TW201708661A - 用以將軌側模組固定到軌道之裝置 - Google Patents
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Abstract
本發明係有關一種用以將軌側模組例如車輪檢測器頭及/或電流變換器等固定於一具有一基部和一頭部的軌道之裝置，其中該裝置包含二夾件係藉使用一延伸於該軌道基部底下的機構被夾緊在該軌道的基部，其中至少一個該等夾件是可移動的，而有一托架係固定於至少一個該等夾件，且一軌側模組係會被固定緊鄰於該軌道的頭部；該裝置特徵在於：其具有二可移動的夾件，其中有一對托架係藉使用第一固緊物等固定於該各夾件的表面，其中該等托架會橫交於該軌道的縱軸延伸，且至少一向上延伸段係使用第二固緊物等固定於該等托架之一或各個外側表面，其中至少一軌側模組係會被固定於該向上延伸段之一上端區，或多數個該等向上延伸段的上端區。
Description
本發明係有關一種用以將軌側模組固定於特別是一用於軌道車輛之軌路的運行軌道之裝置。例如，該軌道可為溝槽式軌道及/或一凸緣(Vignole)式軌道。特別是該軌道可為一用於軌道車輛之雙軌軌路的二軌條之一者。特別是，以下各裝置之一或多於一者係為會被固定於該軌道的軌側模組之例：車輪及/或車輛檢測器，特別是車輪檢測器頭，電流變換器，及用於一在該軌道上行駛的車輛與該軌側間之通訊的通訊裝置等。
固定系統模組(即軌側模組)是有必要的，其在一正常操作的過程中係緊鄰於一軌道頭部。在安裝及正常操作的階段時皆必須進行該等軌側模組相對於一軌道頭部的位置之最初和週期性的調整，因為所用的軌道類型不同及軌道的磨損和破裂之故。
可能使用某些夾件其係安裝在一軌道的基部。可移動或固定(不可移動)的部段係固定於該等被安裝的夾件。可移動部段能促成軌側模組之一位置變化，而無需使用調適板。且，溝槽能被製設在連接的表面中。該等溝槽
在安裝及振動時會使螺紋物件的安定性增加一不佳的位置變化。相對於該等夾件為不可移動(固定)的部段須要調適板或定位螺帽。
一解決方案係揭露於US 7216558 B專利中，依據該案夾件係裝在一軌道的基部。該夾件的位置係藉使用調適板來調整，因此附加的零件必須供應給該客戶遍及該產品的壽命週期。
US 3941338專利揭露的夾件係固定於一軌道的基部。其位置係藉使用螺帽來設定，它們僅能在平行於Y軸(橫交於該軌道之縱向Z軸的水平軸)方向改變一軌側模組的位置。
有一方案其中該等夾件係固定於一軌道之一基部，且一托架具有一溝槽係平行於該軌道，其能使該軌側模組在平行於X軸(垂直軸)的方向改變位置，被呈現於DE 974202專利中。
EP1960603 A1揭露一種方案，其中夾件係固定於一軌道的基部。該等夾件之一係由一支座及二夾緊部件所組成，該等夾緊部件靠抵在該支座的相反兩側上。它們係以一方式組合成使該夾件的支座之上表面會接觸該軌道的基部之下表面，而該等夾緊部件的內表面會接觸該軌道之基部的上表面。該等夾緊部件相對於該支座(在平行於該Y軸或該Y軸的方向)之一位置變化會造成該支座位於一軌道基部底下的深度之一變化，此令其可以改變該軌側模組在該Y軸或平行於該Y軸之方向的位置。一桁樑係固定於該夾
件的外表面(在平行於該軌道之腹板的對稱平面之平面中)，而令其可以改變該桁樑的位置，使該軌側模組能在平行於該X軸的方向被定位。如同上述之數方案，會有溝槽在該等物件的表面中，其能促成相對於彼此的位置變化。
