TW201529985A - 壓縮機之起動裝置及起動方法 - Google Patents

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Motonari Yamaguchi
Kenji Kuroda
Takuya Okuto
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Kobe Steel Ltd
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Abstract

本發明係藉由將利用星形接線向電動機供給電流的時間作成為適用於每個溫度的時間，來進行電動機的起動時間適當化。本發明的壓縮機(1)之起動裝置(48)係具備：壓縮機主體(10)，具有吸入口(13)、以及排出口(17)；油回收器(28)，將壓縮氣體所包含的油予以分離並積存；供油管線(34)，將積存在油回收器(28)的油供給至壓縮機主體(10)；以及電動機(21)，驅動壓縮機主體(10)，並且具備：星三角電路(50)，能將電動機(21)的一次繞線的各層之接線從星形接線切換至三角形接線；溫度測量手段(51)，測量用以潤滑壓縮機主體(10)的油的溫度；控制手段(52)，依據利用溫度測量手段(51)所測得的油的溫度，導出作為利用星形接線向電動機(21)供給電流的時間亦即星時間，並且在經過星時間時將星三角電路從星形接線切換至三角形接線。

Description

壓縮機之起動裝置及起動方法
本發明係關於一種壓縮機之起動裝置及起動方法，特別是星三角方式的起動裝置及起動方法。
習知技術，在星三角方式的起動裝置中，以星形接線使電流流動的星時間係與電流值產生收斂的時間相關。其係因為如圖8所示，在切換至三角形接線的時刻會有之前的電流值的2-3倍的電流流動。亦即，由於當在電流值未收斂的狀態下切換至三角形接線時，會使得大電流流動至電動機，因此會有因為過電流斷路器而造成壓縮機停止之虞。另外，在最壞的情況下，會因為電動機的負荷增大，而成為造成電動機故障的原因。
作為會造成電流值產生收斂的時間影響的要素，係例如認為有外部氣體溫度、潤滑油的溫度、或輸入至電動機的電壓或者頻率等。所以，在上述要素中，係以電流值的收斂時間會變長的低溫、及低電壓時的電動機之起動時間為基準，將所有條件下的星時間設定為相同時 間。
但是，當以低溫、低電壓時的起動時間為基準將所有條件下的星時間設定為相同時間時，則不會形成為對於各種環境條件都適當的起動時間，而是需要始終維持預定的起動時間。所以，即使在因為溫差而造成電動機的旋轉數呈穩定的時間(電流值產生收斂的時間)產生變動，例如在高溫時會使得旋轉數較快呈穩定的情況下，也需耗費時間來進行起動。
另一方面，在意外低溫的情況下會無法起動，或者操縱者無法得知是否能夠完成電動機的起動(是否能夠使電動機達成穩態運轉)。
因此，在專利文獻1記載有一種螺旋式壓縮機之起動裝置，其係為了將起動時間最佳化，而在利用星形接線進行啟動中對馬達的旋轉速度或者馬達的電流值進行測量，並且當其成為某值時則進行三角起動的控制。
但是，在專利文獻1所記載的起動裝置中，操縱者無法藉由各種溫度(外部氣溫、油溫等)得知是否能夠實際地完成電動機的起動。另外，需要旋轉編碼器等馬達的旋轉數檢測裝置、或檢測馬達的電流值之電流檢測手段，會因為安裝上述裝置而使得製造成本增加。
[先前技術文獻]
[專利文獻]
專利文獻1：日本特開2008-144602號公報。
本發明作成為能夠利用溫度(外部氣溫、油溫等)來判斷是否能夠實際地完成起動。在能夠起動的情況下，藉由將星時間作成為適用於每個溫度的時間，來進行電動機的起動時間、排出空氣供給時間的適當化。雖然在進行適當化的控制時需要對油回收器內的溫度等進行測量，但由於空氣壓縮機中幾乎所有的製品作為一般控制都會測量油回收器內的溫度，因此不會造成製造成本增大。
