CN110254587B - 一种自行车五通管结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自行车五通管结构，包括：五通管，所述五通管为内中空结构，且五通管整体采用不锈钢材制成，所述五通管的两端内部均开设有限位槽，且五通管两端开设的限位槽与碗组之间进行匹配安装；碗组，所述碗组设置有两组，所述碗组分别安装在五通管的两端位置，且碗组的两端与五通管内部的内衬轴套连接，所述碗组包括内置环、迫紧套筒、轴承，所述内置环的外径紧贴五通管的内径设置。本发明有效的避免了因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差造成骑行异响、摇晃脱离等危险情况的发生，达到了良好的结构限位效果，且大幅提高了结构安装的稳定性，同时确保结构使用的安全性。

Description

一种自行车五通管结构
技术领域
本发明涉及五通碗组技术领域，具体为一种自行车五通管结构。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，五通是指车架装牙盘的那个位置，连接着中管，坐管，在车架的最底部，自行车的五通管主要是用于自行车之曲柄、齿盘及齿盘轴心等主要构件的装设，传统的五通管整体呈圆柱结构，且五通管内部嵌合设置有五通碗组，同时传统五通碗组包括内衬轴套、锁接套筒，该内衬轴套一端外部安装有套筒，且内衬轴套的另一端外部开设有螺纹段，且经由该螺纹段与该锁接套筒封锁结合，因此结构稳定五通碗组可以提升踩踏的顺畅度及有效传递脚踏力道。
现有技术有以下不足：传统的五通组无法有效的避免了因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差造成骑行异响、摇晃脱离等危险情况的发生，无法有效的达到了良好结构限位效果，同时无法保证结构安装的稳定性，且无法确保结构使用的安全性。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自行车五通管结构，以解决传统的五通组无法有效的避免了因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差造成骑行异响、摇晃脱离等危险情况的发生，无法有效的达到了良好结构限位效果等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自行车五通管结构，包括：
五通管，所述五通管为内中空结构，且五通管整体采用不锈钢材制成，所述五通管的两端内部均开设有限位槽，且五通管两端开设的限位槽与碗组之间进行匹配安装；
碗组，所述碗组设置有两组，所述碗组分别安装在五通管的两端位置，且碗组的两端与五通管内部的内衬轴套连接，所述碗组包括内置环、迫紧套筒、轴承，所述内置环的外径紧贴五通管的内径设置，且该内置环内径环设有内螺纹段以及朝外且形成渐扩斜面的导引段，所述内螺纹段由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述导引段等距设有若干组剖槽，所述迫紧套筒外径前段通过设置有外螺纹段与该内置环螺旋结合，所述外螺纹段对应该内螺纹段形成渐扩之斜面环壁，所述迫紧套筒外径往外延伸设置有套合部，且套合部的外径大于外螺纹段外径，所述套合部临近该外螺纹段形成环状的撑张环部，所述套合部末端扩大形成一限位环部，所述迫紧套筒内径形成容置空间，所述轴承安装于容置空间内部。
优选的，所述五通管整体呈圆柱结构。
优选的，所述内置环的内螺纹段由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述迫紧套筒外螺纹段对应该内螺纹段形成渐扩状的斜面环壁，且内置环上内螺纹段与迫紧套筒外螺纹段之间旋合。
优选的，若干组所述剖槽之间均匀设置，若干组所述剖槽的尺寸相同。
优选的，所述迫紧套筒上容置空间与轴承尺寸相同，且轴承与容置空间内部卡合。
优选的，两组所述碗组之间的尺寸相同，且两组碗组之间位置相匹配设置。
优选的，所述迫紧套筒的外部尺寸与五通管的内部尺寸相同。
本发明提供了一种自行车五通管结构，具备以下有益效果：
本发明通过在碗组的内置环以及迫紧套筒间隙设有斜面的引导段以及套合部，进而有效的保证了整体的稳定性，当碗组螺锁安装时可逐渐将该内置环的引导段撑开而迫紧抵撑该五通管内壁，从而的对整体进行限位固定工作，当五通管因热胀冷缩因素或是成品加工不良而造成的内径尺寸落差，皆可透过碗组撑张迫紧的组合效果确实连到结构限制定位之目的，从而进一步的提升了该结构的稳定性，避免因落差导致骑乘时有异响，或是摇晃脱离而造成骑乘人的安全疑虑，大幅提升结构安装的稳定性，同时保证了结构使用的安全性。
附图说明
图1为本发明的整体立体图；
图2为本发明的整体分解图；
图3为本发明的整体分解剖视图；
图4为本发明的整体组合剖视图；
图5为本发明的撑张迫紧的剖视图；
图6为传统的五通碗组组合的结构示意图。
图中：10、碗组；11、内置环；111、内螺纹段；112、导引段；113、剖槽；12、迫紧套筒；121、外螺纹段；122、套合部；123、撑张环部；124、限位环部；125、容置空间；13、轴承20、五通管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种自行车五通管结构，包括：
五通管20，所述五通管20为内中空结构，且五通管20整体采用不锈钢材制成，所述五通管20的两端内部均开设有限位槽，且五通管两端开设的限位槽与碗组10之间进行匹配安装；
