TW201636238A - 車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法 - Google Patents

Abstract

本發明為一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法，該裝置適用於設置在一車輛內、外及無線傳輸至一故障車輛資訊雲端伺服器，該裝置主要係由一故障標誌、及一檢測裝置所組成，該方法包含：將故障標誌設置在一車輛後方一距離處；自動判斷該車輛與該故障標誌之間的距離是否足夠，不足夠，則產生提醒動作，足夠，則將該車輛的故障資訊上傳至一故障車輛資訊雲端伺服器；該故障車輛資訊雲端伺服器將該車輛的故障資訊再傳至第三方，據此，可偵測故障標誌與故障車輛之間的距離是否足夠，以真正符合法規及確保其他車輛駕駛人的道路使用安全。

Description

車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法

本發明係與車輛故障標誌有關，特別是指一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法。

按道路交通安全規則第112條第12項規定：汽車發生故障不能行駛，應即設法移置於無礙交通之處。該故障車輛在未移置前或移置後均應豎立車輛故障標誌(如三角錐警示)。該標誌在行車時速四十公里之路段，應豎立於車身後方五公尺至三十公尺之路面上，在行車時速逾四十公里之路段，應豎立於車身後方三十公尺至一百公尺之路面上，交通擁擠之路段，應懸掛於車身之後部。車前適當位置得視需要設置，車輛駛離現場時，應即拆除。

據此，駕駛人在車輛於行駛過程中突發生故障時，必須即時於車輛後方適當距離裝設該車輛故障標誌，以確保其他車輛駕駛人的道路使用安全，且在故障車輛後方所放置車輛故障標誌的距離足不足夠非常重要，甚至會影響法官判決有罪、無罪的心證。

曾經有報導指出，39歲季姓男子97年11月在國道1號92公里處，因車輛故障暫停在內側車道上，並找來彭姓拖吊業者協助拖吊，雖然兩人有放置三角錐警示，但仍被後方酒駕的蕭姓貨車司機追撞，蕭某傷重不治， 一審法官認為2人放置警示距離不足法律相關規定，依過失致死罪判處2人4個月徒刑。

又有另一報導指出，發生在97年2月2日晚上，李姓拖吊司機在竹東員山路進行車禍事故車輛拖吊作業時，同樣有一名喝醉酒的徐姓男子騎機車自後方撞上，送醫不治，李姓司機被地檢署依過失致死罪起訴，但一審法官認為李某已開設警示燈，並放置距離足夠的三角錐，認為李某沒有過失判處無罪。

當在高速公路或快速道路發生車輛故障、車禍或其他緊急情況無法繼續行駛時，車主應先啟亮方向燈，將車輛逐漸滑離車道停在路肩上，再啟亮危險警告燈，並在車輛後方50-100公尺處豎立車輛故障標誌(如三角錐)警示後方來車。若車輛無法滑離車道時，除了顯示危險警告燈外，應在故障車輛後方100公尺以上處設置車輛故障標誌，並應立即通知警方協助處理。但一般人當在高速公路開車發生故障或車禍時，雖然在其後方放置車輛故障警示標誌，但其距離不符合上述相關規定，導致後方車輛閃避不及而造成追撞，釀成二次事故人員傷亡，因此其設置車輛故障標誌距離是否足夠非常重要，萬一發生事故時，甚至影響法官判決有罪或無罪的心證！

此外，以往發生車禍時，車主情急下急著探看傷者傷勢，根本無法立即通知警方協助處理，警方第一時間也無法確認車禍發生正確地點，車禍事故也可能導致附近高速公路的車流速度下降，警方只能等待「被動通知」來因應高速公路車禍意外事件，警方應變機制需待獲通報後才會到現場處理事故；但若當車輛一發生故障或事故時，能透過無線網路「主動」通知警方或道路行控中心，即時提供救護協助及提醒其他駕駛人加以注意，提供更安全交通的運輸。

