TW201718319A

TW201718319A - 折疊自行車

Info

Publication number: TW201718319A
Application number: TW104140011A
Authority: TW
Inventors: 楊廣立
Original assignee: 廣德展意有限公司
Priority date: 2015-11-30
Filing date: 2015-11-30
Publication date: 2017-06-01
Also published as: US9604688B1; DE202016106641U1; TWI581999B

Abstract

一種折疊自行車，包括主車架、前車架、擺動式中架及後支桿。主車架，包括前套管、中樞接件及後樞接件，後樞接件樞設有後車輪。前車架包括有底端，底端樞設有前車輪，前車架穿設於前套管中。擺動式中架包括上段、中段及下段，中段樞接於中樞接件，下段設有導槽，導槽包括有第一槽端與第二槽端，第一槽端至中樞接件的距離大於第二槽端至中樞接件的距離。後支桿包括第一端及第二端，第一端樞設於後樞接件，第二端連接有滑塊，滑塊滑設於導槽中且可選擇性地滑移於第一槽端與第二槽端之間。

Description

折疊自行車

本發明係關於一種自行車，特別是指一種折疊自行車。

為了使自行車在攜帶與收納上更加方便，目前市面上遂發展出可折疊式自行車，以進一步縮小自行車的體積，使攜帶與收納上更加方便，且能結合交通運輸工具（如汽車、火車、船舶或飛機等等），因此，無論在通勤或旅遊上都廣受大家喜愛。

目前市面上可折疊式自行車，大多都是在車體骨架中間設置一樞轉部位，使位於樞轉部位兩側的車體能夠彼此對折，進而使前輪與後輪能夠疊靠在一起。然而，此種折疊的方式不僅縮小的體積有限，且折疊後只能徒手搬運，反而造成在攜帶上的不便。是以，如何使可折疊式自行車能夠快速、方便地進行折疊作業，且在攜帶上更加便利，係相關業者需努力突破的技術課題。

有鑑於上述問題，於一實施例中，係提供一種折疊自行車，包括主車架、前車架、擺動式中架及後支桿。主車架，包括前套管、中樞接件及後樞接件，後樞接件樞設有後車輪。前車架包括有底端，底端樞設有前車輪，前車架穿設於主車架的前套管中。擺動式中架包括上段、中段及下段，中段樞接於主車架之中樞接件，下段設有導槽，導槽包括有第一槽端與第二槽端，第一槽端至中樞接件的距離大於第二槽端至中樞接件的距離。後支桿包括第一端及第二端，第一端樞設於主車架的後樞接件而能相對主車架旋擺，第二端連接有滑塊，滑塊滑設於導槽中且可選擇性地滑移於第一槽端與第二槽端之間。其中擺動式中架以中樞接件為旋轉中心選擇性地旋擺於收折位置與展開位置之間，展開位置為滑塊滑移至第一槽端之位置，收折位置為滑塊滑移至第二槽端之位置。

