TW201318877A - 自動饋紙裝置 - Google Patents

Abstract

本發明揭露一種自動饋紙裝置，包括取紙裝置、第一傳輸滾輪組以及第二傳輸滾輪組，其中第一傳輸滾輪組包括第一轉軸、第一滾輪以及動力連結裝置。當動力連結裝置連結於第一轉軸與第一滾輪以傳送一紙張時，第一轉軸帶動第一滾輪旋轉。當紙張之前緣抵達第二傳輸滾輪組時，紙張帶動第一滾輪以另一較大之速率旋轉，使動力連結裝置解除第一滾輪與第一轉軸之動力連結。隨後，第一滾輪抵達靜止狀態以校正下一紙張之歪斜。

Description

自動饋紙裝置

本發明關於一種自動饋紙裝置，尤其是指一種具有校正歪斜紙張功能之自動饋紙裝置。

為了方便使用者進行大量複印或掃描紙張作業，目前常見的辦公室機器，例如影印機、掃描機或是多功能事務機等等，經常配置自動饋紙裝置，使紙張不需經由人力一一放置即能依序進入辦公室機器，以進行複印、掃描或是其他作業，達到降低人力成本的功效。

然而，倘若最初紙張被放置時並未擺正，使得進入辦公室機器之紙張產生歪斜，不僅將降低辦公室機器之複印或掃描品質，更容易造成自動饋紙裝置卡紙而不利後續作業。因此，為了避免歪斜的紙張經由自動饋紙裝置進入辦公室機器，進而導致辦公室機器作業失誤，具備校正歪斜紙張功能的自動饋紙裝置應運而生。請參照圖1，圖1為習知自動饋紙裝置之示意圖。

如圖1所示，習知自動饋紙裝置10包括一取紙裝置11與一傳輸滾輪組12。取紙裝置11包括一取紙滾輪111與一分紙滾輪112，其中取紙滾輪111傳送紙張S進入自動饋紙裝置10，而設置於取紙滾輪111下游之分紙滾輪112則提供摩擦力以分離紙張S，避免複數張紙張S同時進入自動饋紙裝置10。

請繼續參照圖1。傳輸滾輪組12設置於取紙裝置11之下游。傳輸滾輪組12包括一轉軸121與一滾輪122，其中轉軸121連接於一動力源(圖中未示)，滾輪122穿設且連接於轉軸121。換言之，當轉軸121旋轉時將帶動滾輪122一起旋轉，當轉軸121呈現靜止狀態時，滾輪122亦呈現靜止狀態。

當取紙裝置11之取紙滾輪111旋轉並接觸紙張S時，紙張S被傳送至分紙滾輪112進行分紙。接著，請參照圖2，圖2為習知自動饋紙裝置之動作示意圖。

如圖2所示，經過分紙滾輪112之紙張S被傳送至傳輸滾輪組12時，傳輸滾輪組12之轉軸121與滾輪122呈現靜止狀態，藉以阻擋紙張S繼續前進。此時，位於傳輸滾輪組12上游的取紙裝置11繼續將紙張S傳入自動饋紙裝置10，使得紙張S之前緣抵頂於靜止的滾輪122而形成一隆起結構，並等待紙張S之前緣完全抵達滾輪122，進而達到校正紙張S歪斜的功能。

於一預設時間後，紙張S之前緣完全抵達滾輪122，完成紙張S歪斜之校正，因此傳輸滾輪組12之轉軸121恢復動力開始旋轉，並且帶動滾輪122一起旋轉，使得紙張S得以通過傳輸滾輪組12。

雖然紙張S歪斜的問題已獲得解決，卻因而衍生出新的問題。習知自動饋紙裝置10為了進行紙張S校正，透過轉軸121的旋轉與否來決定紙張S是否能夠繼續前進。承如上文所述，靜止狀態之轉軸121阻擋紙張S前進直到紙張S之前緣完全抵達滾輪122才開始旋轉，然而，轉軸121從靜止狀態加速至正常速率需額外耗費一段時間。倘若傳送每張紙張之過程都必須經過加速過程，對於經常處理大量紙張的習知自動饋紙裝置10而言不僅將降低饋紙效率，並且大幅增加作業時間。

