TW201425074A - 無內胎輪圈幅條組裝方法 - Google Patents

Abstract

本發明主要揭示一種無內胎輪圈幅條組裝方法，其步驟包括：選擇一輪圈、組合管接頭及組裝棒、安裝管接頭至定位孔、組設一幅條及完成組裝；據此，以達到簡易且快速裝拆幅條之效果。

Description

無內胎輪圈幅條組裝方法

本發明無內胎輪圈幅條組裝方法，其係應用於自行車技術領域，尤指一種方便使用者快速拆、組幅條的方法。

現今環保意識抬頭，自行車以其無須耗油、無污染、兼具代步及運動休閒之優點，廣受大眾的喜愛。全球掀起一股自行車風潮，相關業者不斷地改良自行車，以提供騎士方便且舒適騎乘之自行車。

自行車輪圈分為兩種型態，有內胎式輪圈及無內胎輪圈，無內胎輪圈即是直接以外胎結合輪圈，其輪圈整體重量比有內胎式輪圈輕，且少了內胎及外胎於輪圈滾動時所造成的摩擦和壓縮內胎的阻力，降低輪圈的轉動阻力。另外，由於無內胎輪圈直接用厚層的外胎密閉空氣，可避免因為輪圈受外力作用重擊而造成蛇咬爆胎的情況發生。無內胎輪圈以其形變範圍大、抓地力佳、洩氣慢…等諸多優點，深得眾多騎士的喜愛。

請參閱中華民國專利公告第1280926號『無內胎之輪圈輻絲之組合結構』，一種無內胎之輪圈輻絲之組合結構，其係包含輻絲一端以螺結之接頭與輪圈內側壁結合的結構中，配合一套件設有一大於輪圈內側壁穿孔的擋緣，套件另端則形成有卡結段組成者；其特徵在於：該套件為呈薄片狀的套體，卡結段為一等距剖設數縱向割線之雙層內摺套疊而成，使套件外徑小於輪圈穿孔而形成一具裕度空間，接頭一端凸設略小於輪圈穿孔的大頭部者；俾結合接頭之套件穿入輪圈穿孔後可藉由薄片提供迫張變化操作上，達到更省力、迅速化與輪圈穿孔牢固迫結組成，同時利用套件卡結段撐張 後，與輪圈穿孔間保留有適當偏擺空間，而使套結的輻絲可靈活調節與輪轂進行組裝者。

雖然習知技術能達到定位且自行組裝的效果，其尚具有下述缺失：

一、連結幅絲及輪圈之間使用過多的元件，因此幅絲與輪圈之間的連結強度較薄弱，若其中一元件耗損可能會影響輪圈的作動情形。

二、接頭利用套件限位於穿孔上，而套件藉由卡結段向外變形擴張迫抵於穿孔，若卡結段壓縮欲度過小，則使用者無法輕易將套件拔離穿孔，但若卡結段壓縮欲度過大，該幅絲受向心力的拉動，會不斷地將套件往穿孔外拉動，使套件過度收縮而脫離穿孔，影響輪圈的作動威脅到騎士的安全。

是以，針對上述習知結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向。有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之『無內胎輪圈幅條組裝方法』。

本發明關於一種『無內胎輪圈幅條組裝方法』，其主要目的係提供使用者方便自行拆組幅絲；其次要目的為加強幅絲與輪圈之間的連結關係，以簡易且少量的元件達到穩固結合的效果。

為了達成前述之目的及功效，本發明提供一種『無內胎輪圈幅條組裝方法』，其步驟包括： 選擇一輪圈：該輪圈外周環設一組胎槽，而輪圈內緣與組胎槽之間設有一空心之管道，且輪圈內緣環設複數穿孔及複數定位孔，該穿孔及定位孔與管道相通，且穿孔與定位孔相鄰且間距設置；組合管接頭及組裝棒：取一管接頭及一組裝棒，該管接頭設有一第一組端及一第二組端，而組裝棒一端為倒勾部，將管接頭之第一組端螺設組裝棒之倒勾部；安裝管接頭至定位孔：依序將管接頭之第二組端及第一組端穿過穿孔至管道，接著操作組裝棒使管接頭之第二組端穿出定位孔後，令管接頭倒扣定位孔定位；組設一幅條：幅條一端組設於花轂，另一端穿入管接頭之第二組端；完成組裝，轉動管接頭螺離組裝棒並螺進幅條，最後將組裝棒由管道內透過穿孔抽離輪圈；據此，以達到簡易且快速裝拆幅條之效果。

