TW201418140A - 絞車的導纜裝置 - Google Patents

Abstract

一種絞車的導纜裝置，適用於安裝在一可收放一纜繩的絞車上，該絞車包含一可供該纜繩穿出的滾筒單元，該絞車的導纜裝置包含：一殼體、一第一導輪單元、一第二導輪單元、一扣合單元，以及一螺固元件。該殼體供該纜繩穿過。該第一導輪單元包括一設置在該殼體內的第一導輪。該第二導輪單元包括一設置在該殼體內並與該第一導輪配合夾持該纜繩的主導輪。該扣合單元連接該殼體並與該滾筒單元扣合。該螺固元件穿過該殼體並緊抵在該第二導輪單元上。該殼體供該纜繩穿過，加上該扣合單元能與該滾筒單元快速扣合，使本發明能快速地組裝或拆卸。

Description

絞車的導纜裝置

本發明是有關於一種導纜裝置，特別是指一種用於輔助絞車捲收纜繩的導纜裝置。

絞車是一種透過纜繩的收放而能移動或昇降重物的吊重裝置，所述絞車安裝在高樓可昇降貨物，安裝在吉普車上可輔助吉普車脫離險地與拖吊救人，安裝在船舶上則可用於拖吊擱淺或故障的船隻。

圖1所示為一種已知的絞車1，其主要結構包含一動力單元11，以及一與該動力單元11前後間隔的滾筒單元12。該動力單元11包括一馬達111，一可受該馬達111驅動而轉動地連接該馬達111的軸心並供一鋼纜13捲繞的轉軸112。該滾筒單元12包括一支架121，以及二上下間隔且可轉動地設置在該支架上的滾筒122，該支架121與該等滾筒122共同界定一供該鋼纜13穿出的限位孔123。

藉由該馬達111可正轉或逆轉，從而能帶動該轉軸112收放該鋼纜13。當該馬達111帶動該轉軸112捲收該鋼纜13時，通常還需要利用人的手部導引該鋼纜13，才能使該鋼纜13整齊地捲繞在該轉軸112上。但由於該鋼纜13是由許多圖未示的鋼絲組合而成，使得該鋼纜13常會因與物體摩擦或生鏽而使部分鋼絲斷裂，進而突出於該鋼纜13的外周面，雖然人的手部會穿戴手套防止受傷，但實際使用時，該鋼纜13會與手部摩擦，所述鋼絲還是可能會穿刺過手 套，使人的手部受傷。

因此，本發明之目的，即在提供一種可提升作業安全性並可快速組裝與拆卸的絞車的導纜裝置。

於是，本發明絞車的導纜裝置，適用於安裝在一可收放一纜繩的絞車上，該絞車包含一可供該纜繩穿出的滾筒單元，該絞車的導纜裝置包含：一殼體、一第一導輪單元、一第二導輪單元、一扣合單元，以及一螺固元件。

該殼體與該滾筒單元間隔排列，並界定一安裝空間，該殼體具有一連通該安裝空間並供該纜繩穿過以進入該安裝空間的繩入口。該第一導輪單元包括至少一可轉動地設置在該安裝空間內的第一導輪。該第二導輪單元位於該第一導輪單元的上方，並包括一可轉動地設置在該安裝空間內的主導輪。該扣合單元連接該殼體並與該滾筒單元扣合，以將該殼體固定在該滾筒單元上。該螺固元件穿過該殼體並緊抵在該第二導輪單元上，使該第二導輪單元的主導輪與該第一導輪單元的第一導輪相配合而夾持住該纜繩。

有關本發明之前述及其他技術內容、特點與功效，在以下配合參考圖式之一個較佳實施例的詳細說明中，將可清楚的呈現。

參閱圖2~4，本發明絞車的導纜裝置之較佳實施例適用於安裝在一可收放一纜繩3的絞車2上，該絞車2可安裝在船舶、車輛或建築物等，但實施時不以上述類型為限， 在本實施例中該纜繩3為鋼纜，但實施時也可以是麻、棉或合成纖維等材質，不以上述材質為限。

該絞車2包含一可收放該纜繩3的動力單元21，以及一沿著一第一方向p1與該動力單元21前後間隔排列且可供該纜繩3穿出的滾筒單元22。該動力單元21包括一馬達211，一可受該馬達211驅動而轉動地連接該馬達211的軸心並供該纜繩3捲繞的轉軸212。該滾筒單元22包括一支架221、二水平地上下間隔且可轉動地結合在該支架221上的主滾筒222，以及二分別沿著一垂直該第一方向p1的第二方向p2左右間隔排列的側滾筒223，該等側滾筒223分別位在該等主滾筒222的兩端，並可轉動地結合在該支架221上。

