TW201722756A - 車輛碰撞數據監測系統及其方法 - Google Patents

Abstract

一種車輛碰撞數據監測系統及其方法，透過預先設置在車體鋼板的碰撞感測器感測碰撞數據，並且基於動力學根據碰撞數據計算受損程度，以及根據行駛時速及碰撞數據計算撞擊時速以進行顯示，用以達成提高釐清肇事責任歸屬的便利性之技術功效。

Description

車輛碰撞數據監測系統及其方法

本發明涉及一種監測系統及其方法，特別是在車輛發生碰撞時以監測到的碰撞數據計算受損程度及撞擊時速之車輛碰撞數據監測系統及其方法。

近年來，隨著車輛的普及與蓬勃發展，在車輛上配備中控系統已經屢見不鮮，車輛電子產業已成為各家廠商亟欲角逐的產業之一。

一般而言，車輛電子主要是搭配各種感測器、微電腦控制器、衛星導航、無線通訊等等，提供車輛及其駕駛有關舒適、節能、保全、導航及行車安全等功能。其中，又以透過感測器實現碰撞偵測為常見的應用。然而，車輛碰撞往往不單純僅靠其中一方即可避免。因此，如何在車輛發生碰撞後提供更多數據以釐清肇事責任歸屬便成為各家廠商亟欲解決的問題。

有鑑於此，便有廠商提出結合行車紀錄功能的技術，透過在車輛各處設置電荷耦合元件（Charge-coupled Device, CCD）並進行錄影，以便在車輛發生碰撞後，提供駕駛根據錄製的影像還原事故原因及責任歸屬。然而，此一方式容易受到CCD的拍攝角度、解析度、天色等因素所影響，使得公正性備受質疑，而且單純透過影像亦難以輕易獲得關鍵數據，如：撞擊時速。因此，仍然具有無法便利地釐清肇事責任歸屬的問題。

綜上所述，可知先前技術中長期以來一直存在無法便利地釐清肇事責任歸屬之問題，因此實有必要提出改進的技術手段，來解決此一問題。

本發明揭露一種車輛碰撞數據監測系統及其方法。

首先，本發明揭露一種車輛碰撞數據監測系統，應用在車輛上，此系統包含：碰撞感測器、傳輸模組、處理模組及顯示模組。其中，碰撞感測器用以預先設置在車輛的車體鋼板之至少一部位中，並且在車輛碰撞時生成相應所述部位的碰撞數據；傳輸模組用以傳輸並儲存車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器生成的碰撞數據；處理模組用以基於動力學根據每一部位的碰撞數據計算受損程度，以及根據車輛的行駛時速及所述碰撞數據計算對應的撞擊時速；以及顯示模組用以顯示受損程度、行駛時速及撞擊時速。

另外，本發明揭露一種車輛碰撞數據監測方法，應用在車輛上，其步驟包括：預先在車輛的車體鋼板之至少一部位中設置碰撞感測器；在車輛碰撞時，所述碰撞感測器生成相應所述部位的碰撞數據；傳輸並儲存車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器生成的碰撞數據；基於動力學根據每一部位的碰撞數據計算受損程度，以及根據車輛的行駛時速及所述碰撞數據計算對應的撞擊時速；顯示受損程度、行駛時速及撞擊時速。

本發明所揭露之系統與方法如上，與先前技術的差異在於本發明是透過預先設置在車體鋼板的碰撞感測器感測碰撞數據，並且基於動力學根據碰撞數據計算受損程度，以及根據行駛時速及碰撞數據計算撞擊時速以進行顯示。

透過上述的技術手段，本發明可以達成提高釐清肇事責任歸屬的便利性之技術功效。

以下將配合圖式及實施例來詳細說明本發明之實施方式，藉此對本發明如何應用技術手段來解決技術問題並達成技術功效的實現過程能充分理解並據以實施。

在說明本發明所揭露之車輛碰撞數據監測系統及其方法之前，先對本發明所應用的環境作說明，本發明係應用在車輛上，預先將碰撞感測器設置在車輛的車體鋼板的至少一部位中，在實際實施上，可在車體鋼板中間添加一層碰撞感測層，此碰撞感測層包含所述碰撞感測器及傳輸碰撞感測器所產生的碰撞數據之車載電路與電子元件，以便將碰撞數據傳送至車輛的中控電腦進行計算及顯示。

以下配合圖式對本發明車輛碰撞數據監測系統及其方法做進一步說明，請先參閱「第1圖」，「第1圖」為本發明車輛碰撞數據監測系統之方塊圖，應用在車輛上，此系統包含：碰撞感測器110、傳輸模組120、處理模組130以及顯示模組140。其中，碰撞感測器110用以預先設置在車輛的車體鋼板之至少一部位中，並且在車輛碰撞時生成相應所述部位的碰撞數據。所述部位至少包含車頭、車尾、左側車門及右側車門等容易發生碰撞的部位。在實際實施上，所述碰撞感測器110可同時以測力感測器及計時器來實現，以便生成包含撞擊力、撞擊角度及撞擊時間的碰撞數據。