碗组10，所述碗组10设置有两组，所述碗组10分别安装在五通管20的两端位置，且碗组10的两端与五通管20内部的内衬轴套31连接，所述碗组10包括内置环11、迫紧套筒12、轴承13，所述内置环11的外径紧贴五通管20的内径设置，且该内置环 11内径环设有内螺纹段111以及朝外且形成渐扩斜面的导引段112，所述内螺纹段111 由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述导引段112等距设有若干组剖槽113，所述迫紧套筒12外径前段通过设置有外螺纹段121与该内置环11螺旋结合，所述外螺纹段121 对应该内螺纹段111形成渐扩之斜面环壁，所述迫紧套筒12外径往外延伸设置有套合部122，且套合部122的外径大于外螺纹段121外径，所述套合部122临近该外螺纹段 121形成环状的撑张环部123，所述套合部122末端扩大形成一限位环部124，所述迫紧套筒12内径形成容置空间125，所述轴承13安装于容置空间125内部。
所述五通管20整体呈圆柱结构；所述内置环11的内螺纹段111由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述迫紧套筒12外螺纹段121对应该内螺纹段111形成渐扩状的斜面环壁，且内置环11上内螺纹段111与迫紧套筒12外螺纹段121之间旋合，保证了连接稳定性；若干组所述剖槽113之间均匀设置，若干组所述剖槽113的尺寸相同，保证了四周卡合的稳定性；所述迫紧套筒12上容置空间125与轴承13尺寸相同，且轴承13与容置空间125内部卡合，便于对轴承13进行限位；两组所述碗组10之间的尺寸相同，且两组碗组10之间位置相匹配设置，保证了整体连接的稳定性，所述迫紧套筒12的外部尺寸与五通管20的内部尺寸相同，进而便于有效的对迫紧套筒12与五通管20之间进行紧密连接。
工作原理：该内置环11外径紧贴该五通管20内径，且该内置环11内径环设一内螺纹段111以及一朝外且形成渐扩斜面之导引段112，该内螺纹段111是由内往外形成渐扩状之斜面环壁，该导引段112等距设有多组剖槽113，该迫紧套筒12外径前段形成一外螺纹段121与该内置环11螺锁结合，且该外螺纹段121亦对应该内螺纹段111 形成渐扩状之斜面环壁，而该迫紧套筒12外径再往外延伸设一外径大于该外螺纹段 121之套合部122，该套合部122临近该外螺纹段121形成一环状之撑张环部123，且该套合部122末端则扩大形成一限位环部124用于抵靠该五通管20外端部，又该迫紧套筒12内径形成一容置空间125，提供该轴承13的置入固定，随后该碗组10先将该内置环11之导引段112面对该迫紧套筒12，再经由内、外螺纹段111、121将者稍作锁接，再将该轴承13嵌入该迫紧套筒12之容置空间125内，此时便可将二该碗组10 分别组设于五通管20的两端，该内置环11外经贴附于该五通管20的内径，同时将该套合部122嵌入五通管20内，并透过限位环部124抵靠该五通管20外端部形成定位，最后再由该碗组10之迫紧套筒12旋转螺锁，使各该内置环11沿着迫紧套筒12之外螺纹段121并往套合部122方向位移，进而将该内置环11之导引段112逐渐接触该套合部122之撑张环部123而向外撑开，令该导引段112的外壁向外抵撑该五通管20的内壁，连到该碗组10的迫紧固定，便以完成该五通碗组的安装。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种自行车五通管结构，其特征在于，包括：
五通管(20)，所述五通管(20)为内中空结构，且五通管(20)整体采用不锈钢材制成，所述五通管(20)的两端内部均开设有限位槽，且五通管两端开设的限位槽与碗组(10)之间进行匹配安装；
碗组(10)，所述碗组(10)设置有两组，所述碗组(10)分别安装在五通管(20)的两端位置，且碗组(10)的两端与五通管(20)内部的内衬轴套(31)连接，所述碗组(10)包括内置环(11)、迫紧套筒(12)、轴承(13)，所述内置环(11)的外径紧贴五通管(20)的内径设置，且该内置环(11)内径环设有内螺纹段(111)以及朝外且形成渐扩斜面的导引段(112)，所述内螺纹段(111)由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述导引段(112)等距设有若干组剖槽(113)，所述迫紧套筒(12)外径前段通过设置有外螺纹段(121)与该内置环(11)螺旋结合，所述外螺纹段(121)对应该内螺纹段(111)形成渐扩之斜面环壁，所述迫紧套筒(12)外径往外延伸设置有套合部(122)，且套合部(122)的外径大于外螺纹段(121)外径，所述套合部(122)临近该外螺纹段(121)形成环状的撑张环部(123)，所述套合部(122)末端扩大形成一限位环部(124)，所述迫紧套筒(12)内径形成容置空间(125)，所述轴承(13)安装于容置空间(125)内部；
所述迫紧套筒(12)上容置空间(125)与轴承(13)尺寸相同，且轴承(13)与容置空间(125)内部卡合。
2.根据权利要求1所述的一种自行车五通管结构，其特征在于：所述五通管(20)整体呈圆柱结构。
3.根据权利要求1所述的一种自行车五通管结构，其特征在于：所述内置环(11)的内螺纹段(111)由内往外形成渐扩状的斜面环壁，所述迫紧套筒(12)外螺纹段(121)对应该内螺纹段(111)形成渐扩状的斜面环壁，且内置环(11)上内螺纹段(111)与迫紧套筒(12)外螺纹段(121)之间旋合。
4.根据权利要求1所述的一种自行车五通管结构，其特征在于：若干组所述剖槽(113)之间均匀设置，若干组所述剖槽(113)的尺寸相同。
5.根据权利要求1所述的一种自行车五通管结构，其特征在于：两组所述碗组(10)之间的尺寸相同，且两组碗组(10)之间位置相匹配设置。
6.根据权利要求1所述的一种自行车五通管结构，其特征在于：所述迫紧套筒(12)的外部尺寸与五通管(20)的内部尺寸相同。
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