TW201028542A - Mobile wind turbine - Google Patents

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TW201028542A
TW201028542A TW098128234A TW98128234A TW201028542A TW 201028542 A TW201028542 A TW 201028542A TW 098128234 A TW098128234 A TW 098128234A TW 98128234 A TW98128234 A TW 98128234A TW 201028542 A TW201028542 A TW 201028542A
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wind
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John Pitre
Stuart Huang
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Natural Power Concepts Inc
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Description

201028542 六、發明說明： 【發明所屬^技術領域】 有關申請案
本案參照並要請求下列美國臨時專利申請案的優先 權· 2〇〇8年8月22日申請2Ν〇· “八89,9%‘‘細微技術改革，，， 年2月4日中請之Ν〇. 61/2〇2,189‘‘摺葉渦輪機，，，及2009 年6月23日申請之細.61/213,597“移動式風力渦輪機”，該各 案之内容併此附送。 本發明係有關於移動式風力渦輪機。 發明背景 依據美國能源部的資料，現代的風力驅動發電機係產 ‘生於㈣年代末期。請參見·8年7月份的美國能源局之 “20。/。Wind Energy by 2030”。迄至 1970年抑旦知 m 代早期，風力能 源填補一小部份用以供應磨榖和泵水之機娀動 以及農村電池充電的電力。除了一些電池 寶 ^ ^ 疋電器和以較大 的電力產生機器所作的稀有實驗以外，18%年< 1950年代的風車與它們所源起的最早裝置相差非彳常和甚至 而至2008年7月，風力能源係提供整個美國總 曰 、赞電量的大約 如第1圖中所示’最現代化的風力渦輪機血， 的轉子10其有10〜8〇米的直徑安裝在60〜 里/、有一葉 L 〇米高的塔12頂 上。2006年裝設在美國的渦輪機平均能彦 從王大約1.6MW的 3 201028542 電力。渴輪機的功率輸出係藉葉片ίο繞其長軸旋轉而在該 等葉片繞該轉子輪轂11旋轉時相對於相關的風改變攻擊的 角度(斜度）而來控制。該渦輪機係藉繞該塔轉動該艙13(打 轉）來被指向該風中。渦輪機典型會被裝設成3〇〜15〇機組 的陣列（田）。一（用於葉片斜度）的斜度控制器會規制該功率 輸出和轉子速度以防止該等結構組件超負荷。一般而言， 一渴輪機將會在大約5.36m/sec(每小時12哩）的風中開始產 生電力，並在大約12.52〜13.41 m/sec(每小時28〜30哩）時達 到最大的功率輸出。該渦輪機將會在大約22 35111/8^(每小 時50哩）時定角或順槳該等葉片來停止發電和旋轉。 在1980年代，一種使用由其它工業製成的機器之低成 本零件的方法通常可行，但會較重，高維修成本，且對環 境不佳，小直徑的機器曾被佈設於加州的風帶中，大部份 係呈进度集緊擠的陣列，在此一鄉村環境中其乃並非美觀 令人愉悦的。這些密集緊擠的陣列亦時常阻擋來自鄰近渦 輪機的風，而會對在下風的機器造成甚大擾流。有關由擾 流所造成的結構負載甚少被得知，其會導致重要零件時常 且較早地故障，可信賴度和可使用性會因而受損。 C 明内3 發明概要 本發明之一目的係為提供一種可易於輪送、設立和重 定位的風力抽取裝置，本發明的其它目的包括： 1.提供-種可適用於緩和的狀位置的移動式風力抽 取裝置； 201028542 2♦提供— '、一種在高強風中具有高可續存力的移動式風力 抽取裝置； 提供一種可容易與一風力抽取裝置運輸、設立和重 定位的賢架結構；及 4.提供用以快速佈設風力抽取襞置的方法； &些及其它的目的係可藉提供一風力抽取裝置來達 、〃/、有葉片等能被並排平行排列定位以供運輸。此一 ,取裝置較好係被安裝於一具有一運輸構形與一操作 構7的關架結構上。該S架結構可被安裝於-適合 運輸的平台上。 舉例的風力抽取裝置為—軸流(有時稱為水平軸）式 風力渴輪機，其具錢片等可在操作時繞—轴線旋轉，該 轴線係A致排職與—线風的方向平行。此-風力渦輪 機之葉片的長轴典型係對該旋轉轴線呈直角。