TW201416249A - 胎壓感測器設定方法 - Google Patents

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Abstract

本發明有關於一種胎壓感測器設定方法，其方法為將胎壓感測器安裝於輪胎內並啟動。提供一步驟A由一主控處理單元進行監測參數值與判斷預設值比對，當輪胎內的氣壓值小於胎壓判斷預設值時執行一步驟B，若胎壓值大於胎壓判斷預設值時執行一C步驟。步驟B該主控處理單元接受由一接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的通訊協定設定可以進行變更。步驟C該主控處理單元不再接受由接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的通訊協定設定不能進行變更，完成一胎壓感測器的安裝。

Description

胎壓感測器設定方法
本發明係與胎壓感測器有關，特別是指一種胎壓感測器設定方法。
現在市面上的胎壓感測器除了傳統的一對一式的胎壓感測器之外，另外有二種胎壓感測器。第一種是先將許多通訊協定儲存在胎壓感測器的記憶體中，在安裝於輪胎後再以設定工具傳送通訊協定指定碼以及觸發碼給胎壓感測器來啟動胎壓感測器。第二種的胎壓感測器沒有任何的通訊協定程式，而是在安裝之後再以設定工具將所要執行的通訊協定程式傳給胎壓感測器，胎壓感測器在接收到通訊協定程式之後會將通訊協定程式存在記憶體中並執行。而不論是第一種或是第二種的胎壓感測器在使用設定工具進行傳輸時目前大都是採用315KHz或是433KHz無線傳輸的方式來進行。但是由於無線傳輸並沒有方向性，因此在進行設定的過程中就會發生誤設或誤改的情形。例如：當操作人員在設定車子左前輪的胎壓感測器時很可能右前輪的胎壓感測器也接收到了原本要傳給左前輪胎壓感測器的設定訊號而同步的被更改。或者是當操作人員在設定A車的胎壓感測器時停放在旁邊相鄰的B車的胎壓感測器也接收到了訊號而被修改了。
有鑑於此，本發明之一目的在於提供一種經設定後可以自 動保全的胎壓感測器設定方法。
本發明之另一目的在於提供一種需經一定操作步驟才可進行胎壓感應器設定之胎壓感測器設定方法。
本發明之再一目的在於提供一種可以避免被誤設或誤改之胎壓感測器設定方法。
為達成上述目的，本發明所提供的一種胎壓感測器設定方法。其方法為將胎壓感測器安裝於輪胎內並啟動。提供一步驟A由一主控處理單元進行監測參數值與判斷預設值比對，在此該主控處理單元會進行輪胎內氣壓值與胎壓判斷預設值的比對，判斷輪胎內的氣壓值這個監測參數是否大於胎壓判斷預設值，當輪胎內的氣壓值小於胎壓判斷預設值時，執行一步驟B，若胎壓值大於胎壓判斷預設值時，執行一C步驟。步驟B該主控處理單元接受由一接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的設定可以進行變更。步驟C該主控處理單元不再接受由接收單元所接收到的無線訊號，使該胎壓感測器的設定不能進行變更，完成一胎壓感測器的安裝。
在本發明的設定方法中該胎壓感測器內設有一空白的記憶單元。
在本發明的設定方法中該胎壓感測器內設有一記憶單元，該記憶單元內儲存有複數個通訊協定程式。
有關本發明所提供的詳細構造及特點，將於後續的實施方式中予以詳盡描述。然而，本技術領域中具有通常知識者理應瞭解，該等詳細說明以及實施本發明所列舉的特定實施例，僅用於說明本發明，並非用以限制本發明的專利申請範圍。
以下將藉由所列舉之實施例配合隨附之圖式，詳細說明本發明的技術內容及特徵，其中：
如第一圖至第二圖所示，在本發明之胎壓感測器包含有：一殼體，該殼體的一端設有一氣嘴，該殼體內設有一電路板，該電路板上設有一主控處理單元10，如第一圖所示。一記憶單元11設於該電路板上並與該主控處理單元10連接，該記憶單元11內存有複數組的通訊協定程式。一壓力感測單元12，設於該電路板上並與該主控處理單元10連接，用於偵測輪胎內的壓力值，一溫度感測單元13，設於該電路上並與該主控處理單元10連接，用於偵測輪胎內的溫度，一加速度感應單元14，設於該電路板上並與該主控處理單元10連接，用於偵測輪胎的加速度值，一LF傳輸介面15以及一RF傳輸介面16，設於該電路板上並與該主控處理單元10連接，用於將所測得的數值以LF或RF的傳輸方式傳輸給車上的接收裝置。一接收單元17，設於該電路板並與該主控處理單元10連接，用於接收外部傳來的無線訊號並將訊號傳給主控處理單元10。一電池組18，設於該電路板上並與該電路板上的電路連接，提供該胎壓感測器所需的電力。
如第二圖所示，本發明第一實施例的設定方法為：
將上述胎壓感測器安裝於輪胎內。
使用一設定工具以無線傳輸的方式傳輸工作訊號給胎壓感測器，啟動該胎壓感測器。在本實施例中該工作訊號包含通訊協定指定碼以及觸發碼。此時該胎壓感測器內的壓力感測單 元會偵測輪胎內的氣壓值，並將訊號傳給主控處理單元。
