TW201304996A - 攜車架 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種攜車架，包括一第一架體與一第二架體。該第一架體包含一第一橫桿與一第一承座。該第二架體包含一連結件、一第二橫桿與一第二承座，該第一承座之一端連結於該第一橫桿，另端連結於該連結件，該第二橫桿之一端可轉動地設於該連結件，該第二承座之一端連結於該第二橫桿。該第二橫桿可繞一軸線帶動第二承座相對連結件擺動於一第一位置與一第二位置間。藉此，當攜車架展開時，可供自行車承置於其上，當攜車架收折時，可減小本發明之長度及所佔據之空間，俾利使用者在未將自行車固定於本發明時，方便收納於車內或室內空間。

Description

攜車架

本發明係有關一種自行車之攜車架。

習知的攜車架例如TWM389065專利號所揭示，為了能提供給任何種類的自行車定位，故皆固設於汽車之車體外部，例如後車廂之外側，或是汽車之車頂。

然而，汽車在載運自行車的過程中，由於該自行車係位於汽車車體之外，故會有諸多問題，其一，該自行車易遭受日曬雨淋，造成該自行車的零件容易被氧化而加速其耗損速度；其二，該自行車易蒙上一層沙塵，使該自行車外觀遭致污損，使用者騎乘前必須擦拭乾淨方可上路；其三，該自行車容易遭受強風吹拂，當該攜車架之固定效果不佳時，該自行車容易被強風吹落於路面，輕則該自行車嚴重受損，重則使行駛於該汽車後方之車輛發生車禍；其四，該攜車架或該自行車容易遭竊。

除了上述問題之外，習知攜車架用以固定前後輪的承置件係位於同一直線上，故前後輪係直接固定於二承置件之效果差，所以需要利用一支撐件才能讓整個車體穩固。

此外，該攜車架長度相當地長，除了不易收納之外，使用者將其從車頂上拆卸下之後，必須用手扛回收納處，需消耗大量體力。

本發明的主要目的是提供一種攜車架，可利用擺動的方式縮小攜車架之整體長度及其所佔據之空間，達到容易收納之功效。

為達成上述目的，本發明之攜車架包括一第一架體與一第二架體。

該第一架體包含一第一橫桿與一第一承座，該第一承座之一端連結於該第一橫桿。

該第二架體包含一連結件、一第二橫桿與一第二承座，該連結件設於該第一承座之另端，該第二橫桿之一端可轉動地設於該連結件，該第二承座之一端連結於該第二橫桿。

其中，該第二橫桿可繞一軸線帶動該第二承座相對該連結件擺動於一第一位置與一第二位置之間。

藉此，本發明係將第二橫桿設置成可相對該連結件轉動者而帶動第二承座擺動，使該攜車架可整個展開或收折。當該攜車架呈展開狀時，可供一普通自行車或是折疊車承置於其上，當該攜車架呈收折狀時，可減小本發明之整體長度與所佔據之空間，俾利使用者在未將自行車固定於本發明時，方便收納於車內或室內空間。

以下將以較佳實施例說明本發明之結構特徵及其預期達成之功效，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖3以及圖6，在本發明之較佳實施例中， 本發明之攜車架包含一第一架體10、一第二架體20、一固定機構30、一掛勾40與二輪體50。

該第一架體10包含一第一橫桿11與二第一承座12。該第一橫桿11包含二前叉固定件111，各前叉固定件111包含一固定座112和一快拆裝置113，該固定座112之兩端分別軸向延伸二凸柱112a，該二凸柱112a係供一自行車60之二前叉之前叉鉤爪61分別跨設於其上，該固定座112之設置方向可因應不同長度之自行車車架而有所不同，請參考圖3A，固定座112之設置方向朝內時，該固定座112適合供一車架長度較短的自行車之前叉鉤爪61跨設，請參考圖3B，固定座112之設置方向朝外時，該固定座112適合供一車架長度較長的自行車之前叉鉤爪61跨設。該快拆裝置113可拆卸地設於該固定座112，該快拆裝置113之結構係屬習知，故不予贅述，該快拆裝置113的功能主要將前叉鉤爪61用迫緊的方式固定於該固定座112，欲將前叉鉤爪61從固定座112上移開時，可將該快拆裝置113之一快拆把手扳開，使前叉鉤爪61不再被迫緊於固定座112而可被移出。各第一承座12之一端連結於該第一橫桿11，該第一承座12凹設一第一限位槽121，該第一限位槽121係供一被拆卸下之自行車前輪62承置於其上，如圖6所示。較佳者，各第一承座12垂直於該第一橫桿11。