本發明之主要目的係提供一種高效率的自動饋紙裝置。

於一較佳實施例中，本發明提供一種自動饋紙裝置，包括：取紙裝置，用以傳送紙張至自動饋紙裝置內；第一傳輸滾輪組，設置於取紙裝置之下游，用以傳送紙張，包括：第一轉軸，以第一速率旋轉；第一滾輪，穿設於第一轉軸，用以傳送紙張；以及動力連結裝置，設置於第一滾輪之一側；以及第二傳輸滾輪組，設置於第一傳輸滾輪組之下游，用以傳送經過第一滾輪之紙張，包括：第二轉軸；以及第二滾輪，穿設於第二轉軸，並被第二轉軸帶動而以第二速率旋轉，用以傳送紙張；其中，當動力連結裝置連結於第一轉軸與第一滾輪時，第一滾輪被第一轉軸帶動而以第三速率旋轉，其中第三速率小於第二速率，並傳送紙張至第二滾輪，當紙張之一前緣抵達第二滾輪且紙張未完全離開第一滾輪時，第一滾輪受紙張之帶動而以第二速率旋轉，使動力連結裝置解除第一滾輪與第一轉軸之動力連結，而於紙張完全通過第一滾輪且動力連結裝置再次提供第一轉軸與第一滾輪之動力連結期間，第一滾輪抵達靜止狀態。

於一較佳實施例中，動力連結裝置為單向離合器(one-way clutch)。

於一較佳實施例中，單向離合器具有第一咬合部，第一滾輪具有第二咬合部，且第一咬合部嚙合於第二咬合部。

於一較佳實施例中，單向離合器具有第一咬合部，第一轉軸具有第二咬合部，且第一咬合部嚙合於第二咬合部。

於一較佳實施例中，單向離合器包括軸承與彈簧，其中彈簧之一端連接於軸承，另一端連接於第一滾輪

於一較佳實施例中，單向離合器包括軸承與彈簧，其中彈簧之一端連接於軸承，另一端連接於第一轉軸。

於一較佳實施例中，第一轉軸具有凸部，動力連結裝置具有凹部，且凸部設置於凹部。

於一較佳實施例中，凸部為凸柱。

於一較佳實施例中，凸部與第一轉軸為一體成形。

於一較佳實施例中，凸部插設於第一轉軸。

於一較佳實施例中，凹部具有凹槽。

於一較佳實施例中，凹部具有缺口。

於一較佳實施例中，凹部具有斜導面。

於一較佳實施例中，第一滾輪具有凸部，動力連結裝置具有凹部，且凸部設置於凹部。

於一較佳實施例中，凸部為凸柱。

於一較佳實施例中，凸部與第一滾輪為一體成形。

於一較佳實施例中，凸部插設於第一滾輪。

於一較佳實施例中，凹部具有凹槽。

於一較佳實施例中，凹部具有缺口。

於一較佳實施例中，凹部具有斜導面。

於一較佳實施例中，取紙裝置包括取紙滾輪與分紙滾輪。

請參照圖3，圖3為本發明之第一實施例之自動饋紙裝置示意圖。本發明之自動饋紙裝置20包括一取紙裝置21、一第一傳輸滾輪組24、一第二傳輸滾輪組28以及一動力源(圖中未示)，其中取紙裝置21設置於進紙入口，第一傳輸滾輪組24設置於取紙裝置21之下游，而第二傳輸滾輪組28設置於第一傳輸滾輪組24之下游。

如圖3所示，取紙裝置21包括一取紙滾輪22與一分紙滾輪23。第一傳輸滾輪組24包括一第一轉軸25、一第一滾輪26以及一動力連結裝置27。第二傳輸滾輪組28包括一第二轉軸281以及一第二滾輪282，其中第二滾輪282穿設且固定於第二轉軸281，藉以達到第二滾輪282與第二轉軸281連動之效果。