本發明的壓縮機之起動裝置，係具備：壓縮機主體，具有吸入氣體的吸入口、以及將從前述吸入口吸入並壓縮後的氣體排出的排出口；油回收器，將利用前述壓縮機主體壓縮後的氣體所包含的油予以分離並積存；供油管線，將積存在前述油回收器的油供給至前述壓縮機主體；電動機，驅動前述壓縮機主體，前述壓縮機之起動裝置，係具備：星三角電路，能將前述電動機的一次繞線的各層之接線從星形接線切換至三角形接線，並且將電流供給至前述電動機；溫度測量手段，測量用以潤滑前述壓縮機主體的油的溫度；控制手段，在前述電動機起動時，依據利用前述溫度測量手段所測得的油的溫度，導出作為利 用前述星形接線向前述電動機供給電流的時間亦即星時間，並且在經過前述星時間時將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
藉由因應油的溫度將利用星形接線向電動機供給電流的時間作成為適當的時間，能夠對利用三角形接線之電動機的起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
作為具體的手段之一，例如前述溫度測量手段也可以是測量前述供油管線的溫度的供油管線溫度感測器。
作為另一手段，例如前述溫度測量手段也可以是測量前述油回收器內的油的溫度之油回收器溫度感測器。
由於油回收器內的油的溫度在幾乎所有的壓縮機中都作為一般控制來進行測量，因此不需要追加零件至壓縮機，能夠防止製造成本的增加。
前述控制手段係具備顯示手段為佳，該顯示手段係依據前述星時間，算出從向前述電動機供給電流開始到從前述壓縮機主體所排出的氣體的壓力到達預定壓力為止的時間亦即排出空氣供給時間，並且顯示前述排出空氣供給時間。
進一步地具備顯示手段為佳，該顯示手段係當藉由前述溫度測量手段所測得的油的溫度低於前述電動機的能夠運轉之溫度時，通知使用者無法起動前述電動機。
利用上述構造，使用者能夠得知無法起動壓縮機的電動機之狀況。
前述壓縮機較佳為具備用以加熱前述油回收器的加熱手段，並且前述控制手段係當藉由前述溫度測量手段所測得的油的溫度低於前述電動機的能夠運轉之溫度而無法起動前述電動機時，利用前述加熱手段來加熱前述油回收器，然後在前述油的溫度形成為前述電動機的能夠運轉之溫度以上時，停止前述加熱手段。
利用上述構造，即使在因為低溫而無法起動壓縮機的寒冷地帶等，也能夠以與油的溫度相應的時間起動電動機來進行運轉。
前述壓縮機較佳為具有用以測量供給至前述電動機的電流值的電流值測量手段，並且前述控制手段係在藉由前述電流值測量手段所測得的電流值到達預先決定的產生收斂時的電流值的時刻、或經過前述星時間的時刻中任一較早的時刻，將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
利用上述構成，由於不僅能夠因應油的溫度來預先決定星時間，而且也能夠在檢測到電流值產生收斂的時刻切換至三角形接線，因此能夠進一步對電動機的起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
前述壓縮機較佳為具有用以測量前述電動機的旋轉數的旋轉數測量手段，並且前述控制手段係在藉由前述旋轉數測量手段所測得的旋轉數到達預先決定的產生 收斂時的旋轉數的時刻、或經過前述星時間的時刻中任一較早的時刻，將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
