TW201500669A - 壓力控制閥以及控制閥 - Google Patents

Abstract

採用一種壓力控制閥，結構包括主閥部、引導閥部及操作液通路。主閥部包括主閥體、可座落主閥體的主閥座及具有可滑動收納主閥體的引導室的閥收納體。引導閥部包括引導閥體，及具有可座落引導閥體的引導閥座的引導閥座構件，當引導室內的壓力超過規定壓力時，引導閥體離開引導閥座將引導閥部開閥，引導閥體具有開口於引導室側的操作液導入口及在自操作液導入口朝引導室方向的相反側向引導閥座所形成3個以上的操作液排出口。操作液通路配置成自操作液導入口朝各操作液排出口的各路徑與各自鄰接的路徑所形成的角全部相等。

Description

壓力控制閥以及控制閥

本發明是關於一種在用於工業車輛等的液壓電路中所採用的壓力控制閥以及包含作為構成要素的此壓力控制閥的控制閥。

在習知上，作為在用於工業車輛等的液壓電路中所採用的壓力控制閥，參照圖6而理解為如下所示的平衡活塞型的壓力控制閥。此種壓力控制閥V設置於接收操作液的輸入接口a1c及連通至儲存操作液的儲罐的儲罐接口a1d之間，包括主閥部a4以及引導閥部a5。主閥體a4是利用主閥體a6，以及具有可落座此主閥體a6的主閥座a7a與可滑動地收納上述主閥體a6的引導室a7b的閥收納體a7所形成的。引導閥部a5是利用引導閥體a8，以及具有可落座此引導閥體a8的引導閥座a9a且設置固定於上述主閥體a4的引導閥座構件a9所形成的。上述主閥體a6及引導閥體a8藉由供能元件a101、a102兩者，分別以落座於主閥座a7a及引導閥座a9a的方式進行供能。並且，此等主閥部a4及引導閥部a5 皆採取閉閥狀態，輸入接口a1c內的液壓經過引導室a7b內而作用於引導閥體a8。

在此，若輸入接口a1c內的壓力變為超過規定，作用於引導閥體a8的液壓勝過藉由供能單元a102而得的供能力，引導閥體a8由引導閥座a9離開而引導閥部a5採取開閥狀態。此時，引導室a7b內連通至儲罐接口a1d，藉此在輸入接口a1c內及引導室a7b內之間發生壓差，此壓差所導致的力勝過供能單元a101的供能力，藉此主閥體a6亦由主閥座a7a離開而主閥部a4亦採取開閥狀態。

但是，在引導閥部a5採取開閥狀態且主閥部a4採取閉閥狀態的期間中，雖然於引導閥座構件a9的引導閥座a9a及引導閥體a8之間產生的間隙流通操作液，引導閥座a9a的中心軸與引導閥體a8的中心軸並不限於同軸，此外，引導閥體a8的進退方向亦不限於與引導閥體a8的中心軸的延伸方向相同。因此，在引導閥體a8相對於引導閥座a9a偏心的情況下，產生以下問題：當操作液流通於上述間隙時引導閥體a8接受流體的液壓而振動並與引導閥座構件a9發生衝撞而產生發出異音的缺陷。

作為一種用於解決此問題的結構，提出以下作法：設置將引導閥體保持自由滑動的引導體，且將引導閥體的進退方向設為與引導閥體的中心軸延伸方向相同，並將引導閥座的中心軸與引導閥體的中心軸設為同軸(例如參照專利文獻1)。

但是，在此專利文獻1記載的結構，因為另外設置有引 導構件，發生別種如以下所述的問題：構件個數及組裝工作量會增加且製造成本會上升。

[背景技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本特開平11-311349號公報

鑑於上述幾點，本發明的目的為：在不招致部品個數及組裝工作量的增加的情況下，防止且抑制當引導閥部採取開閥狀態時引導閥體接受流體的液壓而振動並與引導閥座構件衝撞而產生發出異音的缺陷。

為了解決以上的問題，本發明是關於一種壓力控制閥，具有如以下所述的結構：即，本發明的壓力控制閥包括：主閥部包括主閥體，以及具有可座落此主閥體的主閥座與可滑動收納上述主閥體的引導室的閥收納體；引導閥部，包括引導閥體，以及具有可座落此引導閥體的引導閥座的引導閥座構件，當上述引導室內的壓力超過規定壓力時，引導閥體會離開上述引導閥座而將引導閥部開閥，上述引導閥體具有開口於上述引導室側的操作液導入口，以及在自上述操作液導入口朝上述引導室方向的相反側向上述引導閥座所形成3個以上的操作液排出口；以及操作液通路，配置成自上述操作液導入口朝各上述操作液排出口的各路徑與各自鄰接的路徑所形成的角全部相等。