動力源分別連接於第一轉軸25與第二轉軸281，用以驅動第一轉軸25與第二轉軸281以相同方向旋轉，其中第一轉軸25以一第一速率V1旋轉，而第二轉軸281帶動第二滾輪282以一第二速率V2旋轉。需要特別注意的是，第一速率V1係指第一轉軸25軸面上之一質點於一單位時間中移動的路徑長，第二速率V2係指第二滾輪282輪面上之一質點於一單位時間中移動的路徑長。

於本較佳實施例中，自動饋紙裝置20僅使用一組動力源驅動第一轉軸25與第二滾輪282，但第一轉軸25與第二滾輪282分別連接於不同動力源亦為本發明之其他可行方案，因此本案並不受限於動力源之數量與連接方式。

此外，為了增強自動饋紙裝置20傳送紙張的穩定度，本發明之自動饋紙裝置20使用二個第一滾輪26與二個第二滾輪282，使得通過第一傳輸滾輪組24與第二傳輸滾輪組28之紙張S能夠平均受力而順利前進，進而減少紙張歪斜的發生率。

下文將對第一傳輸滾輪組24進行進一步的說明。請參照圖4，圖4為本發明之第一實施例之第一傳輸滾輪組爆炸圖。如圖4所示，第一傳輸滾輪組24包括第一轉軸25、第一滾輪26以及動力連結裝置27，其中第一滾輪26與動力連結裝置27分別穿設於第一轉軸25，且動力連結裝置27設置於第一滾輪26之一側。於本實施例中，動力連結裝置27為一單向離合器(one-way clutch)，用以連結或解除第一轉軸25與第一滾輪26之間的動力連結。

第一轉軸25具有一凸部251，動力連結裝置27之一端具有一凹部271。其中，凹部271之一端E具有一斜導面272，而凸部251設置於凹部271中，並且推抵於凹部271之一端E。

於本較佳實施例中，凸部251係為徑向設置於第一轉軸25，且與第一轉軸25一體成形之一凸柱，凹部271為一缺口，而動力連結裝置27選用單向斜爪離合器(spiral jaw clutch)。如圖4所示，單向離合器之一側具有一第一咬合部273，第一滾輪26之一側具有一第二咬合部261，其中第二咬合部261嚙合於第一咬合部273，且第一咬合部273與第二咬合部261之齒部皆採用非對稱齒(asymmetric teeth)。非對稱齒之一側A與第一轉軸25平行，另一側B則與非對稱齒之一側A形成一銳角夾角。

雖然在本較佳實施例中，第二咬合部261與第一咬合部273完全嚙合，且非對稱齒之一側與第一轉軸25平行，然而使用第一咬合部273與第二咬合部261不完全嚙合之其他單向離合器，或是使用非對稱齒之兩側皆不與第一轉軸25平行，但仍可實現單向離合器功能之其他單向離合器皆適用於本發明。

此外，為了使旋轉中之第一滾輪26不產生水平位移而影響進紙，第一轉軸25之表面環設一滑動槽252，且第一滾輪26之另一側軸向設置二定位件262、263。如圖4所示，定位件262、263分別具有一延伸部C與一凸塊K，其中延伸部C之一端設置於第一滾輪26，平行於第一轉軸25而向外延伸。凸塊K設置於延伸部C上，且設置於第一轉軸25之滑動槽252中。當第一滾輪26旋轉時，定位部262、263之凸塊K沿著滑動槽252滑動，達到定位第一滾輪26之功效。

以下將說明第一傳輸滾輪組24各部件之間的作動關係以及自動饋紙裝置之進紙動作。請參照圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10、圖11以及圖12，圖5與圖6為本發明之第一實施例之第一傳輸滾輪組動作圖，圖7至圖12為本發明之第一實施例之進紙動作示意圖。

首先，如圖7所示，取紙滾輪22接觸並傳送一紙張S1進入自動饋紙裝置20，設置於取紙滾輪22下游之分紙滾輪23則提供摩擦力分離紙張S1，避免複數張紙張同時進入自動饋紙裝置20。