該等葉片可 被收摺、旋轉，或者構設錢它們的長轴並排平行排列以 供運輸及/或倾免遭強風(暴風)損壞。 舉例的暨架結構具有-槐桿能被構設成一垂直定 向’其會升高在該運輸平台上的風力抽取裝 置以供操作。 該桅桿亦可被重構設成—水平定向來供· ，而該風力抽 取裝置會降低至該運輸平台的附近。 舉例的運輸平台包括自行推進的卡車，被拖的拖車， 和運輸托板及料。-種特财_托板具有—諸滾進/ 滚出托板(“CROP”)的形式因素1托板與相_豎架結構 和風能抽取裝置可«人-IS〇船運送貨櫃中來供多模式 5 201028542 的運輸及/或以拖車或自行推進車輛輸送。 圖式簡單說明 現將參照以下的圖式來說明’它們係示出發明人所思 及之本發明的較佳實施例。 第1圖示出一習知技術的風力渦輪機。 第2a和2b圖分別為一摺葉滿輪發電機其葉片在完全伸 展位置時的後視圖和側視圖。 第3 a和3b圖分別為一摺葉渦輪機其葉片在完全收指位 置時的後視圖和側視圖。 第4圖為一摺葉渦輪機之主要組件的分解圖。 第5圖為一渴輪發電機的部份截面圖示出荦片在完全 伸展位置。 第6圖為一渦輪發電機的部份截面圖示出葉片在完全 收摺位置。 第7圖為一舉例之部份豎起的可運輸渦輪發電機之立 體圖，其關節式豎架結構裝在一自行推進的車輛上。 第8圖為第7圖之渦輪發電機在一供操作的豎立位置之 側視圖。 第9圖為第7圖之渦輪發電機在一供運輸的裝載位置之 側視圖。 第圖為不同的渴輪發電機與一關節式豎架結構安 裳在自仃推進車輛上於—裝載位置以供運輸的側視圖。 第丨1圖為一渦輪發電機與一關節式豎架結構在一被拖 的拖車上於該豎立位置以供操作的側視圖。 201028542 第12圖為第11圖的渦輪發電機在一部份豎起位置的側 視圖。 第13圖為一托板化渦輪發電機安裝在一運輸托板上的 立體圖。 第14圖為一托板化渦輪發電機被對準以供載入或卸出 一 ISO貨櫃的立體圖。 第15圖為一組兩個活動發電系統被構設或用以運輸的 側視圖。 第16圖為一活動發電系統部份地構設成用以操作的立 體圖。 第17圖為一活動發電系統部份地構設成用以操作的立 體圖。 I；實施方式]1 本發明的詳細說明 第2a和2b圖分別為一舉例的摺葉渦輪發電機20之後視 圖和側視圖，而其渦輪葉片21在完全伸展位置。該渦輪發 電機包含葉片21等裝在一轉軸（未示出）上。其係在一艙22 内耦接於一發電機。雖第2a和2b圖中的渦輪發電機係為一 安裝在該艙内的發電機，但一渦輪發電機亦可包含一傳動 系統以將葉片耦接於一在該艙22外部的發電機。該艙22係 被示為安裝於一非關節式桅桿23，但是，一裝有一關節式 豎架結構的變化例將會相關於第7〜14圖被更詳細說明於 後。 該等渦輪葉片21係為翼面造型俾當有一主流風25存在 7 201028542 時能繞一旋轉軸線24來產生一扭力。在第2a和2b圖中所示 的渴輪發電機可被稱為一 “轴流’’渦輪機’其中s亥專葉片係 被成型為當該主流風25的方向與該旋轉軸線24對準時即會 旋轉，而不必實質地重導該主流風的總體方向。在第2a和 2b圖中所示的渦輪發電機亦可被稱為一水平轴風力渦輪 機’其中於正常操作時該旋轉轴線是水平的。較好是’該 等葉片係被成型為當置於該艙22的下風侧時可供正常操 作。（在本說明中所謂“前方，，和“後方，，分別係指當該渦輪發 電機於此正常操作位置時的上風和下風方向。例如，在正 常操作時，該等葉片21係在該艙22的“後方，，和“下風”處。 此指定係僅為說明的方便，而非要限制本發明的範圍。）在 該完全伸展狀態時，該等葉片沿該翼面跨幅之長轴係對該 主流氣流的方向呈一垂直方向（直角）。 第3a和3b圖分別為一舉例的摺葉渦輪發電機2〇之後視 圖和側視圖’而其渦輪葉片21係在完全收摺位置。於此， δ亥等葉片21的長軸係平行於該旋轉軸線，其亦大致與該主 流風的方向平行或共線。各葉片21係樞裝於一驅動輪轂 3〇 ’其會與該等葉片21 —起旋轉。葉片當轉動時可於該等 伸展和收摺位置之間枢轉，如後更完整地論述。 第4圖為第2a、2b、3a、3b圖中之渦輪電機20的主要組 件之立體分解圖。除了先前提及的葉片21、艙22、桅桿Μ 和驅動輪較30以外，本圖亦示出驅動軸40、滑動轴41、和 π動輪較42。1¾等葉片他裝於驅動輪較3〇，纟係被焊接 驅動軸40則又被以袖承裝在該搶22内。 201028542 第5圖係為一舉例的渦輪發電機2〇的部份截面圖。示出 艙22、驅動輪毅30、驅動轴4〇、滑動軸41，及滑動輪穀42 和葉片21等在完全伸展位置。該滑動軸41係比驅動軸4〇更 長而與其同心。該滑動軸41會在該前方(上風進入該艙22中） 和後方（下風伸出該艙22外）的方向皆延伸超過該驅動轴 40。該滑動輪轂42會在驅動輪轂3〇的後方（下風)側處附接於 該滑動軸41的後端。該滑動軸41的前端耦接於一致動器（未 示出）’其會進一步說明於後，連結桿51等會將滑動輪轂42 連接於葉片21，將會被更詳細說明於後。