TW201337855A - 位能轉換成電能暨路口自動警示裝置 - Google Patents

Abstract

一種位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，係其截面為U形的長條狀，且U形開口的頂部內套置突出路面一定高度且能向內滑動的壓板罩，，由一軸桿頂端鎖設於該壓板罩之樞孔上，且該軸桿底端壓抵於發電裝置之壓控板的頂面，連動勾形翹桿之弧形齒排帶動二段齒輪，該二段齒輪以外齒輪與棘輪之後齒輪嚙合，以兩側的棘輪爪單向旋動飛輪，使該飛輪內部的磁鐵與前方的線圈切割磁力線產生電能，且透過並聯電路導至LED燈具；車子的輪胎下壓壓板罩，發電器內部的磁鐵與線圈作用而切割磁力線產生電能導入LED燈具發出警示光線，輪胎離開壓板罩後，發電器的飛輪持續慣性軸轉，磁鐵與線圈繼續切割磁力線產生電能而使LED燈具能繼續發出警示光線，達到警示人車及自給發電的效益。

Description

位能轉換成電能暨路口自動警示裝置

本發明為一種位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，尤指利用車子的重力驅動棘輪帶動發電器，促使LED燈閃爍而具警示效果之技術領域。

按，一般在凌晨、夜晚、起霧或下雨天等視線較差的情況下，行進中的車輛在道路上通常很難看得到或不容易注意左、右方的側向道路是否有來車或行人，且該側道路上的來車或行人不能得知或沒注意到，其面對的側向或同向道路是否有來車；在天晴明亮時，車行與人行紅綠燈會正常運作且大眾皆能清楚看到，然而，在夜晚及凌晨時，通常會切換成閃爍警示狀態，僅能憑人為的判斷通過路口而易發生危險，且於起霧或下雨天時，行人因視線受礙而易忽視車輛造成車禍。

再且，市面上的警示設備，都是被動式且多以個人為主，並需要持續供給電力維持偵測或待機狀態，造成耗費金錢及浪費電力，亦不能達到最佳及廣泛的警示效用。

1.本發明係以截面為U形的長條狀，且開口頂部內套置突出路面一定高度且能向內滑動的壓板罩之路障裝置，該壓板罩中段凹設隱槽且均勻佈設至少一樞孔，由軸桿頂端的螺紋段穿入樞孔後與上、下螺帽螺鎖，且在該樞孔下方而位於軸桿中段桿身處置設導板及相對的導孔，並於該下螺帽與該導板間套設上彈簧，且在該導板下方置設擋板及定位柱暨套置下彈簧，配合第一定位軸及第二定位軸及第三定位軸將發電裝置軸設在第一軸槽及第二軸槽及第三軸槽上，該發電裝置以勾形翹桿尾段之壓控板頂面受抵於軸桿底端下暨其底面壓抵於下彈簧頂部，且勾形翹桿前段的弧形齒排嚙合二段齒輪中央的內齒輪，外齒輪則與發電器之棘輪後方的後齒輪嚙合，飛輪內部固設磁鐵且前方開口處置設線圈及線圈墊片，後方則在內周面凹設內嚙牙槽與棘輪兩側的棘輪爪單向嚙轉，且發電器透過並聯電路導至LED燈具；在輪胎下壓壓板罩時，連動軸桿底端下移壓抵壓控板頂面而向下旋移，帶動弧形齒排向上旋移一同嚙動內齒輪，外齒輪則嚙轉後齒輪而使兩棘輪爪嚙入內嚙牙槽中連動飛輪軸轉，磁鐵與線圈作用而切割磁力線產生電能透過並聯電路導入LED燈具發出警示光線；輪胎離開壓板罩後，受上彈簧的彈性復位力，壓板罩回復至原來突出路面的高度，連動軸桿向上復位滑移，同時，受下彈簧的彈性復位力，壓控板向上旋移，帶動弧形齒排向下旋移一同嚙動內齒輪，外齒輪則反向嚙轉後齒輪，然而，兩側的棘輪爪不會嚙入內嚙牙槽，致使磁鐵隨飛輪慣性軸轉而持續與線圈切割磁力線產生電能，提供告知同側的行人有來車，達到警示車子C前有路口者。

