CN103909781B - 无内胎轮圈幅条组装方法 - Google Patents

Abstract

一种无内胎轮圈幅条组装方法，其步骤包括：选择一轮圈：轮圈外周环设一组胎槽，轮圈内缘与组胎槽之间设有一空心的管道，轮圈内缘环设数个穿孔及数个定位孔，穿孔及定位孔与管道相通；组合管接头及组装棒：取一管接头及一组装棒，管接头设有一第一组端及一第二组端，组装棒一端为倒勾部；安装管接头至定位孔：依序将管接头的第二及第一组端穿过穿孔至管道，接着操作组装棒使管接头的第二组端穿出定位孔后，管接头倒扣定位孔定位；组设一幅条：幅条一端组设于花毂，另一端穿入管接头的第二组端；完成组装：转动管接头螺离组装棒并螺进幅条，最后将组装棒由管道内通过穿孔抽离轮圈。本发明达到简易且快速装拆幅条的效果。

Description

无内胎轮圈幅条组装方法

技术领域

本发明无内胎轮圈幅条组装方法，其应用于自行车技术领域，尤指一种方便使用者快速拆、组幅条的方法。

背景技术

现今环保意识抬头，自行车以其无须耗油、无污染、兼具代步及运动休闲的优点，广受大众的喜爱。全球掀起一股自行车风潮，相关业者不断地改良自行车，以提供骑士方便且舒适骑乘的自行车。

自行车轮圈分为两种型态，有内胎式轮圈及无内胎轮圈，无内胎轮圈即是直接以外胎结合轮圈，其轮圈整体重量比有内胎式轮圈轻，且少了内胎及外胎于轮圈滚动时所造成的摩擦和压缩内胎的阻力，降低轮圈的转动阻力。另外，由于无内胎轮圈直接用厚层的外胎密闭空气，可避免因为轮圈受外力作用重击而造成蛇咬爆胎的情况发生。无内胎轮圈以其形变范围大、抓地力佳、泄气慢等诸多优点，深得众多骑士的喜爱。

请参阅中国台湾专利公告第I280926号『无内胎的轮圈辐丝的组合结构』，一种无内胎的轮圈辐丝的组合结构，其包含辐丝一端以螺结的接头与轮圈内侧壁结合的结构中，配合一套件设有一大于轮圈内侧壁穿孔的挡缘，套件另端则形成有卡结段组成；其特征在于：该套件为呈薄片状的套体，卡结段为一等距剖设数纵向割线的双层内折套叠而成，使套件外径小于轮圈穿孔而形成一具裕度空间，接头一端凸设略小于轮圈穿孔的大头部；结合接头的套件穿入轮圈穿孔后可借由薄片提供迫张变化操作上，达到更省力、迅速化与轮圈穿孔牢固迫结组成，同时利用套件卡结段撑张后，与轮圈穿孔间保留有适当偏摆空间，而使套结的辐丝可灵活调节与轮毂进行组装。

虽然现有技术能达到定位且自行组装的效果，其尚具有下述缺失：

一、连结幅丝及轮圈之间使用过多的组件，因此幅丝与轮圈之间的连结强度较薄弱，若其中一组件耗损可能会影响轮圈的作动情形。

二、接头利用套件限位于穿孔上，而套件借由卡结段向外变形扩张迫抵于穿孔，若卡结段压缩欲度过小，则使用者无法轻易将套件拔离穿孔，但若卡结段压缩欲度过大，该幅丝受向心力的拉动，会不断地将套件往穿孔外拉动，使套件过度收缩而脱离穿孔，影响轮圈的作动威胁到骑士的安全。

是以，针对上述现有结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦是相关业者须努力研发突破的目标及方向。有鉴于此，发明人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的『无内胎轮圈幅条组装方法』。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种无内胎轮圈幅条组装方法，供使用者方便自行拆组幅丝；加强幅丝与轮圈之间的连结关系，以简易且少量的组件达到稳固结合的效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种『无内胎轮圈幅条组装方法』，其步骤包括：