交通事故中自動定位、緊急求助是事故管理最重要的功能，透 過車內檢測裝置通訊技術、無線網路技術和全球衛星定位技術，在汽車發生安全事故時第一時間向救援機構發出求助信號，並確定汽車所在的準確位置，給爭分奪秒的救援工作帶來極大幫助。

是以，如何開發出一種車輛故障智慧型測距裝置，及利用物聯網裝置及智慧城市交通概念，設置故障車輛資訊雲端伺服器，則可解決上述的問題，即為本案發明的動機。

本發明之目的在於提供一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法，其可偵測故障標誌與故障車輛之間的距離是否足夠，以真正符合法規及確保其他車輛駕駛人的道路使用安全。

本發明之另一目的在於提供一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法，其可偵測故障標誌與故障車輛之間的距離是否足夠，同時將故障車輛的故障資訊上傳至故障車輛資訊雲端伺服器，以揭露故障車輛的故障資訊。

緣是，為了達成前述目的，依據本發明所提供之一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，包含：一故障標誌，設置在一車輛後方一距離處，並具有能夠發出一距離訊號的發射單元；一檢測裝置，設置在該車輛且與該故障標誌相距該距離，並具有一與該發射單元訊號連結的接收判斷單元、及一與該接收判斷單元訊號連結的資訊發射單元，該接收判斷單元接收到該發射單元的距離訊號後，用以判斷該車輛與該故障標誌之間的距離是否足夠，當該車輛與該故障標誌之間的距離不足夠時，該接收判斷單元會發出一提醒訊號，當該車輛與該故障標誌之間的距離足夠時，該接收判斷單元會發出一通知訊號至該資訊發射單元，該資訊發射單元接收到該通知訊號後，則將該車輛的故障資訊上傳至一故障車輛資訊雲端伺服器。

較佳地，該檢測裝置更包含一與該接收判斷單元訊號連結的提醒單元，當該提醒單元接收到該接收判斷單元的提醒訊號時，該提醒單元則產生提醒動作。

較佳地，該提醒單元為螢幕，顯示該車輛與該故障標誌之間的距離值，並產生燈光或聲音的提醒動作。

較佳地，該檢測裝置為具無線網路連結功能的智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦、穿載式裝置或內建車載電子系統。

較佳地，該故障標誌為三角錐。

較佳地，該故障車輛資訊雲端伺服器能夠將為車牌號碼、車輛所在位置的故障資訊傳至電子資訊看板、國道高速公路局、車輛修護及拖吊維護廠商、其他車輛駕駛人的檢測裝置、或其他車輛的車載電子系統。

較佳地，該故障標誌的發射單元與該檢測裝置的接收判斷單元之間的訊號連結是使用藍牙協定通訊、Wi-Fi協定通訊、ZigBee協定通訊；其中該資訊發射單元與該故障車輛資訊雲端伺服器之間的訊號連接是使用Wi-Fi協定通訊、3G、4G、5G、6G無線協定通訊。

較佳地，該檢測裝置是藉由該接收判斷單元與該發射單元之間的通訊強度(RSSI，Received Signal Strength Indication)或該接收判斷單元與該發射單元之間的訊號接收時間差，該接收判斷單元就可以計算及顯示出其間的距離。

較佳地，該故障標誌更具有一距離顯示單元，用以顯示該故障標誌與該檢測裝置之間的距離值。

另外，為了達成前述目的，依據本發明所提供之一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的方法，包含：將故障標誌設置在一車輛後方一距離處；自動判斷該車輛與該故障標誌之間的距離是否足夠，不足夠，則產生 提醒動作，足夠，則將該車輛的故障資訊上傳至一故障車輛資訊雲端伺服器；該故障車輛資訊雲端伺服器將該車輛的故障資訊再傳至第三方。

有關本發明為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他之功效，茲舉二較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如後。

