TW201632378A - 耐久的可折疊汽車遮陽罩及其製造方法 - Google Patents

Abstract

為了製造汽車可折疊遮陽罩，提供諸如薄硬紙板的連續的卷材料條帶，同時提供非連續的增強材料板條，所述增強材料板條太硬以致不能被捲曲。條帶和非連續板條被層壓在優選的高反射材料(諸如塗有氣泡絕緣材料的聚酯薄膜)的頂部薄片和底部薄片之間。生成的層壓材料隨後被切割至正確的尺寸和形狀以配合在汽車的擋風玻璃中。遮陽罩在頂部具有包括增強板條的向上延伸的凸出部。凸出部接合汽車的遮陽板。結果是經濟又高度耐久的可折疊遮陽罩，所述遮陽罩易於在小汽車或卡車的擋風玻璃中安裝和移去。

Description

耐久的可折疊汽車遮陽罩及其製造方法 【相關申請的交叉引用】

本申請要求於2015年3月2日提交的美國專利申請第14/636,038號的優先權。

本發明涉及汽車遮陽罩的領域。更具體地，本發明涉及耐久的可折疊汽車遮陽罩及其製造方法的領域。

用於放置在汽車的擋風玻璃和其他窗戶內並因此保護那些汽車的內部免於太陽光加熱和陽光損傷的遮陽罩已經變得流行，尤其是在諸如美國西南部的地理區域中，在美國西南部，灼熱的沙漠夏日陽光可以迅速將停泊的汽車的內部溫度升高至遠遠超過120℉，並且可以使汽車的內部過早地老化、褪色以及其他損傷。由硬紙板製成的、有時覆蓋有諸如聚酯薄膜和塑膠氣泡包裝材料的反射外表面的可折疊遮陽罩是流行的。一些更精心製作的遮陽罩也已經被提議和/或銷售。

現有技術的一個缺點是當前銷售的一些便宜的可折疊遮陽罩不能很好地支持處理和暴露於陽光下。由於陽光對所使用的材料的反復處理和影響，這樣的遮陽罩可以在僅一季或兩季後變得下垂和鬆弛。下垂和鬆弛的遮陽罩看起來是鬆散的。遮陽罩甚至可以下垂至不能保持置於小汽車的擋風玻璃之下的程度，由此失去了遮陽罩的目的。

本發明涉及對由處理和暴露於陽光下導致的下垂、鬆弛和其他磨損特別有抵抗力的經濟型可折疊汽車遮陽罩，以及製造所述遮陽罩的方法。本文公開的遮陽罩的耐用時間顯著長於同等構造和定價的現有技術中的可折疊遮陽罩，由此為消費者提供了節省費用以及在其壽命週期顯 著更環保的產品。

根據本發明的製造方法，將構成遮陽罩的頂部和底部覆蓋層或表面的兩個柔韌薄片從各自連續的材料卷被送入層壓部分中。同時，一些優選地薄的和重量輕的可捲曲的材料的平行條帶從各自連續的材料卷被送入層壓部分中。可捲曲的材料向遮陽罩的板條(panel)提供一些剛度，但是可捲曲的材料足夠柔韌使得材料可以自連續的卷提供，即，材料是可捲曲的，並且由此可以被連續地送入到設備中。因此，可捲曲的材料構成相對弱的加強材料，並且該材料的條帶構成弱加強條帶。

同時，一個或多個不可捲曲的加強材料的非連續板條與可捲曲的材料平行地被送入到製造設備中。因此，非連續板條構成相對強的加強材料。

優選地，將形成遮陽罩的頂部和底部板條的柔韌材料薄片包括諸如聚酯薄膜、鍍鋁塑膠的高反射材料或其他這種高度反射材料的薄層。在優選實施例中，聚酯薄膜薄片具有絕熱性。這種材料的示例被不同地表示為氣泡箔絕熱材料或熱氣泡包裝材料。這種材料和其他高反射材料在汽車遮陽罩工業中是眾所周知的。

在示例性實施例中，可捲曲的加強材料是存儲在連續卷上的薄硬紙板，並且非連續的加強筋板條是泡沫板板條。這種泡沫板板條為將成為遮陽罩的增強板條提供需要的剛度和強度。然而，泡沫板太硬以至於不能被卷起到卷上並因而不能從卷中被連續地送入設備中。