提供一步驟A由主控處理單元進行監測參數值與判斷預設值比對。在此該主控處理單元會進行輪胎內氣壓值與胎壓判斷預設值的比對，判斷輪胎內的氣壓值這個監測參數是否大於胎壓判斷預設值。當輪胎內的氣壓值小於胎壓判斷預設值時執行一步驟B，若胎壓值大於胎壓判斷預設值時，執行一C步驟。在步驟B該主控處理單元仍接受由接收單元所接收到的無線訊號，使該胎壓感測器的通訊協定可以進行變更。例如輪胎內的氣壓值為15psi而胎壓判斷預設值為28psi時則該主控處理單元仍接受由接收單元所接收到的無線訊號來進行胎壓感測器的變更設定。
步驟C因為胎壓值大於胎壓判斷預設值，所以該主控處理單元不再接受由接收單元所接收到的無線訊號，使該胎壓感測器的通訊協定不能進行變更，完成一胎壓感測器的安裝。例如將輪胎充氣到標準值30~35psi，此時由於輪胎內的氣壓值大於判斷預設值因此該主控處理單元便不再接受由接收單元所傳來的無線訊號，使該胎壓感測器的設定操作進入鎖住的狀態。
藉由此一方法可以避免已經設定好的胎壓感測器，在意外的狀況下被誤改或誤設的情形。
當要再次對於該胎壓感測器進行修改設定時，操作人員只需將輪胎洩氣，使輪胎內的氣壓值小於判斷預設值；而因為輪胎內氣壓值小於判斷預設值，所以該主控處理單元便會再接受由接收單元所傳來的工作訊號，而可以對該胎壓感測器再進行修改設定。
本發明之第二實施例，在本實施例中該胎壓感測器結構與前一實施例大致相同；不同之處在於該記憶單元中並未儲存通訊協定程式。
本發明第二實施例的設定方法為：
將上述胎壓感測器安裝於輪胎內。
使用一設定工具以無線傳輸的方式傳輸工作訊號給胎壓感測器，啟動該胎壓感測器。在本實施例中該工作訊號包含通訊協定程式。此時該胎壓感測器內的壓力感測單元會偵測輪胎內的氣壓值並將訊號傳給主控處理單元。
提供一步驟A由主控處理單元進行監測參數值與判斷預設值比對。在此該主控處理單元會進行輪胎內氣壓值與胎壓判斷預設值的比對，判斷輪胎內的氣壓值這個監測參數，是否大於胎壓判斷預設值。當輪胎內的氣壓值小於胎壓判斷預設值時，執行一步驟B，若胎壓值大於胎壓判斷預設值時，執行一C步驟。在步驟B該主控處理單元仍接受由接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的通訊協定可以進行變更。例如輪胎內的氣壓值為15psi，而胎壓判斷預設值為28psi時，則該主控處理單元仍接受由接收單元所接收到的無線訊號來進行胎壓感測器的變更設定。
步驟C因為胎壓值大於胎壓判斷預設值，所以該主控處理單元不再接受由接收單元所接收到的無線訊號，使該胎壓感測器的通訊協定不能進行變更，完成一胎壓感測器的安裝。例如將輪胎充氣到標準值30~35psi，此時由於輪胎內的氣壓值大於判斷預設值，因此該主控處理單元便不再接受由接收單元所傳 來的無線訊號，使該胎壓感測器的設定操作進入鎖住的狀態。
而為了更提升胎壓感測器在設定時的安全性，該主控處理單元在判斷輪胎內氣壓值是否低於判斷預設值時可以再加入另一參數值與一預定時間值的判斷因素。如第三圖所示為本發明之第二設定方法，其方法為：
將一胎壓感測器安裝入輪胎內並啟動該胎壓感測器。
提供一步驟A由主控處理單元進行監測參數值與判斷預設值比對。在此該主控處理單元會進行輪胎內氣壓值與胎壓判斷預設值的比對，判斷輪胎內的氣壓值這個監測參數是否大於胎壓判斷預設值。當輪胎內的氣壓值小於胎壓判斷預設值時，執行一步驟D，若胎壓值大於該胎壓判斷預設值時，執行一步驟C。
步驟C因為胎壓值大於胎壓判斷預設值，所以該主控處理單元不再接受由接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的通訊協定不能進行變更，使該胎壓感測器的設定操作進入鎖住的狀態並執行一步驟E。
步驟D，該主控處理單元判斷旗標是否為第一判斷值例如旗標是否為第一判斷值；若為第一判斷值則執行一步驟F，若旗標不為第一判斷值，則執行一步驟G。
步驟E，將一旗標設定為第一判斷值，不允許通訊協定進行變更，將一計時器歸零並啟動後再執行一步驟G。
步驟F，將一計時器歸零並啟動，並且再次比對胎壓值與胎壓判斷預設值，若胎壓值大於胎壓判斷預設值，則回到步驟A，若胎壓值小於胎壓判斷預設值，則執一步驟H。
步驟G，比對胎壓值是否大於胎壓判斷預設值，若胎壓值大於胎壓判斷預設值則回到步驟A，若胎壓值小於胎壓判斷預設值則執一步驟H。
步驟H，判斷計時器的時間值是否大於預設時間判斷參數值，若計時器的時間值大於預設時間判斷參數值，則執行一步驟B若計時器的時間值小於預設時間判斷參數值，則執行步驟G。
步驟B該主控處理單元受由接收單元所接收到的無線訊號，使該胎壓感測器的通訊協定可以進行變更並執行一步驟I。
例如輪胎內的氣壓值為15psi，而胎壓判斷預設值為28psi時，則該主控處理單元仍接受由接收單元所接收到的無線訊號來進行胎壓感測器的變更設定。
步驟I，計時器停止計時並保留其數值，將旗標變更為第二判斷值，例如旗標變更為1並執行步驟A。
以本發明的第二實施例的設定方法可以防止輪胎在設定通訊協定後未充氣之前不慎被誤改，或是輪胎在短時間不慎洩氣時被誤改的情形發生，使胎壓感測器的通訊協定設定更有保障。
10‧‧‧主控處理單元
11‧‧‧記憶單元
12‧‧‧壓力感測單元
13‧‧‧溫度感測單元
14‧‧‧加速度感應單元
15‧‧‧LF傳輸介面
16‧‧‧RF傳輸介面
17‧‧‧接收單元
18‧‧‧電池組
第一圖為本發明胎壓感測器電路功能模組示意圖；第二圖為本發明第一實施例之方法流程圖；第三圖為本發明第二設定方法之流程圖。