10‧‧‧車輛

20‧‧‧故障車輛資訊雲端伺服器

30‧‧‧故障標誌

31‧‧‧發射單元

32‧‧‧距離顯示單元

40‧‧‧檢測裝置

401‧‧‧智慧型手機

402‧‧‧車載電子系統

41‧‧‧接收判斷單元

42‧‧‧資訊發射單元

43‧‧‧提醒單元

51‧‧‧距離

61‧‧‧電子資訊看板

62‧‧‧國道高速公路局

63‧‧‧車輛修護或拖吊維護廠商

64‧‧‧其他車輛的車載電子系統

40’‧‧‧其他車輛駕駛人的檢測裝置

圖1係本發明第一實施例的示意圖。

圖2係本發明第一實施例的方塊圖。

圖3係本發明第一實施例的流程圖。

圖4係本發明第二實施例的方塊圖。

參閱圖1至圖3所示，本發明第一實施例所提供的一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，適用於設置在一車輛10內、外及無線傳輸至一故障車輛資訊雲端伺服器20，該裝置主要係由一故障標誌30、及一檢測裝置40所組成，其中：該故障標誌30，設置在該車輛10後方一距離51處，並具有能夠發出一距離訊號的發射單元31；本實施例中，該故障標誌30為三角錐，當然也可以是三腳架，但不以此為限。值得一提的是，前述的距離51是指依照車輛所在道路及速限等法規而定，例如我國所規定，在行車速限四十公里之一般路段，應豎立於車身後方五公尺至三十公尺之路面上，在行車時速逾四十公里之一般路段，應豎立於車身後方三十公尺至一百公尺之路面上。

該檢測裝置40為具無線網路連結功能的智慧型手機401，當然也可為平板電腦、筆記型電腦、穿載式裝置或內建車載電子系統402，但不以此為限。該檢測裝置40設置在該車輛10且與該故障標誌30相距該距離51，並具有一與該發射單元31訊號連結的接收判斷單元41、及一與該接收判斷單元41訊號連結的資訊發射單元42，該接收判斷單元41接收到該發射單元31的距離訊號後，用以判斷該車輛10與該故障標誌30之間的距離51是否足夠，當該車輛10與該故障標誌30之間的距離51不足夠時，該接收判斷單元41會發出一提醒訊號，當該車輛10與該故障標誌30之間的距離51足夠時，該接收判斷單元41會發出一通知訊號至該資訊發射單元42，該資訊發射單元42接收到該通知訊號後，則將該車輛10的故障資訊上傳至該故障車輛資訊雲端伺服器20。

本實施例中，該檢測裝置40是藉由該接收判斷單元41與該發射單元31之間的通訊強度(RSSI，Received Signal Strength Indication)或該接收判斷單元41與該發射單元31之間的訊號接收時間差，該接收判斷單元41就可以計算及顯示出其間的距離。

另外，該檢測裝置40更包含一與該接收判斷單元41訊號連結的提醒單元43，當該提醒單元43接收到該接收判斷單元41的提醒訊號時，該提醒單元43則產生提醒動作，而該提醒單元43為喇叭，以產生聲音提醒動作，或者該提醒單元43為螢幕，以產生燈光提醒動作，或者為喇叭及螢幕，以產生聲光效果的提醒動作。

其次，該故障標誌30的發射單元31與該檢測裝置40的接收判斷單元41之間的訊號連結是使用藍牙BT(Bluetooth)協定通訊，當然也 可以是Wi-Fi協定通訊、ZigBee協定通訊或其他無線協定通訊，但不以此為限。

較佳的，藍牙BT是一種無線個人局域網路(Wireless PAN)，其通用的射頻頻率是2.40GHZ的無線電介面，它使帶有電子埠的裝置能夠在小範圍內進行無線通訊。目前藍牙有多種版本，例如藍牙2.0、藍牙2.1、藍牙3.0、藍牙4.0、藍牙4.1、藍牙4.2等。

藍牙4.0最重要的特性是支援省電(Bluetooth Low Energy)，在低功耗模式條件下，BT 4.0還把藍牙的傳輸距離提升到100米以上，足以涵蓋高速公路故障車輛需在後方100公尺以上處設置故障標誌的測距需求，適合做為故障標誌30的發射單元31與該檢測裝置40的接收判斷單元41之間的訊號連結。

