TW200835616A - Retracting/closing structure of the towing-disc type bike rack at the car tail - Google Patents

Description

200835616 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明特別係指連結於汽車尾端的自行車承載架，其 敢主要係k供〉' 車攜帶複數個自行車，且其結構為匠心獨 具以達快速、簡易操作之收合目的。 【先前技術】 按，現代人越來越重視休閒活動，最熱門的是騎自行 / 車活動，甚至國内許多旅遊景點增闢自行車道以提供民眾 _ 使用，故，業者開發了許多種樣式的攜車架，讓汽車得以 載運自行車至自行車道或它處，增加其便利性。 一習式結構（4 )，如第六圖所示，係為本國專利證書 號第M268245號「一種自行車置放架之結構改良」之發明專 利，其係包括：一結合座（41); 一立桿（42)，該立桿形成 有一第一端（421)及一第二端（422)，該第一端（421)可設於 該結合座（41)，該第二端（422)則滑設有一可勾抵自行車上 管之固定件（43); —鎖定裝置（431)，設於固定件（43)上， φ 其可選擇性地與該立桿（42)卡掣，而控制該固定件（43)滑 動或定位；兩侧桿（44)，兩側桿（44)分別形成有一第一端 (441)及一第二端（442)，該第一端（441)分別樞設於該結合 ★ 座（41)之兩端位置，且兩侧桿（44)可分別定位於該結合座 ^ (41)，而第二端（442)於固定件（43)之同側分別至少設有一 限位件（45)，以供各限位件（45)可分別供自行車之車輪定 位。 ’ 【發明内容】 (所欲解決之技術問題） 200835616 上述習式結構於使用置放自行車，且於收合時必需拆 下兩個固定栓’然後對折收合該兩側桿，故在其操作上相 當的不便；又在其收合時無縮減所佔用空間的效果，芬鲁 質上增加了汽車的整體長度而妨礙停車；倘若^放自 於该習式結構時反讓汽車的後車門無法打開；故， 言’習式結構仍有諸多缺點有待改善。 — (解決問題之技術手段）