利用上述構造，由於不僅能夠因應油的溫度來預先決定星時間，而且也能夠在檢測到旋轉數產生收斂的時刻切換至三角形接線，因此能夠進一步對電動機的起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
一種壓縮機之起動方法，較佳為前述壓縮機具備：壓縮機主體，具有吸入氣體的吸入口、以及將從前述吸入口吸入並壓縮後的氣體排出的排出口；電動機，驅動前述壓縮機主體；以及星三角電路，能將前述電動機的一次繞線的各層之接線從星形接線切換至三角形接線，並且將電流供給至前述電動機，在前述壓縮機之起動方法中，係測量用以潤滑前述壓縮機主體的油的溫度，而在前述電動機起動時，依據利用前述溫度測量手段所測得的油的溫度，導出利用前述星形接線向前述電動機供給電流的時間亦即星時間，並且在經過前述星時間時，將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
依據本發明，藉由因應油的溫度將星時間作成為適當的時間，能夠對利用三角形接線之電動機的起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
1‧‧‧空氣壓縮機
10‧‧‧壓縮機主體
11‧‧‧轉子外殼
11a‧‧‧轉子室
13‧‧‧吸入口
14‧‧‧吸入流路
15‧‧‧吸入調整閥
17‧‧‧排出口
18‧‧‧排出流路
20‧‧‧螺旋式轉子
21‧‧‧電動機
22‧‧‧電動軸
23‧‧‧排出側之旋轉軸
25‧‧‧吸入側之軸承
26‧‧‧排出側之軸承
28‧‧‧油回收器
29‧‧‧油分離元件
30‧‧‧油積存部
31‧‧‧供給管
32‧‧‧後部冷卻器
33‧‧‧油流路
34‧‧‧供油管線
35‧‧‧第1副供油管線
36‧‧‧第2副供油管線
37‧‧‧第3副供油管線
38‧‧‧油流入埠
40‧‧‧油移動管線
41‧‧‧連通埠
48‧‧‧起動裝置
49‧‧‧電源
50‧‧‧星三角電路
51‧‧‧供油管線溫度感測器
52‧‧‧控制裝置
54‧‧‧操作面板
70‧‧‧油冷卻器
61‧‧‧起動裝置
62‧‧‧油回收器溫度感測器
63‧‧‧回收器加熱器
71‧‧‧分歧點
73‧‧‧合流點
75‧‧‧旁通管線
76‧‧‧三通閥
第1圖是具備本發明的第1實施方式所揭示的起動裝置之空氣壓縮機的概略圖及方塊圖。
第2圖是用於起動第1圖的電動機之流程圖。
第3圖是具備本發明的第2實施方式所揭示的起動裝置之空氣壓縮機的概略圖及方塊圖。
第4圖是用於起動第3圖的電動機之流程圖。
第5圖是用於起動本發明的實施方式的電動機的變形例之流程圖。
第6圖是用於起動本發明的實施方式的電動機的其他變形例之流程圖。
第7圖是表示電動機的旋轉數產生收斂為止所需的時間之圖表。
第8圖是表示利用星形接線進行流動的電流和利用三角形接線進行流動的電流與時間的關係之圖表。
以下，依據添附之圖式來說明本發明的實施方式。
第1圖表示具備本發明的第1實施方式所揭示的起動裝置48之空氣壓縮機1。本發明的壓縮機是螺旋式的空氣壓縮機1，並且利用在內部流動的油來進行潤滑、冷卻。如第1圖所示，空氣壓縮機1具備有壓縮機主 體10和油回收器28。
壓縮機主體10係具備：轉子外殼11，用以將後述的螺旋式轉子20能旋轉地收容在內部的轉子室11a。壓縮機主體10係具有：從外部吸入氣體的吸入口13、以及排出氣體的排出口17。
在與吸入口13連接的吸入流路14設置有用以調整通過吸入流路14的氣體的流量之吸入調整閥15，藉由調整吸入調整閥15的開合度來調整吸入的流量。在空氣壓縮機1進行負載運轉時，會將吸入調整閥15的開合度調整為全開來吸入氣體。與排出口17連接的排出流路18係用以連通壓縮機主體10的排出口17與油回收器28。
