於該底部托架外殼之右側部分中，該右軸承杯上同軸地設置有環形套筒及彈性環；以及藉由將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較接近在一起來撞擊該彈性環；其中撞擊該彈性環使該彈性環之至少一部分擴展抵靠該底部托架外殼之內表面。

D1. D0之方法，其中撞擊該彈性環包含使用該環形套筒在軸向方向上壓縮該彈性環。

D2. 段落D0至D1中任何一段落之方法，其中撞擊該彈性環包含使用該環形套筒之楔形表面徑向向外地推進該彈性環。

D3. 段落D0至D2中任何一段落之方法，其中將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較接近在一起包括使該等軸承杯之各別螺紋部分配對在一起。

D4. D3之方法，其中使該等軸承杯之該等各別螺紋部分配 對在一起，直至到達機械止檔。

D5. D4之方法，其中到達該機械止檔與到達該彈性環之選定的擴展一致，該選定的擴展經組態來將該底部托架鎖定至該底部托架外殼中。

D6. D4之方法，其中到達該機械止檔與到達對應於該底部托架外殼之寬度的底部托架寬度一致。

優點、特徵、效益

本文所描述之底部托架及有關方法之不同實施例及實例提供優於已知解決方案之若干優點。例如，本文所描述之例示性實施例及實例可用來且適於與具有底部托架鏜孔中之較大公差的腳踏車框架一起工作，且可與底部托架之標準大小之較寬陣列一起使用。

另外且與其他效益一起，本文所描述之例示性實施例及實例提供與腳踏車框架的較軟接觸(亦即，使用彈性環而非金屬組件)，從而導致框架破壞之降低的可能性。

另外且與其他效益一起，本文所描述之例示性實施例及實例提供底部托架軸承杯在底部托架外殼內之改良之緊固。

另外且與其他效益一起，本文所描述之例示性實施例及實例與已知金屬底部托架解決方案相比至少部分歸因於彈性環之材料性質而降低底部托架之不希望的咯吱咯吱聲音之可能。

另外且與其他效益一起，本文所描述之例示性實施例及實例提供改良之製造容易性，以及成本之對應減少。

另外且與其他效益一起，本文所描述之例示性實施例及實例 提供將杯降至最低所需要的力量之逐漸增加，從而相交於例如在筒夾設計之離散變化的情況下向安裝者提供較好地回饋。

沒有已知系統或裝置可提供此等效益。然而，並非本文所描述之所有實施例及實例提供相同優點或相同程度的優點。

結論

以上闡述之揭示內容可包含具有獨立實用性之多個相異實例。雖然此等實例中每一個已經以其較佳形式加以揭示，但如本文揭示且例示的該實例之特定實施例將不在限制性意義上加以考慮，因為許多變化係可能的。在於本揭示內容內使用章節標題的程度上，此等標題僅用於組織目的。本揭示案之主題包括本文所揭示之各種元件、特徵、功能及/或性質之所有新穎及非明顯組合及子組合。以下申請專利範圍尤其指出被視為新穎及非明顯的某些組合及子組合。特徵、功能、元件及/或性質之其他組合及子組合可在主張來自本申請案或有關申請案之優先權的申請案中主張。此等申請專利範圍無論在範疇上相較於原始申請專利範圍較廣泛、較窄、相同或不同，亦可視為包括在本揭示案之主題內。

Claims (20)