本發明人有鑑於此，乃憑恃著長期對於攜車架之研究 及融會貫社構思，•日林發明：―種車尾端托盤式攜車 ，收合結構’其包含i架與—拖架，其中該盤架與該拖 采相互樞接，又該拖架係—n形桿與—L f樞接於一枢轉 且該盤架樞接於該拖形桿之末端，其特徵在於： 以L桿頂端設一承座’予以承托住該盤架所設的一上蓋， =-插義人該承座與該上蓋而將該盤架予以固接於該 ’藉此以達其結構迅較合方便之減者；該盤架 豎桿與該⑽桿之末端樞接，並在緊鄰樞接處， 滑板及在該⑽桿設4位柱，又該定位 -支撐;斤设的一滑槽互為嵌設；及該盤架另包含 m供該支樓桿接設而立於該盤架上。 -種車目的:在於提供可以快速打開或收合的 攜車架收合結構。 -種車以:力:在於提供不妨礙打開車子後門的 本發明收合結構。 目的.在於提供易於操作的一種車尾端 6 200835616 托盤式攜車架收合結構。 (對照先前技術之功效） 下之：㈣明得知，本發明相較先前技街，確可達到如 1、本發明係先將盤架與拖架樞接，且當 設-承座？，使用-插鎖插入 貝牙盤架的上蓋所設的結合孔n i D 5孔及 m ^ ^ « ΛΛ 孔Μ達到盤架盘# _ 參 =二的地二“快； =轉部，此即呈為收合“:直故c 2 收合或打開皆較習式結構的快速。本U不响疋 ί發：ί在導滑板上的滑槽之形體呈朝上彎弧 動^^槽與定位柱互為後設及彼此間作相 麟錄雜，得讓餘依滑槽作 門可以：J針J轉位移’而騰出空間得讓汽車的後 门』以掀開，拿取物品。 3' 易鎖固定座的方槽與登桿接設，其圓槽與 if末端接設，及其凹槽與板桿接設，又板桿 輪，利用該凸輪與該凹槽作用以達該支撐桿 f該盤架上具得快速的角度定位，具便利固定自行 車及收合方便之實用功效者。 【實施方式】 首先明參閱第一、二圖所示，為本發明（A)較佳實施 例’係一種車尾端托盤式攜車架收合結構，其包含一盤架 =)與二拖架（2)，其中盤架（1)與拖架（2)相互樞接，又拖 ^(2)係一门形桿（21)與一 L管（22)樞接於一樞轉部 (23) ’且盤架（1)樞接於拖架（2)的门形桿（21)之末端 (211)’且L桿（22)頂端設一承座（24)，予以承托住盤架（1) 7 200835616 所設的一上蓋（12)，又設一插銷（25)插入承座（24)與上蓋 (12)而將盤架（1)予以固接於拖架（2)上；又其中， 該盤架（1) ’其大致上為圓桿（13)與複數支豎桿（15) 所結合而成，且圓桿（13)被彎成具缺口的方形並與兩支豎 桿（15)接設，且橫向設置有輪座以定位自行車的輪子並予 ^ 以鎖固； 請參閱第二、三圖所示，該承座（24)係為一 u形體（241) 而没^合槽（242)，又卡合槽（242)設有一夾器（2421)， •且設一結合孔（243)貫穿U形體（241)以供插銷（25)插入， 又承座（24)的底部設一固定槽（244)，以供與L管（22)的頂 端插入固接，且固定槽（244)設一凸部（245)以供插入l管 (22)所具有的一中空孔（221)内定位；又承座（24)與l管 (22)的固接方式，係採一螺栓（27)及螺帽貫穿於承座（24) 與L桿（22)的頂端而予以螺固結合，另l管（21)頂端所預 設有一橢圓孔（223)與螺栓（27)對應配合，係提供承座（24) 與L·管（22)配合時具有彈性公差而讓承座（24)與上蓋（12) _ 得予以精準定位配合； 及上盖（12 )係為盤架（1)上設一直桿(11)以組設貫穿 ^ 上蓋（12)，又上蓋（12)係為一倒U形體（121)，且倒u形體 (121)設一凸部（122)而與承座（24)的ϋ形體（241)的卡合 槽（242)互為對應配合，又上蓋（12)的凸部（122)中間進一 步$又一缺槽（124)與夾器（2421)對應配合，供以夾器（2421) 得夾住位於上蓋（12)缺槽（124)内的直桿（11);另凸部（122) 亦&又有一結合孔（123)以供插銷（25)插入貫穿；另盤架（1) 與上蓋（12)的組設方式係為圓桿（13)的一端與另端彎折形 200835616 成無封閉之具缺口的態樣，且直桿（11)穿伸蓋體（12)的倒 U形體（121)所設的二固定孔（125)内，然後再將圓桿（13) 的一端（131)與另端（132)藉由其所設的二結合套（14)分別 與直桿（11)的兩端固接而，使圓桿（13)呈方形封閉之態 樣，亦即將上蓋（12)固接於盤架（1)上； 請參閱第二、四圖所示，本發明（A)另包含一下傾裝置 (16)，該下傾裝置（16)係包含一導滑板（π)及一定位柱 ‘ (18)，其位於盤架（1)所設的一豎桿（15)與Π形桿（21)的樞 0 接附近，在豎桿（15)設一導滑板（17)及在门形桿（21)設一 定位柱（18)，又定位柱（18)係與導滑板（17)所設的一滑槽 (171)互為篏設’又其導滑板（17 )的截斷面係為倒l狀且所 固於豎桿（15)底下，並在其侧端面的預定處設滑槽（in)， 滑槽（171)的形體呈一朝上彎孤狀，藉此滑槽（171)與定位 柱（18)嵌設，得讓盤架（1)依滑槽（171)作下傾移動調整； 另其定位柱（18)包含一架體（181)、一穿桿（182)、一彈簣 (183)、一檔止片（184)及一握把部（185)，其中架體（18ι) φ 係為U形體而螺固於該门形桿（21)的末端，另架體（181) 的各侧端面設一穿孔（1811)，以供穿桿（182)套入並將彈簣 ▲ (03)及檔止片（184)固設於架體（181)内，然後穿桿（182) 的一端與握把部（185)螺設，使該定位柱（16)具伸縮彈性及 - 導滑的功能。 