可預期的未來，駕駛人所配備的檢測裝置40(包含智慧型手機401及穿載式裝置)，其小範圍無線化通訊技術主要將以藍牙4.0低功耗模式為主，目前多數的內建車載電子系統402、平板電腦或筆記型電腦也都具備藍牙通訊功能，因此可以有效串連，進一步連接至雲端伺服器。

利用一般的藍牙配對技術來連接故障標誌30的發射單元31與該檢測裝置40的接收判斷單元41之間的訊號，由其傳送的藍牙ID(Bluetooth Identifier)來辨識彼此，再進一步藉由彼此間的BT通訊強度(RSSI，Received Signal Strength Indication)，接收判斷單元41就可以判斷出兩者之間的距離。

至於，該資訊發射單元42與該故障車輛資訊雲端伺服器20之間則採Wi-Fi協定通訊、3G、4G、甚至5G或6G或其他無線協定通訊。

配合具有Wi-Fi、3G、4G、甚至5G或6G的檢測裝置40(例如智慧型手機401或內建車載電子系統402)其本身可以連上網際網路的功能，進一步將故障車輛資訊上傳至故障車輛資訊雲端伺服器20，建立故障車輛資訊物聯網。

其次，該車輛10的故障資訊包含車輛的車牌號碼、車輛所在位置(GPS)等資訊。而該故障車輛資訊雲端伺服器20能夠將為車牌號碼、車輛所在位置的故障資訊傳至電子資訊看板61、國道高速公路局62、車輛修護及拖吊維護廠商63，甚至傳至其他車輛的車載電子系統64讓其他駕駛人能提早因應道路狀況；若其他車輛亦設有本發明裝置時，亦可傳至其他車輛駕駛人的檢測裝置40’。

據此，當駕駛人在車輛10於行駛過程中突發生故障時，除了先將車輛10緩慢停靠在路邊之外，並使該車輛10具有該檢測裝置40，讓該車輛10與檢測裝置40同為距離偵測的起算點，隨後將該故障標誌30設置在該車輛10後方一距離51處，藉由該檢測裝置40的接收判斷單元41接收到該發射單元31的距離訊號後，判斷該車輛10與該故障標誌30之間的距離51是否足夠。

當該車輛10與該故障標誌30之間的距離51不足夠時，該接收判斷單元41會發出一提醒訊號至該檢測裝置40的提醒單元43，以產生聲音或燈光的提醒動作提醒駕駛人，讓駕駛人將該故障標誌30移至符合法規的距離處。

當該車輛10與該故障標誌30之間的距離足夠時，該接收判斷單元41會發出一通知訊號至該檢測裝置40的資訊發射單元42，以將該車 輛10的故障資訊上傳至該故障車輛資訊雲端伺服器20，而該故障車輛資訊雲端伺服器20再將該車輛10的故障資訊傳至所設定的第三方接收處，該第三方接收處例如為國道的電子資訊看板61，以告知其他車輛駕駛者，有故障車輛停靠在國道某某公里的路肩處；該第三方接收處為國道高速公路局62、車輛修護及拖吊維護廠商63，以便進行相對應的舉措，例如派車拖吊或維修等等；該第三方接收處甚至可以為其他車輛的車載電子系統64、或其他車輛駕駛人的檢測裝置40’，以便其他駕駛人能提早因應前面道路狀況。

是以，本發明所提供的車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置及方法，除了可達到偵測故障標誌30與故障車輛10之間的距離51是否足夠，以真正符合法規及確保其他車輛駕駛人的道路使用安全的目的之外，更可同時達到將故障車輛10的故障資訊上傳至該故障車輛資訊雲端伺服器20，以達到揭露故障車輛10故障資訊的目的。