一發電機總成5 4 會耦接於該艙22和驅動轴41，亦將被更詳細說明於後。一 彈簧53會繞該滑動軸41被裝在⑴一固定於該滑動軸41靠近 該滑動軸前端處的前轴環55，與(ii)一靠近該驅動軸4〇前端 的承座56之間。一致動器52耦接於該滑動軸41的前端，亦 會被進一步說明於後。該致動器係為直線類型而具有一中 心軸可沿其長軸伸縮，其在第5圖中的定向係與滑動轴41同 軸。所示係葉片在完全伸展位置，本圖示出該致動器52在 一收縮位置，且與第ό圖相較該滑動軸41係在一較前方位 置。該彈簧53係在較輕緩的壓縮下，此會偏壓該滑動軸向 前抵住一裝於該致動器52後端的止推軸承57。 第6圖係為一舉例的渦輪發電機2〇之部份截面圖，示出 葉片21等在該完全收摺位置。於此，致動器52會沿向後方 向伸出，且滑動軸41和滑動輪轂42相較於其在第5圖中的位 置亦同樣會向後伸出。連結桿51等會向後並向内移位。葉 片21等會繞它們的驅動輪轂連接點60栖轉至該收縮位置。 9 201028542 彈簧53會被較高度地壓縮。驅動轴40和驅動輪轂30會相對 於它們在第5圖中所示者保持相同的軸向位置。 一舉例的滑輪機可具有7個葉片長度約為51吋，連結桿 的長度大約9对，一滑動轴的長度大約28对，一驅動轴的長 度大約12吋，一步進馬達致動器型號為D B.125-HT23-8-2N0-TSS/4具有一 8吋的行程係由紐約 Cutchogue的Ultra Motion公司所製造，及一交流發電機總成 型號為 300STK4M係由法國 Colombes 的 Alxion Automatique 公司所製造。此例並非要作為本發明的限制，其可針對各 種風力資源和用途來改變尺寸和調適。該致動器52可為液 壓或氣動或螺桿4斤頂的類型。上述之ultra Motion致動器 具有可調的感測器可指示在該完全張開和完全關閉位置的 停止位置。附加的感測器，或不同的感測器，亦可被用來 提供軸之位置的電子測量’其亦會是葉片收摺角度的測量。 相信該舉例的摺葉渦輪發電機20之操作係可由以上的 結構和描述而自行昭顯；然而，若干觀察將會在此被作成 以促進瞭解。 第5圖示出一渦輪發電機的葉片21等係在完全伸展位 置。正常而言，該艙22和葉片21會被定向成使一主流氣流 25的方向係大致平行於該葉片的旋轉軸線，其係為該滑動 軸41和驅動軸40的旋轉軸線。該等葉片21較好將會在該艙 22的下風處。該等葉片21的空氣動力學形狀會使它們繞該 旋轉軸線產生一扭力，其則會轉動該驅動輪轂3〇 、驅動軸 4〇、和轉子12ι。該轉子磁鐵的旋轉場會在該定子122的線 201028542 圈中感應產生電流。 該等葉片較好係被成型為能由典型於所安裝處吹送的 風中有效率地抽取能量。該彈簧53較好係被定寸為能針對 高達一對應於該渦輪發電機額定操作速度之最大標定速度 的風來將該等葉片21固持於該張開位置。更詳言之，該彈 簧53會偏壓該滑動軸41向前，其又會偏壓該滑動輪轂芯向 前，並偏壓該等連結桿51向外。當風速超過該最大標定速 度時，則該等葉片21的軸向空氣動力負載會克服該彈簧53 之力，且該等葉片將會收摺。該等葉片21的收摺會改變該 渦輪機的整體外形。比較第2a和3a圖乃可看出，葉片21的 收摺會減少該渴輪機的暴露截面。此收指會減少葉片21暴 露於該風的面積，其則會減少該空氣動力學負載至一點來 平衡該彈簧53之力。液壓阻尼可被提供以最小化振動。在 部份或完全收摺位置時，該等葉片21可繼續由該主流風吸 收能量並保持操作。該滑動軸41會繼續旋轉，因為卡在該 滑動軸41之槽（第8圖中的84)中的螺絲及或鍵等（第7圖中的 77)仍會繼續將該滑動轴41可旋轉地鎖接於該驅動轴4〇。該 渴輪機翼面可被成型為具有較高暴露面積以供在較低的風 速操作，且它們能被收指成可在高風速保持一額定的能量 抽取標度，而不會超量充能或受損。 該致動器52亦可被用來收摺該等葉片由該完全伸展位 置朝向如第6圖中所示的完全收摺位置，或在其間的任何位 置。此動作亦可倒反來展開該等葉片由該收摺位置回到張 開位置。該致動器52可被以多種模式來控制。在一第一模 11 201028542 式中，該致動器52得以人力操作來將該等葉片設定在一所 需的收摺角度。此模式係適用於維修、輸送和診斷操作所 在-第二模式中’該滿輪發電機可監測其轉麵的旋轉速度 並收摺該等葉片以防止不安全的操作，譬如超速等。其它 的安全參數亦可被監測，例如交流發電機溫度或電輸出標 度。 有關一摺葉渦輪機的更多資訊可被見於N〇. 61/202，189美國臨時專射請料，其名稱為“摺葉洞輪機” 係在2009年2月4曰申請，其内容併此附送參考。 參 第7圖係為一舉例的部份豎起之可運輸的渦輪發電機 70之立體圖，其具有如關於第2〜6圖揭述於前的相同概括 構造，但具有一關節式的豎架結構來取代該桅桿23。