請參閱第一、五圖所示，本發明（A)另包含一易鎖固定 座（19)，該易鎖固定座（19)係包含一座體（191)及一扳桿 (192)，其中座體（191)設有一方槽（1911)而與豎桿（15)接 設，設一圓槽（1912)與支撐桿（193)的末端接設及圓槽 200835616 0912)係由一豎槽（1913)及一橫槽（1914)所構成，又設一 凹槽（1915)與板桿（192)接設，又板桿（192)設一凸輪 0921)，利用該凸輪（1921)與該凹槽（1915)的作用，以供 該支撐桿（193)在盤架（1)上具雨段式角度定位（〇度及90 度）；另其扳桿（192)的一端設一圓扳片（1922)，並在凹槽 ‘ (1915)上設一嵌槽（1916)與圓扳片（1922)對應接設，藉以 圓扳片（1922)與嵌槽（1916)嵌合時形成一孔洞，以利於用 . 手指頭扳動調整易鎖固定座（19)及支撐桿（193)。 _ 請參閱第六及七圖所示，本發明（A)於使用時，係於拖 架（2)的插入部（222)套入於車尾端（3)的結合孔（31)内而 固定於車尾端（3)，然後盤架（1)平放至拖架（2)所設一承座 (24)時’使用一插銷（25)插入承座（24)及上蓋（12)，以達 到盤架（1)與拖架（2)固接之目的，及易鎖固定座（19)使支 撐桿（193)可快速調整於90度的豎直位置，以達鎖固支撐 所有置放自行車的作用，同時使汽車在行駛中而無後顧之 憂；倘若欲收合承载架時，即卸除插銷（25)與鬆開定位柱 • (17)及快拆組（26)，然後將盤架（1)逆時針旋轉及拖架（2) 順時針旋轉，即可快速地將盤架（1)予以豎直，然其支撐桿 (193)變為水平〇度位置，此時鬆開易鎖固定座（19)而將支 撐桿（193)位於豎槽（1913)的位置扳至橫槽（丨914)位置，再 予以按押易鎖固定座（19)及裝回快拆組，即成為收合的狀 態，故不論是收合或打開承载架皆相當的簡便及快速，更 甚者盤架（1)及门形桿（21)係成豎直狀態，同時又貼合重 疊，即可大量縮減其所佔用的空間，縮減汽車行駛或停靠 時的長度而不會超出停車格。 200835616 凊參閱第八圖所示，本發明（A)於使用下傾裝置（16) 時，其最主要功能為使盤架下傾位移於適當角度，以騰 、門而使a車的後車門得以被打開，而其作用原理係^ 先拔開插銷（25)及快拆組（26)，使承座（24)及上蓋（12)盔 鎖結合狀態，因盤架⑴上置放有自行車，此時盤架⑴ 因受承载其重力的關係，其上的豎桿（15)與门形桿⑵^ 2傾裝置(16)的導滑作用而彼此間作相對位移，亦即： 木）以與门形桿（21)樞接處為轉軸而逆時針向; 也/在'本上°又有下傾裝置及易鎖固定座，#此以、查 打開等多項實用功能，且響巧車後車門 開使用，誠符合發明專利申請要件°，雜古主^於書刊或公 曰准予專利，至為感禱。…月釣局明鐘，早 ^東明者’以上所述乃是本發明 理，若依本發明之構想所作之改即所運 =作用仍未超出說明書及圖示所涵蓋:以所產生 在本發明之範圍内，合 之梼神時，均應 【圖式簡單說明】，° 第-圖:係為本發明較佳實施例之立體外觀圖。 200835616 第二圖：係為本發明較佳實施例之立體分解圖。 第三圖：係為本發明較佳實施例拖架侧面之剖視圖。 第四圖··係為本發明較佳實施例下傾裝置之剖視圖。 第五圖：係為本發明較佳實施例易鎖固定座之剖視圖 〇 第六圖：係為本發明較佳實施例打開平放之實施態樣 圖。 ' 第七圖：係為本發明較佳實施例收合之實施態樣圖。 0 第八圖：係為本發明較佳實施例下傾之實施態樣圖。 第九圖：係為習式結構之立體外觀圖。 【主要元件符號說明】 「本發明」 本發明—— — (A) 盤架—— ——(1) 直杯 - (11) 上蓋---- ---(12) 倒U形體-- (121) 凸部—— — (122) 結合孔---- (123) 缺槽 - — (124) 固定孔—— (125) 圓杯 - ----(13) 一端------ (131) 另端 一 — (132) 結合套 .-(14) 豎桿--一 ----(15) 下傾裝置-- -(16) $滑板 ----(17) 滑槽 (171) 疋位柱 -—-(18) 架體——-- (181) 穿孔—— — (1811) 穿桿——一一 (182) 彈簧一-- —-(183) 檔止片—— (184) 握把部——（185) 易鎖固定座 -(19) 座體—— ——（191) 12 200835616