螺旋式轉子20由公母的一對轉子所構成，一轉子係與附設在轉子外殼11的電動機21的電動軸22連接。電動軸22係藉由設置在轉子外殼11的吸入側之軸承25而被支撐。而螺旋式轉子20的排出側之旋轉軸23則係藉由設置在轉子外殼11的排出側之軸承26而被支撐。
藉由利用電動機21使螺旋式轉子20旋轉，來以螺旋式轉子20壓縮從吸入流路14經由吸入口13而被供給的氣體，使其成為高壓氣體再經由排出口17排出至排出流路18。此外，螺旋式轉子20在一般運轉時係以一定的旋轉數進行運轉。
油回收器28係具備有：油分離元件29，用以從含有自排出流路18流入的油分之壓縮氣體將油予以分 離；以及油積存部30，用以積存被油分離元件29分離且藉由自重而滴下的油。此外，將油予以分離後的壓縮氣體係從與油分離元件29連通的供給管31經由後部冷卻器32調整為期望的溫度後，被供給至未圖示的氣體供給源。另外，回收至油積存部30的油會經由連通油積存部30與壓縮機主體10的油流路33被引導至轉子外殼11內。
油流路33係具備有供油管線34和油移動管線40。供油管線34，其一端係與油回收器28連通，而另一端側則分歧為3條副供油管線35、36、37。第1副供油管線35的端部係與用以收容吸入側的軸承25的殼體連通。第2副供油管線36的端部係經由油流入埠38與轉子室11a的內側連通，該油流入埠38設置在與螺旋式轉子20的軸向之大致中央部對應的轉子室11a。第3副供油管線37的端部係與用以收容排出側的軸承26之殼體連通。
油移動管線40的一端係與用以收容排出側的軸承26之殼體連通，另一端則係經由設置在油流入埠38附近的連通埠41與轉子室11a的內側連通。
此外，在本發明的實施方式的供油管線34設有油冷卻器70，用以防止壓縮機起動後的一般運轉時之油的溫度(供油溫度)升高。另外，在供油管線34連接有用以連結油冷卻器70的上游側的分歧點71與下游側的合流點73的旁通管線75。進一步，設有至少1個閥手段，用於變更流動於分歧點71與合流點73之間的供油管線 34之油量、和流動於旁通管線75的油量。在本實施方式中，閥手段係由配置在分歧點71的三通閥76所構成。三通閥76在本發明所揭示的空氣壓縮機1起動時，換言之即是在電動機21啟動(星啟動)時，會使油流動至旁通管線75(油量在旁通管線側的比率實際上為100%)，而避開供油管線34(油量在供油管線側的比率實際上為0%)來作動。但是，三通閥76在一般運轉時，會使油流動於供油管線34來作動。
閥手段只要是用以變更經由油冷卻器70供給至轉子室11a的油量、以及不經由油冷卻器70供給的油量即可，其構造、數量和設置地點並無特別之限定。例如，三通閥也可以配置在合流點73來取代配置在分岔點71。另外，閥手段也可以是由三通閥、以及用以調整流動於分岔點71及合流點73之間的供給管線34的油量之電磁閥(未圖示)來構成。另外，也可以在分岔點71及合流點73之間的供油管線34和旁通管線75設置各別的電磁開關閥等的開關閥來取代上述三通閥。在使用開關閥的情況下，當本發明所揭示的空氣壓縮機1起動時，各開關閥也會使油流動至旁通管線75，而避開供油管線34來作動。即，在電動機21啟動(星啟動)中，旁通管線75的開關閥會形成為開啟狀態，而供油管線34的開關閥則會形成為關閉狀態。
在壓縮機主體10連接有起動裝置48、以及經由起動裝置48而連接的操作面板(顯示手段)54。起動裝 置48包括電源49、星三角電路50、供油管線溫度感測器(溫度測量手段)51、以及控制裝置(控制手段)52。
星三角電路50係與電源49和控制裝置52和電動機21連接。星三角電路50將來自電源49的電力供給至電動機21。另外，星三角電路50係利用來自運轉開關(未圖示)的信號作為星形接線來啟動電動機21(星啟動)，並且依據來自控制裝置52的信號將電動機21的各相之接線從星形接線(星啟動的狀態)切換至三角形接線(三角起動的狀態)。
