TW200404945A - OHC type internal combustion engine - Google Patents

Description

200404945 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明是關於將凸輪軸設置在氣缸頭上的OHC型內 燃機，特別是關於用來可自由旋轉地支承凸輪軸的構造。 【先前技術】 以往的凸輪軸支承構造，是在氣缸頭外殼與氣缸頭的 接合面之間形成上下對開狀的軸承保持部，經由滾動軸承 而可自由旋轉地支承著凸輪軸（例如，參照專利文獻1 )。 做爲其他凸輪軸支承構造，設置有與氣缸頭外殼爲不 同個體構件的凸輪軸上部支承體，在同凸輪軸上部支承體 與氣缸頭的接合面之間形成上下對開狀的軸承保持部，是 經由滾動軸承而可自由旋轉地支承著凸輪軸。氣缸頭外殼 ，在安裝了包含凸輪軸的閥門機構之後，再被安裝在氣缸 頭來將其覆蓋（例如，參照專利文獻2)。 [專利文獻1 ] 日本實公平2一 16002號公報（第i圖） 【專利文獻2】 日本實公昭57— 45387號公報（第1圖） 在傳統技術中，在氣缸頭外殼與氣缸頭的接合面之間 ’或是在凸輪軸上部保持體與氣缸頭的接合面之間，是形 成了上下對開狀的軸承保持部。爲了在分別製作的構件的 接合面形成軸承保持部，要先將接合面對準來組裝，然後 穿設軸承保持部，再將其分解，需要耗費這樣的過程的製 -5- (2) (2)200404945 程，在要組裝的情況，是先在形成爲對開狀的其中一方的 構件經由軸承安裝凸輪軸之後，再次組裝另一邊的構件’ 需要這樣的製程。 【發明內容】 [發明欲解決的課題] 本發明爲了解決上述先前技術的缺點，而取消了在分 別製作的構件的接合面形成對開狀軸承保持部的方式，而 作成藉由與氣缸頭外殼或氣缸頭獨立的凸輪軸座來支承軸 承，讓軸承保持部的製作以及凸輪軸安裝作業更容易進行 [用來解決課題的手段及效果] 本發明是要解決上述課題，第1發明，是在氣缸頭上 設置有與曲軸連動旋轉的凸輪軸之〇 H C型內燃機，其特 徵爲：將用來可自由旋轉地支承上述凸輪軸的凸輪軸座作 成’與上述氣缸頭爲不同個體的構件，以貫穿氣缸的雙頭 螺栓來將其鎖裝在一起來加以固定。 本發明如上述的方式，由於是將凸輪軸座作成與氣缸 頭不同個體的構件，所以不需要像傳統的方式，形成會耗 費製造程序的上下對開狀的軸承保持部，而可以做成容易 製作的形狀的軸承保持部。而能夠以貫穿氣缸的雙頭螺栓 來將凸輪軸座鎖裝在一起加以固定，而可堅固地加以固定 -6 - (3) (3)200404945 第2發明，是第丨發明的〇HC型內燃機，在上述凸 車冊軸座疋體地形成有搖臂軸支承部，上述凸輪軸座的鎖 裝位置是在較上述搖臂軸支承部的更上面部。 由於在凸輪軸座是一體地形成有搖臂軸支承部，所以 B匕夠以連’繪的製f壬來進行凸輪軸的安裝與搖臂軸的安裝。 而以鋁合金製作的凸輪軸座會熱膨脹變大，所以在固定在 較搖臂軸支承部更下方的情況，由於熱膨脹會讓凸輪軸與 搖臂軸的間隔改變，搖臂的位置會出錯，會產生推桿的餘 隙會變大這樣的缺失，可是由於是將凸輪軸座的鎖裝位置 作在搖臂軸支承部的更上面部，所以不會產生這種缺失。 【實施方式】 第1圖是從後方來看本發明的一實施方式的機車用 OHC型單氣缸內燃機的主要部分的橫剖面的視圖。在圖 中，該內燃機的外殼，是由：左曲軸箱1、右曲軸箱2、 左曲軸箱蓋3、右曲軸箱蓋4、氣缸體5、氣缸頭6、以及 氣缸頭外殼7所構成。曲軸8是由左右的部分所構成，藉 由曲軸銷栓9而被一體化。曲軸8，是分別經由滾動軸承 1〇、11而可旋轉地被支承在左曲軸箱1與右曲軸箱2。在 曲軸銷栓9是經由連桿1 2連接著活塞1 3，同活塞是在氣 缸體5中進行上下運動。在氣缸頭6的下面部形成有燃燒 室1 4。在氣缸頭6安裝著火星塞1 5，其前端是面對於上 述燃燒室1 4。 在氣缸頭6與氣缸頭外殼7之間的閥門室2 0所設置 (4) (4)200404945 的凸輪軸座2 1是可旋轉地支承著閥門機構的凸輪軸2 2。 