方槽-----(1911) 豎槽------（1913) 凹槽-----(1915) 板桿------（192) 圓板片—（1922) 拖架————(2) 末端------（211) 中空孔-----(221) 擴圓孔----（223) 承座--------(24) 卡合槽——（242) 結合孔--一（243) 凸部-------(245) 細繩------(251) 螺栓--------(27) 結合孔-----(31) 習式」 習式結構——（4) 立桿-------(42) 第二端——(422) 鎖定裝置--(43/1) 第一端-----（441) 限位件-----(45) 圓槽-一--（1912) 橫槽------(1914) 嵌槽-----(1916) 凸輪------(1921) 支撐桿----(193) 门形桿-----(21) L 管--------（22) 插入部----（222) 樞轉部-----(23) U形體——（241) 夾器----(2421) 固定槽----（244) 插銷--------(25) 快拆組-----(26) 車尾端--——（3) 結合座-----(41) 第一端——(421) 固定件-----(43) 兩側桿一---(44) 第二端----（442) 固定栓-----(46) 13

Claims (1)

1. 200835616 十、申請專利範園ι 1、 一種車尾端托盤式攜車架收合結構，係包含一盤架與 /拖采，其中，該盤架與該拖架相互樞接，又該拖架 係二门形桿與一 L·管樞接於一樞轉部，且該盤架樞接 於該拖架的门形桿之末端，其特徵在於··該L桿頂端設 一承座’予以承托住該盤架所設的一上蓋，又設一插 銷插入貝牙該承座與該上蓋而將該盤架予以固接於該 拖架上，藉此以達其結構迅速收合方便之功效者。

   2、 依據申讀專利範圍的第1項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」，其中，該承座係為一U形體而設一卡 合槽，又該卡合槽設有一夾器，且設一結合孔貫穿該 U形體且得以該插銷插入，又該承座的底部設一固定 槽’以供與該L管插入固接。 3、 依據申凊專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」，其中，該固定槽設一凸部以供插入該 L管所設一中空孔。 z 4、 依據申請專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤式捭 車架收合結構」，其中，該承座與該L管固接方式，^ §又一螺4王貝牙於該承座與該L管而予以鎖固結合。、 5、 依據中料職_第4項所述之「車尾端托盤式 車架收合結構」，其中，該L管設有_擴圓孔與 : 對應配合。 ’、？王 、依據申請專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤 車架收合結構」，其中，該盤架係設一直桿以供該上^ 組設，又該上蓋係為一倒ϋ形體，且該倒1]形^彀j 200835616 ，部而與該承座的U形體的卡合槽互為對應配合，又 該凸部進一步設一缺槽與該夾器對應配合，以供該夾 器得夾住該直桿，另該，凸部亦設有—結合孔以 銷插入。 胃 7 康申請專利範圍的第6項所述之「車尾端托盤 車純合結構」，其中，該盤架與該上蓋的組設方式係 „所設的-圓桿的-端與另端彎折形成 之=樣，且該直桿貫穿伸該蓋體的倒U形體所設的二 8 固=内，然後再將該圓桿的-端與另端藉由所設的 一π合套分別與該直桿的兩端固接。 專利範圍的第7項所述之「車尾端 9 結構」’其中’該插銷係依序插入該承座上的 ，、以上盍的結合孔内’以達該盤架予以固接於該拖年。 依據申請專利範圍的第8項所述之「車尾端托盤式、 車架收合結構」，其中，該插銷係為—L形細圓桿。^ 1 0、依據申請專利範圍的第9項所述之「車尾端托鉍式 攜車木收合結構」，其中，该插銷設有一細繩得以將士令 插銷繫於該L管所預設的位置。 ' 1 1、依據申請專利範圍的第1項所述之「車尾端乾錢^ 攜車架收合結構」，其中，該盤架另包含_下傾裂 該下傾裝置係包含一導滑板及一定位柱，其為今私力〒 所設的一豎桿與該π形桿的樞接附近，在該賢^ = ^ 導滑板及在該门形桿設該定位柱，又該定位挺係與^ 導滑板所設的一滑槽互為嵌設。 ^ 1 2、依據申請專利範圍的第1 1項所述之「車尾端托赛 15 200835616 式攜車架收合結構」，其中，該導滑板的截斷面係為倒 L狀，並在其侧端面的預定處設該滑槽，該滑样^开j 體呈一朝上彎弧狀，藉此該滑槽與該定位杈散执 ^ 讓該盤架依該滑槽作移動調整。 ^ 1 3、依據申請專利範圍的第1 1或1 2項所述之「車尾 端托盤式攜車架收合結構」，其中，該定位挺包含—^ 體、一穿桿、一彈簧、一檔止片及一握把部，其中二 架體係為u形體而固設於該η形桿的末端，另兮^“ 的各侧端面設一穿孔，以供該穿桿套入並將該及 該檔止片固設於該架體内，然後該穿桿的一蠕與兮扩 把部接設，使該定位柱具伸縮彈性。 、Λ至 1 4、依據申請專利範圍的第1項所述之Γ車尾端技錢气 攜車架收合結構」，其中，該盤架另包含一支樓桿及複 數個易鎖固定座，該易鎖固定座係設於該豎桿的預定 處，以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 1 5、依據申請專利範圍的第1 4項所述之「車尾端牦盤 式攜車架收合結構」，其中，該易鎖固定座係包含一座 體及一扳桿，其中該座體設一方槽而與該豎桿接設， 設一圓槽與該支撐桿的末端接設，設一凹槽與該板桿 接設，又該板桿設一凸輪，利用該凸輪與該凹槽作用 以達該支撐桿在該盤架上具快速的角度定位。 1 6、依據申請專利範圍的第1 5項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該扳桿的一端設一圓扳 片，並在該凹槽上設一嵌槽與該圓扳片對應接設，藉 以該圓扳片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞。 200835616 1 7、依據申請專利範圍的第1 5項所述之「車尾端乾娘 式攜車架收合結構」’其中，該圓槽係包含—Ig & 橫槽，又該豎槽及橫槽互為交錯。

