201240854 41655pif 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明是有關於用於鐵路執道緊固組件的元件。 【先前技術】 先前技術之-種用來支撐鐵路轨道（未繪示）的基板 (ba_ate) 2 !會示在所附圖式之圖1 +。兩根相互隔開 的直立肋條（ribs) 21橫跨轉基板2的上表面而形成， 其沿著彼此平行的方向和軌道縱軸將會延伸的方向而延 伸’肋條21與基板2的短邊隔開，且在兩根肋條21之間 界定基板的轨道座區。每根肋條21具有一個穿透肋條21 而延伸的鳩尾形（dovetail-shaped)槽（slot) 2〇，每個槽 21位於偏離肋條21之中心線（此中心線平行於基板2的 長邊）的位置處，使得槽2 0在軌道座區的兩端沿對角線方 向相對而配置。每根開槽肋條21與基板2的相鄰短邊之間 的空間容納著另外兩根位於槽20後面的肋條22、23，這 兩根肋條22、23的高度都遠遠小於開槽肋條21，且長度 約為開槽肋條21的一半，一根肋條23靠近開槽肋條21 的足部而配置，另一根肋條22朝著基板2的短邊方向與肋 條23隔開，且略高於肋條23。在基板2的沿對角線方向 相對的角落形成有各別的通孔24，用來容納將基板緊固在 躺臥在下方的軌道基礎（未繚示）上的各別螺栓（未纟會示）。
目前已使用過的帶有基板2的一種鐵路執道緊固系統 (未繪示）包括彈簧板執道緊固件，此彈簧板軌道緊固件 是由以下方式來製成：將一塊板彎曲成從側面看呈近似XJ
S 7 201240854 41655pif 形板在將欲用來緊固軌道的組態下，當從上 =上 板的位於上方的臂長於另-個臂。U形 件固捭=上形成有多個通孔，用來容納緊固系統的緊固 件口持、、且件的螺栓的螺紋部位。螺检的一端 =221 _尾槽2()相符且能夠固持在鸠尾 二I::二更件包括，’其被擰緊在螺栓的 在概的足部上，且緊_彳_到基ί 2上的肋條22、23的約東。 Γ 使用具有鐵路軌道緊固系統但此鐵路執道緊固系 固件固持組件的基板2。也想使用具有執 下的基板2。固件可利用自動機器來進行安裝和取 【發明内容】 持著彈柯T明之第一觀點之一實施例，提供一種用來固 (anchoring)道此的鐵路軌道緊固夾錯碗 路軌道基板ΐ楚-古/置適用於具有下列結構的鐵 且且右一, 肋條，其緊挨著基板的執道座區， 實質^孔（awe)貫穿其中；以及第二直立肋條，其 此立=延：，但與執道座區隔開。 用以;11其具有一基底，在此基底上方提供 持在二:”固夹銜接裝置，緊固夾以此方式被固 U禮用財裳置時，在操作組態下，緊固 8 201240854 41655pif 夾壓在與财裝置相鄰的鐵路軌道的足部上。主體經配置 以使得緊固夾能夠在第一方向上被推動並與緊固失銜接裝 置銜接起來，其中此财裝置更包括：基板銜接裝置，用 以衡接基板令的孔，此基板銜接裝置沿 方向而從主體伸出；以及對接裝置（abutmentmeaij， 它與主體的基底相接，且在基底下方遠離主體而伸出，以 便提供至少-個在第二方向上沿著主體而延伸的對接面， 第彳向貫貝上垂直於第—方向。對接面可經配置以 =„被支撐在鐵_基板上且與此基板的執道 座，相鄰時，對接面與基板之直立部位之間的接觸能夠阻 止基板沿著遠離執道座區的方向而移動。 