於一實施例中，滑塊中可樞設有轉軸，轉軸更同軸連接有鏈輪。

於一實施例中，主車架之前套管可樞設於主車架上，使前車架能相對主車架旋擺。

於一實施例中，主車架更設有至少二後輔助輪，這些後輔助輪分別位於後車輪二側。

於一實施例中，主車架更設有後支架。

於一實施例中，折疊自行車更可包括有前握把，固設於前車架或前套管上。

於一實施例中，後樞接件為後車輪的輪軸。

於一實施例中，擺動式中架的下段包括平行間隔配置的二板件，導槽貫通二板件，且後支桿穿設於二板件之間。

於一實施例中，主車架可包括平行間隔配置之二主桿，前車架與擺動式中架分別穿設於二主桿之間。

於一實施例中，折疊自行車更可包括把手立架、彎折結構及把手定位結構，彎折結構連接於把手立架與前車架之間，把手定位結構固定把手立架於折疊位置。

於一實施例中，把手定位結構可包括有定位件，定位件設置於主車架或把手立架上。

於一實施例中，折疊自行車更包括中架定位結構，中架定位結構固定滑塊於第一槽端或第二槽端。

於一實施例中，中架定位結構包括定位銷與定位孔，定位銷可伸縮地設置於擺動式中架上，定位孔開設於滑塊上，定位銷可選擇性地嵌插或脫離定位孔。

於一實施例中，折疊自行車更包括前架定位結構，前架定位結構固定該前車架於靠近主車架之一收合位置或遠離主車架之一伸出位置。

於一實施例中，前架定位結構可包括扣槽、彈性件及連接於彈性件之扣件，其中扣槽與彈性件設置於前套管，扣件連接於主車架且可選擇性地扣合或脫離扣槽。

藉此，本發明實施例利用擺動式中架樞設於主車架而能相對主車架旋擺收折，且後支桿通過滑塊滑設於擺動式中架的導槽中，能夠在擺動式中架旋擺收折後同步帶動後支桿收折，達到使自行車能快速折疊完成且前、後車輪不會相互疊靠而有效縮小佔用體積。

第 1、2圖為本發明折疊自行車一實施例之分解立體圖與立體圖。如第1、2圖所示，於一實施例中，折疊自行車1包括主車架10、前車架20、擺動式中架30及後支桿40。

如第1、2圖所示，主車架10包括有前套管11、中樞接件12與後樞接件13，後樞接件13樞設有後車輪14。於一實施例中，主車架10包括有平行間隔配置之二主桿101，其中二主桿101之間可通過橫桿連接而受到固定，使二主桿101之間具有一間隔距離。

如第1、2圖所示，上述中樞接件12是位在後樞接件13與前套管11之間，於一實施例中，中樞接件12可指的是安裝在主車架10上的軸桿或轉軸，或者是位於主車架10上的軸孔。後樞接件13同樣可指的是安裝在主車架10上的軸桿或轉軸，或者是位於主車架10上的軸孔，此部分並不侷限。

如第1、2圖所示，前車架20是包括有底端21，底端21樞設有前車輪22，前車架20穿設於主車架10的前套管11中。在一實施例中，前套管11為中空管體且樞設主車架10上並穿設於二主桿101之間，舉例來說，前套管11可通過軸桿樞接於主車架10而能相對於主車架10旋擺，而前車架20是穿設固定於前套管11中，因此也能相對於主車架10旋擺，使前車輪22能靠近或遠離主車架10。於一實施例中，前車架20的頂部更連接有一把手立架50，而把手立架50與前車架20之間是連接一彎折結構51，使把手立架50能夠向前車架20彎折疊合而於一折疊位置（如第4圖所示）。於一實施例中，所述彎折結構51可為一樞接件（如轉軸與軸孔），使把手立架50與前車架20彼此樞接而使把手立架50能相對前車架20彎折。

如第1、2圖所示，擺動式中架30包括上段31、中段32及下段33，中段32樞接於主車架10之中樞接件12，下段33設有導槽34，導槽34包括有第一槽端35與第二槽端36。在一實施例中，擺動式中架30的上段31為一椅座管，下段33為一塊體，而中段32是指位於上段31與下段33之間的局部區域，其中中段32可具有軸孔以樞接於中樞接件12。藉此，擺動式中架30可以中樞接件12為旋轉中心相對主車架10旋擺。於一實施例中，擺動式中架30可穿設於主車架10的二主桿101之間，使擺動式中架30旋擺時可穿過二主桿101之間而不會受到阻擋。

如第1、2圖所示，在一實施例中，導槽34為一圓弧形導槽且貫通於下段33的二側，且導槽34的第一槽端35至中樞接件12的距離大於第二槽端36至中樞接件12的距離，換言之，第一槽端35是鄰近於下段33的末端，而第二槽端36是鄰近中樞接件12。於一實施例中，第一槽端35到後樞接件13的距離是大於第二槽端36到後樞接件13的距離。但本發明並不以此為限，於一些實施例中，導槽34也可為連續的弧狀導槽或曲型導槽。

