CN105936205B - 耐久的可折叠汽车遮阳罩及其制造方法 - Google Patents

Abstract

为了制造汽车可折叠遮阳罩，提供诸如薄硬纸板的连续的卷材料条带，同时提供非连续的增强材料板条，所述增强材料板条太硬以致不能被卷曲。条带和非连续板条被层压在优选的高反射材料(诸如涂有气泡绝缘材料的聚酯薄膜)的顶部薄片和底部薄片之间。生成的层压材料随后被切割至正确的尺寸和形状以配合在汽车的挡风玻璃中。遮阳罩在顶部具有包括增强板条的向上延伸的凸出部。凸出部接合汽车的遮阳板。结果是经济又高度耐久的可折叠遮阳罩，所述遮阳罩易于在小汽车或卡车的挡风玻璃中安装和移去。

Description

耐久的可折叠汽车遮阳罩及其制造方法

相关申请的交叉引用

本申请要求于2015年3月2日提交的美国专利申请第14/636,038号的优先权。

技术领域

本发明涉及汽车遮阳罩的领域。更具体地，本发明涉及耐久的可折叠汽车遮阳罩及其制造方法的领域。

背景技术

用于放置在汽车的挡风玻璃和其他窗户内并因此保护那些汽车的内部免于太阳光加热和阳光损伤的遮阳罩已经变得流行，尤其是在诸如美国西南部的地理区域中，在美国西南部，灼热的沙漠夏日阳光可以迅速将停泊的汽车的内部温度升高至远远超过120°F，并且可以使汽车的内部过早地老化、褪色以及其他损伤。由硬纸板制成的、有时覆盖有诸如聚脂薄膜和塑料气泡包装材料的反射外表面的可折叠遮阳罩是流行的。一些更精心制作的遮阳罩也已经被提议和/或销售。

发明内容

现有技术的一个缺点是当前销售的一些便宜的可折叠遮阳罩不能很好地支持处理和暴露于阳光下。由于阳光对所使用的材料的反复处理和影响，这样的遮阳罩可以在仅一季或两季后变得下垂和松弛。下垂和松弛的遮阳罩看起来是松散的。遮阳罩甚至可以下垂至不能保持置于小汽车的挡风玻璃之下的程度，由此失去了遮阳罩的目的。

本发明涉及对由处理和暴露于阳光下导致的下垂、松弛和其他磨损特别有抵抗力的经济型可折叠汽车遮阳罩，以及制造所述遮阳罩的方法。本文公开的遮阳罩的耐用时间显著长于同等构造和定价的现有技术中的可折叠遮阳罩，由此为消费者提供了节省费用以及在其寿命周期显著更环保的产品。

根据本发明的制造方法，将构成遮阳罩的顶部和底部覆盖层或表面的两个柔韧薄片从各自连续的材料卷被送入层压部分中。同时，一些优选地薄的和重量轻的可卷曲的材料的平行条带从各自连续的材料卷被送入层压部分中。可卷曲的材料向遮阳罩的板条(panel)提供一些刚度，但是可卷曲的材料足够柔韧使得材料可以自连续的卷提供，即，材料是可卷曲的，并且由此可以被连续地送入到设备中。因此，可卷曲的材料构成相对弱的加强材料，并且该材料的条带构成弱加强条带。

同时，一个或多个不可卷曲的加强材料的非连续板条与可卷曲的材料平行地被送入到制造设备中。因此，非连续板条构成相对强的加强材料。

优选地，将形成遮阳罩的顶部和底部板条的柔韧材料薄片包括诸如聚脂薄膜、镀铝塑料的高反射材料或其他这种高度反射材料的薄层。在优选实施例中，聚酯薄膜薄片具有绝热性。这种材料的示例被不同地表示为气泡箔绝热材料或热气泡包装材料。这种材料和其他高反射材料在汽车遮阳罩工业中是众所周知的。

