TW200835616A - Retracting/closing structure of the towing-disc type bike rack at the car tail - Google Patents

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Description

200835616 九、發明說明: 【發明所屬之技術領域】 本發明特別係指連結於汽車尾端的自行車承載架,其 敢主要係k供〉' 車攜帶複數個自行車,且其結構為匠心獨 具以達快速、簡易操作之收合目的。 【先前技術】 按,現代人越來越重視休閒活動,最熱門的是騎自行 / 車活動,甚至國内許多旅遊景點增闢自行車道以提供民眾 _ 使用,故,業者開發了許多種樣式的攜車架,讓汽車得以 載運自行車至自行車道或它處,增加其便利性。 一習式結構(4 ),如第六圖所示,係為本國專利證書 號第M268245號「一種自行車置放架之結構改良」之發明專 利,其係包括:一結合座(41); 一立桿(42),該立桿形成 有一第一端(421)及一第二端(422),該第一端(421)可設於 該結合座(41),該第二端(422)則滑設有一可勾抵自行車上 管之固定件(43); —鎖定裝置(431),設於固定件(43)上, φ 其可選擇性地與該立桿(42)卡掣,而控制該固定件(43)滑 動或定位;兩侧桿(44),兩側桿(44)分別形成有一第一端 (441)及一第二端(442),該第一端(441)分別樞設於該結合 ★ 座(41)之兩端位置,且兩侧桿(44)可分別定位於該結合座 ^ (41),而第二端(442)於固定件(43)之同側分別至少設有一 限位件(45),以供各限位件(45)可分別供自行車之車輪定 位。 ’ 【發明内容】 (所欲解決之技術問題) 200835616 上述習式結構於使用置放自行車,且於收合時必需拆 下兩個固定栓’然後對折收合該兩側桿,故在其操作上相 當的不便;又在其收合時無縮減所佔用空間的效果,芬鲁 質上增加了汽車的整體長度而妨礙停車;倘若^放自 於该習式結構時反讓汽車的後車門無法打開;故, 言’習式結構仍有諸多缺點有待改善。 — (解決問題之技術手段)
本發明人有鑑於此,乃憑恃著長期對於攜車架之研究 及融會貫社構思,•日林發明:―種車尾端托盤式攜車 ,收合結構’其包含i架與—拖架,其中該盤架與該拖 采相互樞接,又該拖架係—n形桿與—L f樞接於一枢轉 且該盤架樞接於該拖形桿之末端,其特徵在於: 以L桿頂端設一承座’予以承托住該盤架所設的一上蓋, =-插義人該承座與該上蓋而將該盤架予以固接於該 ’藉此以達其結構迅較合方便之減者;該盤架 豎桿與該⑽桿之末端樞接,並在緊鄰樞接處, 滑板及在該⑽桿設4位柱,又該定位 -支撐;斤设的一滑槽互為嵌設;及該盤架另包含 m供該支樓桿接設而立於該盤架上。 -種車目的:在於提供可以快速打開或收合的 攜車架收合結構。 -種車以:力:在於提供不妨礙打開車子後門的 本發明收合結構。 目的.在於提供易於操作的一種車尾端 6 200835616 托盤式攜車架收合結構。 (對照先前技術之功效) 下之:㈣明得知,本發明相較先前技街,確可達到如 1、本發明係先將盤架與拖架樞接,且當 設-承座?,使用-插鎖插入 貝牙盤架的上蓋所設的結合孔n i D 5孔及 m ^ ^ « ΛΛ 孔Μ達到盤架盘# _ 參 =二的地二“快; =轉部,此即呈為收合“:直故c 2 收合或打開皆較習式結構的快速。本U不响疋 ί發:ί在導滑板上的滑槽之形體呈朝上彎弧 動^^槽與定位柱互為後設及彼此間作相 麟錄雜,得讓餘依滑槽作 門可以:J針J轉位移’而騰出空間得讓汽車的後 门』以掀開,拿取物品。 3' 易鎖固定座的方槽與登桿接設,其圓槽與 if末端接設,及其凹槽與板桿接設,又板桿 輪,利用該凸輪與該凹槽作用以達該支撐桿 f該盤架上具得快速的角度定位,具便利固定自行 車及收合方便之實用功效者。 