在示例性實施例中，硬紙板條帶與非連續的泡沫板板條平行並且同時從卷中被連續地送入製造設備中，其中一些硬紙板條帶被佈置在泡沫板板條之間並且一些硬紙板條帶被佈置在泡沫板板條的外部。同時，兩個聚酯薄膜薄片在硬紙板條帶和泡沫板板條的上面和下面被送入設備中。黏合劑被噴塗在一個或兩個聚酯薄膜薄片上和/或硬紙板條帶和泡沫板板條上，並且那些材料隨後被層壓在一起。

然後，材料從連續卷被切割以限定層壓的汽車遮陽罩半成品(blank)，所述半成品隨後被沖模切割或以其他方式切割成期望的尺寸和形狀以配合於汽車的擋風玻璃內部。此外，可以環繞遮陽罩的周邊縫合(stitched)飾邊(edging)以修整該周邊，或者周邊邊緣以其它方式被修整。 硬紙板條帶之間的間隔以及泡沫板板條和其相應相鄰的硬紙板條帶之間的間隔限定遮陽罩將折疊的折線。

在示例性實施例中，硬紙板條帶足夠薄以致飾邊可以被縫合或以其他方式被黏固在那些條帶的末端上，其中縫合穿透那些條帶。相比之下，泡沫板板條不夠薄以致不易於在其末端上縫合飾邊。因此，泡沫板板條延伸至接近但未完全延伸至遮陽罩的頂部和底部邊緣，並且因此縫合未穿透那些泡沫板板條。因此，環繞遮陽罩的周邊的飾邊可以被縫合到整個周邊，並且不必覆蓋相對厚的泡沫板板條的末端。因為泡沫板板條延伸接近邊緣，然而，泡沫板板條提供幾乎延伸遮陽罩的整個從頂部到底部範圍的增強並且從而提供足夠的增強以允許遮陽罩抵擋陽光的影響和一段時間的處理但仍挺立而沒有不可接受的下垂或鬆弛。

替代地，增強板條可以由諸如彈簧鋼的硬材料製成。彈簧鋼可以被黏附或通過其他方式黏固至諸如相同的硬紙板條帶的載體基板，所述相同的硬紙板條帶向較弱的板條提供弱增強。

另外，在示例性實施例中，遮陽罩具有包括泡沫板加強板條並且構成增強凸出部的向上延伸的凸出部或耳部。增強凸出部的尺寸和位置可以被設置，使得當遮陽罩被放置在汽車的擋風玻璃中並且用戶向下折疊樞轉的駕駛員側和乘客側遮陽板時，那些遮陽板將遮陽罩的凸出部保持在適當的位置。因為凸出部包括在增強的遮陽罩板條中的泡沫板加強筋板條，所述增強的遮陽罩板條幾乎從遮陽罩中的頂部延伸至底部，所以即使遮陽罩的剩餘部分不夠牢固和不夠堅固以獨力地保持整個遮陽罩向上，遮陽罩也被那些增強板條保持在適當的位置。因而，遮陽罩比各種現有技術的遮陽罩更易於倚靠擋風玻璃的內部安裝並且更易於移除。

結果是價格經濟而且高度耐久和有效的遮陽罩，所述遮陽罩在經歷甚至嚴酷的陽光暴曬和處理的幾個季節後仍舊看起來很好並且功能良好。

將參考圖式在下文進一步描述本發明的示例性實施例，在所述圖式中相同的符號指的是相同的部件。圖式可以不按比例繪製，並且特定元件可以以概括或示意的形式示出並且為了清楚和簡明以商業名稱標識。