該渦 輪發電機包含一艙22和摺葉21等，其在操作時會繞軸線24 旋轉’如前所述。本圖示出該等葉片21係在完全收摺定向。 ' 該關郎式豎:架結構包含一伸長的诡桿73在頂端透過一 樞轉接頭74耦接於該艙22。該桅桿73可由多數伸縮桿段製 翁 成。該樞轉接頭74容許該艙樞轉，以使該等葉片的軸線24 ’ 能由一對該桅桿的中心線大致呈直角的第一位置擺動至一 大致平行於該桅桿中心線的第二位置。該桅桿73會在基端 (相反於頂端）麵接於~滑動轴75。該滑動軸75橫設於二平行 的水平軌條76之間，所示的軌條76具有一大致呈“C”形的截 面，但其匕的軌條構形亦可被使用，譬如配有上滑動承架 的圓形軌條等。該滑動輛75係概呈圓筒狀且兩端套抵軌條 76的開放側邊，而使該滑動軸75可同時⑴繞一橫交於該二 12 201028542 軌條76的轴線旋轉，及(ii)沿一平行於該二軌條76的直線平 移。該等平行執條76則係安裝於一自行推進的卡車79之床 台72上，或者與其一體地製成，而使該等軌條76和該滑動 軸75的動線會平行於該卡車床台72的長軸。二樞轉臂77各 可樞轉地在頂端連接於一部份地沿該桅桿73之長度固定的 軸環78。該等樞轉臂77的底端（相反於該頂端）各樞接於—大 致在執條76的一端之點處，譬如一固定軸85上，其係可繞 一橫交於該等平行軌條76的軸線旋轉，但不能沿該等平行 轨條76平移。 第8圖為第7圖的渦輪發電機70在一可供操作之豎立位 置的側視圖。此圖示出該桅桿73呈一實質上垂直的定向， 該等葉片21在完全張開位置，且該葉片的旋轉軸線24大致 呈水平並對該槐桿73的長轴呈一直角。在本圖中，該卡車 床台72全部份地掩蔽該等軌條76和滑動軸75，但由該桅桿 73的定向應可瞭解該滑動軸75是在該等軌條的前半段之一 點處(較靠近於卡車駕駛座81的半邊），於此情況下係大約在 卡車之前後輪組82的中間處。該等樞轉臂77會形成—補強 的三角形來將桅桿撐持於該垂直位置。一鎖定機構(未示出） 會將5亥滑動軸與桅桿73鎖定在該垂直位i以供渴輪機操 作。一侧臂83會在軸線78處樞接次該桅桿73。當該桅桿73 被g起至該垂直位置時，料側⑽會由該桅桿73(沿一對 該卡車床纟之錄呈直肖的JL線)懒地額。底板84等會 在離開該卡車之中心線的地面上提供一接觸表面來形成一 補強三角形以支撐該桅桿73。為便於說明，第8圖示出該搶 13 201028542 22升两至 大約等於該卡車長度的高度，但請瞭解該槐桿 73可伸縮或延伸以將該艙定位於比所需地面速度風更高 位置 的 第9圖係為第7圖的渦輪發電機7〇在一可供運輪之襞載 位置的側視圖。於此圖中，該桅桿73(未示出但可見於第7 圖中）已旋轉並降低至該等軌條76(未示出但可見於第7圖中） 間之—實質水平位置。該㈣片21係完全收合，而其旋轉 軸線24大致呈水平。於此位置時，因該等葉片的基部附接
於該輪轂，故該等葉片會互相並排而平行排列。該等側臂 83已縮回並擺至平行於該桅桿的位置，且亦定位於該等軌 條之間。一或多個裝備箱90可被提供來納裝附帶的裝備， 4如整流器、AC變流器、開關、配電板、電、纜、電池、維 修工具等。
相信該舉例之可運輸的渦輪發電機70之操作係可由上 述結構和說明自行顯現；然而，-些觀察將會於此作成以 促進瞭解。如第7圖中所示，該桅桿73具有__基部輕接於— 套持在平行軌條76之_滑動㈣。該桅㈣亦透過轴環 78麵接於;fe轉臂77其底端係可樞轉但固定在靠近該卡車乃 之駕驶座81的位置。該等樞轉臂77係為剛性較會限制該 軸=78由靠近該卡車79之駕敬舰的_臂連接點保持二 固疋的半！。當該滑動軸75由在該等軌條之—端的位置朝 向中央移料’該純77將會升高，且賴桿會旋轉至— ^直位置。此外’將該桅桿73連接於該㈣2的枢轉接頭74 可谷該艙旋轉’此在當該桅桿73已升高或降低時能將該葉 14 201028542 片旋轉軸線24帶至一水平定向。
用以升南或降低該桅桿的作動力可為許多手段之任一 種，譬如機電的（例如耗接於該滑動軸的蜗輪螺^和:馬 達），流體力學的（例如耦接於該等樞轉臂的液壓缸），或純 機械的（例如將該滑動軸機械地連結於該卡車上之 > 盤)。-外部作動系統亦可被提供，譬如_暨架起重:二 於該桅桿73或艙22上之一適當的舉高點處。或者，該卡車 駕駛座可被制錢來將機構拉至—s起位置。較^是， 該用以移動滑動轴75的機構會包含-鎖定機構來將該=動 節固定在某些位置的每-者處，㈣—賴輪發電機％ 升南以供操作的位置，或-該渦輪發電機7叫低以供運輸 的位置。例如’若-蜗輪螺桿係被提供來移動該滑動轴75， 則該堝輪螺桿較好亦會包含—較機制以將朗桿—以 及該滑動軸75-鎖㈣定㈣供操作和運輸。在沒有任何 其它機構時’該等滑動軸75和軌條76可各具有垂直孔洞被 調配並對準來承接一人工插入的鎖定銷。 用以旋轉該搶22的作動力可為多種手段之任一種。