【實施方式】 首先明參閱第一、二圖所示,為本發明(A)較佳實施 例’係一種車尾端托盤式攜車架收合結構,其包含一盤架 =)與二拖架(2),其中盤架(1)與拖架(2)相互樞接,又拖 ^(2)係一门形桿(21)與一 L管(22)樞接於一樞轉部 (23) ’且盤架(1)樞接於拖架(2)的门形桿(21)之末端 (211)’且L桿(22)頂端設一承座(24),予以承托住盤架(1) 7 200835616 所設的一上蓋(12),又設一插銷(25)插入承座(24)與上蓋 (12)而將盤架(1)予以固接於拖架(2)上;又其中, 該盤架(1) ’其大致上為圓桿(13)與複數支豎桿(15) 所結合而成,且圓桿(13)被彎成具缺口的方形並與兩支豎 桿(15)接設,且橫向設置有輪座以定位自行車的輪子並予 ^ 以鎖固; 請參閱第二、三圖所示,該承座(24)係為一 u形體(241) 而没^合槽(242),又卡合槽(242)設有一夾器(2421), •且設一結合孔(243)貫穿U形體(241)以供插銷(25)插入, 又承座(24)的底部設一固定槽(244),以供與L管(22)的頂 端插入固接,且固定槽(244)設一凸部(245)以供插入l管 (22)所具有的一中空孔(221)内定位;又承座(24)與l管 (22)的固接方式,係採一螺栓(27)及螺帽貫穿於承座(24) 與L桿(22)的頂端而予以螺固結合,另l管(21)頂端所預 設有一橢圓孔(223)與螺栓(27)對應配合,係提供承座(24) 與L·管(22)配合時具有彈性公差而讓承座(24)與上蓋(12) _ 得予以精準定位配合; 及上盖(12 )係為盤架(1)上設一直桿(11)以組設貫穿 ^ 上蓋(12),又上蓋(12)係為一倒U形體(121),且倒u形體 (121)設一凸部(122)而與承座(24)的ϋ形體(241)的卡合 槽(242)互為對應配合,又上蓋(12)的凸部(122)中間進一 步$又一缺槽(124)與夾器(2421)對應配合,供以夾器(2421) 得夾住位於上蓋(12)缺槽(124)内的直桿(11);另凸部(122) 亦&又有一結合孔(123)以供插銷(25)插入貫穿;另盤架(1) 與上蓋(12)的組設方式係為圓桿(13)的一端與另端彎折形 200835616 成無封閉之具缺口的態樣,且直桿(11)穿伸蓋體(12)的倒 U形體(121)所設的二固定孔(125)内,然後再將圓桿(13) 的一端(131)與另端(132)藉由其所設的二結合套(14)分別 與直桿(11)的兩端固接而,使圓桿(13)呈方形封閉之態 樣,亦即將上蓋(12)固接於盤架(1)上; 請參閱第二、四圖所示,本發明(A)另包含一下傾裝置 (16),該下傾裝置(16)係包含一導滑板(π)及一定位柱 ‘ (18),其位於盤架(1)所設的一豎桿(15)與Π形桿(21)的樞 0 接附近,在豎桿(15)設一導滑板(17)及在门形桿(21)設一 定位柱(18),又定位柱(18)係與導滑板(17)所設的一滑槽 (171)互為篏設’又其導滑板(17 )的截斷面係為倒l狀且所 固於豎桿(15)底下,並在其侧端面的預定處設滑槽(in), 滑槽(171)的形體呈一朝上彎孤狀,藉此滑槽(171)與定位 柱(18)嵌設,得讓盤架(1)依滑槽(171)作下傾移動調整; 另其定位柱(18)包含一架體(181)、一穿桿(182)、一彈簣 (183)、一檔止片(184)及一握把部(185),其中架體(18ι) φ 係為U形體而螺固於該门形桿(21)的末端,另架體(181) 的各侧端面設一穿孔(1811),以供穿桿(182)套入並將彈簣 ▲ (03)及檔止片(184)固設於架體(181)内,然後穿桿(182) 的一端與握把部(185)螺設,使該定位柱(16)具伸縮彈性及 - 導滑的功能。 請參閱第一、五圖所示,本發明(A)另包含一易鎖固定 座(19),該易鎖固定座(19)係包含一座體(191)及一扳桿 (192),其中座體(191)設有一方槽(1911)而與豎桿(15)接 設,設一圓槽(1912)與支撐桿(193)的末端接設及圓槽 200835616 0912)係由一豎槽(1913)及一橫槽(1914)所構成,又設一 凹槽(1915)與板桿(192)接設,又板桿(192)設一凸輪 0921),利用該凸輪(1921)與該凹槽(1915)的作用,以供 該支撐桿(193)在盤架(1)上具雨段式角度定位(〇度及90 度);另其扳桿(192)的一端設一圓扳片(1922),並在凹槽 ‘ (1915)上設一嵌槽(1916)與圓扳片(1922)對應接設,藉以 圓扳片(1922)與嵌槽(1916)嵌合時形成一孔洞,以利於用 . 