10‧‧‧柔韌卷材料薄片、底部板條、聚酯薄膜薄片、底部薄片

12‧‧‧柔韌卷材料薄片、頂部覆蓋層、頂部板條、聚酯薄膜薄片、頂部薄片

22‧‧‧加強材料條帶、硬紙板條帶、硬紙板加強條帶、加強條帶

24‧‧‧連續卷

30‧‧‧加強筋板條、泡沫板板條、加強板條

32‧‧‧遮陽罩半成品

4‧‧‧剖面線

40‧‧‧輥

42‧‧‧輥

44‧‧‧刀具

50‧‧‧汽車遮陽罩、成品遮陽罩、遮陽罩

52‧‧‧板條

54‧‧‧板條、增強板條

55‧‧‧縫合

56‧‧‧飾邊、飾邊材料

57‧‧‧折線

58‧‧‧耳部、凸出部

59‧‧‧切口區域、切口

60‧‧‧部分

62‧‧‧底部邊緣

64‧‧‧頂部邊緣

70‧‧‧沖模

82‧‧‧遮陽板

84‧‧‧後視鏡

130‧‧‧彈簧材料、彈簧金屬、彈簧鋼、條帶、彈簧金屬線

150‧‧‧遮陽罩

152‧‧‧板條

154‧‧‧增強板條

圖1是根據本發明的說明性實施例圖示說明汽車遮陽罩製造過程的綜述的透視圖。

圖2是本發明的說明性實施例的汽車遮陽罩的俯視圖，但是為了清楚的說明移去了頂部覆蓋層12。

圖3是包括頂部覆蓋層的圖2中的汽車遮陽罩的俯視圖。

圖4是沿剖面線4-4'截取的圖3中的汽車遮陽罩的剖視圖。

圖5是圖4中的遮陽罩剖面的左側的近視圖。

圖6是圖5中的汽車遮陽罩的剖視圖，其中遮陽罩幾乎完全被折疊以存儲。

圖7是示出安裝在汽車的擋風玻璃中的圖3中的遮陽罩的透視圖。

圖8是圖3中的遮陽罩的一個角落的頂部透視近視圖，但是為了清楚的說明移去了頂部覆蓋層和飾邊。

圖9是示出飾邊正被施加並且縫合到遮陽罩的圖8中的遮陽罩的頂部透視圖。

圖10是第二實施例的遮陽罩的一個角落的頂部透視近視圖，其中為了清楚的說明移去了頂部覆蓋層和飾邊。

圖1是根據本發明的說明性實施例圖示說明汽車遮陽罩製造過程的綜述的透視圖。將形成成品汽車遮陽罩50的頂部和底部表面或覆蓋層的連續的柔韌卷材料薄片10、12送入設備的層壓部分中，所述設備由輥40、42舉例說明以用於說明的目的。同時，諸如非波紋硬紙板或能夠從這種材料的連續卷24被捲繞的其它纖維材料的連續的加強材料條帶22被送入層壓部分中，並且諸如泡沫板板條的平坦的更硬的增強材料的加強筋 板條30平行於硬紙板條帶22被送入設備中。在相鄰的硬紙板條帶22之間以及在泡沫板板條30和相鄰的硬紙板條帶22之間存在空間。這些空間限定了成品遮陽罩50的折線所在的地方。

增強材料優選地至少為卷材料的三倍硬度，並且可以至少為卷材料的五倍硬度。

材料可以通過至少在頂部板條12或底部板條10上或兩者上以及可能在硬紙板條帶22和泡沫板板條30上噴塗黏合劑被層壓在一起，然後諸如通過輥40、42將那些材料壓在一起。層壓的替代方法是可能的和眾所周知的。

在說明性實施例中，層壓材料隨後被刀具44切割成單個的層壓遮陽罩半成品32。那些半成品可以替代地或可以進一步被沖模70切割成必要的尺寸和形狀以配合在小汽車和卡車的各種不同構造和模型的擋風玻璃區域內。

圖2是根據本發明的說明性實施例的汽車遮陽罩50的俯視圖，但是為了清楚的說明移去了頂部覆蓋層12。泡沫板加強筋板條30通常平行於硬紙板加強筋條帶22延伸。

圖3是包括頂部覆蓋層12的圖2中的成品汽車遮陽罩50的俯視圖。完整的汽車遮陽罩50包括僅由硬紙板條帶22弱增強的板條52、由泡沫板板條30強增強的板條54以及修整環繞遮陽罩周邊的遮陽罩的邊緣的飾邊56。遮陽罩的周邊包括遮陽罩的底部與頂部邊緣62、64以及側邊緣。具有泡沫板板條30的板條54限定增強板條或較強的板條，並且板條52限定較弱的板條。優選地，在增強板條54之間有至少一個較弱的板條52並且在增強板條54的任一側至少有一個較弱的板條52。在示例性實施例中，每個增強板條54都具有位於其間的四個較弱的板條52，並且每個增強板條54都具有佈置在其外部的(即，靠近汽車車門)兩個較弱的板條52。飾邊56環繞並且在包括底部邊緣62和頂部邊緣64的遮陽罩的周邊邊緣上延伸。