若為此般的壓力控制閥，操作液的一部分雖然經由引導閥體的操作液通路導向低壓側，但此時在操作液通路內產生的流 體壓所導致的作用，因為將自上述操作液導入口朝各上述操作液排出口的各路徑配置成各自鄰接的路徑所形成的角全部相等，故僅具有引導閥體的中心軸方向的成分。因此，可防止且抑制引導閥體接受流體的液壓而偏心移動且與引導閥座構件衝撞而產生發出異音的缺陷。

作為欲用於更提高引導閥體的筆直性的結構，提供在上述引導閥體的前端部與上述引導閥座構件之間設置有引導上述引導閥體的進退方向的引導機構的壓力控制閥，及在上述引導閥體的前端部與上述引導閥座構件之間設置有節流孔的壓力控制閥。

作為在引導閥體中可最容易形成如此般的操作液通路的結構，提供在上述操作液通路具有1個操作液導入口及朝各上述操作液排出口分歧的分歧部的壓力控制閥。

本發明的控制閥至少包括：外殼，設置使設有接受操作液的輸入接口及連通至用於儲存操作液且未繪示的儲罐的儲罐接口開口；以及壓力控制閥，在上述外殼內部且設置在上述輸入接口及上述儲罐接口之間。

發明的效果

根據本發明，在不會招致部品個數及組裝工作量的增加的情況下，可防止且抑制引導閥部採取開閥狀態時引導閥體接受流體的液壓而振動且與引導閥座構件衝撞而產生發出異音的缺陷。