2.本發明係在壓板罩中段的隱槽均勻佈設至少一樞孔，可置設在中央或兩側或中央及兩側等依此類推的分佈方式，於各軸桿下方配合置設一組發電裝置，另可，在兩個以上的樞孔之路障裝置中，選擇配設至少一組發電裝置，而不配設發電裝置的該端刪去擋板、下彈簧、第一軸槽、第二軸槽、第三軸槽等元件，提供壓板罩上、下往復的平衡作用，具有降低成本及相同效益者。

3.本發明係路障裝置埋設在山路彎口的預設警告區前一段，數個LED燈具立設於預設警告區的外側，當車子的輪胎下壓壓板罩時，發電器內部的磁鐵與線圈作用而切割磁力線產生電能導入LED燈具發出警示光線，提供警示車子前有危險路口的效用。

請參閱第一～五圖、第一圖-A、第三圖-A、第四圖-A所示，係以一個路障裝置1、至少一組發電裝置2、數個LED燈具3所組成；一個路障裝置1係以扁方形容置體11、11’相對接合暨橫向埋設在距離預設路口前一段或預設斑馬線前一段或預設警告區前一段的適當位置中，頂部內套置突出路面一高度的壓板罩12，該壓板罩12係中段凹設一隱槽121，且在該隱槽121的適當位置均勻佈設至少一樞孔1211，由一軸桿14頂端的螺紋段141穿入該樞孔1211後，該螺紋段141與分別置設於該隱槽121上、下方的上、下螺帽142、143螺鎖定位，且在該樞孔1211下方置設一導板13、13’及恰相對的導孔131、131’，並於該下螺帽143與該導板13、13’間套設一上彈簧144，以供環限軸桿14的中段桿身而穩定壓板罩12及軸桿14往復軸動，且在該導板13、13’下方置設一擋板15、15’及定位柱151、151’，以供套置一下彈簧16，且於該擋板15、15’一側以適當間隔距離分別置設第一軸槽17、17’及第二軸槽18、18’及第三軸槽19、19’，配合第一定位軸171及第二定位軸181及第三定位軸191將發電裝置2軸設在扁方形容置體11、11’內；至少一組發電裝置2係以第一定位軸171穿過勾形翹桿21的軸孔211軸設至第一軸槽17、17’間，其尾段之壓控板212的頂面受抵於軸桿14的底端暨底面壓抵於下彈簧16的頂部，以隨該軸桿14往復旋移，進而旋動前段的弧形齒排213帶動二段齒輪22轉動，該二段齒輪22係以第三定位軸191穿過中心的輪孔221軸設至第三軸槽19、19’間，中央的內齒輪222與弧形齒排213嚙合，外齒輪223則與發電器23之後齒輪2332嚙合，進而帶動發電器23作動，令以第二定位軸181穿過發電器23的中心軸設至第二軸槽18、18’間，該發電器23係在飛輪232內部固設一磁鐵2321，前方開口處置設一線圈231及線圈墊片2311，以供切割磁力線產生電能而透過並聯電路導至LED燈具3使用(此乃習知技術故省略贅述)，後方則在內周面凹設內嚙牙槽2322暨開口處置設一棘輪233，該棘輪233係後方設有與外齒輪223嚙合的後齒輪2332，兩側設有棘輪爪2331，以供帶動飛輪232沿一方向慣性轉動；數個LED燈具3係埋設在預設路口前或預設斑馬線或預設警告區的適當位置上，以發電裝置2透過並聯電路所供給的電力發光；由此結構，即可達到警示人車暨自給發電的方便使用效果。