Claims (9)

  1. 一種胎壓感測器設定方法，其方法為：將胎壓感測器安裝於輪胎內並啟動；提供一步驟A由一主控處理單元進行監測參數值與判斷預設值比對，在此該主控處理單元會進行輪胎內氣壓值與胎壓判斷預設值的比對，判斷輪胎內的氣壓值這個監測參數是否大於胎壓判斷預設值，當輪胎內的氣壓值小於胎壓判斷預設值時執行一步驟B，若胎壓值大於胎壓判斷預設值時執行一C步驟；步驟B該主控處理單元接受由一接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的通訊協定可以進行變更；步驟C該主控處理單元不再接受由接收單元所接收到的無線訊號使該胎壓感測器的通訊協定不能進行變更，完成一胎壓感測器的安裝。
  2. 如請求項1所述之胎壓感測器設定方法，其中該步驟A與步驟B之間有一步驟D；步驟D，該主控處理單元判斷旗標是否為第一判斷值，若為第一判斷值則執行一步驟F，若旗標不為第一判斷值則執行一步驟G；步驟F，將一計時器歸零並啟動，並且再次比對胎壓值與胎壓判斷預設值，若胎壓值大於胎壓判斷預設值，則回到步驟A，若胎壓值小於胎壓判斷預設值，則執一步驟H；步驟G，比對胎壓值是否大於胎壓判斷預設值，若胎壓值大於胎壓判斷預設值，則回到步驟A，若胎壓值小於胎壓判斷預設值則執一步驟H； 步驟H，判斷計時器的時間值是否大於預設時間判斷參數值。若計時器的時間值大於預設時間判斷參數值，則執行步驟B；若計時器的時間值小於預設時間判斷參數值，則執行步驟G。
  3. 如請求項1所述之胎壓感測器設定方法，其中該步驟C之後有一步驟E，將一旗標設定為第一判斷值，將一計時器歸零並啟動後再執行一步驟G。
  4. 如請求項1所述之胎壓感測器的設定方法，其中該步驟B該主控處理單元接受由接收單元所接收到的無線訊號，使該胎壓感測器的設定可以進行變更並執行一步驟I；步驟I，計時器停止計時並保留其數值，將旗標變更為第二判斷值並執行步驟A。
  5. 如請求項1所述之胎壓感測器設定方法，其中啟動該胎壓感測器是使用一設定工具，傳輸工作訊號給胎壓感測器，啟動該胎壓感測器。
  6. 如請求項5所述之胎壓感測器的設定方法，其中該工作訊號包含通訊協定指定碼以及觸發碼。
  7. 如請求項5所述之胎壓感測器設定方法，其中該工作訊號包含通訊協定程式。
  8. 如請求項6所述之胎壓感測器設定方法，其中該胎壓感測器的記憶單元中並未儲存通訊協定程式。
  9. 如請求項7所述之胎壓感測器設定方法，其中該胎壓感測器的記憶單元中儲存通訊協定程式。
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