1‧‧‧外殼

1a‧‧‧壓油投入接口

1b‧‧‧轉向裝置通道

1c‧‧‧裝卸通路

1d‧‧‧低壓通路

1e‧‧‧流閥收納孔

2‧‧‧分流閥

3、V‧‧‧壓力控制閥

4、a4‧‧‧主閥部

5、a5‧‧‧引導閥部

6、a6‧‧‧主閥體

6a‧‧‧內部空間

6b‧‧‧孔

7、a7‧‧‧閥收納體

71‧‧‧第一套管

71a‧‧‧操作液流入口

71b‧‧‧第一操作液排出口

72‧‧‧第二套管

72a‧‧‧第二操作液排出口

7a、a7a‧‧‧主閥座

7b、a7b‧‧‧引導室

8、A8、a8‧‧‧引導閥體

81、A81‧‧‧閥體本體

82、A82‧‧‧引導部

83、A83‧‧‧操作液通路

83a、A83a‧‧‧基部

83b、A81a、A83b‧‧‧前端部

83x、A83x‧‧‧操作液導入口

83y、A83y‧‧‧操作液排出口

9、A9、a9‧‧‧引導閥座構件

91‧‧‧凸緣部

92‧‧‧安裝部

9a、A9a、a9a‧‧‧引導閥座

9b、A9b‧‧‧連通孔

101、102‧‧‧彈簧

A81b‧‧‧中間部

A84‧‧‧凹部

a101、a102‧‧‧供能元件

a1c‧‧‧輸入接口

a1d‧‧‧儲罐接口

C‧‧‧控制閥

S‧‧‧間隙

圖1是依照本發明第一實施方式的控制閥所繪示之示意圖。

圖2是依照相同實施方式的壓力控制閥所繪示之示意圖。

圖3是依照圖2中的要部所擴大繪示的圖。

圖4是依照相同實施方式的壓力控制閥的操作所繪示之說明圖。

圖5是依照本發明第二實施方式的壓力控制閥所繪示之示意圖。

圖6是依照習知的壓力控制閥所繪示之示意圖。

參照圖1~圖4將本發明的第一實施方式表示如下。

本實施方式的控制閥C採用在用於工業車輛等的液壓電路中，如圖1所示，控制閥C至少包括：外殼1、安裝於上述外殼1的分流閥2、以及安裝於上述外殼1的本發明的壓力控制閥3。在上述外殼1開口且設置有：壓油投入接口1a，作為接收操作液的輸入接口；轉向裝置(steering)通道1b，用於將操作液排出至用於控制轉向裝置的未繪示的液壓系統；裝卸通路1c，用於將操作液排出至用於控制裝卸裝置的未繪示的液壓系統；低壓通路1d，作為連通至用於儲存操作液的未繪示的儲罐的儲罐接口。上述分流閥2配置在連通至上述壓油投入接口1a、轉向裝置通道1b 以及裝卸通路1c的分流閥收納孔1e內，且經過設置在內部的連通路徑內而將自上述壓油投入接口1a投入的操作液的一部分導向至轉向裝置通道1b，並反應於上述壓油投入接口1a內的壓力而改變口徑，並將自上述壓油投入接口1a投入的操作液的殘餘導向至上述裝卸通路1c。上述壓力控制閥3設置於上述壓油投入接口1a與上述低壓通路1d之間，且包括主閥部4及引導閥部5。

在此，於控制閥C中自上述壓油投入接口1a投入的操作液，如上所述，經過上述分流閥2而分流至上述轉向裝置通道1b及上述裝卸通路1c。然而，若因分流至上述裝卸通路1c的操作液的液壓變高等壓油投入接口1a的壓力超過規定壓力，首先上述壓力控制閥3的引導閥部5進行開閥，繼而主閥部4進行開閥。此時，操作液自壓油投入接口1a由上述低壓通路1d流出。即，此壓力控制閥3具有將上述壓油投入接口1a的壓力調整成不超過規定壓力的功能。以下，描述關於此壓力控制閥3的具體結構。

如圖2所示，上述壓力控制閥3包括主閥部4以及引導閥部5。上述主閥部4是利用包括主閥體6及具有可落座此主閥體6的主閥座7a與可滑動地收納上述主閥體6的引導室7b的閥收納體7而形成的。上述引導閥部5是利用引導閥體8，以及具有可落座此引導閥體8的引導閥座9a且藉由第一套管(sleeve)71及第二套管72固定設置的引導閥座構件9而形成的。此外，此壓力控制閥3如上述般地配置在上述壓油投入接口1a及上述低壓通路1d之間，藉由上述引導閥部5及上述主閥部4變為開閥狀態而將此 等壓油投入接口1a與低壓通路1d進行連通，其他情況下此等壓油投入接口1a與低壓通路1d之間為隔斷。

如上述內容及圖2所示，上述主閥部4是利用主閥體6及具有可落座此主閥體6的主閥座7a的閥收納體7而形成的。上述主閥體6為具有在與朝主閥座7a側的相反側進行開口的內部空間6a的有底筒狀構件，包括連通此內部空間6a與壓油投入接口1a的孔6b。另一方面，上述閥收納體7具有配置於壓油投入接口1a側的第一套管71，以及將此第一套管71的一部分收納於其中一端部，且另一端部安裝於上述外殼1的第一套管72。上述第一套管71為在朝向壓油投入接口1a側的端部具有連通上述低壓通路1d的操作液流入口71a，且在側面具有連通上述低壓電路1d的第一操作液排出口71b的筒狀構件。其內部形成作為可滑動上述主閥體6的引導室7b。在此引導室7b的上流側端緣形成有上述主閥座7a。上述第二套管72在上述第一套管71的上述操作液流入口71a的相反側端部藉由螺釘結合等進行連接，且在內部收納引導閥部5的引導閥體8。再者，上述第二套管72具有連通內部空間與上述低壓通路1d的第二操作液排出口72a。並且，此主閥部4選擇性地採取上述主閥體6落座於上述主閥座7a的閉閥狀態以及上述主閥體6自上述主閥座7a離開的開閥狀態。更具體地說，在上述主閥體6的內部空間6a的底面與上述引導閥座構件9的底面之間，設置作為將上述主閥體6朝向上述主閥座7a而進行供能的供能單元的彈簧101，若上述引導閥部5變為開閥狀態且在上述 引導室7b內與裝卸通路1c之間產生壓差，則此壓差導致的作用於主閥體6的力勝過上述彈簧101的供能力，此主閥部4變為開閥狀態。