遮陽罩包括向上延伸或突出的凸出部或耳部58，所述凸出部或耳部58包括增強板條54。增強板條54和耳部58內的泡沫板板條30延伸接近但未完全延伸至遮陽罩50的頂部和底部邊緣。在示例性實施例 中，泡沫板板條30延伸至離遮陽罩50的頂部和底部邊緣小於三英寸，優選地在1至1.5英寸內，但未完全延伸至遮陽罩50的頂部和底部邊緣。泡沫板加強板條30向上延伸超出至少一些硬紙板加強條帶22的最上面的範圍。包含加強板條30的增強板條54被定位在遮陽罩50內並且尺寸被設置以接合計畫使用遮陽罩的汽車中的相應駕駛員側和乘客側樞轉遮陽板。

遮陽罩也具有切口區域59以容納汽車的後視鏡。遮陽罩50的直接與後視鏡切口59相鄰的部分60優選地是高度可彎曲的且足夠柔韌和有彈性，使得當使用者正將遮陽罩安裝在他的小汽車或卡車的擋風玻璃內時，那些部分充分彎曲以允許遮陽罩圍繞後視鏡84被安裝(圖7)。這允許切口59從左到右和/或從上到下比後視鏡84更窄，並且與切口59大於鏡子的情況相比允許遮陽罩50阻擋更多的陽光進入。示例性實施例的薄硬紙板條帶22足夠柔韌又足夠有彈性以提供那些功能。替代地，硬紙板條帶22在後視鏡附近內可以缺少遮陽罩的頂部邊緣64，使得鄰近後視鏡的部分60僅包含例如熱氣泡包裝材料並且無硬紙板。以此方式，部分60被製成遮陽罩50的最柔韌部分，從而允許甚至圍繞後視鏡的更容易的安裝。

圖4是沿剖面線4-4'截取的圖3中的汽車遮陽罩50的剖視圖。

圖5是圖4中的遮陽罩50剖面的左側的近視圖。遮陽罩50將沿硬紙板條帶22和泡沫板板條30之間的折線57折疊。

圖6是圖5中的汽車遮陽罩的剖視圖，其中遮陽罩幾乎完全被折疊以存儲。在其折疊位置處，遮陽罩的各個板條52、54通過柔韌的並且可折疊的材料(即在實施例中隔熱聚酯薄膜薄片10和12)以堆疊關係保持在一起，所述聚酯薄膜薄片10和12在標準的或弱增強板條52和強增強板條54之間並且在兩種板條上延伸。因此，聚酯薄膜薄片10、12充當允許遮陽罩沿著折線57被折疊的鉸鏈。

圖7是示出安裝在汽車的擋風玻璃中的圖3中的遮陽罩50的透視圖。用戶以汽車的遮陽板82位於其未使用或“向上”位置為開始，並且將遮陽罩50放置在汽車的擋風玻璃後面(下面)。用戶既可以從下方將遮陽罩向上滑至後視鏡84的下面，又可以暫時將柔韌部分60彎曲移開以便圍繞鏡子配合遮陽罩。然後，用戶將遮陽板82向下折疊以便將向上延 伸的凸出部58保持在適當的位置。因此，遮陽板接合豎直延伸的大大增強的板條54，所述板條54足夠強以保持遮陽罩50在適當的位置並且與弱增強板條52相比顯著更強。大大增強的板條54優選地至少為其他板條52的三倍硬度，所述其他板條52包括直接與增強的並接合遮陽板的板條54相鄰的板條。

圖8是圖3中的遮陽罩的一個角落的頂部透視近視圖，但是為了清楚的說明移去了頂部覆蓋層12和飾邊56。硬紙板條帶22可以完全地延伸至遮陽罩50的底部邊緣62和頂部邊緣64(圖3)。相比之下，泡沫板板條30未完全延伸至遮陽罩50的底部和頂部邊緣62、64。在示例性實施例中，泡沫板板條30延伸至離周邊大約1至1.5英寸的範圍內，但未延伸至周邊。

