TR2023004127A2 - Taşit si̇nyal kontrol si̇stemi̇ - Google Patents

Abstract

Sağ sinyal lambaları (80) ve sol sinyal lambalarını (90) içeren bir taşıtta bahsedilen sinyal lambalarını kontrol etmek için, bahsedilen sağ sinyal lambalarıyla (80) bağlantılı bir sağ sinyal kontağını (40); bahsedilen sol sinyal lambalarıyla (90) bağlantılı bir sol sinyal kontağını (50); çalıştırıldığında sağ sinyal kontağının (40) önceden belirlenen bir görev çeviriminde açılıp kapatılmasını sağlayan bir sağ sinyal rölesini (60); çalıştırıldığında sol sinyal kontağının (50) önceden belirlenen bir görev çevriminde açılıp kapatılmasını sağlayan bir sol sinyal rölesini (70); bahsedilen sağ sinyal rölesini (60) ve bahsedilen sol sinyal rölesini (70) kontrol etmeye yarayan bir kontrol birimini (20) içeren; bahsedilen kontrol biriminin (20) bir sol konum (110), bir bekleme konumu ve bir sağ konumda (120) çalışan bir sinyal koluyla (100) bağlantılı olduğu bir taşıt sinyal kontrol sistemidir (10). Buna göre, bahsedilen kontrol biriminin (20), taşıtın bir geri vites indikatörü (30) ile bağlantılı olması; kontrol biriminin (20), bahsedilen geri vites indikatöründen (30) taşıtın geri viteste olduğuna ilişkin sinyal alması durumunda sağ sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalıştıracak şekilde konfigüre edilmesiyle karakterize edilmektedir. Şekil 1