所述對接裝置可包括對接構件，其具有：第一側表 面，其形成第-對接面；以及第二側表面，其位於此對接 構件的f第—側表面的相對侧’形成第二對接面，第一對 ，面便是所述的至少-個對接面。對接構件的將此對接 4之末端表面連翻第—側表_部位可呈實質上直 廓。對接構件的將此對接構件之末端 面的部位可呈__。 旧一側表 體現為本發明之第—觀點的—種裝置可更包括至,卜 二個從主體伸出的支撐構件，對接裝置與此讀構件沿^ 貫質上相同的方向遠離主體而延伸，使得支標構件的 距離主體比對接裝置的末端距離主體更遠。 卜較佳的是，基板銜接裝置從主體的偏離錨碇裝置之平 行於第一方向之中心線的位置處伸出。 201240854 體現為本發明之第-觀點的—種裝置可更包括軌道 w，接裝置’其用以銜接與軌道足部相接觸的元件。較 佳的是，此軌道元件銜接裝置包括孔。所期望的是，基板 =裝置包括基板雜構件，㈣述錢形絲此基板銜 件中。此孔可形成在基板銜接構件的一個表面内，舍 使用錯碗裝置時’此表面將處於最上方田 此槽可:端開口，開口端緊挨著基板銜接構件^ =面’其中當使㈣絲置時，此表面將最接近 執道的足部。 基板銜接裝置可包括第-部分和第二部分，每個 ^從錯魏置的主體伸出，且具有近似為三㈣的相 橫剖面，第—部分與第二部分關以便在兩者之間界定一 ，。第-部分與第二部件可被基板銜接裝置的第三部 接起來，其中第三部分形成孔的基底。 依照本發明之第二觀點之一實施例，提供一種用 接鐵路軌道緊时的緊固夾銜接構件。此緊固夾銜丁 纽容雜，其具有：下表面，用來接觸鐵路執 =足。P的上表面，以及上表面，其經成形以提供一 ’用以收容緊固夾的將欲壓在執道足部 ^ 的全部或其—部分，其中此凹槽具有側壁，其經配置 止出現緊固夾在凹槽内轉動的趨勢，且緊固夾銜 過錨碇互鎖（—king)部絲㈣地附著在 夾财裂置上’其中誠互鎖部位連接職固夾收2 位，且經成形以便與執道緊固夾細裝置的對應部件^ 201240854 41655pif 互鎖。 此錯赵鎖部位可位於緊固夾收容部位的 ^此離定互鎖部位可包括—突起物，其可相對於緊= ，谷部位而橫向伸出。此突起物可麟时銜接構^ 撐部位支撐著，此支擇部件連接到突 容部位的下表面伸出。 攸緊固夾收 依照本發明之第三觀點之一實施例，提供一 軌道的組件。此組件包括體現為本發明之第一: 、、有軌道7〇件銜懸置的齡軌道緊固㈣妓置許 現為本發明之第二觀點的緊固夾銜接構件，其中 晉 的軌道元件銜接裝置和緊固夾銜接構件的_互^感 有^別的互鎖物件（feature)，其經成形和配置以使得緊 固夾銜接構件能夠固定在銘碳裝置上。 ’、 螺咬點之實施例提供一種用來固持著無 螺紋弹性執道緊料_妓置，其t 推到執道上 前技 μ把η = r 疋裳置仍然能夠坐落 掛在邊緣上。沿著財裝置後部的下 方而延伸的肋條使此裝置靠在基板2的肋條22上。者從欽 =中:?。緊固失時，此物件能夠防 ^發明之第二觀點之實施例提供—種緊固央銜接構 牛、、配置在軌道的足部上。此緊固夾銜接構件的頂部具 11 201240854 41655pif 有-凹槽’能夠對緊固夾的趾部進行約束以防止緊固夹轉 動。此緊固夾銜接構件的底部還有—物件，正好能插入到 錨碗裝置的偏位物件的凹槽中。—種標準的緊固件能夠以 常規方式被推到適當驗置以便緊㈣道，緊固夾會 固夾銜接構件的上方停止移動。 