供油管線溫度感測器51係安裝在第2副供油管線36，用以測量第2副供油管線36的溫度。此外，在本實施方式中，雖然供油管線溫度感測器51係安裝在第2副供油管線36，但只要能測量供油管線的溫度就並不限定於此。供油管線溫度感測器51例如也可以安裝在第1副供油管線35或者第3副供油管線37。由於油會在上述副供油管線35、36、37的內部循環，因此利用供油管線溫度感測器51間接地測量油的溫度。
與供油管線溫度感測器51連接的控制裝置52，係依據供油管線溫度感測器51所測得的第2副供油管線36的溫度來判斷是否能夠起動(三角起動)電動機21，在無法起動的情況下，會將該結果的信號發送至操作面板54。另外，控制裝置52係依據供油管線溫度感測器51所測得的第2副供油管線36的溫度，而向星三角電路50發送從星形接線切換至三角形接線的結果之信號。控 制裝置52會進一步算出排出空氣供給時間，並且將算出的值發送至操作面板54。排出空氣供給時間是指依據後述星時間所算出的，從向電動機21供給電流開始起至從壓縮機主體10所排出的氣體的壓力到達預定壓力為止的時間。
操作面板54是具有配設在中央的分段顯示方式之液晶面板的為公眾所知的面板。操作面板54係與控制裝置52連接，會依據來自控制裝置52的信號來顯示無法起動電動機21的結果之錯誤通知，並且顯示排出空氣供給時間。
以下，說明關於用以潤滑壓縮機主體10的內部的油之潤滑路徑。
從壓縮氣體分離而積存在油積存部30的油會經由供油管線34供給至壓縮機主體10。從供油管線34被導引至第1副供油管線35的油會供給至吸入側的軸承25。從供油管線34被導引至第2副供油管線36的油會經由油流入埠38供給至轉子室11a。而從供油管線34被導引至第3副供油管線37則會供給至排出側的軸承26。
供給至排出側的軸承26來對排出側的軸承26進行潤滑並予以冷卻後的油會被導引至油移動線40再經由連通埠41供給至轉子室11a。供給至轉子室11a來對轉子室11a進行潤滑並予以冷卻之後的油、以及供給至吸入側的軸承25來對吸入側的軸承25進行潤滑並予以冷卻之後的油，會與壓縮氣體一起從排出口17經由排出流路18 被導引至油分離元件29為止。利用油分離元件29所捕集到的油會朝下方滴下而返回至油積存部30。
接下來，說明關於電動機21的動作，但由於穩態動作是習知技術，因此省略說明僅說明關於起動動作。
首先，將未圖示的運轉開關設定為ON，會如第2圖的流程圖所示，利用星形接線來啟動電動機21。在步驟S1中，會利用供油管線溫度感測器51來測量第2副供油管線36的溫度。在步驟S2中，控制裝置52會判斷測得的第2副供油管線36的溫度是否在能夠起動並運轉電動機21的溫度(預定的可運轉溫度)以上。當第2副供油管線36的溫度低於可運轉溫度時，會前進至步驟S3而利用來自控制裝置52的信號在操作面板54上顯示無法運轉電動機21的結果之錯誤通知。藉此，使用者能夠得知無法起動空氣壓縮機1的電動機21的狀況。然後，停止電動機21。
當第2副供油管線36的溫度在電動機21的可運轉溫度以上，則會前進至步驟S4。在步驟S4中，控制裝置52會依據第2副供油管線36的溫度，導出並設定利用星形接線向電動機21供給電流的時間(星時間)，亦即從星形接線切換至三角形接線的時間。在第1實施方式中，星時間係依據預定的向壓縮機供油的油的溫度與星時間的關係導出，當第2副供油管線36的溫度，亦即油的溫度較高，則設定成較短，當第2副供油管線36的溫度 較低，則設定成較長。