該第二架體20包含二連結件21、一第二橫桿22、二第二承座23與一第三橫桿24。各連結件21設於各第一承座12之 另端，各連結件21開設一第一導槽211與一第二導槽212，該第一導槽211位於該連結件21之頂部且沿該連結件21之長度方向延伸，該第二導槽212位於該連結件21之底部且沿該連結件21之長度方向延伸。該第二橫桿22之兩端分別可轉動地設於該連結件21，更明確地說，二轉軸25可轉動地穿設在該第二橫桿22之兩端以及二連結件21，故該第二橫桿22可繞一軸線轉動。該第二橫桿22平行於該第一橫桿11，該第二橫桿22開設一第三導槽221與一第四導槽，該第三導槽221位於該第二橫桿22之頂部且沿該第二橫桿22之長度方向延伸，該第四導槽位於該第二橫桿22之底部且沿該第二橫桿22之長度方向延伸。各第二承座23之一端連結於該第二橫桿22，另端連結於該第三橫桿24，各第二承座23垂直於該第二、第三橫桿22、24，各第一承座12與各第二承座23係交錯設置者，各第一承座12與各固定座112也是交錯設置者，而各第二承座23之長度方向之延伸線恰穿過各固定座112之中心，換言之，各第一承座12並未與任何一第二承座23以及任何一固定座112位於同一直線上。各第二承座23凹設一第二限位槽231，該第二限位槽231係供一自行車後輪63承置於其上，如圖6所示，需注意的是，該後輪63無須從自行車上被拆除。較佳者，各第二承座23之寬度方向兩側形成二滑軌232，該第二架體20可另包含二固定件26，各第二固定件26包括二夾片261及一緊固結構262，該二夾片261分別沿二滑 軌232滑移至後輪63之兩側，該二夾片261樞擺至夾合位置時，該二夾片261之另端與該第二限位槽231之底面的間距大於該後輪63之輪徑，該緊固結構262穿過該後輪63之輻條間的縫隙，並將二夾片261固定於夾合位置，使該二夾片261夾掣住該後輪63，如圖6所示。

該固定機構30設於該第二架體20，其中，該固定機構30遠離該連結件21與該第二橫桿22之接縫時，該第二橫桿22可繞該軸線帶動該第二承座23相對該連結件21擺動於一第一位置與一第二位置之間，該固定機構30位於該連結件21與該第二橫桿22之接縫時，該第二承座23固定於第一位置或第二位置。更明確地說，該固定機構30包含一第一迫緊件31、一第二迫緊件32與一鎖固件33，該第一迫緊件31滑設於該第一導槽211、第二導槽212、第三導槽221與第四導槽其中一者，在本實施例中，該第一迫緊件31係一長方形滑塊且最初是滑設於第一、第三導槽211、221，該第二迫緊件32則係一鏤空矩形塊，該連結件21或該第二橫桿22穿設於該第二迫緊件32，換言之，該第二迫緊件32是包覆在連結件21或第二橫桿22之一部分，且該第二迫緊件32可沿著連結件21或第二橫桿22之延伸方向自由滑移，如圖4所示。當該第一迫緊件與第二迫緊件32同時遠離該連結件21與該第二橫桿22之接縫時，該第二橫桿22可繞該軸線帶動該些第二承座23相對該連結件21擺動於第一位置與第二位置之間，如圖5所示。 當該第一迫緊件31跨設於該連結件21與該第二橫桿22之接縫且該第二迫緊件32包覆住該連結件21與該第二橫桿22之接縫時，該鎖固件33依序穿設該第二迫緊件32與該第一迫緊件31，並將該第一、第二迫緊件31、32迫緊於該連結件21與該第二橫桿22之接縫上，此時該些第二承座23被固定在第一位置或第二位置。在本實施例中，該些第二承座23位於第一位置時，第一、第二承座12、23分別位於該第二橫桿22之相反側，該第一迫緊件31跨設於第一、第三導槽211、221之間的接縫，該第二迫緊件32包覆住該連結件21與該第二橫桿22之間的接縫，如圖2所示，藉此，該攜車架整體係呈展開狀而可供一普通自行車(如圖6所示)或是折疊車承置於其上，該攜車架可連同自行車一同被放置在車輛之後車箱中，如圖7所示。該些第二承座23固定於第二位置時，第一、第二承座12、23一同位於該第二橫桿22之同一側，該第一迫緊件31跨設於第二、第四導槽之間的接縫，該第二迫緊件32則同樣包覆住該連結件21與該第二橫桿22之間的接縫，如圖8所示，藉此，該攜車架整體係呈收折狀而可減小本發明之整體長度及其所佔據之空間。還有一點需要說明的是，該攜車架呈收折狀時，為了方便收納，可將該二固定座112朝下鎖固，如圖8所示，藉此防止二固定座112過於凸出而影響到攜車架的收納效果。