本發明之一目的係為提供一種用以將軌側模組固定於一軌道(例如一溝槽式軌道及/或一凸緣式軌道)的裝置，俾可達成要被固定的模組之一所需的安裝及/或操作位置。
一裝置係被推薦來供固定軌側模組，例如車輪檢測器頭、電流變換器等，於一軌道，其中該裝置具有二夾件，它們係可藉使用一設在該軌道之基部底下的螺桿機構而被夾緊或能被夾緊於該軌道的基部。該二夾件皆是可移動的。一托架(特別是一垂直托架)係附接於該等夾件的至少一者，且該軌側模組係固定於該托架之緊鄰於該軌道頭部的一端。較好是，該裝置有兩對的托架，它們係藉使用(特別是有螺紋的)固緊物被固定於該等夾件的壁及/或表面。特別是，各對的托架係固定於該等夾件之一者。可附加或另擇地，該對托架之一第一個係固定於該夾件之一第一表面，且同對托架之一第二個係固定於該同一夾件之一第二表面，其中該第一表面和第二表面相對於該夾件之一中央區係彼此相反。
特別是，一裝置係被推薦來供固定軌側模組，例如車輪檢測器頭及/或電流變換器等，於一具有一基部和一
頭部的軌道，其中該裝置包含二夾件，它們係能藉使用一延伸於該軌道之基部底下的機構而被夾緊在該軌道的基部上，其中該等夾件之至少一者是可移動的，其中有一對托架係藉使用(特別是有螺紋的)第一固緊物來固定於該各夾件的表面，其中該等托架會橫交於該軌道的縱軸延伸，且至少一向上延伸段係使用(特別是有螺紋的)第二固緊物固定於該等托架之一個或各個外側表面，其中至少一軌側模組係會被固定於該向上延伸段之一上端區，或多數個向上延伸段的上端區等。較好是，一向上延伸段的至少一上端區係可適於被連接並因而固定於至少一軌側模組，例如藉由螺紋固緊物等。
藉使用本說明中所述之至少一該等螺紋固緊物的固定(固緊)能被配合一長橢圓孔來實現，而使其可以在一橫交於該螺桿或螺樁之縱軸的方向在該長橢圓孔內移動及/或重定位一螺桿或螺樁(即含有外螺紋的部件)。藉著以此方式移動或重定位該螺桿或螺樁，則該等要被以該螺紋固緊物來互相固定的部件之相對位置會改變。
特別是，該各夾件可在該軌道基部的下側和上側表面造成夾緊力，此夾緊力會使該裝置固定於該軌道。在此例中，固定於該等夾件的托架不會造成一此種的夾緊力，雖然至少一個該等托架可為與該軌道的基部接觸，特別是與該軌道基部的下側表面接觸。至少一個該等夾件可包含單一夾片，其當安裝於該軌道時係與該軌道基部的下側和上側表面接觸。
因該夾件會造成將該裝置固定於該軌道的安裝力，故其可容易由該軌道釋開該夾件，及移除該夾件或相對於該軌道移動該夾件至另一位置。
固定於該等托架之一的向上延伸段，或至少一個該等向上延伸段，能在同時被固定於該對固定於同一夾件之托架的每一個。但是，其亦可能另擇地，該向上延伸段係僅固定於該對托架之一者，且二分開的向上延伸段之每一個係固定於同一對托架的一個托架。在後者之例中，有可能該軌側模組係固定於該二分開的向上延伸段之兩者。
因至少有一個向上延伸段係固定於該等托架，故將該軌側模組安裝於該等部段乃是容易的，且該等部段相對於該夾件的重定位係為可能，而無須喪失該夾件在該軌道上的固定。特別是，重定位係藉喪失至少一個該等托架在該夾件上的固緊(固定)，或該至少一個向上延伸段在該等托架上的固定，或者該兩者皆是，而成為可能的。
另一方面，其亦可能喪失該夾件在該軌道上的固定，而該至少一個向上延伸段係繼續地固緊(即固定)於該等托架。