然後，前進至步驟S5，控制裝置52會算出排出空氣供給時間。在步驟S6中，會利用來自控制裝置52的信號，在操作面板54上顯示利用星形接線繼續啟動電動機21的時間及排出空氣供給時間。在步驟S7中，控制裝置52會測量是否已經過星時間。當未經過時則會待機。當經過時則會前進至步驟S8，利用來自控制裝置52的信號將星三角電路50從星形接線切換至三角形接線，再起動電動機21並移轉至穩態運轉。
如上所述，藉由因應油的溫度將星時間作成為適當的時間，而能夠對利用三角形接線的電動機21之起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
雖然第3圖係表示具備有本發明的第2實施方式所揭示之起動裝置61的空氣壓縮機1，但賦予和第1圖的第1實施方式相同的元件相同符號並省略說明。
該起動裝置61係具備有：與控制裝置52連接的油回收器溫度感測器62。油回收器溫度感測器62係安裝在油回收器28上，用以測量積存在油積存部30的油的溫度。此外，由於油回收器28內的油的溫度在幾乎所有的壓縮機中都作為一般控制來測量，因此不需要為了控制起動裝置61而新追加油回收器溫度感測器62，能夠防止製造成本增加。油積存部30具有回收器加熱器(加熱手段)63，藉由該回收器加熱器63來加熱油積存部30。回收器加熱器63係與控制裝置52連接。
接著，說明關於電動機21的起動動作。
首先，將未圖示的運轉開關設定為ON，會如第4圖的流程圖所示，利用星形接線來啟動電動機21。在步驟S11中，會利用油回收器溫度感測器62來測量積存在油積存部30(油回收器28)的內部之油的溫度。
在步驟S12中，控制裝置52會判斷測得的油的溫度是否在能夠起動並運轉電動機21的溫度以上。當油的溫度低於可運轉溫度時，則前進至步驟S13，控制裝置52會檢測是否已與回收器加熱器63連接，並且判斷在油回收器28是否已安裝回收器加熱器63。此外，雖然在第2實施方式中，說明了關於油回收器28係具有回收器加熱器63的構造，但假設在忘記安裝回收器加熱器63的情況時，會視為未安裝回收器加熱器63而前進至步驟S14。在步驟S14中，會依據來自控制裝置52的信號而在操作面板54上顯示無法運轉電動機21的結果之錯誤通知。然後，停止電動機21。
在油回收器28安裝有回收器加熱器63的情況下，會前進至步驟S15，控制裝置52會將回收器加熱器63的電源設定為ON。然後，在步驟S16中，會再次利用油回收器溫度感測器62測量積存在油積存部30的內部的油的溫度，並且控制裝置52會判斷測得的溫度是否在能夠起動並運轉電動機21的溫度以上。當測得的溫度低於能夠運轉電動機21的溫度，則會待機。
當測得的溫度在能夠運轉電動機21的溫度以 上時，則前進至步驟S17，控制裝置52會將回收器加熱器63的電源設定為OFF。其次，會與在步驟S12中，控制裝置52判斷測得的油的溫度是在能夠運轉電動機21的溫度以上的情況相同，前進至步驟S18。在步驟S18中，控制裝置52會依據油回收器28內的油的溫度，導出並設定星時間，亦即從星形接線切換至三角形接線的時間。在第2實施方式中，星時間的導出和設定係與第1實施方式相同。
然後，前進至步驟S19。此外，由於步驟S19到步驟S22為止的流程是與第2圖所示的第1實施方式的步驟S5到步驟S8為止的流程相同，因此省略說明。如上所述，藉由在油回收器28安裝回收器加熱器63，即使在因為低溫而無法起動空氣壓縮機1的寒冷地帶等，也能夠以與油的溫度相應的時間來起動電動機21使空氣壓縮機1運轉。
本發明並不限定於上述實施方式，能夠進行各種變形。
雖然在上述第1實施方式中，是測量第2副供油管線36的溫度，再依據該溫度導出從星形接線切換至三角形接線的時間，但並不限定於此。