本發明進一步包括下列技術特徵：

‧進一步包括一可變形之封塞，該封塞組設且封閉穿孔，於組合管接頭及組裝棒步驟前將封塞拔離穿孔，並於移除組裝棒步驟後再將封塞組設穿孔，以達到封閉穿孔的效果。

‧該第一組端與第二組端銜接處設有一抵頂部，該抵頂部之橫向截面大於第一組端橫向截面及第二組端橫向截面；該抵頂部橫向截面尺寸大於定位孔，藉此該管接頭利用抵頂部抵頂於定位孔限位；該穿孔之孔徑大於抵頂部橫向截面尺寸。

‧該幅條組設於花轂之一端組設一圓扣片，該圓扣片扣組於花轂上限 位。

因此本發明可說是一種相當具有實用性及進步性之發明，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

本發明係關於『無內胎輪圈幅條組裝方法』，其所採用的技術、手部段及功效，茲舉一較佳實施例並搭配圖示詳細說明如後，供深入且具體瞭解本發明目的、構造及特徵。

以下係以較佳實施型態說明，且並非對本發明作任何形式上之限制，請參閱第一圖至第七圖所示，本發明一種無內胎輪圈幅條組裝方法，其步驟包括：選擇一輪圈：該輪圈1外周環設一組胎槽11，而輪圈1內緣與組胎槽11之間設有一空心之管道12，且輪圈1內緣環設複數穿孔13及複數定位孔14，該穿孔13及定位孔14與管道12相通，且穿孔13與定位孔14相鄰且間距設置；組合管接頭及組裝棒：取一管接頭2及一組裝棒3，該管接頭2設有一第一組端21及一第二組端22，而組裝棒3一端為倒勾部31，將管接頭2之第一組端21螺設組裝棒3之倒勾部31(管接頭2相對倒勾部3正向旋轉)；安裝管接頭至定位孔：依序將管接頭2之第二組端22及第一組端21穿過穿孔13至管道12，接著操作組裝棒3使管接頭2之第二組端22穿出定位孔14後，令管接頭2倒扣定位孔14定位(即將組裝棒3之自由端由位於輪圈1外側往輪圈1內側方向轉動)；組設一幅條：幅條4一端組設於花轂5，另一端穿入管接頭2之第二 組端22；完成組裝：轉動管接頭2螺離組裝棒3並螺進幅條4，最後將組裝棒3由管道12內透過穿孔14抽離輪圈1(此處係反向轉動管接頭2)(前述為本發明主實施例之主要技術特徵，其對應本案申請專利範圍第一項的內容，得以詳知本發明之目的與實施型態，而其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵是為對申請專利範圍第一項內容的詳述或附加技術特徵，而非用以限制申請專利範圍第一項的界定範圍，應知本案申請專利範圍第一項不必要一定包含其餘附屬申請專利範圍所述的技術特徵)。

據此，本發明具有下述特點：

‧使用者可簡易且快速的組、拆幅條4於輪圈1上。

‧藉由旋轉管接頭2以調整幅條4的張力。

‧幅條4與輪圈1之間僅以管接頭2作為連接，結構簡單且幅條4與管接頭2之間的連結強度足夠，不會輕易的脫離輪圈1。

‧穿孔13與定位孔14係間距且相鄰設置，以減少對於輪圈1的結構破壞，藉以提升輪圈1的使用壽命。

當欲拆除幅條4時，先將組裝棒3之倒勾部31穿過穿孔13至管道12內，並使倒勾部31與管接頭2對接至第一組端21處；而後正向旋轉管接頭2，藉以螺套入倒勾部31並螺離幅條4；最後將組裝棒3之倒勾部31與管接頭2自穿孔13處穿出管道12外，即完成拆除動作(於拆、裝過程中可以工具輔助旋轉管接頭2)。