如上述內容及圖2所示，上述引導閥部5是利用可進退於上述主閥部4的閥收納體7的第二套管72內部的引導閥體8，以及在內部具有可落座此引導閥體8的引導閥座9a，且固定於上述主閥部4的閥收納體7的第一套管71與第二套管72之間設置的引導閥座構件9而形成的。上述引導閥體8具有隨著向壓油投入接口1a側直徑變小而為略圓錐狀的閥體本體81，以及在由此閥體本體81延伸至向壓油投入接口1a側的相反側的上述第二套管72的內部進行滑動的引導部82。另一方面，如圖3所示，上述引導閥座構件9包括配置在上述第一套管71及第二套管72之間的凸緣部91，以及配置於由此凸緣部91延伸至上述壓油投入接口1a側的上述第一套管71的內部的安裝部92，並且在朝向壓油投入接口1a側的相反側的端部包括引導閥座9a。並且，此引導閥部5選擇性地採取上述引導閥體8落座於上述引導閥座9a的閉閥狀態，以及上述引導閥體8由上述引導閥座9a離開的開閥狀態。更具體地說，在上述引導閥體8的引導部82的基端與上述第二套管72之間，設置作為將上述引導閥體8朝向上述引導閥座9a而進行供能的供能單元的彈簧102，若由上述壓油投入接口1a經過上述主閥體6的孔6b而導入引導室7b內的液壓超過規定壓力，則此液壓導致的作用於引導閥體8的力勝過上述彈簧102的供能力， 此引導閥部5變為如圖4所示的開閥狀態。

但是在本實施方式中，在上述引導閥體8的閥體本體81中設置有具備操作液導入口83x及3個操作液排出口83y的操作液通路83。上述操作液導入口83x開口於上述引導室7b側。3個操作液排出口83y係較上述操作液導入口83x更位於引導閥體8的引導部82側且朝向由上述引導閥座9a延伸至引導室7b側的連通孔9b而形成的。更詳細地說，此操作液通路83的操作液導入口83x位於上述引導閥體8的前端。此外，此操作液通路83具有：基部83a，由上述操作液導入口83x沿著上述引導閥體8的中心軸進行延伸；前端部83b，自此基部83a的前端朝向上述引導閥體8的直徑方向且分別正交於各自延伸的上述基部83a且到達上述各操作液排出口83y。上述基部83a的前端即上述前端部83b的基端為分歧部。另一方面，上述操作液通路83的互相鄰接的操作液排出口83y，相互間隔每120度而自上述基部83a的前端放射狀地延伸。即，自上述操作液導入口83x朝向上述各操作液排出口83y的各路徑，各自鄰接的路徑所形成的角全部配置成相等。換言之，此操作液通路83以上述引導閥體8的中心軸為中心旋轉120度會得到相同位置。

在此，若壓油投入接口1a內的液壓超過規定的壓力時，首先，作用於引導閥體8的液壓而導致的力勝過作用於引導閥體8的供能力，引導閥體8離開引導閥座9a而引導閥部5採取如圖4所示的開閥狀態。此時，操作液的一部分經由上述操作液通路83 而自引導室7b通過操作液排出口72a朝向儲罐室1d排出。即，流通於上述操作液通路83內的操作液係由上述3個操作液排出口83y排出。在此，在操作液的流體壓所導致的作用中，在與引導閥體8的中心軸正交的方向的作用，因上述3個操作液排出口83y互相間隔每120度而互相抵消。因此，引導閥體8採取開閥狀態時，操作液的流體壓所導致的力僅具有沿引導閥體8的軸心方向的成分。並且，引導室7b內的操作液介由第二操作液排出口72a而排出至低壓通路1d，且在壓油投入接口1a與引導室7b內之間產生壓差，因此，此壓差所導致的力勝過作用於主閥體6的彈簧101的供能力，從而主閥體6自主閥座7a離開且主閥部4採取開閥狀態。

亦即，根據本發明方式，在引導閥體8中具有開口於上述引導室7b側的操作液導入口83x，以及位於與自上述操作液導入口83x朝向上述引導室7b側的相反側的3個操作液排出口83y，自上述操作液導入口83x朝向上述各操作液排出口83y的各路徑配置成各自鄰接的路徑所形成的角全部相等，因此，如上所述的操作液的流動所導致的力僅具有沿引導閥體8的軸心方向的成分。因此，在不招致設置用於引導引導閥體8的進退方向的特別構件的部品個數及組裝工作量的增加的情況下，可防止且抑制引導閥體8採取開閥狀態時引導閥體8接受流體的液壓而振動並與引導閥座構件9衝撞而產生發出異音的缺陷。