、 本發明之第三觀點之實施例將第—觀點和第二觀點 所涉及的物件結合起來，以確保#使科動卫具或自動機 器來安裝緊时時，緊时或财裝置_會有任何較大 程度的自由轉動，因此緊固爽容易以垂直於軌道的角度被 推到適當的位置’而不發生偏斜。這不僅對良好的緊固作 用很重要’ *且要想確保在後續維護過程巾帛來取下緊固 夹^自動設備㈣無故賴作，這也很重要。若财裝置 附著於基板時偏離中心（Gff_eentre)，則這種轉動約束 (rotational restraint)便會難以實現。 【實施方式】 下面將特舉實例並配合所附圖式來詳細說明。 _值得注意的是，雖然圖式中的一些元件在一些表面上 ^示為字母及/或數字，但這*是錢的，也*構成限制本 心明的—部分或本發明的任何觀點。 ,·圖2繪示為一種鐵路軌道1，此鐵路執道1被先前技 術之基板2 (如圖1所示之基板2)支撐著，且由兩個鐵路 軌道緊固組件⑺蚊住，軌道1的足部1A -邊-個組件 1〇鐵路軌道緊固組件的更多細節綠示在圖3與圖4中。 鐵路轨道緊固組件1〇之每個鐵路轨道緊固組件包括彈性 12 201240854 41655pif 緊:i3，此彈性鐵路軌道緊固夾3採用以下類 .使其能夠被橫向推動並前往或遠離轨道（即， 軌之縱軸的方向），從而被安裝在軌道的足 4或攸執道的;^部被取下。歐洲專利廳ΐ9852Β中呈現 失! 口Π是也可使用其他類型的橫向 機:有利的是，緊固失3可由自動 ° ，但是手動安裝和取下緊固夾也是可以 女 τ之緊固夾3在平面圖上呈實質上㈣，其擁 有外腿匕及37、内腿33及35、壓在軌道足部上的趾部 f棋形部位32及36。每個鐵路軌道緊固組件10 f包括用來固持著軌道緊固失3的鐵路軌道緊固夾贼裝 4此!置4體現為本發明之第—觀點。本申請書 所呈現及_的财裝置的實施例經設計讀與採用圖曰2 所不之5又3十的緊固夾3配合使用，但是體現為本發明之第 一觀點的知技置也可魏置以使得做裝置的緊固夾銜 Ϊ部件經成形以便於固持其他形態之橫向驅動型轨道夾。 :個鐵路軌道緊固組件1G還包括緊固失銜接構件5，其坐 洛在軌道足部lAjl，峨於#緊时3财軌道上日/夺， 此緊固夾銜接構件5介於軌道足冑1A與緊m夾3的趾部 34之間。較佳的是，緊固夾銜接構件$的至少—部分是由 電座、、、邑緣材料所製成’如此-來’緊m爽銜接構件5也可 用作電絕緣體’使緊时與軌道之間電性絕緣。 如圖5A和圖5B所示，體現為本發明之第—觀點的錫 石疋裝置4包括主體4〇，其包括兩個相互隔開的牆部位 13 201240854 HiODDpif 41A、41B，這兩個牆部位41A、41B在主體4〇的基底上 方延伸，且被一個提供斜坡42A的中間部位42連接起來。 牆部位41A、41B之每個牆部位提供用來銜接緊固夾3的 緊固夾銜接裝置43、48,緊固爽3以此方式被固持在操作 組態，當使用錨碇裝置時，在操作組態下，緊固夾3的趾 部34壓在與此錨碇裝置相鄰的鐵路軌道〗的足部ia上。 主體經配置以使得緊固夾3可沿著第一方向（即，垂直於 軌道之縱軸㈣向）被推動並鮮时銜難置43、48 銜接起來。