參閱圖4所示，本發明第二實施例所提供的一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其同樣係由一故障標誌30、及一檢測裝置40所組成，第二實施例不同處在於：其中該故障標誌30更具有一距離接收顯示單元32，用以顯示該故障標誌30與該檢測裝置40之間的距離值，使得單人進行操作時，在將該故障標誌30往該車輛10後方移動的過程中，可立即得知該車輛10與該故障標誌30之間的距離。該距離接收顯示單元32係與該檢測裝置40的接收判斷單元41通訊連結，藉由該接收判斷單元41接收到該發射單元31的距離訊號後，經計算後產生一距離顯示訊號給該距離接收顯示單元32，使 該距離接收顯示單元32顯示該故障標誌30與該檢測裝置40之間的距離值。

綜上所述，上述實施例及圖式僅為本發明的較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本發明專利涵蓋的範圍內。

10‧‧‧車輛

20‧‧‧故障車輛資訊雲端伺服器

30‧‧‧故障標誌

31‧‧‧發射單元

40‧‧‧檢測裝置

41‧‧‧接收判斷單元

42‧‧‧資訊發射單元

43‧‧‧提醒單元

61‧‧‧電子資訊看板

62‧‧‧國道高速公路局

63‧‧‧車輛修護或拖吊維護廠商

64‧‧‧其他車輛的車載電子系統

40’‧‧‧其他車輛駕駛人的檢測裝置

Claims (10)

1. 一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，包含：一故障標誌，設置在一車輛後方一距離處，並具有能夠發出一距離訊號的發射單元；一檢測裝置，設置在該車輛且與該故障標誌相距該距離，並具有一與該發射單元訊號連結的接收判斷單元、及一與該接收判斷單元訊號連結的資訊發射單元，該接收判斷單元接收到該發射單元的距離訊號後，用以判斷該車輛與該故障標誌之間的距離是否足夠，當該車輛與該故障標誌之間的距離不足夠時，該接收判斷單元會發出一提醒訊號，當該車輛與該故障標誌之間的距離足夠時，該接收判斷單元會發出一通知訊號至該資訊發射單元，該資訊發射單元接收到該通知訊號後，則將該車輛的故障資訊上傳至一故障車輛資訊雲端伺服器。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該檢測裝置更包含一與該接收判斷單元訊號連結的提醒單元，當該提醒單元接收到該接收判斷單元的提醒訊號時，該提醒單元則產生提醒動作。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該提醒單元為螢幕，顯示該車輛與該故障標誌之間的距離值，並產生燈光或聲音的提醒動作。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該檢測裝置為具無線網路連結功能的智慧型手機、平板電腦、筆記型電腦、穿載式裝置或內建車載電子系統。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該故障標誌為三角錐。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該故障車輛資訊雲端伺服器能夠將為車牌號碼、車輛所在位置的故障資訊傳至電子資訊看板、國道高速公路局、車輛修護及拖吊維護廠商、其他車輛駕駛人的檢測裝置、或其他車輛的車載電子系統。
7. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該故障標誌的發射單元與該檢測裝置的接收判斷單元之間的訊號連結是使用藍牙協定通訊、Wi-Fi協定通訊、ZigBee協定通訊；其中該資訊發射單元與該故障車輛資訊雲端伺服器之間的訊號連接是使用Wi-Fi協定通訊、3G、4G、5G、6G無線協定通訊。
8. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該檢測裝置是藉由該接收判斷單元與該發射單元之間的通訊強度(RSSI，Received Signal Strength Indication)或該接收判斷單元與該發射單元之間的訊號接收時間差，該接收判斷單元就可以計算及顯示出其間的距離。
9. 如申請專利範圍第1項所述之車輛故障測距及故障資訊傳輸的裝置，其中該故障標誌更具有一距離顯示單元，用以顯示該故障標誌與該檢測裝置之間的距離值。
10. 一種車輛故障測距及故障資訊傳輸的方法，包含：將故障標誌設置在一車輛後方一距離處；自動判斷該車輛與該故障標誌之間的距離是否足夠，不足夠，則產生提醒動作，足夠，則將該車輛的故障資訊上傳至一故障車輛資訊雲端伺服器；該故障車輛資訊雲端伺服器將該車輛的故障資訊再傳至第三方。