再者，在本實施方式中藉由將上述操作液排出口83y設 定在3處，並藉由流通於操作液通路83內的操作液，在機械力學上最穩定而可引導引導閥體8的進退方向。

繼而，參照圖5說明本發明的第二實施方式。以下，以描述關於與上述第一實施方式的不同點為主。再者，在以下的說明中，對於與上述第一實施方式中的部位相對應的各部位，附上相同的名稱及標號。

本實施方式的引導閥體A8的閥體本體A81具有如以下所述的形狀。即，此閥体本體A81包括：略圓筒狀的前端部A81a，較此前端部A81a直徑略小的中間部A81b，以及由此中間部A81b連接至基端側且隨著朝向基端側直徑逐漸變大的基部A81c。在此閥體本體A81上具有操作液導入口A83x及3個操作液排出口A83y。上述操作液導入口A83x開口於上述引導室7b側。上述3個操作液排出口A83y係較上述操作液導入口A83x更位於引導閥體A8的引導部A82側且朝向由上述引導閥座A9a延伸至引導室7b側的連通孔A9而形成的。更詳細地說，此操作液通路A83的操作液導入口A83x位於上述引導閥體A8的前端。此外，此操作液通路A83具有：基部A83a，由上述操作液導入口A83x沿著上述引導閥體A8的中心軸進行延伸；前端部A83b，自此基部A83a的前端朝向上述引導閥體A8的直徑方向分別正交於各自延伸的上述基部A83a且到達上述各操作液排出口A83y。上述基部A83a的前端即上述前端部A83b的基端為分歧部。另一方面，上述操作液通路A83的互相鄰接的操作液排出口A83y，相互間隔每120度 而自上述基部A83a的前端放射狀地延伸。即，自上述操作液導入口A83x朝向上述各操作液排出口A83y的各路徑，各自鄰接的路徑所形成的角全部配置成相等。換言之，此操作液通路A83以上述引導閥體A8的中心軸為中心旋轉120度會得到相同位置。除此之外，在本實施方式中在上述操作液導入口A83x的周圍設置有凹部A84，在操作液導入至此凹部A84的狀態中操作液的液壓所導致的力以施加至引導閥體A8的方式進行。

另一方面，自上述引導閥座構件A9的引導閥座A9a設置延伸至朝向引導室7b側的連通孔A9b。此連通孔A9b與上述閥體本體A81的前端部A81a介由少許間隙S互相對向。即，此連通孔A9b與上述閥體本體A81的前端部A81a作為引導引導閥體A8的進退方向的引導機構而發揮功能。此外，上述間隙S具有使引導室7b與儲罐通路1d側之間的發生壓力差的作為節流孔的功能。

在此，若壓油投入接口1a內的液壓超過規定的壓力時，首先，作用於引導閥體A8的液壓而導致的力勝過作用於引導閥體A8的供能力，引導閥體A8離開引導閥座A9a而引導閥部5採取開閥狀態。此時，操作液的一部分經由上述操作液通路A83而自引導室7b通過操作液排出口72a朝向儲罐室1d排出。即，流通於上述操作液通路A83內的操作液係由上述3個操作液排出口A83y排出。在此，在操作液的流體壓所導致的作用中，在與引導閥體A8的中心軸正交的方向的作用，因上述3個操作液排出口A83y互相間隔每120度而互相抵消。因此，引導閥體A8採取開 閥狀態時，操作液的流體壓所導致的力僅具有沿引導閥體8的軸心方向的成分。並且，引導室7b內的操作液介由第二操作液排出口72a而排出至低壓通路1d，且在壓油投入接口1a與引導室7b內之間產生壓差，因此，此壓差所導致的力勝過作用於主閥體6的彈簧101的供能力，從而主閥體6自主閥座7a離開且主閥部4採取開閥狀態。

亦即在本實施方式中，在引導閥體A8中具有開口於上述引導室7b側的操作液導入口A83x，以及位於與自上述操作液導入口A83x朝向上述引導室7b側的相反側的3個操作液排出口A83y，自上述操作液導入口A83x朝向上述各操作液排出口A83y的各路徑設置具有配置成各自鄰接的路徑所形成的角全部相等的形狀的操作液通路A83，因此，如上所述的操作液的流動所導致的力僅具有沿引導閥體A8的軸心方向的成分。因此，在不招致設置用於引導引導閥體A8的進退方向的特別構件的部品個數及組裝工作量增加的情況下，可防止且抑制引導閥體A8採取開閥狀態時引導閥體A8接受流體的液壓而振動並與引導閥座構件A9衝撞而產生發出異音的缺陷。