如第1、2圖所示，後支桿40包括第一端41及第二端42，第一端41樞設於主車架10的後樞接件13而能相對主車架10旋擺，第二端42連接有滑塊43，滑塊43滑設於導槽34中且可選擇性地滑移於第一槽端35與第二槽端36之間。於一實施例中，後支桿40為一長型桿體，而後樞接件13在此為後車輪14的輪軸，構成後車輪14與後支桿40的第一端41樞接在同一轉軸上，使後支桿40能相對於主車架10旋擺。

於一實施例中，後樞接件13也可包括設置在不同位置的軸桿或軸孔，使後車輪14與後支桿40的第一端41樞設在不同的位置。於一實施例中，後支桿40的第二端42所連接的滑塊43中可樞設有一轉軸44，轉軸44同軸連接有鏈輪45，所述鏈輪45外嚙合有鍊條而鏈輪45二側組接有踩踏板，以供使用者踩踏帶動後車輪14轉動。於一實施例中，後支桿40的第二端42所連接的滑塊43也直接為轉軸44，此並不侷限。

藉此，擺動式中架30能夠以中樞接件12為旋轉中心旋擺於一收折位置與一展開位置之間，所述展開位置為滑塊43滑移至第一槽端35之位置，收折位置為滑塊43滑移至第二槽端36之位置。換言之，當擺動式中架30相對主車架10旋擺，能夠驅動後支桿40以第一端41為旋轉中心旋擺，使滑塊43在導槽34中滑移。

綜上，藉由前車架20、擺動式中架30及後支桿40可相對於主車架10旋擺，使折疊自行車1能夠快速折疊，此配合圖式說明如下：

如第3圖所示，為折疊自行車1呈展開之可騎乘狀態，此時主車架10是橫向延伸，而前車架20與擺動式中架30是立向延伸，且擺動式中架30是位於展開位置，也就是滑塊43滑移至第一槽端35之位置。

如第4圖所示，當使用者欲收折折疊自行車1時，可操控擺動式中架30旋擺（在此為順時針旋擺），此時，擺動式中架30的兩端會逐漸靠近主車架10，導槽34會驅動其內部的滑塊43抬升。此外，由於後支桿40的第一端41樞設在後樞接件13，使後支桿40的旋轉中心受到固定，因此，滑塊43在抬升過程中，後支桿40會以第一端41為旋轉中心朝順時針旋擺，使滑塊43能逐漸朝第二槽端36滑移。另外，使用者可操控把手立架50相對前車架20彎折後，再控制前車架20相對主車架10旋擺（於此為逆時針旋擺），使前車架20、前車輪22及把手立架50逐漸靠近主車架10。

如第5圖所示，為折疊自行車1收折完畢之示意圖，此時，擺動式中架30是旋擺至收折位置，即滑塊43滑移至第二槽端36之位置，以使擺動式中架30與主車架10同樣呈橫向延伸型態，且鏈輪45與後支桿40也能進一步靠近主車架10。而前車架20與把手立架50靠近主車架10後能與主車架10同樣呈橫向延伸型態，且由於鏈輪45向主車架10靠近，前車輪22能移動到鏈輪45與擺動式中架30的下段33原本所占據的位置，而使前車輪22能更靠近主車架10，達到大幅縮減折疊自行車1的整體寬度。此外，前車輪22更能穿入二主桿101之間並抵靠於擺動式中架30的下段33，使折疊自行車1的收折狀態更加穩固。

綜上所述，使用者只要通過旋擺前車架20與擺動式中架30即可快速完成收折與展開作業，且前車輪22與後車輪14不會相互疊靠而有效縮小佔用體積。

於一實施例中，折疊自行車1更包括有把手定位結構52，以固定把手立架50於一折疊位置，所述折疊位置是指把手立架50向前車架20彎折並疊合於前車架20之位置（此可參第4圖與第5圖所示）。