选择一轮圈：该轮圈外周环设一组胎槽，而轮圈内缘与组胎槽之间设有一空心的管道，且轮圈内缘环设数个穿孔及数个定位孔，该穿孔及定位孔与管道相通，且穿孔与定位孔相邻且间距设置；

组合管接头及组装棒：取一管接头及一组装棒，该管接头设有一第一组端及一第二组端，而组装棒一端为倒勾部，将管接头的第一组端螺设组装棒的倒勾部；

安装管接头至定位孔：依序将管接头的第二组端及第一组端穿过穿孔至管道，接着操作组装棒使管接头的第二组端穿出定位孔后，令管接头倒扣定位孔定位；

组设一幅条：幅条一端组设于花毂，另一端穿入管接头的第二组端；

完成组装，转动管接头螺离组装棒并螺进幅条，最后将组装棒由管道内通过穿孔抽离轮圈；

据此，以达到简易且快速装拆幅条的效果。

本发明进一步包括下列技术特征：

·进一步包括一可变形的封塞，该封塞组设且封闭穿孔，于组合管接头及组装棒步骤前将封塞拔离穿孔，并于移除组装棒步骤后再将封塞组设穿孔，以达到封闭穿孔的效果。

·该第一组端与第二组端衔接处设有一抵顶部，该抵顶部的横向截面大于第一组端横向截面及第二组端横向截面；该抵顶部横向截面尺寸大于定位孔，借此该管接头利用抵顶部抵顶于定位孔限位；该穿孔的孔径大于抵顶部横向截面尺寸。

·该幅条组设于花毂的一端组设一圆扣片，该圆扣片扣组于花毂上限位。

本发明的有益效果是，供使用者方便自行拆组幅丝；加强幅丝与轮圈之间的连结关系，以简易且少量的组件达到稳固结合的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明流程图。

图2是本发明局部立体图。

图3、图4、图5是本发明装设幅条过程的示意图。

图6、图7是装设封塞入穿孔过程的示意图。

图中标号说明：

1轮圈11组胎槽

12管道13穿孔

14定位孔2管接头

21第一组端22第二组端

23抵顶部3组装棒

31倒勾部4幅条

41圆扣片5花毂

6封塞

具体实施方式

本发明是关于『无内胎轮圈幅条组装方法』，其所采用的技术、手部段及功效，兹举一较佳实施例并搭配附图详细说明如后，供深入且具体了解本发明目的、构造及特征。

以下是以较佳实施型态说明，且并非对本发明作任何形式上的限制，请参阅图1至图7所示，本发明一种无内胎轮圈幅条组装方法，其步骤包括：

选择一轮圈：该轮圈1外周环设一组胎槽11，而轮圈1内缘与组胎槽11之间设有一空心的管道12，且轮圈1内缘环设数个穿孔13及数个定位孔14，该穿孔13及定位孔14与管道12相通，且穿孔13与定位孔14相邻且间距设置；

组合管接头及组装棒：取一管接头2及一组装棒3，该管接头2设有一第一组端21及一第二组端22，而组装棒3一端为倒勾部31，将管接头2的第一组端21螺设组装棒3的倒勾部31(管接头2相对倒勾部3正向旋转)；

安装管接头至定位孔：依序将管接头2的第二组端22及第一组端21穿过穿孔13至管道12，接着操作组装棒3使管接头2的第二组端22穿出定位孔14后，令管接头2倒扣定位孔14定位(即将组装棒3的自由端由位于轮圈1外侧往轮圈1内侧方向转动)；

组设一幅条：幅条4一端组设于花毂5，另一端穿入管接头2的第二组端22；

完成组装：转动管接头2螺离组装棒3并螺进幅条4，最后将组装棒3由管道12内通过穿孔14抽离轮圈1(此处是反向转动管接头2)(前述为本发明主实施例的主要技术特征)。