在示例性实施例中，可卷曲的加强材料是存储在连续卷上的薄硬纸板，并且非连续的加强筋板条是泡沫板板条。这种泡沫板板条为将成为遮阳罩的增强板条提供需要的刚度和强度。然而，泡沫板太硬以至于不能被卷起到卷上并因而不能从卷中被连续地送入设备中。

在示例性实施例中，硬纸板条带与非连续的泡沫板板条平行并且同时从卷中被连续地送入制造设备中，其中一些硬纸板条带被布置在泡沫板板条之间并且一些硬纸板条带被布置在泡沫板板条的外部。同时，两个聚酯薄膜薄片在硬纸板条带和泡沫板板条的上面和下面被送入设备中。粘合剂被喷涂在一个或两个聚酯薄膜薄片上和/或硬纸板条带和泡沫板板条上，并且那些材料随后被层压在一起。

然后，材料从连续卷被切割以限定层压的汽车遮阳罩半成品(blank)，所述半成品随后被冲模切割或以其他方式切割成期望的尺寸和形状以配合于汽车的挡风玻璃内部。此外，可以环绕遮阳罩的周边缝合(stitched)饰边(edging)以修整该周边，或者周边边缘以其它方式被修整。硬纸板条带之间的间隔以及泡沫板板条和其相应相邻的硬纸板条带之间的间隔限定遮阳罩将折叠的折线。

在示例性实施例中，硬纸板条带足够薄以致饰边可以被缝合或以其他方式被粘固在那些条带的末端上，其中缝合穿透那些条带。相比之下，泡沫板板条不够薄以致不易于在其末端上缝合饰边。因此，泡沫板板条延伸至接近但未完全延伸至遮阳罩的顶部和底部边缘，并且因此缝合未穿透那些泡沫板板条。因此，环绕遮阳罩的周边的饰边可以被缝合到整个周边，并且不必覆盖相对厚的泡沫板板条的末端。因为泡沫板板条延伸接近边缘，然而，泡沫板板条提供几乎延伸遮阳罩的整个从顶部到底部范围的增强并且从而提供足够的增强以允许遮阳罩抵挡阳光的影响和一段时间的处理但仍挺立而没有不可接受的下垂或松弛。

替代地，增强板条可以由诸如弹簧钢的硬材料制成。弹簧钢可以被粘附或通过其他方式粘固至诸如相同的硬纸板条带的载体基板，所述相同的硬纸板条带向较弱的板条提供弱增强。

另外，在示例性实施例中，遮阳罩具有包括泡沫板加强板条并且构成增强凸出部的向上延伸的凸出部或耳部。增强凸出部的尺寸和位置可以被设置，使得当遮阳罩被放置在汽车的挡风玻璃中并且用户向下折叠枢转的驾驶员侧和乘客侧遮阳板时，那些遮阳板将遮阳罩的凸出部保持在适当的位置。因为凸出部包括在增强的遮阳罩板条中的泡沫板加强筋板条，所述增强的遮阳罩板条几乎从遮阳罩中的顶部延伸至底部，所以即使遮阳罩的剩余部分不够牢固和不够坚固以独力地保持整个遮阳罩向上，遮阳罩也被那些增强板条保持在适当的位置。因而，遮阳罩比各种现有技术的遮阳罩更易于倚靠挡风玻璃的内部安装并且更易于移除。

结果是价格经济而且高度耐久和有效的遮阳罩，所述遮阳罩在经历甚至严酷的阳光暴晒和处理的几个季节后仍旧看起来很好并且功能良好。

将参考附图在下文进一步描述本发明的示例性实施例，在所述附图中相同的数字指的是相同的部件。附图可以不按比例绘制，并且特定组件可以以概括或示意的形式示出并且为了清楚和简明以商业名称标识。