   ! 8、一種車尾端托盤式攜車架收合結構，係包含—麵 與一拖架，其中，該盤架與該拖架相互樞接，又;= 架係一Π形桿舞一 L管樞接於一樞轉部，且該舨架】 接於該拖架的门形桿之末端，其特徵在於：該般 一下傾裝置，該下傾裝置係包含一導滑板及^二^ = 柱’其為該盤架所設的-豎桿與該η形椁的拖2 近’在該豎桿設該導滑板及在該门形桿設該定位检 又該定位柱係與該導滑板所設的一滑槽互為脊μ。 ’ 1 9、依據申請專利範圍的第1 8項所述之「車=叹。 ，收合結構」’其中’該導滑板的戴斷= L狀，並在其侧端面的預定處設該滑槽，該取 : 體呈-朝上彎弧狀，藉此該滑槽與該定位:的： 讓該盤架依該滑槽作移動調整。 肷汉’得

   0 、依據申請專利範圍的第18或19項所述 「 端托盤式攜車架收合結構」，其中，該定位棱之人車) 體、：穿桿、一彈簧、一檔止片及一d:: 架體係為U形體而固設於該门形桿的末端 /、中; 的各側端面設一穿孔，以供該穿桿套入' ]另該架] 該檔止片固設於該架體内，然後該穿桿2將忒彈黃> 把部接設，使該定位柱具伸縮彈性。、碥與该;

   、依據申請專利範圍的第1 8項所述之「 式攜車架收合結屬」，其中，該盤架另包人 車尾端托盤 一支撐桿及 17 200835616 複數個易鎖固定座，該易鎖固定座係設於該豎桿的預 定處，以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 2 2、依據申請專利範圍的第2 1項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該易鎖固定座係包含一座 體及一扳桿，其中該座體設一方槽而與該豎桿接設， 設一圓槽與該支撐桿的末端接設，設一凹槽與該板桿 V 接設，又該板桿設一凸輪，利用該凸輪與該凹槽作用 警 以達該支撐桿在該盤架上具快速的角度定位。 0 23、依據申請專利範圍的第22項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該扳桿的一端設一圓扳 片，並在該凹槽上設一嵌槽與該圓扳片對應接設，藉 以該圓扳片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞。 2 4、依據申請專利範圍的第2 2項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該圓槽係包含一豎槽及一 橫槽，又該豎槽及橫槽互為交錯。

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