該絞車的導纜裝置包含：一殼體4、一第一導輪單元5、一第二導輪單元6、一扣合單元7，以及一螺固元件8。

該殼體4沿著該第一方向p1與該滾筒單元22前後間隔排列，並包括一沿著該第一方向p1前後延伸的直立壁41、分別自該直立壁41的上下兩側緣沿著該第二方向p2水平延伸的一第一連接壁42與一第二連接壁43，以及分別自該第一連接壁42與該第二連接壁43的側緣直立地相向延伸的一第一延伸壁44與一第二延伸壁45。該直立壁41、該等連接壁42、43，及該等延伸壁44、45共同界定一沿著該第一方向p1延伸的安裝空間46。

該直立壁41具有一鄰近該第一連接壁42且連通該安裝空間46的穿孔411。該第一連接壁42具有一連通該安裝 空間46的螺孔421。該第一延伸壁44與該第二延伸壁45共同界定一位於兩者之間的繩入口47，且該第一延伸壁44具有一位於該繩入口47上方且連通該繩入口47與該安裝空間46的開孔441，該開孔441對應於該穿孔411。該繩入口47連通該安裝空間46並供該纜繩3穿過以進入該安裝空間46內。

該第一導輪單元5設置在該殼體4的安裝空間46內，並包括二分別可轉動地設置在該安裝空間46並沿著該第一方向p1前後間隔排列的第一導輪51。

該第二導輪單元6設置在該殼體4的安裝空間46內並位於該第一導輪單元5的上方。該第二導輪單元6包括一設置在該安裝空間46內的安裝座61、一可轉動地結合在該安裝座61上的主導輪62，以及二分別沿著該第一方向p1前後間隔排列且位在該主導輪62的兩側並可轉動地結合在該安裝座61上的第二導輪63。該主導輪62及該等第二導輪63配合該等第一導輪51而能夾持住該纜繩3。

該扣合單元7連接該殼體4並與該滾筒單元22扣合，以將該殼體4固定在該滾筒單元22上。該扣合單元7包括一軸桿71、一扣合壁72、一扣合突柱73，以及二螺帽76。該軸桿71具有一沿著該第二方向p2長向延伸且穿過該殼體4的穿孔411、開孔441、該安裝座61及該主導輪62的桿段711，以及分別自該桿段711的兩端朝該滾筒單元22的方向延伸的一第一安裝段712與一第二安裝段713。該桿段711具有一設置於靠近該第一安裝段712的一端上並供該 等螺帽76螺鎖的外螺紋714。該第一安裝段712具有一供該桿段711的一端穿過的組裝孔715。在本實施例中，該第一安裝段712與該桿段711為螺鎖結合，但不限於此，例如可以一體成型。

該扣合壁72為一半圓柱殼形狀且設置在該第一安裝段712上並界定一供該等側滾筒223中的其中一個扣合的卡扣槽74。該扣合突柱73設置在該第二安裝段713上並與該第二安裝段713的末端間共同界定一供該等側滾筒223中的另一個扣合的卡扣空間75。該等螺帽76將該第一安裝段712螺鎖在該桿段711的外螺紋714上，以將該第一安裝段712與該桿段711連接在一起。

該螺固元件8穿過該殼體4的螺孔421並緊抵在該第二導輪單元6的安裝座61上，並藉由螺鎖或螺鬆該螺固元件8以調整該第二導輪單元6上下移動。

本實施例組裝時，操作人員先將該軸桿71的桿段711穿過該殼體4的穿孔411與開孔441、該安裝座61及該主導輪62後，把該第一安裝段712螺鎖在該桿段711上。接續將該扣合單元7的扣合壁72靠抵在該滾筒單元22之位於左側的側滾筒223，而使該側滾筒223卡扣至該卡扣槽74內。再將該第二安裝段713與該扣合突柱73靠抵位於右側的側滾筒223，並讓該側滾筒223卡扣至該卡扣空間75內後，就將該扣合單元7組裝於該滾筒單元22上。

接著螺鬆該螺固元件8以將該第二導輪單元6的安裝座61往上抬升，使該纜繩3能由該殼體4的繩入口47穿 入該安裝空間46內，並將該纜繩3放置在該第一導輪單元5的該等第一導輪51上，接著螺鎖該螺固元件8以將該安裝座61往下移動，使該第二導輪單元6的主導輪62與該等第二導輪63靠抵在該纜繩3上，而能讓該第二導輪單元6與該第一導輪單元5配合將該纜繩3夾持住(如圖4所示)，此時即完成組裝。