据此，本发明具有下述特点：

·使用者可简易且快速的组、拆幅条4于轮圈1上。

·借由旋转管接头2以调整幅条4的张力。

·幅条4与轮圈1之间仅以管接头2作为连接，结构简单且幅条4与管接头2之间的连结强度足够，不会轻易的脱离轮圈1。

·穿孔13与定位孔14是间距且相邻设置，以减少对于轮圈1的结构破坏，借以提升轮圈1的使用寿命。

当欲拆除幅条4时，先将组装棒3的倒勾部31穿过穿孔13至管道12内，并使倒勾部31与管接头2对接至第一组端21处；而后正向旋转管接头2，借以螺套入倒勾部31并螺离幅条4；最后将组装棒3的倒勾部31与管接头2自穿孔13处穿出管道12外，即完成拆除动作(于拆、装过程中可以工具辅助旋转管接头2)。

此外，请参阅图6、图7所示，为了有效封闭穿孔13，避免灰尘及异物自穿孔13落入管道12内，本发明进一步包括一可变型的封塞6(封塞6为软性材质，如橡胶)，该封塞6组设且封闭穿孔13，于组合管接头及组装棒步骤前将封塞6拔离穿孔13，并于移除组装棒步骤后再将封塞6组设穿孔13，以达到封闭穿孔13的效果。

再者，该第一组端21与第二组端22衔接处设有一抵顶部23，该抵顶部23的横向截面大于第一组端21横向截面及第二组端22横向截面；该抵顶部23横向截面尺寸大于定位孔14，借此该管接头2利用抵顶部23抵顶于定位孔14限位；该穿孔13的孔径大于抵顶部23横向截面尺寸，因此，第一组端21、第二组端22及抵顶部23皆可通过穿孔13。

值得一提的是，该幅条4组设于花毂5的一端组设一圆扣片41，该圆扣片41扣组于花毂5上限位。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，其步骤包括：

选择一轮圈：该轮圈外周环设一组胎槽，而轮圈内缘与组胎槽之间设有一空心的管道，且轮圈内缘环设数个穿孔及数个定位孔，该穿孔及定位孔与管道相通，且穿孔与定位孔相邻设置；

组合管接头及组装棒：取一管接头及一组装棒，该管接头设有一第一组端及一第二组端，而组装棒一端为倒勾部，将管接头的第一组端螺设组装棒的倒勾部；

安装管接头至定位孔：依序将管接头的第二组端及第一组端穿过穿孔至管道，接着操作组装棒使管接头的第二组端穿出定位孔后，令管接头倒扣定位孔定位；

组设一幅条：幅条一端组设于花毂，另一端穿入管接头的第二组端；

完成组装：转动管接头螺离组装棒并螺进幅条，最后将组装棒由管道内通过穿孔抽离轮圈；

据此，以达到简易且快速装拆幅条的效果。

2.根据权利要求1所述的无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，进一步包括一可变形的封塞，该封塞组设且封闭穿孔，于组合管接头及组装棒步骤前将封塞拔离穿孔，并于移除组装棒步骤后再将封塞组设穿孔，以达到封闭穿孔的效果。

3.根据权利要求1所述的无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，所述第一组端与第二组端衔接处设有一抵顶部，该抵顶部的横向截面大于第一组端横向截面及第二组端横向截面。

4.根据权利要求3所述的无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，所述抵顶部横向截面尺寸大于定位孔，借此该管接头利用抵顺部抵顶于定位孔限位。

5.根据权利要求3所述的无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，所述穿孔的孔径大于抵顶部横向截面尺寸。

6.根据权利要求4所述的无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，所述穿孔的孔径大于抵顶部横向截面尺寸。

7.根据权利要求1所述的无内胎轮圈幅条组装方法，其特征在于，所述幅条组设于花毂的一端组设一圆扣片，该圆扣片扣组于花毂上限位。