手指頭扳動調整易鎖固定座(19)及支撐桿(193)。 _ 請參閱第六及七圖所示,本發明(A)於使用時,係於拖 架(2)的插入部(222)套入於車尾端(3)的結合孔(31)内而 固定於車尾端(3),然後盤架(1)平放至拖架(2)所設一承座 (24)時’使用一插銷(25)插入承座(24)及上蓋(12),以達 到盤架(1)與拖架(2)固接之目的,及易鎖固定座(19)使支 撐桿(193)可快速調整於90度的豎直位置,以達鎖固支撐 所有置放自行車的作用,同時使汽車在行駛中而無後顧之 憂;倘若欲收合承载架時,即卸除插銷(25)與鬆開定位柱 • (17)及快拆組(26),然後將盤架(1)逆時針旋轉及拖架(2) 順時針旋轉,即可快速地將盤架(1)予以豎直,然其支撐桿 (193)變為水平〇度位置,此時鬆開易鎖固定座(19)而將支 撐桿(193)位於豎槽(1913)的位置扳至橫槽(丨914)位置,再 予以按押易鎖固定座(19)及裝回快拆組,即成為收合的狀 態,故不論是收合或打開承载架皆相當的簡便及快速,更 甚者盤架(1)及门形桿(21)係成豎直狀態,同時又貼合重 疊,即可大量縮減其所佔用的空間,縮減汽車行駛或停靠 時的長度而不會超出停車格。 200835616 凊參閱第八圖所示,本發明(A)於使用下傾裝置(16) 時,其最主要功能為使盤架下傾位移於適當角度,以騰 、門而使a車的後車門得以被打開,而其作用原理係^ 先拔開插銷(25)及快拆組(26),使承座(24)及上蓋(12)盔 鎖結合狀態,因盤架⑴上置放有自行車,此時盤架⑴ 因受承载其重力的關係,其上的豎桿(15)與门形桿⑵^ 2傾裝置(16)的導滑作用而彼此間作相對位移,亦即: 木)以與门形桿(21)樞接處為轉軸而逆時針向; 也/在'本上°又有下傾裝置及易鎖固定座,#此以、查 打開等多項實用功能,且響巧車後車門 開使用,誠符合發明專利申請要件°,雜古主^於書刊或公 曰准予專利,至為感禱。…月釣局明鐘,早 ^東明者’以上所述乃是本發明 理,若依本發明之構想所作之改即所運 =作用仍未超出說明書及圖示所涵蓋:以所產生 在本發明之範圍内,合 之梼神時,均應 【圖式簡單說明】,° 第-圖:係為本發明較佳實施例之立體外觀圖。 200835616 第二圖:係為本發明較佳實施例之立體分解圖。 第三圖:係為本發明較佳實施例拖架侧面之剖視圖。 第四圖··係為本發明較佳實施例下傾裝置之剖視圖。 第五圖:係為本發明較佳實施例易鎖固定座之剖視圖 〇 第六圖:係為本發明較佳實施例打開平放之實施態樣 圖。 ' 第七圖:係為本發明較佳實施例收合之實施態樣圖。 0 第八圖:係為本發明較佳實施例下傾之實施態樣圖。 第九圖:係為習式結構之立體外觀圖。 【主要元件符號說明】 「本發明」 本發明—— — (A) 盤架—— ——(1) 直杯 - (11) 上蓋---- ---(12) 倒U形體-- (121) 凸部—— — (122) 結合孔---- (123) 缺槽 - — (124) 固定孔—— (125) 圓杯 - ----(13) 一端------ (131) 另端 一 — (132) 結合套 .-(14) 豎桿--一 ----(15) 下傾裝置-- -(16) $滑板 ----(17) 滑槽 (171) 疋位柱 -—-(18) 架體——-- (181) 穿孔—— — (1811) 穿桿——一一 (182) 彈簧一-- —-(183) 檔止片—— (184) 握把部——(185) 易鎖固定座 -(19) 座體—— ——(191) 12 200835616