本實施例使用時，該轉軸212受到該馬達211驅動而轉動，進而使該纜繩3捲繞收合於該轉軸212上，而且透過本發明導纜裝置的設計，可輔助夾持該纜繩3，有助於該纜繩3捲繞於該轉軸212的過程中，會同時沿一排列方向w來回移動而一圈一圈地捲繞排列。此外，由於該殼體4與安裝在該殼體4內的該第一導輪單元5及該第二導輪單元6，都可沿著該第二方向p2在該軸桿71的桿段711上左右來回移動，因此操作人員也可以依據目前的排列方向w稍微施力於該殼體4，以導引該纜繩3的排列方向，讓該纜繩3能整齊地沿著該排列方向w捲繞在該轉軸212上。

欲拆卸本發明之導纜裝置時，先螺鬆該螺固元件8並將該安裝座61往上提升，再使該纜繩3穿出該繩入口47而脫離該殼體4，接著施力扳開該扣合單元7的扣合壁72與第二安裝段713，就可解除該扣合壁72、該第二安裝段713與該等側滾筒223的扣合關係，拆卸上十分方便。

值得一提的是，該第一安裝段712是利用該等螺帽76螺鎖固定在該桿段711上，藉此可調整該第一安裝段712與該第二安裝段713間的距離，不僅可使本發明適用於不同 寬度的該滾筒單元22上，也可調整本發明卡合於該滾筒單元22上的鬆緊程度。

綜上所述，本發明透過該殼體4的繩入口47供該纜繩3快速地穿過，配合該第一導輪單元5及該第二導輪單元6夾持住該纜繩3，並利用該螺固元件8固定該第二導輪單元6，最後加上該扣合單元7的簡易扣合設計，使該殼體4連同該第一導輪單元5與該第二導輪單元6能夠快速地與該絞車2的滾筒單元22組合在一起，因此本發明在組裝上相當快速方便。而要拆卸時，只需要透過簡單的步驟，並施力將該扣合單元7扳開，即可快速拆卸。而且藉由本發明使操作人員不必再以手直接接觸與導引該纜繩3，可以提升收繩作業的安全性。本發明的創新結構確實為相當實用且方便的設計。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及發明說明內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧絞車

21‧‧‧動力單元

211‧‧‧馬達

212‧‧‧轉軸

22‧‧‧滾筒單元

221‧‧‧支架

222‧‧‧主滾筒

223‧‧‧側滾筒

3‧‧‧纜繩

4‧‧‧殼體

41‧‧‧直立壁

411‧‧‧穿孔

42‧‧‧第一連接壁

421‧‧‧螺孔

43‧‧‧第二連接壁

44‧‧‧第一延伸壁

441‧‧‧開孔

45‧‧‧第二延伸壁

46‧‧‧安裝空間

47‧‧‧繩入口

5‧‧‧第一導輪單元

51‧‧‧第一導輪

6‧‧‧第二導輪單元

61‧‧‧安裝座

62‧‧‧主導輪

63‧‧‧第二導輪

7‧‧‧扣合單元

71‧‧‧軸桿

711‧‧‧桿段

712‧‧‧第一安裝段

713‧‧‧第二安裝段

714‧‧‧外螺紋

715‧‧‧組裝孔

72‧‧‧扣合壁

73‧‧‧扣合突柱

74‧‧‧卡扣槽

75‧‧‧卡扣空間

76‧‧‧螺帽

8‧‧‧螺固元件

p1‧‧‧第一方向

p2‧‧‧第二方向

w‧‧‧排列方向

圖1是一種已知的絞車的立體示意圖；圖2是本發明絞車的導纜裝置的一較佳實施例的立體示意圖，說明該較佳實施例扣合在一絞車的一滾筒單元上；圖3是該較佳實施例的立體分解圖；及圖4是該較佳實施例的剖視示意圖，說明一纜繩被一 第一導輪單元與一第二導輪單元夾持。

4‧‧‧殼體

41‧‧‧直立壁

411‧‧‧穿孔

42‧‧‧第一連接壁

421‧‧‧螺孔

43‧‧‧第二連接壁

45‧‧‧第二延伸壁

46‧‧‧安裝空間

5‧‧‧第一導輪單元

51‧‧‧第一導輪

6‧‧‧第二導輪單元

61‧‧‧安裝座

62‧‧‧主導輪

63‧‧‧第二導輪

7‧‧‧扣合單元

71‧‧‧軸桿

711‧‧‧桿段

712‧‧‧第一安裝段

713‧‧‧第二安裝段

714‧‧‧外螺紋

715‧‧‧組裝孔

72‧‧‧扣合壁

73‧‧‧扣合突柱

74‧‧‧卡扣槽

75‧‧‧卡扣空間

76‧‧‧螺帽

8‧‧‧螺固元件

p1‧‧‧第一方向

p2‧‧‧第二方向

Claims (9)