請一併參照圖6，雖然此時的第一轉軸25已經開始以第一速率V1旋轉，但由於凸部251尚未推抵於凹部271之一端E，第一轉軸25無法藉由帶動動力連結裝置27來帶動第一滾輪26一起旋轉，因此第一滾輪26呈現靜止狀態，以便阻擋紙張S1繼續前進。

接著，位於第一傳輸滾輪組24上游的取紙裝置21仍繼續傳送紙張S1，使得紙張S1之前緣G抵頂於靜止狀態的第一滾輪26而形成一隆起結構，並且等待尚未到達第一滾輪26之紙張S1之前緣G完全抵達第一滾輪26。

於一預設時間後，如圖8所示，紙張S1之前緣G已完全抵達第一滾輪26而完成紙張S1歪斜之校正，而第一轉軸25之凸部251亦已從凹部271之一端F接近凹部271之一端E。請一併參照圖5，凸部251抵頂於凹部271之一端E時，動力連結裝置27之第一咬合部273嚙合於第一滾輪26之第二咬合部261。由於第一咬合部273之非對稱齒之一側A推抵第二咬合部261之非對稱齒之一側A，使得動力連結裝置27成為第一轉軸25與第一滾輪26之間的連結媒介，因此動力連結裝置27準備帶動第一滾輪26旋轉。

如圖9所示，凸部251推抵於凹部271之一端E，第一轉軸25帶動第一滾輪26使第一滾輪26以第三速率V3旋轉。原先被第一滾輪26阻擋之紙張S1經由第一滾輪26被以第三速率V3傳送至以第二速率V2旋轉之第二傳輸滾輪組28，且第三速率V3小於第二速率V2。同樣地，第三速率V3係指第一滾輪26輪面上之一質點於一單位時間中移動的路徑長。

如圖10所示，當紙張S1之前緣G抵達第二傳輸滾輪組28之第二滾輪282，且紙張S1尚未完全離開第一滾輪26時，紙張S1受到第二滾輪282之帶動，使得紙張S1被帶動的速率由第三速率V3變成第二速率V2，並且一併帶動第一滾輪26以第二速率V2旋轉。

請一併參閱圖5與圖6。當第一滾輪26改以大於第三速率V3之第二速率V2旋轉時，動力連結裝置27與第一滾輪26之間的主從關係交換，原先推抵於第二咬合部261之第一咬合部273反被第二咬合部261推抵，因此第一滾輪26帶動動力連結裝置27旋轉，進而導致動力連結裝置27解除第一滾輪26與第一轉軸25之間的動力連結。

此時，仍以第一速率V1旋轉之第一轉軸25的角度變化量明顯小於以第二速率V2旋轉之第一滾輪26的角度變化量，因此凸部251自凹部271之一端E逐漸接近於另一端F。

由於動力連結裝置27不再受到凸部251推抵，而能夠自由水平位移，再加上第二咬合部261之非對稱齒之另一側B推抵第一咬合部273之非對稱齒之另一側B，持續對動力連結裝置27提供水平分力，因此，如圖6所示，動力連結裝置27沿著凹部271之斜導面272以一方向D遠離第一滾輪26，使得第一咬合部273不再嚙合於第二咬合部261，而進入空轉狀態。隨後，當影響第一滾輪26之外力消失，亦即紙張S1完全離開第一滾輪26後，第一滾輪26失去動力而抵達靜止狀態。

另一方面，當動力連結裝置27進入空轉狀態後，凸部251抵達凹部271之另一端F形成煞車作用，迫使動力連結裝置27旋轉之速率降低。此時，第一轉軸25仍以第一速率V1旋轉，原先位於凹部271另一端F的凸部251逐漸回到凹部271之一端E。如圖5所示，當凸部251再次抵頂於凹部271之一端E時，動力連結裝置27靠近第一滾輪26，第一咬合部273重新嚙合於第二咬合部261，而第一轉軸25再次藉由凸部251帶動動力連結裝置27，進而帶動第一滾輪26以第三速率V3旋轉。