每個緊固夹銜接裝置包括—條從主體4〇後部延 =到主體4G前部的通道43，此通道具有地面咖和沿著 $度的中心部分而延伸的斜頂43A嘯頂43a的後端以 =(tapered)部位來結束，以便協助安裝緊固夾3的外 :丄Ϊ斜頂43A的前端以陡峭的斜面48來結束，此 與緊固夹腿狀物31、37之挈子Went)相銜 脫離η/Γ〇Γΐ1〇η) ’以此方式來防止緊固夾3意外 =:=緊固夾3藉由趾部34爬上斜坡心而 «的頂而動作，所緊貼著通道 金田=置4更包括對接裝置45 (如圖5b與圖7所 -側表面45A，其形成第=冓=條1具有:第 -_ 一第側表面相對的側面，形成第_針接 面。，表面，對接面45A，均在第 201240854 41055pif 上垂直於第一方向）上沿菩 肋條45之末端表面45C連】。^45的將 有實質上直角輪廊，且肋條表面45a的部位具 楚主 肋條的將末端表面45〇連接到 第-側表面45B的部位具有圓形輪靡。 财裝置4更包括兩個支撐構件44a、MB，它 和:L下方從主體40的底面43C伸出。肋條45
Li， 4B沿著實質上相同的方向遠離主體而 *你使付支標構件44A、44B的末端距離主1140的基底 _條45的末端距離主體仙的基底更遠。如圖5B所示-， 就支稽構件44B而言，每個支撐構件44A、4犯具有 砉ί tlt1B ’ ^㈣形部㈣連制此找構件的末端 tir第二表面442B，其經由實質上直角部位 而連接到此支撐構件的末端表面。 錨碇裝置4更⑽基板雜裝i 4 術之基板2中的槽20，此基板銜接裝置47沿著了;= 述第-方向而從主體4〇的正面46伸出。基板銜接裝置$ 從主體40的正面46的偏離裝置4之平行於第_方向之中 心線（圖5C所示之直線CL)的位置處伸出。 在本實施例中，基板銜接健47包括具有孔4? 基板銜接構件，其中孔47八形成在基板銜接構件的一個表 面内，當使用财裝置4時’此表面位於最上方。基板銜 接構件47包括第-部分和第二部分，這兩部分均從财裝 置4的主體4G的正面46伸出，且具有近似為三角形的相 同的橫剖面，第-部分與第二部分相互隔開以便在兩者之 15 201240854 41635pif 47A。第—部分與第二部分被基板銜接構件47 Γ!τΓΡ分連接起來’其中第三部分形成孔47A的基底。 i 471^;端開口的槽形，其中開口端緊挨著基板銜接構 路軌道 ’纽麟_ 4時，此表面最接近鐵 入到2二基板銜接構件47經成形和配置以便插 此-ί 板2之肋條21中的偏位鳩尾槽2〇。如 此來’錦碗裝置4便可安裝在基板2上 ;以=;接構件47插入到槽… 箭頭A所示）夾銘叙祕”壯m 丘，口者第一方向（如 2。中已到位時來移::裝銜接構件_ 上的肋條22，但是由於肋條 ^45會碰到基板2 所以肋條45會上升到肋表面45咖 45A不具有_，所以當緊固夾，由於側表面 時’肋條45會緊貼著肋條22 ^ 置4上被取下 置4脫離肋條21的趨勢。 以防止出現錨碇裝 如圖8A至圖8D所一 二觀點的緊固夾銜接_ m一種體現為本發明之第 固夾銜接構件5包括腎用以衡接軌道緊固夾3。此緊 55，用以接觸軌道足部^^部位50，其具有：下表面 經成形以便提供凹槽53、表^ ;以及上表面5卜其 一部分。凹槽53具有 收:緊固夾3的趾部34的 52，其相互隔開且經配置以便 201240854 41655pif 防止出現緊HJ夾3在凹槽53 _動闕，緊固夾收容部 位5〇的上表面51還提供趾部座區54,它與凹槽53相接， 且緊挨著緊固夾收容部位5〇的一條邊緣。