附图说明

图1是根据本发明的说明性实施例图示说明汽车遮阳罩制造过程的综述的透视图。

图2是本发明的说明性实施例的汽车遮阳罩的俯视图，但是为了清楚的说明移去了顶部覆盖层12。

图3是包括顶部覆盖层的图2中的汽车遮阳罩的俯视图。

图4是沿剖面线4-4′截取的图3中的汽车遮阳罩的剖视图。

图5是图4中的遮阳罩剖面的左侧的近视图。

图6是图5中的汽车遮阳罩的剖视图，其中遮阳罩几乎完全被折叠以存储。

图7是示出安装在汽车的挡风玻璃中的图3中的遮阳罩的透视图。

图8是图3中的遮阳罩的一个角落的顶部透视近视图，但是为了清楚的说明移去了顶部覆盖层和饰边。

图9是示出饰边正被施加并且缝合到遮阳罩的图8中的遮阳罩的顶部透视图。

图10是第二实施例的遮阳罩的一个角落的顶部透视近视图，其中为了清楚的说明移去了顶部覆盖层和饰边。

具体实施方式

图1是根据本发明的说明性实施例图示说明汽车遮阳罩制造过程的综述的透视图。将形成成品汽车遮阳罩50的顶部和底部表面或覆盖层的连续的柔韧卷材料薄片10、12送入设备的层压部分中，所述设备由辊40、42举例说明以用于说明的目的。同时，诸如非波纹硬纸板或能够从这种材料的连续卷24被卷绕的其它纤维材料的连续的加强材料条带22被送入层压部分中，并且诸如泡沫板板条的平坦的更硬的增强材料的加强筋板条30平行于硬纸板条带22被送入设备中。在相邻的硬纸板条带22之间以及在泡沫板板条30和相邻的硬纸板条带22之间存在空间。这些空间限定了成品遮阳罩50的折线所在的地方。

增强材料优选地至少为卷材料的三倍硬度，并且可以至少为卷材料的五倍硬度。

材料可以通过至少在顶部板条12或底部板条10上或两者上以及可能在硬纸板条带22和泡沫板板条30上喷涂粘合剂被层压在一起，然后诸如通过辊40、42将那些材料压在一起。层压的替代方法是可能的和众所周知的。

在说明性实施例中，层压材料随后被刀具44切割成单个的层压遮阳罩半成品32。那些半成品可以替代地或可以进一步被冲模70切割成必要的尺寸和形状以配合在小汽车和卡车的各种不同构造和模型的挡风玻璃区域内。

图2是根据本发明的说明性实施例的汽车遮阳罩50的俯视图，但是为了清楚的说明移去了顶部覆盖层12。泡沫板加强筋板条30通常平行于硬纸板加强筋条带22延伸。

图3是包括顶部覆盖层12的图2中的成品汽车遮阳罩50的俯视图。完整的汽车遮阳罩50包括仅由硬纸板条带22弱增强的板条52、由泡沫板板条30强增强的板条54以及修整环绕遮阳罩周边的遮阳罩的边缘的饰边56。遮阳罩的周边包括遮阳罩的顶部与底部边缘62、64以及侧边缘。具有泡沫板板条30的板条54限定增强板条或较强的板条，并且板条52限定较弱的板条。优选地，在增强板条54之间有至少一个较弱的板条52并且在增强板条54的任一侧至少有一个较弱的板条52。在示例性实施例中，每个增强板条54都具有位于其间的四个较弱的板条52，并且每个增强板条54都具有布置在其外部的(即，靠近汽车车门)两个较弱的板条52。饰边56环绕并且在包括底部边缘62和顶部边缘64的遮阳罩的周边边缘上延伸。