在內燃機的左側部，設置有從凸輪軸22的左端部空間貫 穿到左曲軸箱1的內部的凸輪鏈條室2 3。在曲軸8的左 側部分是嵌裝著傳動鏈輪2 4，在凸輪軸2 2的左端部是固 定著從動鏈輪2 5，在該兩鏈輪，是繞掛著凸輪鏈條2 6。 藉此，將曲軸8的旋轉驅動力傳達到凸輪軸2 2，而能夠 以預定的時序來驅動配置在氣缸頭6的後述的進排氣閥。 第2圖是從右側來看設置在上述內燃機的上部的進排 氣閥與閥門機構的縱剖面的視圖，箭頭F是指出前方。在 圖中，在氣缸頭6形成了聯繫於燃燒室1 4的排氣口 2 7與 進氣口 2 9。在排氣口 2 7的內側端設置有用來開閉該通路 的排氣閥2 8。在排氣口 2 7的外側端是連接著省略圖示的 排氣管。在進氣口 2 9的內側端是設置有用來開閉其通路 的進氣閥3 0。在進氣口 2 9的外側端是連接著省略圖示的 化油器。 排氣閥2 8是讓其軸部2 8 a前傾而設置在靠近氣缸頭 6前側，在軸部2 8 a的上部突出部安裝有將排氣閥2 8朝 向關閉方向彈壓的閥彈簧31。進氣閥30是讓其軸部30a 前傾而設置在靠近氣缸頭6後側’在軸部3 0a的上部突出 部安裝有將進氣閥3 0朝向關閉方向彈壓的閥彈簧3 2。 第3圖是從上面來看閥門室20的內部的水平剖面圖 ，箭頭F是指出前方。以下的說明’是參照第2圖與第3 圖來敘述。藉由氣缸頭6與氣缸頭外殼7形成了閥門室 2 〇，在這裡收容有凸輪軸2 2與用來開閉上述排氣閥2 8與 -8- (5) (5)200404945 進氣閥3 0的閥門機構。在以排氣閥2 8與進氣閥3 0所形 成的V字型的空間，是將相對於內燃機的前後方向垂直 相交的凸輪軸2 2可旋轉地支承在凸輪軸座2 1。凸輪軸座 2 1 ’如後述，是具備有：左側部分2 1 a、右側部分2 1 b、 前部連接部2 1 c、以及後部連接部2 1 d的一體的構件。第 3圖是看到凸輪軸座2 1的左側部分2 1 a與右側部分2 1 b。 在凸輪軸座2 1所支承的凸輪軸2 2，是形成有：用來開閉 驅動排氣閥2 8的排氣用凸輪3 4、以及用來開閉驅動進氣 閥3 0的進氣用凸輪3 5。 在排氣閥2 8的上方，是將排氣用搖臂3 6可擺動地支 承於排氣用搖臂軸3 7，其中一端是經由推桿3 8連接於排 氣閥的軸部2 8 a的上端2 8 b，另一端是經由支承於滾子軸 3 9的排氣用滾子4 0而連接於排氣用凸輪3 4。在進氣閥 30的上方，是將進氣用搖臂41可擺動地支承於進氣用搖 臂軸42，其中一端是經由推桿43連接於進氣閥的軸部 30a的上端30b，另一端是經由支承於滾子軸44的進氣用 滾子4 5而連接於進氣用凸輪3 5。閥門機構是如上述的構 造，所以可以因應凸輪軸2 2的旋轉以預定的時序來開閉 進排氣閥。在第3圖中’排氣用搖臂軸37、滾子軸39、 進氣用搖臂軸42、滾子軸44僅圖示中心線，將圖號附加 在中心線。 第4圖是凸輪軸座21的平面圖’第5圖是第4圖的 V— V剖面圖，第6圖是第4圖的VI — VI剖面圖，第7 圖是第4圖的VII— VII剖面圖。凸輪軸座21，是由：左 (6) 200404945 側部分2 1 a、右側部分2 1 b、前部連接部2 1 c、以 連接部2 1 d所構成的一體的構件。在左側部分2 1 a 部分2 1 b，是分別設置有：貫穿於一直線上的凸輪 孔4 6、排氣用搖臂軸支承孔4 7、以及進氣用搖臂 孔4 8。顯不孔部的位置的圖號，是附加在孔部的 。藉此，支承著各軸部。凸輪軸22是經由滾動軸 支承在上述凸輪軸支承孔46。搖臂軸37、42是固 搖臂36、41是於該固定軸周圍擺動。該凸輪軸座 支承孔，由於不是傳統的對開式構造，是從凸輪軸 中一側插入於車體框架。而再該構件的角落的四個 設置有長蓋形螺母插通孔49。 第8圖是顯示凸輪軸座2 1的安裝構造的從右 內燃機的縱剖面的視圖，凸輪軸座2 1，是顯示左 2 1 a的剖面。箭頭F是指向前方。在上述凸輪軸座 部分21a，是顯示有：凸輪軸支承孔46、排氣用搖 承孔47、以及進氣用搖臂軸支承孔48。 在左曲軸箱1上植入有兩支雙頭螺栓5 0，雙 5 〇的上部，是被插通在氣缸體側部的雙頭螺栓插J 與氣缸頭側部的雙頭螺栓插通孔54。