當紙張S1完全通過第一滾輪26後，影響第一滾輪26之外力消失使得第一滾輪26抵達靜止狀態，如圖11所示。此時靜止狀態之第一滾輪26阻擋下一紙張S2繼續前進而校正下一紙張S2歪斜，直到凸部251再次抵頂於凹部271之一端E，如圖12所示，下一紙張S2之前緣H才得以通過第一滾輪26。

於本較佳實施例中，為了使第一滾輪26能夠快速抵達靜止狀態，第一傳輸滾輪組24更包括一惰輪291與一防滑套件292。如圖3所示，惰輪291設置於第一滾輪26上方，且防滑套件292設置於惰輪291之表面。當紙張完全通過第一傳輸滾輪組24後，第一滾輪26將直接接觸防滑套件292產生磨擦力，使得第一滾輪26旋轉之速率快速下降而順利抵達靜止狀態。

請參照圖13，圖13為本發明之第二實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。如圖13所示，第一傳輸滾輪組34包括第一轉軸35、第一滾輪36以及動力連結裝置37，其中第一滾輪36與動力連結裝置37分別穿設於第一轉軸35，且動力連結裝置37設置於第一滾輪36之一側。於本實施例中，動力連結裝置37為一單向離合器，用以連結或解除第一轉軸35與第一滾輪36之間的動力連結。

第一轉軸35具有一凸部351，動力連結裝置37之一端具有一凹部371。其中，凹部371之一端E具有一斜導面372，而凸部351設置於凹部371中，並且推抵於凹部371之一端E。

本發明之第二實施例與圖4所示之第一實施例大致無異，作動方式亦相同。不同之處在於動力連結裝置37之凹部371為一封閉型的凹槽，並非開放式缺口。此外，凸部351為徑向插設於第一轉軸35之一凸柱，並非與第一轉軸35一體成形，但不以設置的方式為限，例如利用額外的連接件進行嵌合連接或是黏合連接，皆為本發明之其他合理實施方式。

請參照圖14，圖14為本發明之第三實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。如圖14所示，第一傳輸滾輪組44包括第一轉軸45、第一滾輪46以及動力連結裝置47，其中第一滾輪46與動力連結裝置47分別穿設於第一轉軸45，且動力連結裝置47設置於第一滾輪46之一側。於本實施例中，動力連結裝置47為一單向離合器，用以連結或解除第一轉軸45與第一滾輪46之間的動力連結。

第一轉軸45具有一凸部451，動力連結裝置47之一端具有一凹部471。其中，凹部471之一端E具有一斜導面472，而凸部451設置於凹部471中，並且推抵於凹部471之一端E。

本發明之第三實施例與圖4所示之第二實施例大致無異，作動方式亦相同。不同之處在於第一轉軸45之凸部451平行於第一轉軸45，而非徑向插設於第一轉軸45。此外，雖然凸部451設置於第一轉軸45，並不以設置方式為限，無論是一體成形或是以插設方式呈現，皆為本發明之其他合理實施方式。

請參照圖15，圖15為本發明之第四實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。如圖15所示，第一傳輸滾輪組54包括第一轉軸55、第一滾輪56以及動力連結裝置57，其中第一滾輪56與動力連結裝置57分別穿設於第一轉軸55，且動力連結裝置57設置於第一滾輪56之一側。於本實施例中，動力連結裝置57為一單向離合器，用以連結或解除第一轉軸55與第一滾輪56之間的動力連結。

第一轉軸55具有一凸部551，動力連結裝置57之一端具有一凹部571。其中，凸部551設置於凹部571中，並且推抵於凹部571之一端E。

於本較佳實施例中，凸部551係為徑向設置於第一轉軸55，且與第一轉軸55一體成形之一凸柱，凹部571為一缺口，而動力連結裝置57選用彈簧單向離合器。如圖15所示，單向離合器包括一軸承572與一彈簧573，其中彈簧573之一端連接於軸承572，另一端則連接於第一滾輪56，並提供一阻尼扭矩(damping torque)於第一滾輪56。