該掛勾40設於該第二橫桿22，較佳者，該掛勾40與該 些第二承座23位於該第二橫桿22之相反側，該掛勾40係供一桿體穿設，該桿體設於一牆面。

該第二輪體50可轉動地設於該第三橫桿24的兩端。使用者手抓住該第一橫桿11拖曳呈展開狀之攜車架時，該二輪體50可在地面上滾動。

本發明係將第二橫桿22設置成可相對該連結件21轉動而帶動第二承座在第一、第二位置間擺動，使該攜車架可整個展開或收折。當該攜車架展開時，可供一普通自行車或是折疊車承置於其上，當該攜車架收折時，可減小本發明之整體長度及其所佔據之空間，俾利使用者在未將自行車固定於本發明時，方便收納於車內或室內空間。值得一提的是，本發明在呈收折狀時，該第二架體20還可供一折疊車固定於其上，相當實用。

重要的是，本發明可藉由該固定機構30將攜車架固定在展開狀或是收折狀，藉此，該攜車架在展開狀或收折狀時，第二橫桿22不會帶動第二承座23相對連結件21持續擺動，而影響到自行車固定於該攜車架之穩定性，以及使用者移動該攜車架時之穩定性。

再者，該固定機構之鎖固件33稍微旋鬆之後，該鎖固件33仍可將第一、第二迫緊件31、32串接成一體，藉此，該第一、第二迫緊件31、32可自由同步滑移於連結件21與第二橫桿22，如圖4所示，第一、第二迫緊件31、32無須分段移動，操作上相當便利。

又，本發明在呈收折狀時，掛勾40還可供本發明吊掛於牆面上，增加本發明的收納效果。

此外，本發明在呈展開狀時，二輪體50可供使用者輕鬆地拖拉著本發明走動，提高本發明的移動性。

值得一提的是，本發明之攜車架適合放置於車輛後車箱，並可進一步改善習知攜車架的種種問題。當然使用者要將本發明固設於後車廂之外側或車輛之車頂亦無妨。

請參考圖9，在本發明之另一實施例中，該固定機構相較於較佳實施例減少了該第二迫緊件，該鎖固件33係直接穿設該第一迫緊件31，並將該第一迫緊件31迫緊於該連結件21與該第二橫桿22之接縫上。

請參考圖10，在本發明之又一實施例中，該固定機構之第二迫緊件32則係一長方形塊體而非鏤空矩形體，該第二承座23固定於第一位置或第二位置時，該第二迫緊件32跨設於該連結件21之頂部與該第二橫桿22之頂部的接縫上，該第二承座23固定於第二位置時，該第二迫緊件32跨設於該連結件21之底部與該第二橫桿22之底部的接縫上。