雖然省略圖 是與第8圖同樣的，在內燃機右側的右曲軸箱也植 支雙頭螺栓5 0，是被插通在氣缸體5與氣缸頭6 的雙頭螺栓插通孔。 凸輪軸座2 1被設置在上述狀態的氣缸頭上， 於四個位置的長蓋形螺母插通孔49的長蓋形螺母 及後部 與右側 軸支承 軸支承 中心線 承而被 定軸， 2 1的軸 座的其 位置， 側來看 側部分 的左側 臂軸支 頭螺栓 匯孔5 3 示，可 設有兩 的右側 將插通 5 1分別 -10- (7) (7)200404945 螺合於上述四支雙頭螺栓5 0的頭部的公螺紋部來加以鎖 裝。鎖裝面是在凸輪軸座的上面部，也就是搖臂軸支承部 的更上側。在凸輪軸座2 1的上面部與長蓋形螺母5 1的頭 部之間是安裝著墊片5 2。氣缸頭外殼7，在閥門機構的安 裝動作結束之後，會被安裝在氣缸頭6。 如以上詳述，在本實施方式的氣冷室內燃機中，是使 用與氣缸頭不同個體構造的凸輪軸座，並不採用對開式構 造’是作成單純的圓孔的凸輪軸支承方式，所以容易進行 軸部支承部的製作，也容易進行軸部的安裝作業。 由於在凸輪軸座，是一體地形成有搖臂軸支承部，所 以能夠以連續的流程來簡單地進行凸輪軸的安裝與搖臂軸 的安裝動作。 並且，由於是將凸輪軸座的鎖裝位置作在搖臂軸支承 部的更上側，所以不會產生由於熱膨脹來改變搖臂的位置 或是造成推桿餘隙變化等的不好的情形。 【圖式簡單說明】 第1圖是從後方來看本發明的一實施方式的機車用 OHC型單氣缸內燃機的主要部分的橫剖面的視圖。 第2圖是從右側來看設置在上述內燃機的上部的進排 氣閥與閥門機構的縱剖面的視圖。 弟3圖是i/t上面來看上述內燃機的閥門室的內部的水 平剖面圖。 第4圖是凸輪軸座的平面圖。 -11 - (8) 200404945 V剖面圖。 VI剖面圖。 -V 11剖面圖。 輪軸座的安裝部的縱剖面的視 第5圖是第4圖的V — 第6圖是第4圖的VI-第7圖是第4圖的VII-第8圖是從右側來看凸 圖。 [圖號說明] 1 :左曲軸箱 2 :右曲軸箱 3 :左曲軸箱蓋 4 :右曲軸箱蓋 5 :氣缸體 6 :氣缸頭 7 :氣缸頭外殼 8 :曲軸 9 :曲軸銷栓 1 〇 :滾動軸承 1 1 :滾動軸承 1 2 :連桿 13 :活塞 1 4 :燃燒室 15 :火星塞 2 0 :閥門室 21 :凸輪軸座 -12- (9) (9)200404945 2 1 a :左側部分 2 1 b :右側部分 2 1 c :前側連接部 2 1 d :後側連接部 2 2 :凸輪軸 2 3 :凸輪鏈條室 24 :傳動鏈輪 25 :從動鏈輪 2 6 :凸輪鏈條 2 7 :排氣口 2 8 :排氣閥 28a :排氣閥的軸部 2 9 :進氣閥 3 0 :進氣閥 3 0a :進氣閥的軸部 3 1 :閥彈簧 3 2 :閥彈簧 3 4 :排氣用凸輪 3 5 :進氣用凸輪 3 6 :排氣用搖臂 3 7 :排氣用搖臂軸 3 8 :推桿 3 9 :滾子軸 40 :排氣用滾子 -13 (10)200404945 4 1 :進氣用搖臂 42 :進氣用搖臂軸 43 :推桿 4 4 :滾子軸 4 5 :進氣用滾子 4 6 :凸輪軸支承孔 47 :排氣用搖臂軸支承孔

4 8 :進氣用搖臂軸支承孔 49 :長蓋形螺母插通孔 5 0 :雙頭螺栓 5 1 :長蓋形螺母 52 :墊片 5 3 :雙頭螺栓插通孔 5 4 :雙頭螺栓插通孔

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Claims (1)

1. 200404945 (1) 拾、申請專利範圍 1、 一種OHC型內燃機， 連動旋轉的凸輪軸之OHC型p 將用來可自由旋轉地支承 ，與上述氣缸頭爲不同個體的 栓將其鎖裝在一起來加以固定 2、 如申請專利範圍第1 J 上述凸輪軸座是一體地形成有 座的鎖裝位置是較上述搖臂軸 是在氣缸頭上設置有與曲軸 丨燃機，其特徵爲： 上述凸輪軸的凸輪軸座作成 構件，以貫穿氣缸的雙頭螺 〇 匿的OHC型內燃機，其中在 搖臂軸支承部，上述凸輪軸 支承部的更上面部。 -15-