該等托架可為垂直於該軌道的縱(例如Z)軸地被定位。可附加或另擇地，該夾件之相反的第一和第二表面可橫交於該軌道的縱軸(例如Z軸)延伸，該裝置係會被安裝於該軌道。假使該軌道係為一軌道車輛軌路的運行軌道，則該軌道的縱軸會沿行駛的方向延伸。
垂直部段(特別是垂直延伸段，或更概括而言，
向上延伸段等)係使用(特別是有螺紋的)固緊物固定於該等托架的外側表面(若該裝置係安裝於一運行軌道則該等外側是為側面)。軌側模組係(或能被)固定於該等垂直部段的上端。兩個可移動的夾件皆係例如藉使用固緊物，特別是有螺紋的固緊物，其會延伸於該軌道基部底下，來互相連接，特別是以一方式而使其可以從各個該等夾件重裝該等螺紋固緊物。至少一個該等夾件，其係夾住或會被夾緊於該軌道基部上者，可具有至少一個不可調整的凸耳。
依據該裝置之一實施例，溝槽等可被形成於該等物件的特定配接表面中，在操作時它們相對於彼此的位置係會或能被一使用者改變。該等配接表面係為該等夾件將會與該等托架接觸之處的表面。至少有一組該等溝槽不是或可不平行於其它者。
各個該等可移動的夾件皆可為用以安裝該物件的基礎，其係設計成可將一軌側模組固定在一緊鄰一軌道頭部的所需位置。該等軌側模組能被設在一軌道頭部的任一側，乃視要被固定的軌側模組之須求而定。
1、2‧‧‧夾件
1.1、1.2、2.1、2.2‧‧‧表面
3、4、5、6‧‧‧托架
5.1、6.1‧‧‧溝槽
7、8‧‧‧向上延伸段
9、10‧‧‧軌側模組
11‧‧‧螺紋固緊物
12‧‧‧凸耳
本發明之一實施例係被示於所附圖式中：圖1示出一用以將軌側模組固定於一軌道的裝置在它們使用於一軌道上之實際及/或所需位置(操作位置)但沒有軌側模組的立體圖；圖2示出該裝置及軌側模組固定於其實際使用位置(但沒有一軌道被示出)；
圖3由一軌道的底側示出該裝置在其實際使用位置；圖4示出一非平行溝槽的立體圖，它們係被製設在會連接該夾件與一對裝在其上的托架之表面中。
如該等圖中所示，該用以固定軌側模組，譬如車輪檢測器頭及/或電流變換器等的裝置具有二可移動的夾件1、2，及兩對的托架3、4和5、6，它們係分別地使用螺紋固緊物等固定於該等夾件之壁，其會垂淔於該軌道的Z軸延伸(圖2)。垂直延伸段7和8係分別使用螺紋固緊物固定於該等托架3、4及5、6的側外表面，且該等軌側模組9和10係固定於該等垂直部段的上端。該等夾件1、2係使用螺紋固緊物11來互相連接，其被導裝於一軌道的基部底下，而可以從該各夾件1、2來重裝該等螺紋固緊物。至少一個夾在一軌道之基部上的該等夾件1或2具有至少一個不可調整的凸耳12。
有一些溝槽5.1和6.1製設在該等物件的特定配接表面中，它們會互相連接且在操作時相對於彼此的位置能被一使用者改變，即在該等夾件1、2與該等托架3和4及5和6的配接表面中。至少一個該等溝槽或成組的溝槽係不平行於其它者。該等夾件1、2具有表面1.1和1.2及2.1和2.2等，它們會垂直於該軌道軸延伸，並能使該等托架3、4和5、6及部段7、8等安裝在一軌道頭部的兩側。
在所述的裝置中，每個該等夾件各有一凸耳，其係與該夾件形成一整體。此一方案會改良該裝置對高振動
負載的阻抗性，並能使用較高的力來將該等夾件壓制於一軌道的基部。由於在依據本發明的裝置中使用與該等夾件形成一體的凸耳，以及獨立安裝的托架有一部段係可供一軌側模組被固定，故其可以在該等夾件已被裝在該軌道上之後來調整該等軌側模組的位置及更換軌側模組，此會甚大地方便有關該等軌側模組之安裝及維修的工作。該裝置對振動之增高的阻抗性，特別是沿數個軸同時發生的振動，乃可藉使用一些溝槽來達成，它們係不互相平行且設在該等物件之能改變一軌側模組的位置之配接表面上。該裝置之減低的設計複雜性及較低的製造成本已藉由標準化會與該等夾件連接的部段而被達成。亦有可能使用一組的部段，其各用於一個夾件。