於一實施例中，把手定位結構52包括至少一個定位件521，定位件521可設置於主車架10或把手立架50上，請對照第4、5圖所示，在本實施例中，定位件521為一磁吸件且設置在主車架10上，當折疊自行車1收折完畢後（如第5圖所示），把手立架50可吸附於定位件521而獲得定位，且由於前車輪22更抵靠於擺動式中架30的下段33，能夠同時使擺動式中架30也獲得定位。於一些實施例中，定位件521也可以為一扣件或一卡槽，使把手立架50能夠扣合定位於主車架10。或者，把手定位結構52可包括復數個定位件521（如卡扣件或磁吸件），分別設置在把手立架50與主車架10，此部分並不侷限。

於一實施例中，折疊自行車1更包括有中架定位結構60，中架定位結構60固定滑塊43於第一槽端35或第二槽端36，使滑塊43在擺動式中架30於收折位置或展開位置時能夠獲得定位。

如第6圖所示，於一實施例中，中架定位結構60包括定位銷61與定位孔62，定位銷61可伸縮地設置於擺動式中架30上，定位孔62開設於滑塊43上，定位銷61可嵌插定位孔62而使擺動式中架30獲得定位。或者，定位銷61可脫離定位孔62，使擺動式中架30呈可旋擺狀態。在此實施例中，中架定位結構60更包括一彈性片63與一釋放結構64，彈性片63是彈性抵壓於定位銷61，使定位銷61嵌插於定位孔62中，而釋放結構64包括一驅動件641與一操作件642，操作件642是樞接於擺動式中架30，而驅動件641為一桿體且樞接於操作件642，此外，驅動件641更包括一驅動斜面643，當使用者操控操作件642相對擺動式中架30旋擺時，可帶動驅動件641線性移動，而使驅動斜面643帶動定位銷61抵壓彈性片63而脫離定位孔62，使擺動式中架30呈可旋擺狀態。

於一實施例中，折疊自行車1更包括一前架定位結構70，該前架定位結構70固定前車架20於靠近主車架10一收合位置（如第5圖所示位置）或遠離主車架10的一伸出位置（如第3圖所示位置）或其組合。

於一實施例中，前架定位結構70包括至少一扣槽71、彈性件72及連接於彈性件72之扣件73，其中至少一扣槽71與彈性件72設置於前套管11，扣件73連接於主車架10且可選擇性地扣合或脫離至少一扣槽71。如第7、8圖所示，在本實施例中，前套管11設有一弧形導引面74，前架定位結構70包括有二扣槽71，且二扣槽71分別位於弧形導引面74的兩端，扣件73（於此為插銷）是插入其中一扣槽71，且彈性件72（於此為彈簧）一端是固接於前套管11，另一端是固接扣件73，以藉由彈性拉力使扣件73持續嵌插於扣槽71。前架定位結構70可包括有一釋放件75，釋放件75是樞接於主車架10，而扣件73是樞接於釋放件75。因此，當使用者操作釋放件75相對主車架10旋擺時，可驅動扣件73脫離扣槽71，使前車架20呈可旋擺狀態，而當前車架20於伸出位置時（如第7圖所示），扣件73是嵌插於其中一扣槽71，而當前車架20於收合位置時（如第8圖所示），扣件73是嵌插於另一個扣槽71。

再如第2圖所示，於一實施例中，主車架10更設有二後輔助輪15，二後輔助輪15分別位於後車輪14二側。主車架10也可設有二個以上的輔助輪15，此並不侷限。另外，主車架10更設有後支架16，在本實施例中，後支架16是向後延伸。如第9圖所示，當折疊自行車1收折完畢後，可通過二輔助輪15與後支架16抵靠地面而使折疊自行車1能夠自行站立。且當折疊自行車1呈展開之可騎乘狀態時（如第2圖所示），後支架16可供放置物品使用。