傳輸模組120用以傳輸並儲存車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器110生成的所述碰撞數據。在實際實施上，傳輸模組120可利用無線網路，如：藍芽、Wi-Fi、3G、4G LTE等等，用以傳送所述碰撞數據至遠端伺服器進行儲存，以避免車輛受到撞擊導致儲存碰撞數據的元件（例如：記憶體）損毀而使得碰撞數據同樣損毀的情況發生。所述遠端伺服器可使用個人電腦、平板電腦、智慧型手機、手持式裝置等具有網路功能的計算機裝置來實現。

處理模組130用以基於動力學根據每一部位的碰撞數據計算受損程度，以及根據車輛的行駛時速及所述碰撞數據計算對應的撞擊時速。舉例來說，假設車尾的碰撞數據中的衝擊力為300公斤、車頭的碰撞數據中的衝擊力為400公斤、左側車門及右側車門沒有產生碰撞數據，則處理模組130將判斷受損程度為：「車頭＞車尾＞左側車門=右側車門」。另外，車輛的行駛時速可透過車輛的速率計來獲得，藉由行駛時速及碰撞數據可計算出大約的撞擊時速，如：80 km/h。特別要說明的是，雖然本發明以上述舉例說明受損程度及撞擊時速的計算方式，然並未以此作限定，任何根據碰撞數據計算受損程度及撞擊時速的方式皆不脫離本發明的應用範疇。所述處理模組130可為車輛中控電腦的中央處理器，此中央處理器根據傳輸模組120傳送的碰撞數據及預設的動力學公式（例如：牛頓運動定律）進行運算處理。

顯示模組140用以顯示受損程度、行駛時速及撞擊時速。在實際實施上，顯示模組140可為設置在駕駛座附近的觸控螢幕、燈號或顯示器，並且顯示來自處理模組150的受損程度、行駛時速及撞擊時速等數據。另外，顯示模組140亦可為行動裝置（例如：智慧型手機、平板電腦、智慧型手環、智慧型手錶等等）的觸控螢幕或顯示器，用以透過無線傳輸（例如：藍芽、Wi-Fi）接收來自處理模組150的受損程度、行駛時速及撞擊時速等數據以進行顯示。

接著，請參閱「第2圖」，「第2圖」為本發明車輛碰撞數據監測方法之方法流程圖，應用在車輛上，其步驟包括：預先在車輛的車體鋼板之至少一部位中設置碰撞感測器110（步驟210）；在車輛碰撞時，所述碰撞感測器110生成相應所述部位的碰撞數據（步驟220）；傳輸並儲存車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器110生成的碰撞數據（步驟230）；基於動力學根據每一部位的碰撞數據計算受損程度，以及根據車輛的行駛時速及所述碰撞數據計算對應的撞擊時速（步驟240）；以及顯示受損程度、行駛時速及撞擊時速（步驟250）。透過上述步驟，即可透過預先設置在車體鋼板的碰撞感測器110感測碰撞數據，並且基於動力學根據碰撞數據計算受損程度，以及根據行駛時速及碰撞數據計算撞擊時速以進行顯示。

另外，在步驟230之後還可以無線網路傳送所述碰撞數據至遠端伺服器進行儲存（步驟235）。舉例來說，可利用如：3G、Wi-Fi或4G LTE等無線通訊傳送所述碰撞數據至遠端伺服器進行儲存，以避免車輛受到撞擊導致儲存碰撞數據的元件（如：記憶體）損毀而使得碰撞數據一併損毀的情況發生。

以下配合「第3圖」及「第4圖」以實施例的方式進行如下說明，請先參閱「第3圖」，「第3圖」為應用本發明的車輛將碰撞數據傳輸至遠端伺服器之示意圖。當車輛310與應用本發明的車輛300發生碰撞時，車輛300的車體鋼板相應部位（如：左側車門）的碰撞感測器產生相應的碰撞數據。此時，傳輸模組120傳輸並儲存此碰撞數據，並且透過無線傳輸，如：GPRS、3G、4G LTE等等，將碰撞數據傳送至遠端伺服器320，在實際實施上，傳輸模組120可預先安裝有提供上述無線傳輸服務的用戶識別模組（Subscriber Identity Module, SIM），以便透過電信商的服務網路實現傳送碰撞數據至遠端伺服器320。

如「第4圖」所示意，「第4圖」為應用本發明顯示受損程度、行駛時速及撞擊時速之示意圖。以上例而言，在實際實施上，顯示模組140可為設置在駕駛座附近的顯示器400以方便駕駛瀏覽，並且如「第4圖」所示意顯示來自處理模組130的受損程度、行駛時速及撞擊時速。另外，為了使駕駛能夠更直觀的辨識車輛300的受損程度，還可以如「第4圖」所示意的受損程度圖示410呈現車輛300的受損程度，以此例而言，網點處表示車輛300受損的部位（即：左側車門）。特別要說明的是，由於顯示器400所顯示的撞擊時速為處理模組130所計算出的約略數值，因此，在實際實施上，所述撞擊時速的顯示方式還可以一併顯示誤差範圍，例如，在撞擊時速後顯示：「誤差為2%」或「誤差為上下5km/h」。