所述的設計能使用典型的固緊物而來確保該等夾件在一軌道基部上的壓力，此會助益於減少該裝置的製造和維修成本。又，所揭的設計可容許將該等軌側模組同時固定在該軌道的兩側，且其通常要求軌側模組形成一軌道交通控制系統的一部份。
至於本解決方案，其僅須要使用一組的夾件來將軌側模組固定在一軌道的各側，而會造成較低的軌道交通控制系統之輸送費用。
實施例：
該裝置之可移動的夾件1、2，係夾緊於一軌道的基部，而呈支座的形式，具有托架3、4、5、6等它們係固定於該等支座的側表面。該等夾件1、2的夾緊在一軌道基部係由
於使用螺紋固緊物11等而為可能的，其係被導經該等夾件1、2且在該軌道基部底下。該等托架3、4、5和6並不接觸該軌道的基部。該等托架3和4的目的係為將該垂直部段7與一軌側模組9一起固定在所需的位置。托架3、4在平行於Y軸方向的位置變化能改變該軌側模組在平行於Y軸方向的位置。
該部段7相對於托架3、4在平行於X軸方向的位置變化，會使其可以改變該軌側模組9在平行於X軸方向的位置。
該等托架5和6的目的係為將該垂直部段8與一軌側模組10一起固定在所需的位置。托架5、6在平行於Y軸方向的位置變化能改變該軌側模組10在平行於Y軸方向的位置。該部段8相對於托架5、6在平行於X軸方向的位置變化，會使其可以改變該軌側模組10在平行於X軸方向的位置。當設定該等軌側模組9和10的操作位置之過程中必須改變它們的位置，並會被再固定的物件具有溝槽5.1和6.1等在它們的配接表面上，但是有些該等溝槽並不平行於其它者，如在圖4中之一例所示。該等溝槽5.1和6.1係製設在夾件1、2與托架3、4及5、6的配接表面中。
1、2‧‧‧夾件
3、4、5、6‧‧‧托架
7、8‧‧‧向上延伸段
12‧‧‧凸耳
Claims (5)
- 一種用以將軌側模組，例如車輪檢測器頭及/或電流變換器等，固定於一具有一基部和一頭部的軌道之裝置，其中該裝置包含二夾件，係會藉使用一延伸於該軌道基部底下的機構被夾緊在該軌道的基部，其中至少一個該等夾件是可移動的，而有一托架係固定於至少一個該等夾件，且一軌側模組係會被固定緊鄰於該軌道的頭部；該裝置特徵在於：其具有二可移動的夾件，其中有一對托架係藉使用第一固緊物等固定於該各夾件的表面，其中該等托架會橫交於該軌道的縱軸延伸，且至少一向上延伸段係使用第二固緊物等固定於該等托架之一或各個外側表面，其中至少一軌側模組係會被固定於該向上延伸段之一上端區，或多數個該等向上延伸段的上端區。
- 如請求項1之裝置，特徵在於：該等夾件係藉使用延伸於一軌道基部底下的螺紋固緊物來互相連接，而使其可以從該各夾件來重裝該等螺紋固緊物。
- 如請求項1或2之裝置，特徵在於：被夾緊在該軌道基部的至少一夾件具有至少一不可調整的凸耳。
- 如請求項1至3之任一項的裝置，特徵在於：在該等夾件會與該等托架接觸之處係有配接表面等。
- 如請求項1至4之任一項的裝置，特徵在於：該各夾件皆有相反的表面，且其會橫交於該軌道的縱軸延伸，且該 對托架之一第一個係固定於該夾件之一第一表面，且同對托架之一第二個係固定於該同一夾件之一第二表面。
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