1. 一種絞車的導纜裝置，適用於安裝在一可收放一纜繩的絞車上，該絞車包含一可供該纜繩穿出的滾筒單元，該絞車的導纜裝置包含：一殼體，與該滾筒單元間隔排列，並界定一安裝空間，該殼體具有一連通該安裝空間並供該纜繩穿過以進入該安裝空間的繩入口；一第一導輪單元，包括至少一可轉動地設置在該安裝空間內的第一導輪；一第二導輪單元，位於該第一導輪單元的上方，並包括一可轉動地設置在該安裝空間內的主導輪；一扣合單元，連接該殼體並與該滾筒單元扣合，以將該殼體固定在該滾筒單元上；及一螺固元件，穿過該殼體並緊抵在該第二導輪單元上，使該第二導輪單元的主導輪與該第一導輪單元的第一導輪相配合而夾持住該纜繩。
2. 如請求項1所述的絞車的導纜裝置，其中，該殼體包括一沿著一第一方向延伸的直立壁、分別自該直立壁的上下兩側緣沿著一垂直於該第一方向的第二方向水平延伸的一第一連接壁與一第二連接壁，以及分別自該第一連接壁與該第二連接壁的側緣直立地相向延伸的一第一延伸壁與一第二延伸壁，該直立壁、該第一連接壁、該第二連接壁、該第一延伸壁及該第二延伸壁共同界定該安裝空間，該第一延伸壁與該第二延伸壁共同界定該繩入 口。
3. 如請求項2所述的絞車的導纜裝置，其中，該殼體的第一延伸壁具有一間隔地位於該繩入口上方且連通該繩入口與該安裝空間的開孔，該直立壁具有一對應於該開孔且連通該安裝空間的穿孔，該第二導輪單元還包括設置在該安裝空間內並供該主導輪安裝的安裝座，該扣合單元包括一軸桿，該軸桿具有一沿著該第二方向長向延伸且穿過該殼體的開孔與穿孔、該安裝座及該主導輪的桿段，以及分別自該桿段的兩端朝該滾筒單元的方向延伸的一第一安裝段與一第二安裝段，該扣合單元還包括一設置在該第一安裝段的扣合壁，以及一設置在該第二安裝段上的扣合突柱，該殼體能沿著該第二方向在該桿段上來回移動。
4. 如請求項3所述的絞車的導纜裝置，該滾筒單元包括一支架、二水平地上下間隔且可轉動地結合在該支架上的主滾筒，以及二分別沿著該第二方向間隔排列且位在該等主滾筒的兩端並可轉動地結合在該支架上的側滾筒，其中，該扣合單元的扣合壁為半圓柱殼形狀並界定一供該等側滾筒中的其中一個扣合的卡扣槽，該扣合突柱與該軸桿的第二安裝段共同界定一供該等側滾筒中的另一個扣合的卡扣空間。
5. 如請求項3所述的絞車的導纜裝置，其中，該第一導輪單元包括二分別沿著該第一方向間隔排列的第一導輪，該第二導輪單元還包括二分別沿著該第一方向間隔排列 且位在該主導輪的兩側並可轉動地結合在該安裝座上的第二導輪。
6. 如請求項3所述的絞車的導纜裝置，其中，該殼體的第一連接壁具有一連通該安裝空間並供該螺固元件穿過的螺孔。
7. 如請求項1所述的絞車的導纜裝置，其中，該扣合單元包括一軸桿，該軸桿具有一橫置於該滾筒單元前方且水平延伸的桿段，以及分別自該桿段的兩端朝該滾筒單元的方向延伸的一第一安裝段與一第二安裝段，該扣合單元還包括一設置在該第一安裝段上並扣合於該滾筒單元的一側的扣合壁，以及一設置在該第二安裝段上並扣合於該滾筒單元的另一側的扣合突柱，該殼體能來回移動地組裝於該桿段上。
8. 如請求項7所述的絞車的導纜裝置，其中，該扣合單元的扣合壁為半圓柱殼形狀並界定一供該滾筒單元的一側扣合的卡扣槽，該扣合突柱與該軸桿的第二安裝段共同界定一供該滾筒單元的另一側扣合的卡扣空間。
9. 如請求項7所述的絞車的導纜裝置，其中，該扣合單元還包括二螺帽，該桿段具有一設置於靠近該第一安裝段的一端並供該等螺帽螺鎖的外螺紋，該第一安裝段具有一供該桿段的一端穿過的組裝孔，該等螺帽將該第一安裝段螺鎖在該桿段的外螺紋上，以將該第一安裝段與該桿段連接在一起。