本發明之第四實施例與圖4所示之第一實施例大致無異，作動方式亦相同。不同之處僅在於動力連結裝置57為彈簧單向離合器，而非單向斜爪離合器。

請參照圖16，圖16為本發明之第五實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。如圖16所示，第一傳輸滾輪組64包括第一轉軸65、第一滾輪66以及動力連結裝置67，其中第一滾輪66與動力連結裝置67分別穿設於第一轉軸65，且動力連結裝置67設置於第一滾輪66之一側。於本實施例中，動力連結裝置67為一單向離合器，用以連結或解除第一轉軸65與第一滾輪66之間的動力連結。

第一滾輪66具有一凸部661，動力連結裝置67之一端具有一凹部671。其中，而凸部661設置於凹部671中，並且推抵於凹部671之一端E。

於本較佳實施例中，凸部661係為軸向設置於第一滾輪66，且與第一滾輪66一體成形之一凸柱，凹部671為一缺口，而動力連結裝置67選用彈簧單向離合器。如圖16所示，單向離合器包括一軸承672與一彈簧673，其中彈簧673之一端連接於軸承672，另一端則連接於第一轉軸65，並提供一阻尼扭矩於第一轉軸65。

本發明之第五實施例與圖15所示之第四實施例大致無異，作動方式亦相同。不同之處僅在於凸部661、凹部671與彈簧673之設置位置不同。

請參照圖17，圖17為本發明之第六實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。如圖17所示，第一傳輸滾輪組74包括第一轉軸75、第一滾輪76以及動力連結裝置77，其中第一滾輪76與動力連結裝置77分別穿設於第一轉軸75，且動力連結裝置77設置於第一滾輪76之一側。於本實施例中，動力連結裝置77為一單向離合器，用以連結或解除第一轉軸75與第一滾輪76之間的動力連結。

第一滾輪76具有一凸部761，動力連結裝置77之一端具有一凹部771。其中，凹部771之一端E具有一斜導面772，而凸部761設置於凹部771中，並且推抵於凹部771之一端E。

於本較佳實施例中，凸部761係為軸向設置於第一滾輪76，且與第一滾輪76一體成形之一凸柱，凹部771為一缺口，而動力連結裝置77選用單向斜爪離合器。如圖17所示，單向離合器之一側具有一第一咬合部773，第一轉軸75之一側具有一第二咬合部751，其中第二咬合部751嚙合於第一咬合部773，且第一咬合部773與第二咬合部751之齒部皆採用非對稱齒。

雖然在本較佳實施例中，第二咬合部751與第一咬合部773完全嚙合，且非對稱齒之一側與第一轉軸75平行，然而使用第一咬合部773與第二咬合部751不完全嚙合之其他習知單向離合器，或是使用非對稱齒之兩側皆不與第一轉軸75平行，但仍可實現單向離合器功能之其他習知單向離合器，皆為本發明之其他合理實施方式。

本發明之第六實施例與圖4所示之第一實施例大致無異，作動方式亦相同。不同之處在於第一咬合部773、第二咬合部751、凸部761與凹部771之設置位置不同。

根據以上較佳實施例之說明可知，本發明之自動饋紙裝置包括取紙裝置、第一傳輸滾輪組以及第二傳輸滾輪組，其中第一傳輸滾輪組包括第一轉軸、第一滾輪以及動力連結裝置，第一滾輪與動力連結裝置穿設於第一轉軸，且動力連結裝置設置於第一滾輪之一側。

當動力連結裝置連結於第一轉軸與第一滾輪時，第一滾輪被第一轉軸帶動而以第一速率旋轉，使得第一滾輪具有傳送紙張的功能。當紙張帶動第一滾輪以第二速率旋轉時，動力連結裝置解除第一滾輪與第一轉軸之動力連結。當紙張完全通過第一滾輪且動力連結裝置再次提供第一轉軸與第一滾輪之動力連結期間，第一滾輪抵達靜止狀態，使得第一滾輪具有校正紙張的功能。