緊固央銜接構 5更包括财互鎖部位59，其連接_固魏容部位5〇， 用來與軌道緊固夾财裝置4的對應部件（即，孔4 ，行互鎖。錨磓裝置4的孔4从與緊固夾銜接構件$的每 碇互鎖部位59經成形和配置以便相互鎖定，如此一來， 固夾銜接構件5便可固定在錯碗裝置4上。錯石定互鎖部位 59位於緊固纽容部位5〇的與趾部座區％相對的邊緣 處’其包括突起物57，此突起物57相對於緊固夾收容部 位50而橫向延伸。突起物57被緊固夾銜接構件$的 ^位56支樓著，而此支樓部位56連接到突起物57，且從 Ϊ=Ϊ部位5〇的下表面55伸出。緊固夾銜接構件5 還包括部件58，它在突起物57的頂部的—部分上 固夾收容部位50的邊緣伸出。 尽 當錯石定裝置4和緊固夾銜接構件5要被組襄起來使用 ^賊裝置5被絲在基板2上，使縣板銜接構件47 ^上文所述被推到槽20中。-旦執道上處於基板2上的適 ^立置’緊固夾銜接構件5便會垂直於執道足部认而移 動，使得突起㈣進人_韻置4 =二中並將其銜接起來，且緊固夹銜接構件5的緊固 夹^部位50的下表面55會接觸執道足部Μ， 所ί示。然後便可將緊固夾3推到財農置4中且使其位 於緊固夾銜接構件5的上表面51上。 17 201240854. 【圖式簡單說明】 圖1(如上所述）是先前技術之一種用來支樓鐵 道的基板的立體透視圖。 圖2是被先前技術之基板支稽著的鐵路軌道以及兩個 鐵路軌道緊固組件的側視圖，其中鐵路軌道緊固組件包 體現為本發明的元件。 、' ^ 圖3是圖2之左手邊的鐵路執道緊固組件以及作為右 手邊的鐵路軌道緊固組件的元件之一的錨碇裝置的立體 視圖，不含鐵路軌道。 圖4是圖2之一部分的立體透視圖。 圖5繪示為體現為本發明之第一觀點的一種錨碇裝 置，圖5A為立體透視圖，圖5B為側視圖，圖5C為平面 圖’以及圖5D為前視圖。 圖6是先前技術之基板的一部分以及圖5之錨碇裴置 與此基板的開槽肋條局部銜接起來的立體透視圖。 圖7繪示為圖5之錨碇裝置與基板的開槽肋條完全銜 接起來，圖7A為側視圖，以及圖7B為前視圖。 圖8繪不為體現為本發明之第二觀點的一種緊固夾銜 接構件，圖8A為立體透視圖，圖8B為侧視圖，圖8c為 平面圖，以及圖8D為後視圖。 ，圖9繪示為圖5之錨碇裝置與圖8之緊固夾銜接構件 互鎖’圖9A為平面圖，以及圖犯為連同先前技術之基板 一起的立體透視圖。 【主要元件符號說明】 201240854 1 :鐵路軌道 ΙΑ :軌道足部 2 :基板 3:鐵路軌道緊固爽 4:鐵路執道緊固夾錨碇裝置 5 :緊固夾銜接構件 10 :鐵路軌道緊固組件 20 :鸠尾槽 21、22、23 :肋條 24 :通孔 31、 37 :外腿 32、 36 :後部拱形部位 33、 35 :内腿 34 :趾部 40 :主體 41Α、41Β :牆部位 42 :中間部位 42Α :斜坡 43 :通道 43Α :斜頂 43Β :地面 43C :底面 44、44Α、44Β :支撐構件 441Β、442Β、443Β、45Α、45Β、45C :表面 19 201240854 45 :對接裝置 46 :正面 47 :基板銜接裝置 47A :孔 48 :斜面 50 :緊固夾收容部位 51 :上表面 52 :側壁 53 :凹槽 54 :趾部座區 55 :下表面 56 :支撐部位 57 :突起物 58 :部件 59 :錨碇互鎖部位 20