一 適當的機構係包含—液壓缸被安裝於該艙22並置設成可繞 該栖轉接頭74旋轉雜22。該液脉可被㈣而與該槐桿 73的升高或降低同時地旋轉錄，用以當該桅桿73在垂直 與水平位置之間轉動時，將葉片的旋轉軸線収地保持水 平狀或者，該液壓缸可被控制成在該槐桿73旋轉過裎的 開始或、束時，以—分開的動作來轉動該搶U。該舱a可 又有轉S操作的鎖定銷’其可控制地與該桅桿73上的 15 201028542 配接孔套合或釋脫來將該艙22鎖@於定位以供操作及/或 運輸。或者’-剛性或可伸長_桿可被連接於該舱邱 滑動轴75之間。該推桿可在其附接處對該滑動軸75插轉， 而與該桅桿73形成-平行四邊形。#該槐桿Μ升高至一垂 直位置時(例如以一蝎輪螺桿操作於該滑動軸75上），該推桿 會將該艙定位於-定向，而使該葉片旋轉軸線2惰該槐桿 73的長轴呈直f當該桅桿75被降低至—水平位置以供運
輸時，該推桿則會將該艙22轉動至_定向而使該葉片旋 轉軸線24大致平行於該桅桿73的長轴。 第10圖為-渴輪發電機之變化實施例在一褒載位置的 側視圖，其係大致相同於第7〜9圖巾所示者，但省略該梳 桿73與艘22之間的樞轉接頭。在沒有該樞轉接頭74時，該 葉片旋轉軸線24會保持對該桅桿乃呈直角。因此，當背: 桿降低至—水平位料，該“婦㈣係實^垂直已 的。本實施例亦包含—雜結構具有桅桿Μ、_ 出）、軸環78、滑動軸(未示出）、軌條(未示出）、側臂（未=
底板84等’它們會如第7〜9圖中的實施例實質上相同 涧輪發電機70之變化實施例在—豎 的側視圖，其係大致相同於第10圖中所示者，但使用 行拖車取代—自行推進的車柄。本實施例包含葉片21、 22、槐桿73、拖轉臂77、側_與底板84、滑動她 軌條（未示出）、和裝借 實f 它齡^糊中的實姨
° 、作。軌條(未示出）安裝於該拖車的床台L 16 201028542 上。該拖車包含一可延伸腳1102，用以在與一拖行車輛释 開時來支撐並抬平該拖車的前端。第12圖為第u圖之活_ 風力渦輪機的側視圖，但係在一部份地豎起之位置。第u 和12圖的實施例可被設具一如在7〜9圖中的實施例所示的 樞轉接頭，其容許該葉片旋轉轴線24在該降低位置時形成 水平的。 第13圖係為一托板化的渦輪發電機13〇〇安裝在—舉γ列 的運輸托板上之立體圖。該舉例的托板包含一底座13〇1， 多數的支揮軌條1302，及一把柄1303。該底座1301具有— 矩形板的概括形狀，而被定寸為可裝入一ISO船運貨櫃中。 沿該底座1301之一短端有一把柄1303係可作為一吊車或其 它揚升裝置的附接點。支撐軌條1302等會沿該底座13〇1的 長軸於下方平行延伸。該等支撐軌條1302會為該底座提供 添加的結構性負載能力和硬度。它們亦可作為該托板的地 面接觸點。該等轨條的末端可為彎曲的，俾當該拖板被沿 著地面拖曳或滑入及滑出一ISO貨櫃時得以減少滑動摩擦。 在该底座1301的頂上係裝有一渦輪發電機13〇〇的構件 專，其係類似於其它實施例的上述構件。有二軌條％沿該 底座1301的長軸平行延伸於其上。一滑動軸75和固定轴85 係置没於該等軌條76之間。一桅桿73在其基部安裝於該滑 動軸75，並透過一轴環78安裝於樞轉臂等（未示出），其則耦 接於該固定軸85。具有底板84的側臂等（未示出）亦附接於該 桅桿73。一艙22藉由一樞轉接頭（未示出）安裝於該桅桿73， 且葉片21等連接於一在該艙22内的發電機。 17 201028542 一種特別有利的托板具有一貨櫃滾進/滾出托板 (“CROP”)的形式因素，其係可適合與美國陸軍的托板化裝 載體系統一起使用。一舉例的CROP係被揭露於美國頒發專 利RE 38,076(“可堆疊托板”）中，但其它的托板設計亦可被 使用。該等托板係可供多模式的運輸。在一運輸模式中， 該托板與連接的豎架結構和渦輪發電機可被裝入一ISO船 運貨櫃中並置於一航海船艦上。在其它運輸模式中，該托 板及其附帶的酬載可被裝載於自行推進的車輛或拖行車輛 上。第14圖係為一托板化的渦輪發電機1300被對準以供載 〇 入或卸出一ISO貨櫃1401的立體圖。該托板化的渦輪發電機 1300可藉使用一具備一整體自行裝載和卸載能力的pLS卡 車，譬如一設具一連接於該把柄之可變伸達材料搬運起重 機的M1074專用移動卡車來由裝運貨櫃中卸出。該材料搬 運起重機亦可被用來將該托板化的渦輪發電機裝載於拖車 - 或其它運輸平台上或由之卸載，且該材料搬運起重機可提 供作動力來將該桅桿豎起至一垂直位置以供渦輪發電機操 作。其它的托板設計亦可被以空運輪送，譬如在美國專利 參 6,957,613(“用於貨櫃滾進/出平台（CR〇p)的空運托板” 中所述者。 在該運輸構形中，該渦輪發電機的艙和葉片等會具有 一用於運輸的截面直徑(沿該推進車辆運動的方向呈現)，其 係實質地小於當該渴輪發電機在操作時呈現於一主流風的 截面^好該用於運輸的截面直徑係與推進車輛本身的截 面直棱為同級的規格，且更佳是與該推進車輛大約相同， 18 201028542 或者更小。