遮阳罩包括向上延伸或突出的凸出部或耳部58，所述凸出部或耳部58包括增强板条54。增强板条54和耳部58内的泡沫板板条30延伸接近但未完全延伸至遮阳罩50的顶部和底部边缘。在示例性实施例中，泡沫板板条30延伸至离遮阳罩50的顶部和底部边缘小于三英寸，优选地在1至1.5英寸内，但未完全延伸至遮阳罩50的顶部和底部边缘。泡沫板加强板条30向上延伸超出至少一些硬纸板加强条带22的最上面的范围。包含加强板条30的增强板条54被定位在遮阳罩50内并且尺寸被设置以接合计划使用遮阳罩的汽车中的相应驾驶员侧和乘客侧枢转遮阳板。

遮阳罩也具有切口区域59以容纳汽车的后视镜。遮阳罩50的直接与后视镜切口59相邻的部分60优选地是高度可弯曲的且足够柔韧和有弹性，使得当用户正将遮阳罩安装在他的小汽车或卡车的挡风玻璃内时，那些部分充分弯曲以允许遮阳罩围绕后视镜84被安装(图7)。这允许切口59从左到右和/或从上到下比后视镜84更窄，并且与切口59大于镜子的情况相比允许遮阳罩50阻挡更多的阳光进入。示例性实施例的薄硬纸板条带22足够柔韧又足够有弹性以提供那些功能。替代地，硬纸板条带22在后视镜附近内可以缺少遮阳罩的顶部边缘64，使得邻近后视镜的部分60仅包含例如热气泡包装材料并且无硬纸板。以此方式，部分60被制成遮阳罩50的最柔韧部分，从而允许甚至围绕后视镜的更容易的安装。

图4是沿剖面线4-4′截取的图3中的汽车遮阳罩50的剖视图。

图5是图4中的遮阳罩50剖面的左侧的近视图。遮阳罩50将沿硬纸板条带22和泡沫板板条30之间的折线57折叠。

图6是图5中的汽车遮阳罩的剖视图，其中遮阳罩几乎完全被折叠以存储。在其折叠位置处，遮阳罩的各个板条52、54通过柔韧的并且可折叠的材料(即在实施例中隔热聚脂薄膜薄片10和12)以堆叠关系保持在一起，所述聚酯薄膜薄片10和12在标准的或弱增强板条52和强增强板条54之间并且在两种板条上延伸。因此，聚酯薄膜薄片10、12充当允许遮阳罩沿着折线57被折叠的铰链。

图7是示出安装在汽车的挡风玻璃中的图3中的遮阳罩50的透视图。用户以汽车的遮阳板82位于其未使用或“向上”位置为开始，并且将遮阳罩50放置在汽车的挡风玻璃后面(下面)。用户既可以从下方将遮阳罩向上滑至后视镜84的下面，又可以暂时将柔韧部分60弯曲移开以便围绕镜子配合遮阳罩。然后，用户将遮阳板82向下折叠以便将向上延伸的凸出部58保持在适当的位置。因此，遮阳板接合竖直延伸的大大增强的板条54，所述板条54足够强以保持遮阳罩50在适当的位置并且与弱增强板条52相比显著更强。大大增强的板条54优选地至少为其他板条52的三倍硬度，所述其他板条52包括直接与增强的并接合遮阳板的板条54相邻的板条。

图8是图3中的遮阳罩的一个角落的顶部透视近视图，但是为了清楚的说明移去了顶部覆盖层12和饰边56。硬纸板条带22可以完全地延伸至遮阳罩50的底部边缘62和顶部边缘64(图3)。相比之下，泡沫板板条30未完全延伸至遮阳罩50的顶部和底部边缘62、64。在示例性实施例中，泡沫板板条30延伸至离周边大约1至1.5英寸的范围内，但未延伸至周边。

图9是示出饰边56正被施加并且缝合到遮阳罩50的图8中的遮阳罩50的顶部透视图。缝合55穿透顶部和底部薄片10、12，并且穿透饰边材料56和硬纸板加强条带22，但是未穿透泡沫板加强筋板条30，因为那些加强筋板条30未到达遮阳板的边缘。