此外，在上述引導閥體A8的前端部A81a與上述引導閥座構件A9之間設置引導上述引導閥體A8的進退方向的引導機構，因此可更提高引導閥體的筆直度。

再者，使上述引導閥座構件A9的連通孔A9b與上述閥體本體的A81的前端部A81a之間的間隙S發揮使引導室7b與儲 罐通路1d之間的發生壓力差的作為節流孔的功能，因此引導閥體A8由引導閥座A9a離開後亦暫時可保持引導室7b與儲罐通路1d之間具有壓力差的狀態，可將此壓力差所導致的沿著引導閥體A8的中心軸的作用持續施加至引導閥體A8，因此由此點亦可更提高引導閥體A8的筆直性。

再者，本實施方式並不限於上述的實施方式。

例如，設置於引導閥座構件的凹部並不限於3處，亦可設置於4處以上。

此外，不僅採用於作為用於工業用車輛等的控制閥的結構要素，亦可例如在液壓電路中高壓接口液壓超過規定液壓時，作為開閥的釋放閥而單獨採用本發明的壓力控制閥。

並且，不限於如上述實施方式般，具有1個操作液通路的操作液導入口，且上述操作液通路係適用於設有3個以上各操作液排出口的分歧結構，例如，亦可設置相同數目的操作液導入口與操作液排出口，並將操作液導入口、操作液排出口以及連接此等操作液導入口與操作液排出口的操作液通路配置成各自鄰接的操作液導入口、操作液排出口或操作液通路所形成的角全部相等的結構。

另外，亦可進行不脫離本發明的宗旨的各種變更。

工業上的利用可能性

在用於工業車輛等的液壓電路中所採用的壓力控制閥、及作為包含作為構成要素的此壓力控制閥的的控制閥中，假使採 用本發明的壓力控制閥的結構，在不會招致部品個數及組裝工作量的增加的情況下，可防止且抑制引導閥部採取開閥狀態時引導閥體接受流體的液壓而振動且與引導閥座構件衝撞而產生發出異音的缺陷。

8‧‧‧引導閥體

81‧‧‧閥體本體

82‧‧‧引導部

83‧‧‧操作液通路

83a‧‧‧基部

83b‧‧‧前端部

83x‧‧‧操作液導入口

83y‧‧‧操作液排出口

9‧‧‧引導閥座構件

91‧‧‧凸緣部

92‧‧‧安裝部

9a‧‧‧引導閥座

9b‧‧‧連通孔

Claims (5)

1. 一種壓力控制閥，包括：主閥部，包括主閥體以及具有可座落上述主閥體的主閥座，並且包括閥收納體，上述閥收納體具有可滑動收納上述主閥體的引導室；以及引導閥部，包括引導閥體，以及具有可座落上述引導閥體的引導閥座的引導閥座構件，當上述引導室內的壓力超過規定壓力時，上述引導閥體會離開上述引導閥座而將上述引導閥部開閥，其特徵在於：上述引導閥體具有開口於上述引導室側的操作液導入口，以及在自上述操作液導入口朝上述引導室方向的相反側向上述引導閥座所形成3個以上的操作液排出口，上述壓力控制閥還包括：操作液通路，配置成自上述操作液導入口朝各上述操作液排出口的各路徑與各自鄰接的路徑所形成的角全部相等。
2. 如申請專利範圍第1項所述之壓力控制閥，其中在上述引導閥體的前端部與上述引導閥座構件之間設置有引導上述引導閥體的進退方向的引導機構。
3. 如申請專利範圍第2項所述之壓力控制閥，其中在上述引導閥體的上述前端部與上述引導閥座構件之間設置有節流孔。
4. 如申請專利範圍第1項至第3項中任一項所述之壓力控制閥，其中上述操作液通路的上述操作液導入口為1個，以及上述操作液通路具有朝各上述操作液排出口分歧的分歧部。
5. 一種控制閥，至少包括：外殼，設置以使設有接受操作液的輸入接口及連通至用於儲存操作液的儲罐的儲罐接口開口；以及如申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述之壓力控制閥，在上述外殼內部且設置在上述輸入接口及上述儲罐接口之間。