此外，該渦輪發電機之艙和葉片用於運輸的凸 升高度（從用於運輸的截面直徑中心算起）將會比該渦輪發 電機在操作時實質上更低。較好是，該渦輪發電機在運輸 時高出運輸平台的高度係與該渦輪發電機之艙和葉片本身 的截面直徑為同級規格，且更好是大約為該渦輪發電機之 艙和葉片本身的戴面直徑，或者更小。相較於僅為一固定 消費者長期地調整該風力渦輪機的定向來最大化功率輸 出，運輸構形係可歷經較大的距離來方便地重置該風力渦 輪機於例如具有不同功率消費者的位置處。 雖上述各實施例係以有關一具有7個葉片及裝艙式發 電機的軸流風力渦輪機來被描述，但請瞭解其它的風力渦 輪機設計亦可被使用。例如，具有2、3或其它葉片數目的 水平軸風力渦輪機亦可被使用，且橫軸或垂直軸的風力渦 輪機亦可被使用。風力渦輪機可被與交流發電機或發電機 組合來使用，且該等交流發電機/發電機可被透過具有齒輪 箱和驅動軸的傳動系統來耦接於該等葉片，且包括將該等 交流發電機/發電機設置在該搶的外面。 添增的優點可藉結合該活動風力渦輪機和添加的電力 產生源，譬如太陽能電池板等而來被獲得，在此一組合中， 該等太陽能電池和風力渦輪機可分享共用的電力調理裝 置，例如變流器、電池、開關、電纜等。 第15圖係為一組構成可供運輸之活動式混合發電系統 的側視圖。一機動車輛151載著一第一系統152，並拖著一 第二系統153。該等混合發電系統152、153較好具有一運輸 19 201028542 構形，係有一標準的20呎長船運貨櫃之外形因素。其它形 式因素亦可被使用。-舉例的機動車輛151可為_〇shk〇sh HEMTT柴油電動車輛。其它的機動車輛和構形亦可被使 用。該第-和第二混合發電系統152、153將會參照第师 17圖更詳細說明於後。 第16圖係為-第-活動混合發電系統152虹構成用以 操作的立體圖。在本圖中，該機動車輛151已使用--體的 液壓臂153a卸載該混合發電系統152。一舉例的第一活動混 合發電系統152具有一種八臂154係類似於習知可供與托板 〇 化的裝載系統一起使用者。該機動車輛151能將該液壓臂附 接於該A臂154，並以一使用於托板化裝載系統的方式來舉 高它，而在其運輸構形時安裝及卸載該第一活動混合發電 系統152。 在卸載之後，該混合發電系統152可被從一運輸構形重 · 組構成一操作構形，大致如所示。一風力渦輪機155可被以 一運輸構形來輸送’其中該等葉片會被收摺且該桅桿會縮 回而如前所述地裝在一船運貨櫃的形式因素中。在第16圖 ® 中，該風力渦輪機155已被升高成一操作構形，而可將風能 轉變成電力。 該風力渦輪機的滑動軸較好安裝於一平架或其它結 構’其較好具有可重組構之概呈矩形的側壁156、157、二 分的端壁158a、158b，和二分的頂片159a、159b等。較佳 的側壁156、157鉸接於它們的下端，而可由一供運輸的垂 直定向翻摺成一供操作的水平定向。其它的設置亦可被使 20 201028542 用，譬如將側壁156、157鉸接於其上端，較佳的頂片159a、 159b有兩片，其會沿-循該系統之絲且較好為中心線延 伸的接縫分開。-第-片的頂片伽以一鉸鍵附接於一侧 壁157,且-第二片的頂片159b會以一较鏈附接於該相反側 壁156。在該操作構形中，該等側壁156、157會與二附接的 頂片159a、159b-起向下翻摺。該等側壁156、157和頂片 159a、159b的張開會暴露它們的内表面。光生伏打電池⑽ ❼係、較好裝在該等内表面上來暴露於陽光並產生電力。支撲 腳163等可被提供以在該操作構形時支擇該等侧壁 和頂片159a、159b。在該輸送構形時，該等側壁156、157 會向上摺起，且頂片159a、15%會摺覆於上來形成一完整 錄好能防風雨的周面。該等太陽能面板較好被設在該周 . 面的内部，以及該風力渦輪機和其它的設備。一電馬達與 纜線系統164可被提供來開放和關閉該等側壁156、157及頂 片159a、59b。該馬達與纜線系統164可被設具一控制器用 〇 以改變該等側壁156、157和頂片159a、15%的角度，俾可 例如藉著追踪太陽每天運行通過的上升高度而來最大化所 捕捉的能量。其它用以重組構該等側壁的系統亦可被使 用，譬如直接機械式驅動、液壓式等。 端壁片158a、158b等較好具有類似於一商用船運貨櫃 的外擺開門之形式因素’其可在該整個系統I52係仍在該運 輸構形時由該等側壁分開地打開。 由該風力渦輪機155及/或光生伏打電池160所產生的 電力較好係儲存於儲存裝置161中，其可為電池、電容器； 21 201028542 或其它裳置等。-電變流器、炼絲、配電板、儀表和控制 面板，及其它_件等可被提供於—位在或靠近該等側壁 片158a、158b_風雨罩162巾。