綜上所述，可知本發明與先前技術之間的差異在於透過預先設置在車體鋼板的碰撞感測器感測碰撞數據，並且基於動力學根據碰撞數據計算受損程度，以及根據行駛時速及碰撞數據計算撞擊時速以進行顯示，藉由此一技術手段可以解決先前技術所存在的問題，進而達成提高釐清肇事責任歸屬的便利性之技術功效。

雖然本發明以前述之實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

110‧‧‧碰撞感測器
120‧‧‧傳輸模組
130‧‧‧處理模組
140‧‧‧顯示模組
300、310‧‧‧車輛
320‧‧‧遠端伺服器
400‧‧‧顯示器
410‧‧‧受損程度圖示
步驟210‧‧‧預先在車輛的車體鋼板之至少一部位中設置至少一碰撞感測器
步驟220‧‧‧在該車輛碰撞時，所述碰撞感測器生成相應所述部位的一碰撞數據
步驟230‧‧‧傳輸並儲存該車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器生成的所述碰撞數據
步驟235‧‧‧以無線網路傳送所述碰撞數據至一遠端伺服器進行儲存
步驟240‧‧‧基於動力學根據每一部位的該碰撞數據計算一受損程度，以及根據該車輛的一行駛時速及所述碰撞數據計算對應的一撞擊時速
步驟250‧‧‧顯示該受損程度、該行駛時速及該撞擊時速

第1圖為本發明車輛碰撞數據監測系統之方塊圖。 第2圖為本發明車輛碰撞數據監測方法之方法流程圖。 第3圖為應用本發明的車輛將碰撞數據傳輸至遠端伺服器之示意圖。 第4圖為應用本發明顯示受損程度、行駛時速及撞擊時速之示意圖。

110‧‧‧碰撞感測器

120‧‧‧傳輸模組

130‧‧‧處理模組

140‧‧‧顯示模組

Claims (10)

1. 一種車輛碰撞數據監測系統，應用在一車輛上，該系統包含： 至少一碰撞感測器，用以預先設置在該車輛的車體鋼板之至少一部位中，並且在該車輛碰撞時生成相應所述部位的一碰撞數據； 一傳輸模組，用以傳輸並儲存該車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器生成的所述碰撞數據； 一處理模組，用以基於動力學根據每一部位的該碰撞數據計算一受損程度，以及根據該車輛的一行駛時速及所述碰撞數據計算對應的一撞擊時速；以及 一顯示模組，用以顯示該受損程度、該行駛時速及該撞擊時速。
2. 根據申請專利範圍第1項之車輛碰撞數據監測系統，其中所述部位至少包含車頭、車尾、左側車門及右側車門。
3. 根據申請專利範圍第1項之車輛碰撞數據監測系統，其中所述碰撞感測器係以測力感測器及計時器生成該碰撞數據，該碰撞數據包含撞擊力、撞擊角度及撞擊時間。
4. 根據申請專利範圍第1項之車輛碰撞數據監測系統，其中該行駛時速係來自該車輛的一速率計。
5. 根據申請專利範圍第1項之車輛碰撞數據監測系統，其中該傳輸模組更包含以無線網路傳送所述碰撞數據至一遠端伺服器進行儲存。
6. 一種車輛碰撞數據監測方法，應用在一車輛上，其步驟包括： 預先在該車輛的車體鋼板之至少一部位中設置至少一碰撞感測器； 在該車輛碰撞時，所述碰撞感測器生成相應所述部位的一碰撞數據； 傳輸並儲存該車輛的車體鋼板之各部位中的所述碰撞感測器生成的所述碰撞數據； 基於動力學根據每一部位的該碰撞數據計算一受損程度，以及根據該車輛的一行駛時速及所述碰撞數據計算對應的一撞擊時速；以及 顯示該受損程度、該行駛時速及該撞擊時速。
7. 根據申請專利範圍第6項之車輛碰撞數據監測方法，其中所述部位至少包含車頭、車尾、左側車門及右側車門。
8. 根據申請專利範圍第6項之車輛碰撞數據監測方法，其中所述碰撞感測器係以測力感測器及計時器生成該碰撞數據，該碰撞數據包含撞擊力、撞擊角度及撞擊時間。
9. 根據申請專利範圍第6項之車輛碰撞數據監測方法，其中該行駛時速係來自該車輛的一速率計。
10. 根據申請專利範圍第6項之車輛碰撞數據監測方法，其中該方法更包含以無線網路傳送所述碰撞數據至一遠端伺服器進行儲存的步驟。