請參閱第一圖、第三～七圖所示，係為本發明之第一實施例，依前述組裝結構將軸桿14位設於一個路障裝置1的中央位置，一組發電裝置2置設於該軸桿14的任一側，進而該路障裝置1埋設在十字路口之右側預設斑馬線前一段，數個LED燈具3則埋設於同向並同側之預設斑馬線的兩側；當車子C的輪胎C1下壓壓板罩12時，連動軸桿14向下滑移，該軸桿14的底端壓抵壓控板212頂面而向下旋移，繼而帶動勾形翹桿21之弧形齒排213向上旋移，一同嚙動二段齒輪22之內齒輪222，再由其外齒輪223嚙轉棘輪233之後齒輪2332，促使棘輪233兩側的棘輪爪2331嚙入內嚙牙槽2322中，進而連動飛輪232軸轉，其內部的磁鐵2321與線圈231作用而切割磁力線產生電能透過電路導入LED燈具3，讓數個LED燈具3發出警示光線，同時，上彈簧144及下彈簧16分別受壓板罩12及壓控板212底面而壓縮；當車子C的輪胎C1離開壓板罩12後，受上彈簧144的彈性復位力，壓板罩12回復至原來突出路面的高度，連動軸桿14向上復位滑移，同時，受下彈簧16的彈性復位力，壓控板212向上旋移，繼而帶動勾形翹桿21之弧形齒排213向下旋移，一同嚙動二段齒輪22之內齒輪222，再由其外齒輪223反向嚙轉棘輪233之後齒輪2332，然而，該轉棘輪233兩側的棘輪爪2331卻不會嚙入內嚙牙槽2322中，促使飛輪232慣性軸轉，其內部的磁鐵2321可持續與線圈231切割磁力線產生電能而讓數個LED燈具發出警示光線，提供告知同側的行人有來車，達到警示車子C前有路口的效益。

請參閱第八圖、第十圖所示，係為本發明之第二實施例，在隱槽121的兩側各開設一樞孔1211，兩樞孔1211依前述組裝結構將兩軸桿14位設於一個路障裝置1的兩側位置，二組發電裝置2置設於該兩軸桿14的偏中心側，進而該路障裝置1埋設在山路彎口的預設警告區前一段，數個LED燈具3則立設於預設警告區的外側；當車子C的輪胎C1下壓壓板罩12時，發電器23內部的磁鐵2321與線圈231作用而切割磁力線產生電能導入LED燈具3，讓數個LED燈具3發出警示光線；當車子C的輪胎C1離開壓板罩12後，發電器23的飛輪232持續慣性軸轉，內部的磁鐵2321與線圈231切割磁力線產生電能而透過電路讓數個LED燈具發出警示光線，提供警示車子C前有危險路口的效用。

請參閱第九圖所示，係為本發明之第三實施例，在隱槽121的兩側各開設一樞孔1211，兩樞孔1211依前述組裝結構將兩軸桿14位設於一個路障裝置1的兩側位置，一組發電裝置2置設於右側之軸桿14的偏中心側，左側之軸桿14則沒有置設任何發電裝置2，並刪去擋板15、15’、下彈簧16、第一軸槽17、17’、第二軸槽18、18’、第三軸槽19、19’等元件，以提供壓板罩12上、下往復的平衡作用，俾達到降低成本及前述相同效益者。

前述之路障裝置1，其截面為U形的長條狀，且U形開口的頂部內套置突出路面一定高度且能向內滑動的壓板罩(較佳是以扁方形容置體相對接合)，提供內部具一容置空間，埋設在距離預設路口前一段或預設斑馬線前一段或預設警告區前一段的適當位置中。

前述之路障裝置1，其中該壓板罩12係在前、後側傾設一斜面122，以供車子C的輪胎C1可順勢輾壓通過，且其凸出地面的最佳理想高度約為15mm，促使車子C產生些微跳動，以提供警示駕駛減速慢行的效用。

以上說明對本發明而言只是說明性的，而非限制性的，本領域普通技術人員理解，在不脫離權利要求所限定的精神和範圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本發明的保護範圍之內。