图10图示说明第二实施例。图10是具有增强板条的遮阳罩150的一个角落的顶部透视近视图，其中为了清楚的说明移去了顶部覆盖层12和饰边56，类似于图8的视图。在该实施例中，代替用作加强筋板条的泡沫板板条30，增强板条154包括粘固到载体基板的弹簧材料130条带，所述弹簧材料为诸如弹簧金属，且更具体地为弹簧钢。弹簧材料可以为任何具有弹性恢复力的材料，优选地为可以显著地弯曲而不会破裂的材料，包括各种类型的塑料。载体基板可以为类似于遮阳罩中的其他加强条带22的硬纸板条带22。因此，弹簧金属130是加强筋板条。弹簧金属优选地通过诸如喷雾粘合剂或热熔性粘合剂的粘合剂粘固至条带上，但是可以通过其他方法粘固，包括但不限制于铆接。正如第一实施例，遮阳罩150可以包括两个这种增强板条154，每个这种增强板条都接合遮阳板，其中增强板条154之间较弱的板条152较薄、较轻、不是同样的硬并且比较便宜。即使在包括反复折叠和展开的反复使用和反复地长期暴露于阳光下之后，接合遮阳板的增强板条154也足以将包括较弱板条152的遮阳罩150保持在汽车的挡风玻璃下面适当位置处。正如先前实施例的泡沫板板条30，弹簧钢130条带未完全延伸至遮阳罩的顶部和底部边缘，而且饰边材料56未覆盖弹簧钢130并且饰边缝合55未穿透弹簧钢。在示例性实施例中，弹簧钢130的条带延伸至在遮阳罩的顶部和底部边缘三英寸内，并且优选地延伸至在顶部和底部边缘1至1.5英寸内，但未完全延伸至遮阳罩的顶部和底部边缘。更普遍地，条带130可以由比制成较弱的板条的材料显著地更硬的任何材料制成。如图1，弹簧钢130条带可以与硬纸板条带22同时被送入层压部分，或者可以在层压和切割之后粘固至遮阳罩半成品32上。

加强板条无需严格完全向上延伸以接合遮阳板，所述加强板条可以为泡沫板板条30或弹簧金属线130或其他加强材料。相反地，加强板条可以延伸接近遮阳板，但未完全延伸至那里。在那种情况下，加强板条甚至在多次使用后仍提供足够的支撑以抑制遮阳罩下垂或松弛，其中向上延伸的凸出部58足够柔韧以允许用户弯曲那些凸出部以便稍微更易于安装在汽车的挡风玻璃下面的位置。

遮阳罩也无需严格包括向上延伸的凸出部58或后视镜切口59。在另一个可能的实施例中，遮阳罩不具有那些特征中的一个或两个。因此，遮阳罩可以为延伸足够高以接合遮阳板和/或后视镜的可折叠的正方形板条或近似正方形的板条。然而，凸出部58和后视镜切口59增加将遮阳罩50放置在汽车的挡风玻璃中并且随后移去它的容易度。

此外，材料无需严格通过传统上可以被认为是层压过程的方法被粘固在一起。材料可以通过铆钉、点热焊接、U形钉、缝合或其他方法被粘固在一起。

遮阳罩也无需严格包括硬纸板条带22。将形成顶部和底部覆盖层10、12的材料对于由那些材料形成的板条52足够强，并且折线可以被冲压、排布、激光烧蚀或以其他方式形成在该材料中，从而借助于那些板条之间的折线限定一些板条。在这种实施例中，遮阳罩的主要组件可以为顶部和底部覆盖层，所述顶部和底部覆盖层本身限定一些可折叠地连接在一起的板条，其中通过在顶部和底部覆盖层之间添加加强筋材料来增强那些板条中的选定板条。

应当理解，如在本文说明书和权利要求中所使用的术语“通常”“大约”“约”“大体上”“平行”和“共面”允许与任何精确的尺寸、测量和布置有一定量的变化，并且那些术语应当被理解为在本文所公开的本发明的描述和操作的范围内。