綜上所述，本發明之攜車架不僅結構創新，且極具進步之功效，符合專利法相關規定，爰依法提起專利申請，鑑請 鈞局早日核予專利，實感德便。

10‧‧‧第一架體

11‧‧‧第一橫桿

111‧‧‧前叉固定件

232‧‧‧滑軌

24‧‧‧第三橫桿

25‧‧‧轉軸

112‧‧‧固定座

112a‧‧‧凸柱

113‧‧‧快拆裝置

12‧‧‧第一承座

121‧‧‧第一限位槽

20‧‧‧第二架體

21‧‧‧連結件

211‧‧‧第一導槽

212‧‧‧第二導槽

22‧‧‧第二橫桿

221‧‧‧第三導槽

23‧‧‧第二承座

231‧‧‧第二限位槽

26‧‧‧固定件

261‧‧‧夾片

262‧‧‧緊固結構

30‧‧‧固定機構

31‧‧‧第一迫緊件

32‧‧‧第二迫緊件

33‧‧‧鎖固件

40‧‧‧掛勾

50‧‧‧輪體

60‧‧‧自行車

61‧‧‧前叉鉤爪

62‧‧‧前輪

63‧‧‧後輪

圖1係本發明之較佳實施例之展開狀態立體圖，其中該第二承 座固定於第一位置。

圖2係本發明之較佳實施例之局部分解圖。

圖3係本發明之較佳實施例之前叉固定件之分解圖。

圖3A係本發明之較佳實施例之前叉固定件之固定座方向朝內之示意圖。

圖3B係本發明之較佳實施例之前叉固定件之固定座方向朝外之示意圖。

圖4係本發明之較佳實施例之固定機構遠離該連結件與該第二橫桿之接縫之示意圖。

圖5係本發明之較佳實施例之第二橫桿相對該連結件轉動之示意圖。

圖6係一自行車固定於本發明之較佳實施例之立體圖。

圖7係一自行車固定於本發明並且放置於一車輛之內部空間之示意圖。

圖8係本發明之較佳實施例之收納狀態立體圖，其中該第二承座固定於第二位置。

圖9係本發明之另一實施例之局部放大圖。

圖10係本發明之又一實施例之局部放大圖。

10‧‧‧第一架體

11‧‧‧第一橫桿

111‧‧‧前叉固定件

112‧‧‧固定座

113‧‧‧快拆裝置

12‧‧‧第一承座

121‧‧‧第一限位槽

20‧‧‧第二架體

21‧‧‧連結件

22‧‧‧第二橫桿

23‧‧‧第二承座

231‧‧‧第二限位槽

24‧‧‧第三橫桿

26‧‧‧固定件

30‧‧‧固定機構

40‧‧‧掛勾

50‧‧‧輪體

Claims (10)

1. 一種攜車架，包括：一第一架體，包含一第一橫桿與一第一承座，該第一承座之一端連結於該第一橫桿；一第二架體，包含一連結件、一第二橫桿與一第二承座，該連結件設於該第一承座之另端，該第二橫桿之一端可轉動地設於該連結件，該第二承座之一端連結於該第二橫桿；其中，該第二橫桿可繞一軸線帶動該第二承座相對該連結件擺動於一第一位置與一第二位置之間。
2. 如請求項1所述之攜車架，更包括一固定機構，設於該第二架體；其中，該固定機構遠離該連結件與該第二橫桿之接縫時，該第二橫桿可繞該軸線帶動該第二承座相對該連結件擺動於第一位置與第二位置之間，該固定機構位於該連結件與該第二橫桿之接縫時，該第二承座固定於第一位置或第二位置，該第二承座位於第一位置時，該第一、第二承座分別位於該第二橫桿之相反側，該第二承座位於第二位置時，該第一、第二承座一同位於該第二橫桿之同一側。
3. 如請求項2所述之攜車架，其中該連結件開設一第一導槽與一第二導槽，該第一導槽位於該連結件之頂部，該第二導槽位於該連結件之底部，該第二橫桿開設一第三導槽與一第四導槽，該第三導槽位於該第二橫桿之頂部，該第四導槽位於該第二橫桿之底部； 其中，該固定機構包含一第一迫緊件，該第一迫緊件滑設於該第一導槽、第二導槽、第三導槽與第四導槽其中一者，該第二承座固定於第一位置或第二位置時，該第一迫緊件跨設於該連結件與該第二橫桿之接縫上。
4. 如請求項3所述之攜車架，其中該固定機構包含一第二迫緊件，該第二迫緊件係一鏤空矩形塊，該第二迫緊件是包覆在連結件或第二橫桿之一部分，且該第二迫緊件可沿著連結件或第二橫桿之延伸方向自由滑移。
5. 如請求項3所述之攜車架，其中該固定機構包含一第二迫緊件，該第二迫緊件係一長方形塊體，該第二承座固定於第一位置時，該第二迫緊件跨設於該連結件之頂部與該第二橫桿之頂部的接縫上，該第二承座固定於第二位置時，該第二迫緊件跨設於該連結件之底部與該第二橫桿之底部的接縫上。
6. 如請求項4或5所述之攜車架，其中該固定機構包含一鎖固件，該鎖固件依序穿設該第二迫緊件與該第一迫緊件，並將該第一、第二迫緊件迫緊於該連結件與該第二橫桿之接縫上。
7. 如請求項3所述之攜車架，其中該固定機構包含一鎖固件，該鎖固件穿設該第一迫緊件，並將該第一迫緊件迫緊於該連結件與該第二橫桿之接縫上。
8. 如請求項1所述之攜車架，更包含一掛勾，該掛勾設於該第二橫桿。
9. 如請求項1所述之攜車架，更包含二輪體，該第二架體包含一 第三橫桿，該第三橫桿連結於該第二承座之另端，該第二輪體可轉動地設於該第三橫桿的兩端。
10. 如請求項1所述之攜車架，其中該第一橫桿包含一前叉固定件，該前叉固定件包含一固定座和一快拆裝置，該快拆裝置可拆卸地設於該固定座。