圖9是示出飾邊56正被施加並且縫合到遮陽罩50的圖8中的遮陽罩50的頂部透視圖。縫合55穿透底部和頂部薄片10、12，並且穿透飾邊材料56和硬紙板加強條帶22，但是未穿透泡沫板加強筋板條30，因為那些加強筋板條30未到達遮陽板的邊緣。

圖10圖示說明第二實施例。圖10是具有增強板條的遮陽罩150的一個角落的頂部透視近視圖，其中為了清楚的說明移去了頂部覆蓋層12和飾邊56，類似於圖8的視圖。在該實施例中，代替用作加強筋板條的泡沫板板條30，增強板條154包括黏固到載體基板的彈簧材料130條帶，所述彈簧材料為諸如彈簧金屬，且更具體地為彈簧鋼。彈簧材料可以為任何具有彈性恢復力的材料，優選地為可以顯著地彎曲而不會破裂的材料，包括各種類型的塑膠。載體基板可以為類似於遮陽罩中的其他加強條帶22的硬紙板條帶22。因此，彈簧金屬130是加強筋板條。彈簧金屬優選地通過諸如噴霧黏合劑或熱熔性黏合劑的黏合劑黏固至條帶上，但是可以通過其他方法黏固，包括但不限制於鉚接。正如第一實施例，遮陽罩150可以包括兩個這種增強板條154，每個這種增強板條都接合遮陽板，其中增強板條154之間較弱的板條152較薄、較輕、不是同樣的硬並且比較便宜。即使在包括反復折疊和展開的反復使用和反復地長期暴露於陽光下之後，接合遮陽板的增強板條154也足以將包括較弱板條152的遮陽罩150保持在汽車的擋風玻璃下面適當位置處。正如先前實施例的泡沫板板條30，彈 簧鋼130條帶未完全延伸至遮陽罩的頂部和底部邊緣，而且飾邊材料56未覆蓋彈簧鋼130並且飾邊縫合55未穿透彈簧鋼。在示例性實施例中，彈簧鋼130的條帶延伸至在遮陽罩的頂部和底部邊緣三英寸內，並且優選地延伸至在頂部和底部邊緣1至1.5英寸內，但未完全延伸至遮陽罩的頂部和底部邊緣。更普遍地，條帶130可以由比製成較弱的板條的材料顯著地更硬的任何材料製成。如圖1，彈簧鋼130條帶可以與硬紙板條帶22同時被送入層壓部分，或者可以在層壓和切割之後黏固至遮陽罩半成品32上。

加強板條無需嚴格完全向上延伸以接合遮陽板，所述加強板條可以為泡沫板板條30或彈簧金屬線130或其他加強材料。相反地，加強板條可以延伸接近遮陽板，但未完全延伸至那裡。在那種情況下，加強板條甚至在多次使用後仍提供足夠的支撐以抑制遮陽罩下垂或鬆弛，其中向上延伸的凸出部58足夠柔韌以允許用戶彎曲那些凸出部以便稍微更易於安裝在汽車的擋風玻璃下面的位置。

遮陽罩也無需嚴格包括向上延伸的凸出部58或後視鏡切口59。在另一個可能的實施例中，遮陽罩不具有那些特徵中的一個或兩個。因此，遮陽罩可以為延伸足夠高以接合遮陽板和/或後視鏡的可折疊的正方形板條或近似正方形的板條。然而，凸出部58和後視鏡切口59增加將遮陽罩50放置在汽車的擋風玻璃中並且隨後移去它的容易度。

此外，材料無需嚴格通過傳統上可以被認為是層壓過程的方法被黏固在一起。材料可以通過鉚釘、點熱焊接、U形釘、縫合或其他方法被黏固在一起。

遮陽罩也無需嚴格包括硬紙板條帶22。將形成頂部和底部覆蓋層10、12的材料對於由那些材料形成的板條52足夠強，並且折線可以被衝壓、排布、鐳射燒蝕或以其他方式形成在該材料中，從而借助於那些板條之間的折線限定一些板條。在這種實施例中，遮陽罩的主要元件可以為頂部和底部覆蓋層，所述頂部和底部覆蓋層本身限定一些可折疊地連接在一起的板條，其中通過在頂部和底部覆蓋層之間添加加強筋材料來增強那些板條中的選定板條。