1．．．路障裝置

11、11’．．．容置體

12．．．壓板罩

121．．．隱槽

122．．．斜面

1211．．．樞孔

13、13’．．．導板

131、131’．．．導孔

14．．．軸桿

141．．．螺紋段

142．．．上螺帽

143．．．下螺帽

144．．．上彈簧

15、15’．．．擋板

151、151’．．．定位柱

16．．．下彈簧

17、17’．．．第一軸槽

171．．．第一定位軸

18、18’．．．第二軸槽

181．．．第二定位軸

19、19’．．．第三軸槽

191．．．第三定位軸

2．．．發電裝置

21．．．勾形翹桿

211．．．軸孔

212．．．壓控板

213．．．弧形齒排

22．．．二段齒輪

221．．．輪孔

222．．．內齒輪

223．．．外齒輪

23．．．發電器

231．．．線圈

2311．．．線圈墊片

232．．．飛輪

2321．．．磁鐵

2322．．．內嚙牙槽

233．．．棘輪

2331．．．棘輪爪

2332．．．後齒輪

3．．．LED燈具

C．．．車子

C1．．．輪胎

第一圖為本發明之第一實施例圖。

第一圖-A為本發明LED燈具之埋置示意圖。

第二圖為本發明路障裝置與發電裝置之立體分解圖。

第三圖為本發明路障裝置與發電裝置之立體組合圖。

第三圖-A為本發明容置體相對接合之立體圖。

第四圖為本發明路障裝置與發電裝置之後側立體圖。

第四圖-A為本發明飛輪與棘輪之相關位置圖。

第五圖為本發明動作之流程圖。

第六圖為本發明路障裝置受壓及復位之示意圖。

第七圖為本發明一發電裝置對應一軸桿之示意圖。

第八圖為本發明二發電裝置對應二軸桿之示意圖。

第九圖為本發明之第三實施例圖。

第十圖為本發明之第二實施例圖。

1．．．路障裝置

2．．．發電裝置

3．．．LED燈具

C．．．車子

Claims (9)

1. 一種位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其特徵係在於：一個路障裝置，係以截面為U形的長條狀，且U形開口的頂部內套置突出路面一定高度且能向內滑動的壓板罩，該壓板罩係中段凹設一隱槽，且於該隱槽的適當位置均勻佈設至少一樞孔，由一軸桿頂端的螺紋段穿入該樞孔後，該螺紋段與分別置設於該隱槽上、下方的上、下螺帽螺鎖定位，且在該樞孔下方置設一導板及恰相對的導孔，並於該下螺帽與該導板間套設上彈簧，且在該導板下方置設一擋板及定位柱暨套置一下彈簧於該定位柱，且於該擋板一側以適當間隔距離分別置設第一軸槽及第二軸槽及第三軸槽，配合第一定位軸及第二定位軸及第三定位軸將發電裝置軸設在扁方形容置體內；至少一組發電裝置，係以第一定位軸穿過勾形翹桿的軸孔軸設至第一軸槽間，該勾形翹桿尾段之壓控板的頂面受抵於軸桿的底端，該壓控板的底面則壓抵於下彈簧的頂部，進而旋動該勾形翹桿前段之弧形齒排帶動二段齒輪轉動，該二段齒輪係以第三定位軸穿過中心的輪孔軸設至第三軸槽間，中央的內齒輪與弧形齒排嚙合，外齒輪則與發電器之後齒輪嚙合帶動發電器作動，該發電器係以第二定位軸穿過中心軸設至第二軸槽間；數個LED燈具，係透過並聯電路與發電裝置連結；因此，藉下壓壓板罩連動軸桿下移，底端壓抵壓控板頂面而向下旋移，帶動弧形齒排向上旋移嚙動內齒輪，使外齒輪嚙轉後齒輪，發電器產生電能透過電路導入LED燈具發出警示光線，達到警示人車及自給發電的效益。
2. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，該路障裝置橫向埋設在距離預設路口前一段、預設斑馬線前一段或預設警告區前一段的適當位置中。
3. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，該數個LED燈具埋設在預設路口前、預設斑馬線或預設警告區的適當位置上。
4. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，該發電器係在飛輪內部固設一磁鐵，前方開口處置設線圈及線圈墊片，後方則在內周面凹設內嚙牙槽暨開口處置設一棘輪，該棘輪係後方設有與外齒輪嚙合的後齒輪，兩側設有棘輪爪以帶動飛輪沿一方向慣性轉動。
5. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，該壓板罩的前側或後側傾設一斜面以使車子的輪胎順勢輾壓通過。
6. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，該壓板罩凸出地面的理想高度約為15公厘(mm)以使車子僅產生些微跳動來警示駕駛減速慢行。
7. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，在設有兩個以上的樞孔之路障裝置中，可選擇配設至少一組發電裝置，而不配設發電裝置的軸桿該端則具有平衡壓板罩上、下往復的作用。
8. 如申請專利範圍第7項所述之路障裝置，其中，未置設發電裝置的軸桿該端可刪去擋板、下彈簧、第一軸槽、第二軸槽、第三軸槽之元件。
9. 如申請專利範圍第1項所述之位能轉換成電能暨路口自動警示裝置，其中，該路障裝置是以扁方形容置體相對接合而成。