在包括权利要求、摘要和附图的说明书中公开的所有特征以及公开的任何方法和过程中的所有步骤可以以任何组合方式进行组合，其中这些特征和/或步骤中的至少一些是互相排斥的组合除外。除非另有特别说明，否则在包括权利要求、摘要和附图的本说明书中公开的每个特征都可以被用作相同、等同或相似目的的替代特征所代替。因此，除非另有特别说明，否则所公开的每个特征都仅仅是同类系列的等同或相似特征的一个示例。

应当认识到，本文中所使用的术语“本发明”不应当被解释为意味着仅存在具有单个必要元件或元件组的单一发明。类似地，还应当认识到，术语“本发明”包含可以各自被认为是单独的发明的一些单独创新。虽然已经参考优选实施例及其附图详细地描述了本发明，但是对于本领域技术人员来说显而易见的是，可以不背离本发明的精神和范围实现本发明的各种改变和修改。因此，应该理解，如上文所阐述的具体实施方式和附图并非旨在限制本发明的范围，其范围应当仅由随附权利要求及其适当解释的法律等同物确定。

Claims (19)

1.一种可折叠汽车遮阳罩，其包括

底部柔韧材料薄片，所述底部薄片具有顶部边缘和与所述顶部边缘相对的底部边缘，所述柔韧薄片的所述顶部边缘和底部边缘限定所述可折叠汽车遮阳罩的顶部边缘和底部边缘；

多个加强条带，其布置在所述底部薄片上并且沿着从所述底部边缘至所述顶部边缘的方向延伸，加强条带足够柔韧以使其能够被卷起到加强条带材料卷上；

至少一个加强筋板条，所述加强筋板条足够硬以致其不能被卷起到加强筋板条材料卷中，所述加强筋板条大体平行于所述加强条带延伸；以及

顶部柔韧材料薄片，其在所述底部薄片、所述加强条带和所述加强筋板条之上并且粘附到所述加强条带；

其中所述可折叠汽车遮阳罩折叠成具有不同硬度的遮阳罩板条堆，具有不同硬度的所述遮阳罩板条堆包括:

多个遮阳罩板条，其包括加强条带，但不具有加强筋板条；以及

至少一个遮阳罩板条，其包括所述至少一个加强筋板条，其中所述加强筋板条比所述加强条带更硬。

2.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中：

所述至少一个加强筋板条包括弹簧金属。

3.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中：

所述至少一个加强筋板条包括彼此隔开的至少两个加强筋板条；以及

布置在所述两个加强筋板条之间的至少两个所述加强条带；

由此所述可折叠汽车遮阳罩至少包括第一遮阳罩板条和第二遮阳罩板条，所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条至少比放置在其间的第三遮阳罩板条和第四遮阳罩板条更硬。

4.根据权利要求3所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述至少两个加强筋板条包括第一加强筋板条和第二加强筋板条，在所述遮阳罩的所述顶部边缘处，所述第一加强筋板条和所述第二加强筋板条延伸超出至少一些所述加强条带的最上面的范围，所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条的最上面的部分限定向上突出的增强凸出部，所述向上突出的增强凸出部比所述第三遮阳罩板条和第四遮阳罩板条更硬。

5.根据权利要求4所述的可折叠汽车遮阳罩，其中：

所述向上突出的增强凸出部的位置和尺寸被设置以接合汽车的相应驾驶员侧和乘客侧枢转遮阳板，使得更硬的所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条接合所述驾驶员侧和乘客侧枢转遮阳板，其中所述第三和第四遮阳罩板条设置在接合所述遮阳板的更硬的所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条之间。