-賴屏罩或殼體（未示 出）可被提供用以在操作構形時作為電池和其它内部設備 的環境保護。 雖第16圖的系統係被示出裝栽及釋卸於—機動車輛， 但其亦可如――體單元被裝載及釋卸於—拖車或其它車輛。 第17圖係為-第二活動混合發電系統部份地構設成供 操作的立體圖。大部份的組件係與上述第16_對應標號 組件相同’包括：風力渦輪機155，側壁i56、i57，端壁片 ❹ 58a 158b ’頂片159a、159b，光生伏打電池16G，儲存裝 置⑹，防風雨罩162，支樓腳⑹，及電馬達與纜線系統 164。該風力雜機155係被示出在_部份地升高位置。第 Π圖的系統不同於第16圖之處係被—體整合於一具有輪子 no與-拖臂m的拖車中，而非成為_分開之可裝載、釋 却的單元。
上述各實施例係要作為舉例說明而非限制。各種不同 的修正亦可被完成而不超出本發明的範圍。本發明的寬度 和範圍不應被以上描述所限制，而應僅依據以下中請專利 範圍及其等效物來界定。 【阖式簡單說明】 第1圖示出一習知技術的風力渦輪機。 第2a和2b圖分別為-摺葉满輪發電機#葉片在完全伸 展位置時的後視圖和側視圖。 22 201028542 第3a和3b圖分別為-摺葉渦輪機其葉片在完全收指位 置時的後視圖和側視圖。 第4圖為-摺葉渦輪機之主要組件的分解圖。 第5圖為一渦輪發電機的部份截面圖示出葉片在完全 伸展位置。 第6圖為一渦輪發電機的部份截面圖示出葉片在完全 收摺位置。
圖為舉例之。卩份g起的可運輸渦輪發電機之立 體圖’其關節式t架結構裝在—自行推進的車輛上。 第8圖為第7圖之4輪發電機在—供操作的豎立位置之 側視圖。 第9®為第7圖之雌發電機在—供運輸的位 側視圖。 圖為不同的㊆輪發電機與-關節式g架結構安 、—自行推進車輛上於—裝载位置以供運輸的側視圖。 第丨丨圖為-渦輪發電機與—關節式㈣結構在一被拖 包車上於該登立位置以供操作的侧視圖。 第12圖為第u圖的渴輪發電機在一部份g起位置的側 子見圖。 第 立體圖 13圖為一托板化渦輪發電機安裝在一運輪托板上的 π败涧祝I电微裉對平以供栽入# IS〇貨櫃的立體圖。 3出 第15圖為一組兩個活動發電系統被構設或用以運輪的 23 201028542 側視圖。 第16圖為一活動發電系統部份地構設成用以操作的立 體圖。 第17圖為一活動發電系統部份地構設成用以操作的立 體圖。 【主要元件符號說明】 10，121...轉子 11…轉子輪轂 12…塔 13，22…艙 20，70...渦輪發電機 21.. .葉片 23，73·.·谢旱 24"·旋轉軸線 25.. .主流風 30…驅動輪轂 40".驅動軸 41，75...滑動軸 42…滑動輪轂 51·.·連結桿 52.. .致動器 53…彈簧 54.. .發電機總成 55.··前軸環 56··.承座 57.. .止推軸承 60.. .連接點 72，1100...床台 74…框轉接頭 76…轨條 77.. .樞轉臂 78…軸環 79…卡車 81.. .駕驶座 82，170...輪子 83.. .側壁 84.. .槽，底板 85···固定軸 90.. .裝備箱 122.. .定子 151."機動車輛 152，153...發電系統
24 201028542 153a...液壓臂 154.. .A臂 155··.風力渦輪機 156，157...側壁 158a、b...端壁 159a、b...頂片 160.. .光生伏打電池 φ 161...儲存裝置 162…防風雨罩 163.. .支撐腳 164…馬達與纜線系統 171.. .拖臂 1102.. .可延伸腳 1300…拖板化的渦輪發電機 1301.. .底座 1302…支撐軌條 1303.. •才味 1401 ...ISO 貨櫃

Claims (1)

  1. 201028542 七、申請專利範圍： 1·種供用於活動化一風能抽取裝置的關節式豎架結 構’所述風能抽取震置具有至少二旋轉葉片 ，而各旋轉 葉片係以一長轴為特徵該等旋轉葉片具有一構形係使 其長轴沿一共同軸線呈實質地並排平行排列，所述關節 式賢架結構包含一桅桿具有一第一端及一第二端沿一 長軸遠離該第一端；其中： (1) 該槐桿的第一端係可適合耦接於該風力渦輪 機，且該槐桿的第二端係可適合耦接於一具有一長軸的 運輸底座；及 (2) 該桅桿係可由一第一構形其中該風力渦輪機會 被相對於該運輸底座升高，和一第二構形其會將該風力 渦輪機定位接近於該運輸底座，來被重構設。 2. 如申請專利範圍第！項之暨架結構，在將該風力渦輪機 疋位接近於該運輸底座的第二構形時，該葉片旋轉軸線 係平行於該運輸底座的長轴。 3. 如申請專利範圍第丨項之暨架、结構，其中該桅桿會透過 一關節接_接於觀相輪機，而料該風力渴輪機 旋轉元件共同轴線相對於該桅桿的長軸轉動。 