承上，請參第10圖所示，當使用者欲攜行折疊自行車1時，可操作折疊自行車1於一傾斜狀態，使折疊自行車1僅二輔助輪15著地，即可拖拉折疊自行車1移動。於一實施例中，折疊自行車1更包括前握把25，固設（如焊接或組接）於前套管11上，以方便使用者握持並進行拖移動作。於一些實施例中，前握把25也可固設於前車架20、主車架10或把手立架50，此部分並不侷限。

如第11圖所示，為本發明折疊自行車另一實施例之立體圖，此實施例與第2圖之實施例差別在於，折疊自行車1A的擺動式中架30的下段33包括平行間隔配置的二板件331，導槽34貫通二板件331，且後支桿40穿設於二板件331之間。此種作法好處在於，製造上不用採用整個實心塊體以除料的方式形成導槽34。可通過在二板件331上挖槽後再固定於一塊體的兩側而形成導槽34，達到節省材料之優點。此外，本實施例與第2圖之實施例另一個差別在於，第2圖之實施例的導槽34形狀為圓弧形，本實施例的導槽34形狀是概呈倒L形。

於一實施例中，如第12圖所示，為中架定位結構60之另一實施例，本實施例之中架定位結構60是包括一把手65，且把手65是顯露於擺動式中架30外部且連接於定位銷61，以通過推拉把手65達到定位銷61的伸縮位移，以使定位銷61嵌插或脫離定位孔62。

雖然本發明的技術內容已經以較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此技藝者，在不脫離本發明之精神所作些許之更動與潤飾，皆應涵蓋於本發明的範疇內，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1、1A‧‧‧折疊自行車
10‧‧‧主車架
101‧‧‧主桿
11‧‧‧前套管
12‧‧‧中樞接件
13‧‧‧後樞接件
14‧‧‧後車輪
15‧‧‧後輔助輪
16‧‧‧後支架
20‧‧‧前車架
21‧‧‧底端
22‧‧‧前車輪
25‧‧‧前握把
30‧‧‧擺動式中架
31‧‧‧上段
32‧‧‧中段
33‧‧‧下段
331‧‧‧板件
34‧‧‧導槽
35‧‧‧第一槽端
36‧‧‧第二槽端
40‧‧‧後支桿
41‧‧‧第一端
42‧‧‧第二端
43‧‧‧滑塊
44‧‧‧轉軸
45‧‧‧鏈輪
50‧‧‧把手立架
51‧‧‧彎折結構
52‧‧‧把手定位結構
521‧‧‧定位件
60‧‧‧中架定位結構
61‧‧‧定位銷
62‧‧‧定位孔
63‧‧‧彈性片
64‧‧‧釋放結構
641‧‧‧驅動件
642‧‧‧操作件
643‧‧‧驅動斜面
65‧‧‧把手
70‧‧‧前架定位結構
71‧‧‧扣槽
72‧‧‧彈性件
73‧‧‧扣件
74‧‧‧弧形導引面
75‧‧‧釋放件

[第1圖] 係本發明折疊自行車一實施例之分解立體圖。 [第2圖] 係本發明折疊自行車一實施例之立體圖。 [第3圖] 係本發明折疊自行車一實施例之局部剖視圖。 [第4圖] 係本發明折疊自行車一實施例之另一局部剖視圖。 [第5圖] 係第4圖之作動示意圖。 [第6圖] 係本發明折疊自行車一實施例之展開示意圖。 [第7圖] 係本發明折疊自行車一實施例之折疊示意圖（一）。 [第8圖] 係本發明折疊自行車一實施例之折疊示意圖（二）。 [第9圖] 係本發明折疊自行車一實施例之折疊立體圖。 [第10圖] 係本發明折疊自行車一實施例之拖拉示意圖。 [第11圖] 係本發明折疊自行車另一實施例之立體圖。 [第12圖] 係本發明折疊自行車另一實施例之局部放大剖視圖。