例如，也可以在第1實施方式的起動裝置48設置為公眾所知的電流測量手段(未圖示)，來測量供給至電動機21的電流值。並且，如變形例的第5圖的流程圖所示，將未圖示的運轉開關設定為ON，來利用星形接線 啟動電動機21。在步驟S31中，會藉由電流測量手段測量供給至電動機21的電流值。然後，前進至步驟S32，控制裝置52會判斷測得的電流值是否是產生收斂時的電流值。當電流值不是產生收斂時的電流值則會待機，而當電流值是產生收斂時的電流值則會前進至步驟S35。
另一方面，在前進至步驟S31的同時，會前進至步驟S33，利用供油管線溫度感測器51來測量第2副供油管線36的溫度，再前進至步驟S34。在步驟S34中，控制裝置52會依據第2副供油管線36的溫度來導出並設定星時間。變形例的星時間及其導出和設定係與第1實施方式相同。然後，在步驟S35中，控制裝置52會測量是否已經過星時間。當未經過時則會待機。而當已經過時則會前進至步驟S36。
在步驟S36中，控制裝置52會檢測出步驟S32的電流值形成為收斂時的電流值的時刻、以及步驟S35的經過星時間的時刻之中，任一較早的時刻再前進至步驟S37。然後，在步驟S37中，利用來自控制裝置52的信號，將星三角電路50從星形接線切換至三角形接線，來起動電動機21並移轉至穩態運轉。此外，作為會對電流值產生收斂為止所需的時間造成影響的要素，係可以例舉：外部氣體溫度、及油的溫度等溫度、或輸入至電動機21的電壓、頻率等。
如上所述，由於不僅能夠因應第2副供油管線36的溫度來事先決定星時間，也能夠在檢測到電流值 產生收斂的時刻切換至三角形接線，因此能夠更進一步對起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
作為另一變形例，亦可在第1實施方式的起動裝置48設置用以測量電動機21的旋轉數的為公眾所知的旋轉數測量手段(未圖示)。並且，如另一變形例的第6圖的流程圖所示，將未圖示的運轉開關設定為ON，來利用星形接線啟動電動機21。在步驟S41中，利用旋轉數測量手段測量電動機21的旋轉數。然後，前進至步驟S42，控制裝置52會判斷測得的旋轉數是否是產生收斂時的旋轉數。當旋轉數不是產生收斂時的旋轉數時則會待機，而當旋轉數是產生收斂時的旋轉數時則前進至步驟S46。
另一方面，在前進至步驟S41的同時，會前進至步驟S43，利用供油管線溫度感測器51來測量第2副供油管線36的溫度，再前進至步驟S44。在步驟S44中，控制裝置52會依據第2副供油管線36的溫度來導出並設定星時間。另一變形例的星時間及其導出和設定是與第1實施方式相同。然後，在步驟S45中，控制裝置52會測量是否已經過星時間。當未經過時則會待機。而當已經過則會前進至步驟S46。
在步驟S46中，控制裝置52會檢測出步驟S42的旋轉數產生收斂時的時刻、以及步驟S45的經過星時間的時刻之中，任一較早的時刻再前進至步驟S47。然後，在步驟S47中，利用來自控制裝置52的信號，將星 三角電路50從星形接線切換至三角形接線，來起動電動機21並移轉至穩態運轉。此外，旋轉數產生收斂為止所需的時間(達到額定的時間)，在經由第2副供油管線36間接地測得的油的溫度較高的情況下會變短，而在油的溫度較低的情況下則會變長(參照第7圖)。
如上所述，由於不僅能夠因應第2副供油管線36的溫度來事先決定星時間，也能夠在檢測到旋轉數產生收斂的時刻切換至三角形接線，因此能夠更進一步對起動時間和排出空氣供給時間進行適當化。
此外，即使本發明的星時間是如上述實施方式和變形例所示，事先決定供給至壓縮機的油的溫度與星時間的關係，來導出與油的溫度單一地對應之值(星時間)，但也可以是事先將供給至壓縮機的油的溫度與星時間的關係予以數學式化，而依據將油的溫度作成為參數的數學式來導出(算出)單一地對應之值(星時間)。

Claims (9)