4· 一種移動式風力抽取裝置，包含： (A) —運輸底座以一長軸為特徵； (B) —風力渦輪機具有至少二旋轉葉片，各旋轉葉 片係以-長軸為特徵，該等旋轉葉片具有—構形係使其 長袖沿一共同軸線呈實質地並排平行排列，·及 26 201028542 (c)一關節式豎架結構將該風力埤輪機耦接於該運 輸底座，所述豎架結構可被重構設於τ列二者之間: (1) 一第一構形其中該風力渦輪機係被升高；及 (2) —第二構形其中該風力滿輪機係被降低。 5. 如申請專利範圍第4項之裝置，其中該等旋轉葉片係可 被重構設於下列二者之間： (A) —第一構形其中該等旋轉葉片的長軸係呈實質 地並排平行排列；及 (B) —第二構形其中該等旋轉葉片的長轴不是實質 地並排平行排列。 6. 如申請專利範圍第4項之裝置’其中該風力渦輪機具有 至少四葉片。 7. 如申請專利範圍第4項之裝置，其中該運輸底座為—托 板。 8，如申請專利範圍第4項之裝置，其中該關節式豎架結構 包含一桅桿具有一第一端及一第二端沿一長軸遠離該 第一端，而該桅桿之一第一端耦合於該風力渦輪機，且 該桅桿的第二端耦接於該運輸底座。 9.如申凊專利範圍第&項之裝置，其中： (A) 在該用於操作的第一構形時，該槐桿的長軸係 呈一大致垂直的定向，且該風力渦輪機相對於該底座升 高；及 _ (B) 在該用於運輸的第二構形時，該槐桿的長軸係 呈-大致水平的定向，且該風相輪機在大致如同該運 27 201028542 輸底座的南度。 10. 如申請專利範㈣8項之裝置，其中軸桿透過一關節 接頭耦接於該風力渦輪機而容許該風力渦輪機葉片共 同轴線相對於該桅桿的長軸轉動。 ^ 11. 如申請專利範㈣8項之裝置，其中該桅桿包含多數的 桿段其可在下列二者之間重構設： (A) 第一長度此時該豎架裝置是在該第一位置；及 (B) -第二長度比該第_長度更短此時該登架裝 置是在該第二位置。 _ 12. 如申請專利範圍第4項之裳置，其中該關節結構包含至 v -臂樞轉地耦接於該騎，並相對於該運輸底座的長 軸沿一第一支撐軸線支撐該桅桿。 以如申請專利範圍第12項之裝置，更包含至少一第二臂拖 . 轉地耦接於該桅桿，並相對於該運輸底座的長軸沿一第 ， -支揮軸線支_桅桿’該第二支撐轴線係不同於該第 一支撐軸線。 14. 一種移動一風力抽取裝置的方法，包含： 〇 (A) 提供一風力抽取裝置具有至少二旋轉葉片，各 旋轉葉片係以-長轴為特徵，所述葉片具有一構形係使 其長軸沿一共同軸線呈實質地並排平行排列； (B) 提供一關節式豎架結構具有一第一構形會將該 風力抽取裝置定位在_接近於一運輸平台的高度，及一 第一構形會將該風力抽取裝置定位在一遠離該運輸平 台的高度； 28 201028542 (c)使用該關節式豎架結構將該風力抽取裝置定位 在一高度接近於該運輸平台的高度；及 (D)運輸_接於該運輸底座的風力渴輪機。 15士申請專利範圍第14項之方法，更包含-步驟係將該等 轉葉片Φ構开)其中該等旋轉葉片的長轴不是實質 地呈並排平行排列者重構設成一構形其中該等旋轉葉 片的長軸係實質地呈並排平行排列者。 16. 如申請專利範圍第14項之方法其中： (A) 該關節式豎架結構包含一桅桿具有一長轴其能 被由一大致水平定向重構設成一大致垂直定向；及 (B) 該方法包含一步驟係相對於該桅桿的長轴轉動 該等旋轉葉片的共同軸線。 17. 如申清專利範圍第14項之方法，其中該運輪該風力渦輪 機的步驟包含一步驟係將該風力渦輪機、豎架結構和運 輸底座裝入一運輸貨櫃中。 18. 如申請專利範圍第14項之裝置，其中該運輪該風力渦輪 機的步驟包含以選自下列組群的多種運輸模式：⑴一水 運模式，（ii)一陸運模式，及(Hi)一空運模式來運輸該耦 接於該關節式豎架結構的風力渦輪機。 19. 一種移動式風力系統，包含： (A) —運輸底座以一長軸為特徵； (B) —風力渦輪機耦接於該運輸底座，該風力渦輪 機具有至少二旋轉葉片，各旋轉葉片係以一長軸為特 徵，所述旋轉葉片具有一第一構形係使其長軸對一旋轉 29 201028542 軸線實質地呈直角，和一第二構形係使其長軸呈實質地 並排而互相平行排列且平行於該旋轉轴線；及 (c)至少一光生伏打裝置耦接於該運輸底座並可適 合回應被暴露於光而產生電能。 20. 如申請專利範圍第19項之裝置，其中： (A) 該至少一光生伏打裝置藉一樞轉面板耦接於該 運輸拖車；及 (B) 該柩轉面板具有一第一定向可適合將該光生伏 打裝置暴露於光，及一第二定向可適於至少部份地封圍 該風力渦輪機。 21. 如申請專利範圍第20項之裝置，其中該運輸底座是可拖 行的輪式車輛。 22. 如申請專利範圍第20項之裝置，其中該運輸底座係可適 於如一矩形貨櫃地運輸。 23. 如申請專利範圍第20項之裝置，其中該運輸底座係可適 於如一托板地運輸。
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