方槽-----(1911) 豎槽------(1913) 凹槽-----(1915) 板桿------(192) 圓板片—(1922) 拖架————(2) 末端------(211) 中空孔-----(221) 擴圓孔----(223) 承座--------(24) 卡合槽——(242) 結合孔--一(243) 凸部-------(245) 細繩------(251) 螺栓--------(27) 結合孔-----(31) 習式」 習式結構——(4) 立桿-------(42) 第二端——(422) 鎖定裝置--(43/1) 第一端-----(441) 限位件-----(45) 圓槽-一--(1912) 橫槽------(1914) 嵌槽-----(1916) 凸輪------(1921) 支撐桿----(193) 门形桿-----(21) L 管--------(22) 插入部----(222) 樞轉部-----(23) U形體——(241) 夾器----(2421) 固定槽----(244) 插銷--------(25) 快拆組-----(26) 車尾端--——(3) 結合座-----(41) 第一端——(421) 固定件-----(43) 兩側桿一---(44) 第二端----(442) 固定栓-----(46) 13

Claims (1)

  1. 200835616 十、申請專利範園ι 1、 一種車尾端托盤式攜車架收合結構,係包含一盤架與 /拖采,其中,該盤架與該拖架相互樞接,又該拖架 係二门形桿與一 L·管樞接於一樞轉部,且該盤架樞接 於該拖架的门形桿之末端,其特徵在於··該L桿頂端設 一承座’予以承托住該盤架所設的一上蓋,又設一插 銷插入貝牙該承座與該上蓋而將該盤架予以固接於該 拖架上,藉此以達其結構迅速收合方便之功效者。
    2、 依據申讀專利範圍的第1項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」,其中,該承座係為一U形體而設一卡 合槽,又該卡合槽設有一夾器,且設一結合孔貫穿該 U形體且得以該插銷插入,又該承座的底部設一固定 槽’以供與該L管插入固接。 3、 依據申凊專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」,其中,該固定槽設一凸部以供插入該 L管所設一中空孔。 z 4、 依據申請專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤式捭 車架收合結構」,其中,該承座與該L管固接方式,^ §又一螺4王貝牙於該承座與該L管而予以鎖固結合。、 5、 依據中料職_第4項所述之「車尾端托盤式 車架收合結構」,其中,該L管設有_擴圓孔與 : 對應配合。 ’、?王 、依據申請專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤 車架收合結構」,其中,該盤架係設一直桿以供該上^ 組設,又該上蓋係為一倒ϋ形體,且該倒1]形^彀j 200835616 ,部而與該承座的U形體的卡合槽互為對應配合,又 該凸部進一步設一缺槽與該夾器對應配合,以供該夾 器得夾住該直桿,另該,凸部亦設有—結合孔以 銷插入。 胃 7 康申請專利範圍的第6項所述之「車尾端托盤 車純合結構」,其中,該盤架與該上蓋的組設方式係 „所設的-圓桿的-端與另端彎折形成 之=樣,且該直桿貫穿伸該蓋體的倒U形體所設的二 8 固=内,然後再將該圓桿的-端與另端藉由所設的 一π合套分別與該直桿的兩端固接。 專利範圍的第7項所述之「車尾端 9 結構」’其中’該插銷係依序插入該承座上的 ,、以上盍的結合孔内’以達該盤架予以固接於該拖年。 依據申請專利範圍的第8項所述之「車尾端托盤式、 車架收合結構」,其中,該插銷係為—L形細圓桿。^ 1 0、依據申請專利範圍的第9項所述之「車尾端托鉍式 攜車木收合結構」,其中,该插銷設有一細繩得以將士令 插銷繫於該L管所預設的位置。 ' 1 1、依據申請專利範圍的第1項所述之「車尾端乾錢^ 攜車架收合結構」,其中,該盤架另包含_下傾裂 該下傾裝置係包含一導滑板及一定位柱,其為今私力〒 所設的一豎桿與該π形桿的樞接附近,在該賢^ = ^ 導滑板及在該门形桿設該定位柱,又該定位挺係與^ 導滑板所設的一滑槽互為嵌設。 ^ 1 2、依據申請專利範圍的第1 1項所述之「車尾端托赛 15 200835616 式攜車架收合結構」,其中,該導滑板的截斷面係為倒 L狀,並在其侧端面的預定處設該滑槽,該滑样^开j 體呈一朝上彎弧狀,藉此該滑槽與該定位杈散执 ^ 讓該盤架依該滑槽作移動調整。 ^ 1 3、依據申請專利範圍的第1 1或1 2項所述之「車尾 端托盤式攜車架收合結構」,其中,該定位挺包含—^ 體、一穿桿、一彈簧、一檔止片及一握把部,其中二 架體係為u形體而固設於該η形桿的末端,另兮^“ 的各侧端面設一穿孔,以供該穿桿套入並將該及 該檔止片固設於該架體内,然後該穿桿的一蠕與兮扩 把部接設,使該定位柱具伸縮彈性。 、Λ至 1 4、依據申請專利範圍的第1項所述之Γ車尾端技錢气 攜車架收合結構」,其中,該盤架另包含一支樓桿及複 數個易鎖固定座,該易鎖固定座係設於該豎桿的預定 處,以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 1 5、依據申請專利範圍的第1 4項所述之「車尾端牦盤 式攜車架收合結構」,其中,該易鎖固定座係包含一座 體及一扳桿,其中該座體設一方槽而與該豎桿接設, 設一圓槽與該支撐桿的末端接設,設一凹槽與該板桿 接設,又該板桿設一凸輪,利用該凸輪與該凹槽作用 以達該支撐桿在該盤架上具快速的角度定位。 1 6、依據申請專利範圍的第1 5項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」,其中,該扳桿的一端設一圓扳 片,並在該凹槽上設一嵌槽與該圓扳片對應接設,藉 以該圓扳片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞。 200835616 1 7、依據申請專利範圍的第1 5項所述之「車尾端乾娘 式攜車架收合結構」’其中,該圓槽係包含—Ig & 橫槽,又該豎槽及橫槽互為交錯。
    ! 8、一種車尾端托盤式攜車架收合結構,係包含—麵 與一拖架,其中,該盤架與該拖架相互樞接,又;= 架係一Π形桿舞一 L管樞接於一樞轉部,且該舨架】 接於該拖架的门形桿之末端,其特徵在於:該般 一下傾裝置,該下傾裝置係包含一導滑板及^二^ = 柱’其為該盤架所設的-豎桿與該η形椁的拖2 近’在該豎桿設該導滑板及在該门形桿設該定位检 又該定位柱係與該導滑板所設的一滑槽互為脊μ。 ’ 1 9、依據申請專利範圍的第1 8項所述之「車=叹。 ,收合結構」’其中’該導滑板的戴斷= L狀,並在其侧端面的預定處設該滑槽,該取 : 體呈-朝上彎弧狀,藉此該滑槽與該定位:的: 讓該盤架依該滑槽作移動調整。 肷汉’得
    0 、依據申請專利範圍的第18或19項所述 「 端托盤式攜車架收合結構」,其中,該定位棱之人車) 體、:穿桿、一彈簧、一檔止片及一d:: 架體係為U形體而固設於該门形桿的末端 /、中; 的各側端面設一穿孔,以供該穿桿套入' ]另該架] 該檔止片固設於該架體内,然後該穿桿2將忒彈黃> 把部接設,使該定位柱具伸縮彈性。、碥與该;
    、依據申請專利範圍的第1 8項所述之「 式攜車架收合結屬」,其中,該盤架另包人 車尾端托盤 一支撐桿及 17 200835616 複數個易鎖固定座,該易鎖固定座係設於該豎桿的預 定處,以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 2 2、依據申請專利範圍的第2 1項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」,其中,該易鎖固定座係包含一座 體及一扳桿,其中該座體設一方槽而與該豎桿接設, 設一圓槽與該支撐桿的末端接設,設一凹槽與該板桿 V 接設,又該板桿設一凸輪,利用該凸輪與該凹槽作用 警 以達該支撐桿在該盤架上具快速的角度定位。 0 23、依據申請專利範圍的第22項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」,其中,該扳桿的一端設一圓扳 片,並在該凹槽上設一嵌槽與該圓扳片對應接設,藉 以該圓扳片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞。 2 4、依據申請專利範圍的第2 2項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」,其中,該圓槽係包含一豎槽及一 橫槽,又該豎槽及橫槽互為交錯。
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