6.根据权利要求5所述的可折叠汽车遮阳罩，其中：

所述加强筋板条没有完全延伸到所述遮阳罩的相应的靠近顶部边缘和底部边缘处；以及

其中所述遮阳罩进一步包括饰边条带，所述饰边条带环绕所述遮阳罩的外周边延伸，并且延伸超过所述加强条带的相应端部，但没有延伸超过所述加强筋板条的端部。

7.根据权利要求3所述的可折叠汽车遮阳罩，其中：

所述遮阳罩具有沿着其顶部部分的切口，所述切口形成在所述第三遮阳罩板条和所述第四遮阳罩板条中的至少一个内，并且在至少一个尺寸上小于计划使用所述遮阳罩的汽车的后视镜；以及

所述第三遮阳罩板条和第四遮阳罩板条中的所述至少一个足够柔韧以在所述切口和直接相邻的区域越过所述后视镜时允许那些区域弯曲，由此所述遮阳罩可以易于安装在其中所述后视镜大于所述切口的汽车的挡风玻璃下面。

8.根据权利要求3所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条的硬度是设置在其间的所述第三遮阳罩板条和所述第四遮阳罩板条的至少三倍。

9.根据权利要求3所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述至少两个加强筋板条包括第一加强筋板条和第二加强筋板条，当所述遮阳罩被放置在所述汽车的挡风玻璃下并且乘客侧遮阳板和驾驶员侧遮阳板被旋转到相应的向下位置时，所述加强筋板条中的第一加强筋板条和第二加强筋板条分别接合汽车的所述乘客侧遮阳板和所述驾驶员侧遮阳板。

10.根据权利要求9所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述加强筋板条中的所述第一加强筋板条和所述第二加强筋板条足够强以将所述遮阳罩支撑在所述挡风玻璃下。

11.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中

所述遮阳罩具有沿着其顶部部分的切口，所述切口在至少一个尺寸上小于计划使用所述遮阳罩的汽车的后视镜；以及

直接相邻所述切口的所述遮阳罩的区域足够柔韧以在所述切口和所述直接相邻的区域越过所述后视镜时允许那些区域弯曲，由此所述遮阳罩可以易于安装在其中所述后视镜大于所述切口的汽车中。

12.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述遮阳罩具有其周边，并且所述加强筋板条延伸至所述周边的三英寸内但未延伸至所述周边。

13.根据权利要求12所述的可折叠汽车遮阳罩，进一步包括通过缝合而缝合到所述周边的饰边材料，所述缝合穿透所述加强条带但未穿透所述加强筋板条。

14.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述加强筋条带包括纤维材料并且所述加强筋板条包括泡沫材料。

15.根据权利要求14所述的可折叠汽车遮阳罩，其中所述纤维材料包括非波纹硬纸板。

16.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中在所述汽车遮阳罩的制造期间：

所述加强筋条带被从连续卷中卷出来；以及

所述加强筋板条不从连续卷中卷出来。

17.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中当所述遮阳罩被布置在汽车的挡风玻璃内时，所述遮阳罩包括：

第一遮阳罩板条，其向上延伸以在乘客侧遮阳板处于其向下位置时接合所述汽车的所述乘客侧遮阳板；

第二遮阳罩板条，其向上延伸以在驾驶员侧遮阳板处于其向下位置时接合所述汽车的所述驾驶员侧遮阳板；

第三遮阳罩板条，其在所述第一遮阳罩板条的横向外并且铰接到所述第一遮阳罩板条；

第四遮阳罩板条，其在所述第二遮阳罩板条的横向外并且铰接到所述第二遮阳罩板条；以及

第五遮阳罩板条，其在所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条之间；

其中所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条比所述第三遮阳罩板条、所述第四遮阳罩板条以及所述第五遮阳罩板条硬。

18.根据权利要求17所述的可折叠汽车遮阳罩，其中较硬的所述第一遮阳罩板条和所述第二遮阳罩板条比所述第三遮阳罩板条、所述第四遮阳罩板条以及所述第五遮阳罩板条长。

19.根据权利要求1所述的可折叠汽车遮阳罩，其中具有不同硬度的所述遮阳罩板条全都具有相等的宽度。