1. 一種用於一腳踏車的底部托架，該底部托架包含：一左軸承杯，其包括在一左端處的一左軸承殼體及在一右端處的一第一螺紋部分；一右軸承杯，其包括在一右端處的一右軸承殼體及在一左端處的一第二螺紋部分，該第二螺紋部分與該第一螺紋部分嚙合，使得該左軸承殼體與該右軸承殼體同軸地對準；該左軸承杯及該右軸承杯共同地界定一底部托架，該底部托架具有在該左軸承殼體與該右軸承殼體之間延伸的一主體部分，該主體部分具有一極大外徑；該左軸承杯包括一第一環形支墩且該右軸承杯包括一面向相反的第二環形支墩；以及一彈性環，其大體上與該左軸承杯及該右軸承杯同軸且設置在該第一環形支墩與該第二環形支墩中間；其中該底部托架可在以下兩者之間轉變：一第一組態，其中該彈性環具有一第一外徑且該第一環形支墩藉由一第一距離與該第二環形支墩隔開，及一第二組態，其中該第一環形支墩藉由小於該第一距離的一第二距離與該第二環形支墩隔開，且一軸向力施加至該彈性環，使得該彈性環之至少一部分徑向向外地擴展至一第二外徑，該第二外徑大於該底部托架之該主體部分之該極大外徑。
2. 如申請專利範圍第1項之底部托架，其中該軸向力為一擠壓力，當 徑向地擴展該彈性環時，該擠壓力經組態來軸向地壓縮該彈性環。
3. 如申請專利範圍第1項之底部托架，其中該軸向力為一楔入力，該楔入力經組態來徑向向外地擴展該整個彈性環。
4. 如申請專利範圍第1項之底部托架，其進一步包含一套筒，該套筒鄰近於該彈性環而設置。
5. 如申請專利範圍第4項之底部托架，其中該套筒設置在該彈性環與該右軸承杯之該第二環形支墩中間。
6. 如申請專利範圍第4項之底部托架，其中該彈性環、該套筒、該第一環形支墩及該第二環形支墩之各別軸向面為大體上平面的且大體上正交於該底部托架之一長軸。
7. 如申請專利範圍第4項之底部托架，其中該左軸承杯及該右軸承杯包含一相同的第一材料，且該套筒包含一不同的第二材料。
8. 如申請專利範圍第7項之底部托架，其中該套筒包含一塑膠。
9. 如申請專利範圍第1項之底部托架，其進一步包含一底部托架外殼，該底部托架外殼周邊地包圍該底部托架之該主體部分，其中當該底部托架處於該第二組態中時，該彈性環將一徑向力施加至該外殼之一內壁。
10. 一種腳踏車，其包含如申請專利範圍第9項之該底部托架外殼及底部托架。
11. 一種腳踏車底部托架，其包含：一底部托架外殼，其具有一內壁；一第一軸承杯，其包括一第一螺紋部分；一第二軸承杯，其包括一第二螺紋部分，該第二螺紋部分與該第一螺 紋部分配對來以一大體同軸對準將該第一軸承杯及該第二軸承杯耦接於該底部托架外殼內；一第一構件，其具有一第一表面，該第一構件耦接至該第一軸承杯且可與該第一軸承杯一起移動；一第二構件，其具有一第二表面，該第二構件耦接至該第二軸承杯且可與該第二軸承杯一起移動；以及一彈性環帶，其設置於該第一軸承杯之一外表面上，介於該第一表面與該第二表面之間；其中耦接該第一軸承杯及該第二軸承杯經組態來使該第一表面及該第二表面朝向彼此，壓縮該彈性環帶且徑向向外地擴展該彈性環帶之至少一部分抵靠該底部托架外殼之該內壁。
12. 如申請專利範圍第11項之底部托架，其中該第一構件包含一套筒，該套筒與該第一軸承杯分離且設置於該第一軸承杯上。
13. 如申請專利範圍第11項之底部托架，其中該第二構件與該第二軸承杯成整體。
14. 如申請專利範圍第11項之底部托架，其中該第一軸承杯為一右側軸承杯。
15. 如申請專利範圍第11項之底部托架，其中該彈性環帶為一橡膠環。
16. 一種將一底部托架安裝於一腳踏車框架中之方法，該方法包含：藉由將一左軸承杯壓入一底部托架外殼中來將該左軸承杯安設於一腳踏車框架之該底部托架外殼之一左側部分中；將一右軸承杯安設於該底部托架外殼之一右側部分中，該右軸承杯上 同軸地設置有一環形套筒及一彈性環；以及藉由將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較接近在一起來撞擊該彈性環；其中撞擊該彈性環使該彈性環之至少一部分擴展抵靠該底部托架外殼之一內表面。
17. 如申請專利範圍第16項之方法，其中撞擊該彈性環包含使用該環形套筒在一軸向方向上壓縮該彈性環。
18. 如申請專利範圍第16項之方法，其中撞擊該彈性環包含使用該環形套筒之一楔形表面徑向向外地推進該彈性環。
19. 如申請專利範圍第16項之方法，其中將該左軸承杯及該右軸承杯推進得較接近在一起包括使該軸承杯之各別螺紋部分配對在一起。
20. 如申請專利範圍第19項之方法，其中使該軸承杯之該各別螺紋部分配對在一起，直至到達一機械止檔，且其中到達該機械止檔與到達該彈性環之一選定的擴展一致，該選定的擴展經組態來將該底部托架鎖定至該底部托架外殼中。