應當理解，如在本文說明書和申請專利範圍中所使用的術語“通常”“大約”“約”“大體上”“平行”和“共面”允許與任何精 確的尺寸、測量和佈置有一定量的變化，並且那些術語應當被理解為在本文所公開的本發明的描述和操作的範圍內。

在包括申請專利範圍、摘要和圖式的說明書中公開的所有特徵以及公開的任何方法和過程中的所有步驟可以以任何組合方式進行組合，其中這些特徵和/或步驟中的至少一些是互相排斥的組合除外。除非另有特別說明，否則在包括申請專利範圍、摘要和圖式的本說明書中公開的每個特徵都可以被用作相同、等同或相似目的的替代特徵所代替。因此，除非另有特別說明，否則所公開的每個特徵都僅僅是同類系列的等同或相似特徵的一個示例。

應當認識到，本文中所使用的術語“本發明”不應當被解釋為意味著僅存在具有單個必要元件或元件組的單一發明。類似地，還應當認識到，術語“本發明”包含可以各自被認為是單獨的發明的一些單獨創新。雖然已經參考優選實施例及其圖式詳細地描述了本發明，但是對於本領域技術人員來說顯而易見的是，可以不背離本發明的精神和範圍實現本發明的各種改變和修改。因此，應該理解，如上文所闡述的具體實施方式和圖式並非旨在限制本發明的範圍，其範圍應當僅由隨附申請專利範圍及其適當解釋的法律等同物確定。

10‧‧‧柔韌卷材料薄片、底部板條、聚酯薄膜薄片、底部薄片

12‧‧‧柔韌卷材料薄片、頂部覆蓋層、頂部板條、聚酯薄膜薄片、頂部薄片

22‧‧‧加強材料條帶、硬紙板條帶、硬紙板加強條帶

24‧‧‧連續卷

30‧‧‧加強筋板條、泡沫板板條、加強板條

32‧‧‧遮陽罩半成品

40‧‧‧輥

42‧‧‧輥

44‧‧‧刀具

70‧‧‧沖模

Claims (15)