  1. 一種壓縮機之起動裝置，係具備：壓縮機主體，具有吸入氣體的吸入口、以及將從前述吸入口吸入並壓縮後的氣體排出的排出口；油回收器，將利用前述壓縮機主體壓縮後的氣體所包含的油予以分離並積存；供油管線，將積存在前述油回收器的油供給至前述壓縮機主體；以及電動機，驅動前述壓縮機主體，其特徵為：具備：星三角電路，能將前述電動機的一次繞線的各層之接線從星形接線切換至三角形接線，並且將電流供給至前述電動機；溫度測量手段，測量用以潤滑前述壓縮機主體的油的溫度；控制手段，在前述電動機起動時，依據利用前述溫度測量手段所測得的油的溫度，導出作為利用前述星形接線向前述電動機供給電流的時間亦即星時間，並且在經過前述星時間時將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的壓縮機之起動裝置，其中，例如前述溫度測量手段是測量前述供油管線的溫度的供油管線溫度感測器。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的壓縮機之起動裝置， 其中，前述溫度測量手段是測量前述油回收器內的油的溫度之油回收器溫度感測器。
  4. 如申請專利範圍第1項至第3項任一項所述的壓縮機之起動裝置，其中，前述控制手段係具備顯示手段，該顯示手段係依據前述星時間，算出從向前述電動機供給電流開始到從前述壓縮機主體所排出的氣體的壓力到達預定壓力為止的時間亦即排出空氣供給時間，並且顯示前述排出空氣供給時間。
  5. 如申請專利範圍第1項至第3項任一項所述的壓縮機之起動裝置，其中，進一步地具備顯示手段，該顯示手段係當藉由前述溫度測量手段所測得的油的溫度低於前述電動機的能夠運轉之溫度時，通知使用者無法起動前述電動機。
  6. 如申請專利範圍第1項至第3項任一項所述的壓縮機之起動裝置，其中，前述壓縮機具備用以加熱前述油回收器的加熱手段，並且前述控制手段係當藉由前述溫度測量手段所測得的油的溫度低於前述電動機的能夠運轉之溫度而無法起動前述電動機時，利用前述加熱手段來加熱前述油回收器，然後在前述油的溫度形成為前述電動機的能夠運轉之溫度以上時，停止前述加熱手段。
  7. 如申請專利範圍第1項至第3項任一項所述的壓縮機之起動裝置，其中，前述壓縮機具有用以測量供給至前述電動機的電流值的電流值測量手段，並且前述控制手段係在藉由前述電流值測量手段所測得的電流值到達預先決 定的產生收斂時的電流值的時刻、或經過前述星時間的時刻中任一較早的時刻，將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
  8. 如申請專利範圍第1項至第3項任一項所述的壓縮機之起動裝置，其中，前述壓縮機具有用以測量前述電動機的旋轉數的旋轉數測量手段，並且前述控制手段係在藉由前述旋轉數測量手段所測得的旋轉數到達預先決定的產生收斂時的旋轉數的時刻、或經過前述星時間的時刻中任一較早的時刻，將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
  9. 一種壓縮機之起動方法，前述壓縮機係具備：壓縮機主體，具有吸入氣體的吸入口、以及將從前述吸入口吸入並壓縮後的氣體排出的排出口；電動機，驅動前述壓縮機主體；以及星三角電路，能將前述電動機的一次繞線的各層之接線從星形接線切換至三角形接線，並且將電流供給至前述電動機，其特徵為：測量用以潤滑前述壓縮機主體的油的溫度，而在前述電動機起動時，依據利用前述溫度測量手段所測得的油的溫度，導出利用前述星形接線向前述電動機供給電流的時間亦即星時間，並且在經過前述星時間時，將前述星三角電路從前述星形接線切換至前述三角形接線。
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