本發明透過第一傳輸滾輪組與第二傳輸滾輪組之間的速率差異，以及動力連結裝置之設置，達成連結或解除第一轉軸與第一滾輪之間的動力連結，在無須改變第一轉軸之速率的前提下，第一滾輪依然可於進紙初期呈現靜止狀態而進行紙張歪斜校正。如此設計，不僅能夠解決紙張歪斜的問題，更省去第一轉軸從靜止狀態加速至正常速率所耗費之時間，因而增加自動饋紙裝置之饋紙效率，並且大幅降低作業時間。

以上所述僅為本發明之較佳實施例，並非用以限定本發明之申請專利範圍，因此凡其他未脫離本發明所揭示之精神下所完成之等效改變或修飾，均應包含於本案之申請專利範圍內。

20．．．自動饋紙裝置

21．．．取紙裝置

22．．．取紙滾輪

23．．．分紙滾輪

24．．．第一傳輸滾輪組

25．．．第一轉軸

251．．．凸部

252．．．滑動槽

26．．．第一滾輪

261．．．第二咬合部

262、263．．．定位件

27．．．動力連結裝置

271．．．凹部

272．．．斜導面

273．．．第一咬合部

28．．．第二傳輸滾輪組

281．．．第二轉軸

282．．．第二滾輪

292．．．防滑套件

291．．．惰輪

V1．．．第一速率

V2．．．第二速率

V3．．．第三速率

A．．．一側

B．．．另一側

C．．．延伸部

D．．．方向

E．．．一端

F．．．另一端

G．．．前緣

H．．．前緣

K．．．凸塊

S1．．．紙張

S2．．．下一紙張

34．．．第一傳輸滾輪組

35．．．第一轉軸

351．．．凸部

36．．．第一滾輪

37．．．動力連結裝置

371．．．凹部

372．．．斜導面

44．．．第一傳輸滾輪組

45．．．第一轉軸

451．．．凸部

46．．．第一滾輪

47．．．動力連結裝置

471．．．凹部

472．．．斜導面

54．．．第一傳輸滾輪組

55．．．第一轉軸

551．．．凸部

56．．．第一滾輪

57．．．動力連結裝置

571．．．凹部

572．．．軸承

573．．．彈簧

64．．．第一傳輸滾輪組

65．．．第一轉軸

66．．．第一滾輪

661．．．凸部

67．．．動力連結裝置

671．．．凹部

672．．．軸承

673．．．彈簧

74．．．第一傳輸滾輪組

75．．．第一轉軸

751．．．第二咬合部

76．．．第一滾輪

761．．．凸部

77．．．動力連結裝置

771．．．凹部

772．．．斜導面

773．．．第一咬合部

圖1：係習知自動饋紙裝置之示意圖。

圖2：係習知自動饋紙裝置之動作示意圖。

圖3：係本發明之第一實施例之自動饋紙裝置示意圖。

圖4：係本發明之第一實施例之第一傳輸滾輪組爆炸圖。

圖5至圖6：係本發明之第一實施例之第一傳輸滾輪組動作圖。

圖7至圖12：係本發明之第一實施例之進紙動作示意圖。

圖13：係本發明之第二實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。

圖14：係本發明之第三實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。

圖15：係本發明之第四實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。

圖16：係本發明之第五實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。

圖17：係本發明之第六實施例之第一傳輸滾輪組示意圖。

20．．．自動饋紙裝置

21．．．取紙裝置

22．．．取紙滾輪

23．．．分紙滾輪

24．．．第一傳輸滾輪組

25．．．第一轉軸

26．．．第一滾輪

27．．．動力連結裝置

28．．．第二傳輸滾輪組

281．．．第二轉軸

282．．．第二滾輪

291．．．惰輪

292．．．防滑套件

V1．．．第一速率

V2．．．第二速率

Claims (21)