1. 一種可折疊汽車遮陽罩，其包括：一底部柔韌材料薄片，所述底部柔韌材料薄片具有一頂部邊緣和與所述頂部邊緣相對的一底部邊緣，所述底部柔韌材料薄片的所述頂部邊緣和所述底部邊緣限定所述可折疊汽車遮陽罩的頂部和底部邊緣；多個加強條帶，其佈置在所述底部柔韌材料薄片上並且沿著從所述底部邊緣至所述頂部邊緣的方向延伸，所述加強條帶足夠柔韌以使其能夠被卷起到加強條帶材料卷上；至少一個加強筋板條，所述加強筋板條足夠硬以致其不能被卷起到所述加強筋板條材料卷中，所述加強筋板條通常平行於所述加強條帶延伸；以及一頂部柔韌材料薄片，其在所述底部柔韌材料薄片、所述加強條帶和所述加強筋板條之上並且黏附到所述底部柔韌材料薄片、所述加強條帶和所述加強筋板條。
2. 如申請專利範圍1所述的可折疊汽車遮陽罩，其中：所述至少一個加強筋板條包括一彈簧金屬。
3. 如申請專利範圍1所述的可折疊汽車遮陽罩，其中：所述至少一個加強筋板條包括彼此隔開的至少兩個加強筋板條；以及佈置在所述兩個加強筋板條之間的至少兩個所述加強條帶。
4. 如申請專利範圍3所述的可折疊汽車遮陽罩，其中在所述遮陽罩的頂部邊緣處，所述加強筋板條延伸超出至少一些所述加強條帶的最上面的範圍，所述加強筋條帶的最上面的部分限定一向上突出的增強凸出部。
5. 如申請專利範圍4所述的可折疊汽車遮陽罩，其中：所述向上突出的增強凸出部的位置和尺寸被設置以接合汽車的相應駕駛員側和乘客側樞轉遮陽板；以及所述遮陽罩沿著在相鄰的所述加強條帶之間延伸的線折疊，並且進一步沿著在所述加強筋板條和其各自相鄰的所述加強條帶之間延伸的線折疊。
6. 如申請專利範圍1所述的可折疊汽車遮陽罩，其中：所述遮陽罩具有沿著其頂部部分的切口，所述切口在至少一個尺寸上小於計畫使用所述遮陽罩的一汽車的一後視鏡；以及直接相鄰所述切口的所述遮陽罩的區域足夠柔韌以在所述切口和所述 直接相鄰的區域越過所述後視鏡時允許那些區域彎曲，由此所述遮陽罩可以易於安裝在其中所述後視鏡大於所述切口的汽車的擋風玻璃下面。
7. 一種可折疊汽車遮陽罩，其包括：多個豎直延伸的板條，其通過柔韌並且可折疊的材料被連接在一起，使得所述板條可折疊成彼此堆疊的關係；以及多個加強筋，其結合到一些但少於所有所述板條中，具有結合到其中的所述加強筋的所述板條限定增強板條，並且不具有結合到其中的所述加強筋的板條限定較弱的板條，所述增強板條至少和所述較弱的板條的三倍一樣硬；其中所述增強板條的第一和第二個之間具有至少一個較弱的板條，並且所述增強板條的第一和第二個的尺寸和位置被設置，使得當所述遮陽罩倚靠所述汽車的擋風玻璃放置並且所述遮陽板分別被旋轉成向下的位置時，所述增強板條的第一和第二個分別接合汽車的乘客側遮陽板和駕駛員側遮陽板。
8. 如申請專利範圍7所述的可折疊汽車遮陽罩，其中：所述遮陽罩具有沿著其頂部部分的切口，所述切口在至少一個尺寸上小於計畫使用所述遮陽罩的一汽車的一後視鏡；以及直接相鄰所述切口的所述遮陽罩的區域足夠柔韌以在所述切口和所述直接相鄰的區域越過所述後視鏡時允許那些區域彎曲，由此所述遮陽罩可以易於安裝在其中所述後視鏡大於所述切口的汽車中。
9. 如申請專利範圍7所述的可折疊汽車遮陽罩，其中所述遮陽罩具有其周邊，並且所述加強筋延伸至所述周邊的三英寸內但未延伸至所述周邊。
10. 如申請專利範圍9所述的可折疊汽車遮陽罩，進一步包括通過縫合而縫合到所述周邊的一飾邊材料，所述縫合穿透所述柔韌並且可折疊的材料但未穿透所述加強筋。
11. 如申請專利範圍7所述的可折疊汽車遮陽罩，其中所述較弱的板條包括一纖維材料並且所述加強筋包括一泡沫材料。
12. 如申請專利範圍11所述的可折疊汽車遮陽罩，其中所述纖維材料是可捲曲的材料，並且所述泡沫材料是不可捲曲的材料。
13. 一種可折疊汽車遮陽罩，其包括：多個豎直延伸的板條，其通過柔韌並且可折疊的材料連接，所述柔韌 並且可折疊的材料限定相鄰板條之間的鉸鏈，使得所述板條可折疊成彼此堆疊的關係；以及覆蓋所述板條的光反射材料，當所述遮陽罩被放置在汽車的擋風玻璃下面時，所述反射材料適合於反射陽光，以便向所述汽車的內部提供保護不受太陽光加熱和陽光損傷；其中：所述豎直延伸的板條包括第一組板條和第二組板條，所述第二組板條中的板條比所述第一組板條內的板條顯著地更硬；當所述遮陽罩被放置在所述擋風玻璃下面時，所述第二組板條內的兩個板條伸出得足夠高以在所述遮陽板分別被旋轉為向下的位置時各自接合所述汽車的駕駛員側遮陽板和乘客側遮陽板；以及所述兩個板條的任一側均被所述第一組板條中的一些板條包圍。
14. 如申請專利範圍13所述的可折疊汽車遮陽罩，其中：所述第一組板條內的板條足夠柔韌以從連續卷中被卷出來；以及所述第二組板條內的板條不足夠柔韌以從連續卷中被卷出來。
15. 如申請專利範圍14所述的可折疊汽車遮陽罩，其中所述遮陽罩具有其周邊，並且一飾邊材料環繞所述周邊被縫合，所述縫合穿透所述第一組板條但是未穿透所述第二組板條。