此外，請參閱第六、七圖所示，為了有效封閉穿孔13，避免灰塵及異物自穿孔13落入管道12內，本發明進一步包括一可變型之封塞6(封塞6 為軟性材質，如橡膠)，該封塞6組設且封閉穿孔13，於組合管接頭及組裝棒步驟前將封塞6拔離穿孔13，並於移除組裝棒步驟後再將封塞6組設穿孔13，以達到封閉穿孔13的效果。

再者，該第一組端21與第二組端22銜接處設有一抵頂部23，該抵頂部23之橫向截面大於第一組端21橫向截面及第二組端22橫向截面；該抵頂部23橫向截面尺寸大於定位孔14，藉此該管接頭2利用抵頂部23抵頂於定位孔14限位；該穿孔13之孔徑大於抵頂部23橫向截面尺寸，因此，第一組端21、第二組端22及抵頂部23皆可通過穿孔13。

值得一提的是，該幅條4組設於花轂5之一端組設一圓扣片41，該圓扣片41扣組於花轂5上限位。

由上所述者僅用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖具以對本發明作任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，皆仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明『無內胎輪圈幅條組裝方法』其實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習用之結構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧輪圈

11‧‧‧組胎槽

12‧‧‧管道

13‧‧‧穿孔

14‧‧‧定位孔

2‧‧‧管接頭

21‧‧‧第一組端

22‧‧‧第二組端

23‧‧‧抵頂部

3‧‧‧組裝棒

31‧‧‧倒勾部

4‧‧‧幅條

41‧‧‧圓扣片

5‧‧‧花轂

6‧‧‧封塞

第一圖係本發明係流程圖。

第二圖係本發明局部立體圖。

第三、四、五圖係本發明裝設幅條過程之示意圖。

第六、七圖係裝設封塞入穿孔過程之示意圖。

Claims (7)

1. 一種無內胎輪圈幅條組裝方法，其步驟包括：選擇一輪圈：該輪圈外周環設一組胎槽，而輪圈內緣與組胎槽之間設有一空心之管道，且輪圈內緣環設複數穿孔及複數定位孔，該穿孔及定位孔與管道相通，且穿孔與定位孔相鄰設置；組合管接頭及組裝棒：取一管接頭及一組裝棒，該管接頭設有一第一組端及一第二組端，而組裝棒一端為倒勾部，將管接頭之第一組端螺設組裝棒之倒勾部；安裝管接頭至定位孔：依序將管接頭之第二組端及第一組端穿過穿孔至管道，接著操作組裝棒使管接頭之第二組端穿出定位孔後，令管接頭倒扣定位孔定位；組設一幅條：幅條一端組設於花轂，另一端穿入管接頭之第二組端；完成組裝：轉動管接頭螺離組裝棒並螺進幅條，最後將組裝棒由管道內透過穿孔抽離輪圈；據此，以達到簡易且快速裝拆幅條之效果。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之無內胎輪圈幅條組裝方法，進一步包括一可變形之封塞，該封塞組設且封閉穿孔，於組合管接頭及組裝棒步驟前將封塞拔離穿孔，並於移除組裝棒步驟後再將封塞組設穿孔，以達到封閉穿孔的效果。
3. 根據申請專利範圍第1項或第2項所述之無內胎輪圈幅條組裝方法，其中，該第一組端與第二組端銜接處設有一抵頂部，該抵頂部之橫向截面大於第一組端橫向截面及第二組端橫向截面。
4. 根據申請專利範圍第3項所述之無內胎輪圈幅條組裝方法，其中，該抵頂部橫向截面尺寸大於定位孔，藉此該管接頭利用抵頂部抵頂於定位孔限位。
5. 根據申請專利範圍第3項所述之無內胎輪圈幅條組裝方法，其中，該穿孔之孔徑大於抵頂部橫向截面尺寸。
6. 根據申請專利範圍第4項所述之無內胎輪圈幅條組裝方法，其中，該穿孔之孔徑大於抵頂部橫向截面尺寸。
7. 根據申請專利範圍第1項所述之無內胎輪圈幅條組裝方法，其中，該幅條組設於花轂之一端組設一圓扣片，該圓扣片扣組於花轂上限位。