1. 一種自動饋紙裝置，包括：一取紙裝置，用以傳送一紙張至該自動饋紙裝置內；一第一傳輸滾輪組，設置於該取紙裝置之下游，用以傳送該紙張，包括：一第一轉軸，以一第一速率旋轉；一第一滾輪，穿設於該第一轉軸，用以傳送該紙張；以及一動力連結裝置，設置於該第一滾輪之一側；以及一第二傳輸滾輪組，設置於該第一傳輸滾輪組之下游，用以傳送經過該第一滾輪之該紙張，包括：一第二轉軸；以及一第二滾輪，穿設於該第二轉軸，並被該第二轉軸帶動而以一第二速率旋轉，用以傳送該紙張；其中，當該動力連結裝置連結於該第一轉軸與該第一滾輪時，該第一滾輪被該第一轉軸帶動而以一第三速率旋轉，其中該第三速率小於該第二速率，並傳送該紙張至該第二滾輪，當該紙張之一前緣抵達該第二滾輪且該紙張未完全離開該第一滾輪時，該第一滾輪受該紙張之帶動而以該第二速率旋轉，使該動力連結裝置解除該第一滾輪與該第一轉軸之動力連結，而於該紙張完全通過該第一滾輪且該動力連結裝置再次提供該第一轉軸與該第一滾輪之動力連結期間，該第一滾輪抵達一靜止狀態。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自動饋紙裝置，其中該動力連結裝置為一單向離合器(one-way clutch)。
3. 如申請專利範圍第2項所述之自動饋紙裝置，其中該單向離合器具有一第一咬合部，該第一滾輪具有一第二咬合部，且該第一咬合部嚙合於該第二咬合部。
4. 如申請專利範圍第2項所述之自動饋紙裝置，其中該單向離合器具有一第一咬合部，該第一轉軸具有一第二咬合部，且該第一咬合部嚙合於該第二咬合部。
5. 如申請專利範圍第2項所述之自動饋紙裝置，其中該單向離合器包括一軸承與一彈簧，其中該彈簧之一端連接於該軸承，一另一端連接於該第一滾輪。
6. 如申請專利範圍第2項所述之自動饋紙裝置，其中該單向離合器包括一軸承與一彈簧，其中該彈簧之一端連接於該軸承，一另一端連接於該第一轉軸。
7. 如申請專利範圍第1項所述之自動饋紙裝置，其中該第一轉軸具有一凸部，該動力連結裝置具有一凹部，且該凸部設置於該凹部。
8. 如申請專利範圍第7項所述之自動饋紙裝置，其中該凸部為一凸柱。
9. 如申請專利範圍第7項所述之自動饋紙裝置，其中該凸部與該第一轉軸為一體成形。
10. 如申請專利範圍第7項所述之自動饋紙裝置，其中該凸部插設於該第一轉軸。
11. 如申請專利範圍第7項所述之自動饋紙裝置，其中該凹部具有一凹槽。
12. 如申請專利範圍第7項所述之自動饋紙裝置，其中該凹部具有一缺口。
13. 如申請專利範圍第7項所述之自動饋紙裝置，其中該凹部具有一斜導面。
14. 如申請專利範圍第1項所述之自動饋紙裝置，其中該第一滾輪具有一凸部，該動力連結裝置具有一凹部，且該凸部設置於該凹部。
15. 如申請專利範圍第14項所述之自動饋紙裝置，其中該凸部為一凸柱。
16. 如申請專利範圍第14項所述之自動饋紙裝置，其中該凸部與該第一滾輪為一體成形。
17. 如申請專利範圍第14項所述之自動饋紙裝置，其中該凸部插設於該第一滾輪。
18. 如申請專利範圍第14項所述之自動饋紙裝置，其中該凹部具有一凹槽。
19. 如申請專利範圍第14項所述之自動饋紙裝置，其中該凹部具有一缺口。
20. 如申請專利範圍第14項所述之自動饋紙裝置，其中該凹部具有一斜導面。
21. 如申請專利範圍第1項所述之自動饋紙裝置，其中該取紙裝置包括一取紙滾輪與一分紙滾輪。