1‧‧‧折疊自行車

10‧‧‧主車架

101‧‧‧主桿

11‧‧‧前套管

12‧‧‧中樞接件

13‧‧‧後樞接件

14‧‧‧後車輪

15‧‧‧後輔助輪

16‧‧‧後支架

20‧‧‧前車架

21‧‧‧底端

22‧‧‧前車輪

25‧‧‧前握把

30‧‧‧擺動式中架

31‧‧‧上段

32‧‧‧中段

33‧‧‧下段

34‧‧‧導槽

35‧‧‧第一槽端

36‧‧‧第二槽端

40‧‧‧後支桿

42‧‧‧第二端

43‧‧‧滑塊

44‧‧‧轉軸

45‧‧‧鏈輪

50‧‧‧把手立架

51‧‧‧彎折結構

Claims

一種折疊自行車，包括：一主車架，包括一前套管、中樞接件及一後樞接件，該後樞接件樞設有一後車輪；一前車架，包括有一底端，該底端樞設有一前車輪，該前車架穿設於該主車架的該前套管中；一擺動式中架，包括一上段、一中段及一下段，該中段樞接於該主車架之該中樞接件，該下段設有一導槽，該導槽包括有一第一槽端與一第二槽端，該第一槽端至該中樞接件的距離大於該第二槽端至該中樞接件的距離；以及一後支桿，包括一第一端及一第二端，該第一端樞設於該主車架的該後樞接件而能相對該主車架旋擺，該第二端連接有一滑塊，該滑塊滑設於該導槽中且可選擇性地滑移於該第一槽端與該第二槽端之間；其中，該擺動式中架係以該中樞接件為旋轉中心選擇性地旋擺於一收折位置與一展開位置之間，該展開位置為該滑塊滑移至該第一槽端之位置，該收折位置為該滑塊滑移至該第二槽端之位置。
如請求項1所述之折疊自行車，其中該滑塊中樞設有一轉軸，該轉軸更同軸連接有一鏈輪。
如請求項1所述之折疊自行車，其中該主車架之該前套管係樞設於該主車架上，使該前車架能相對該主車架旋擺。
如請求項1所述之折疊自行車，其中該主車架更設有至少二後輔助輪，該些後輔助輪係分別位於該後車輪二側。
如請求項1或4所述之折疊自行車，其中該主車架更設有一後支架。
如請求項1所述之折疊自行車，更包括一前握把，固設於該前車架或該前套管上。
如請求項1所述之折疊自行車，其中該後樞接件為該後車輪之一輪軸。
如請求項1所述之折疊自行車，其中該擺動式中架的該下段包括平行間隔配置的二板件，該導槽貫通該些板件，且該後支桿穿設於該些板件之間。
如請求項1所述之折疊自行車，其中該主車架包括平行間隔配置之二主桿，該前車架與該擺動式中架分別穿設於該些主桿之間。
如請求項1所述之折疊自行車，更包括一把手立架、一彎折結構及一把手定位結構，該彎折結構連接於該把手立架與該前車架之間，該把手定位結構固定該把手立架於一折疊位置。
如請求項10所述之折疊自行車，其中該把手定位結構包括至少一定位件，該至少一定位件設置於該主車架或該把手立架上。
如請求項1所述之折疊自行車，更包括一中架定位結構，該中架定位結構固定該滑塊於該第一槽端或該第二槽端。
如請求項12所述之折疊自行車，其中該中架定位結構包括一定位銷與一定位孔，該定位銷可伸縮地設置於該擺動式中架上，該定位孔開設於該滑塊上，該定位銷可選擇性地嵌插或脫離該定位孔。
如請求項3所述之折疊自行車，更包括一前架定位結構，該前架定位結構固定該前車架於靠近該主車架之一收合位置或遠離該主車架之一伸出位置或其組合。
如請求項14所述之折疊自行車，其中該前架定位結構包括至少一扣槽、一彈性件及連接於該彈性件之一扣件，其中該至少一扣槽與該彈性件設置於該前套管，該扣件連接於該主車架且可選擇性地扣合或脫離該至少一扣槽。