Description

TARIFNAME TASIT SINYAL KONTROL SISTEMI TEKNIK ALAN Bulus, sag sinyal lambalari ve sol sinyal lambalarini içeren bir tasitta bahsedilen sinyal lambalarini kontrol etmek için, bahsedilen sag sinyal lambalariyla baglantili bir sag sinyal kontagini; bahsedilen sol sinyal lambalariyla baglantili bir sol sinyal kontagini; çalistirildiginda sag sinyal kontaginin önceden belirlenen bir görev çeviriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sag sinyal rölesini; çalistirildiginda sol sinyal kontaginin önceden belirlenen bir görev çevriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sol sinyal rölesini; bahsedilen sag sinyal rölesini ve bahsedilen sol sinyal rölesini kontrol etmeye yarayan bir kontrol birimini içeren; bahsedilen kontrol biriminin bir sol konum, bir bekleme konumu ve bir sag konumda çalisan bir sinyal koluyla baglantili oldugu bir tasit sinyal ÖNCEKI TEKNIK Sürücüler, tasitlariyla seyir halindeyken trafikte sola dönmek, saga dönmek, park etmek gibi birçok durumda baska sürücüleri ve yayalari uyarmak için sinyal vermektedirler. Tasitlarda bu sinyalleri vermek için sinyal lambalari kullanilmaktadir. Sinyal lambalari, tasitlarin önemli elemanlarindan biridir. Riskli anlarda, dönüslerde diger tasitlari uyarmak ve hem mevcut tasitin hem de diger tasitlarin güvenligini saglamak amaciyla kullanilmaktadirlar. Sürücüler, saga veya sola dönmek için öncesinde sinyal vermekte, ardindan dönüslerini tamamlamaktadirlar. Ancak bazi durumlarda sürücüler, sinyali açik unutabilmektedirler. Bu durumda, sürücünün dönüsü tamamlamasina ragmen tekrar dönüs yapacak gibi bir izlenim birakmasina neden olmaktadir. Bu yanlis izlenim, birçok baska sürücüyü ve yayalari yaniltabilmekte olup kazalara sebebiyet verebilmektedir. Tasitlar, park etmek veya geri gitmek için geri vitese takildiginda aracin arkasindaki tek bir geri vites lambasi yanmaktadir. Bu durum, diger sürücüler veya yayalar tarafindan fark edilmeyebilmekte ve dolayisiyla yine kazalara sebebiyet verebilmektedir. Sonuç olarak, yukarida bahsedilen tüm sorunlar, ilgili teknik alanda bir yenilik yapmayi zorunlu hale getirmistir. BULUSUN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulus yukarida bahsedilen dezavantajlari ortadan kaldirmak ve ilgili teknik alana yeni avantajlar getirmek üzere, birtasit sinyal kontrol sistemi ile ilgilidir. Bulusun bir amaci, araç sürüs güvenligini artiran bir sistem ortaya koymaktir. Bulusun diger bir amaci, trafik sürüs güvenligini artiran bir sistem ortaya koymaktir. Bulusun diger bir amaci, trafik kaynakli kazalari azaltmayi saglayan bir sistem ortaya koymaktir. Bulusun diger bir amaci, gereken durumlarda sürücüyü uyaran bir sistem ortaya koymaktir. Bulusun diger bir amaci, üretim ve kurulum maliyeti düsük bir tasit sinyal kontrol sistemi ortaya koymaktir. Yukarida bahsedilen ve asagidaki detayli anlatimdan ortaya çikacak tüm amaçlari gerçeklestirmek üzere mevcut bulus, sag sinyal lambalari ve sol sinyal lambalarini içeren bir tasitta bahsedilen sinyal lambalarini kontrol etmek için, bahsedilen sag sinyal lambalariyla baglantili bir sag sinyal kontagini; bahsedilen sol sinyal lambalariyla baglantili bir sol sinyal kontagini; çalistirildiginda sag sinyal kontaginin önceden belirlenen bir görev çeviriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sag sinyal rölesini; çalistirildiginda sol sinyal kontaginin önceden belirlenen bir görev çevriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sol sinyal rölesini; bahsedilen sag sinyal rölesini ve bahsedilen sol sinyal rölesini kontrol etmeye yarayan bir kontrol birimini içeren; bahsedilen kontrol biriminin bir sol konum, bir bekleme konumu ve bir sag konumda çalisan bir sinyal koluyla baglantili oldugu bir tasit sinyal kontrol sistemidir. Buna göre bahsedilen kontrol biriminin, tasitin bir geri vites indikatörü ile baglantili olmasi; kontrol biriminin, bahsedilen geri vites indikatöründen tasitin geri viteste olduguna iliskin sinyal almasi durumunda sag sinyal rölesi ve sol sinyal rölesini çalistiracak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinin özelligi, kontrol biriminin, bir mikrokontrolör olmasidir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, kontrol biriminin, geri vites indikatöründen aldigi tasitin geri viteste olduguna iliskin sinyalin kesilmesi durumunda sag sinyal rölesi ve sol sinyal rölesini kapatacak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Böylece, tasit geri vitesten alindiginda sinyal lambalarinin kapatilmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, kontrol biriminin, tasitin hareket halinde olup olmadigini tespit etmesini saglayan bir hiz sensörüyle ve kapi sensörüyle baglantili olmasi; tasitin hareket halinde olduguna iliskin sinyal aldigi sirada kapinin açildigina iliskin sinyal almasi durumunda sag sinyal rölesi ve sol sinyal rölesini çalistiracak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Böylece, tasit içerisinde ve çevresinde bulunanlar uyarilmis olmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, kontrol biriminin, sinyal kolunun önceden belirlenen bir esik süresinin altinda kalacak sürede sag konum veya sol konumda oldugunu tespit etmesi durumunda, sag sinyal lambalarinin veya sol sinyal lambalarinin önceden belirlenen bir çevrim boyunca çalistirilip kapatilmasini saglayacak sekilde konfigüre edilmis olmasi; kontrol birimiyle baglantili olan ve kullanici tarafindan kontrol birimine komut girisi yapilmasina izin veren bir ayar elemanini içermesi; kontrol biriminin, ayar elemanindan aldigi komut girisine göre çevrimi degistirecek sekilde düzenlenmis olmasidir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen geri vites indikatörünün geri vites lambasi besleme hatti olmasidir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, kontrol birimiyle baglantili bir sesli uyari elemanini içermesi; kontrol biriminin sag sinyal lambalari ve/veya sol sinyal lambalarinin önceden belirlenen süre boyunca çalisir durumda oldugunu tespit etmesi durumunda sesli uyari elemanini çalistiracak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Böylece, önceden belirlenen süre sonunda sinyal lambalarinin açik unutulduguna dair kullanicilarin uyarilmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen sesli uyari elemaninin buzzer olmasidir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, bahsedilen tasit sinyal kontrol sisteminin bir elektronik kart üzerinde saglanmis olmasidir. Böylece, sistemin kurulumunun kolay bir sekilde yapilmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir diger yapilanmasinin özelligi, kontrol birimine saat sinyali saglamak için kontrol birimiyle baglantili bir INT OSC (dahili osilatör) içermesidir. Böylece, araç ve yol kosullarindan dolayi olusabilecek mekanik sarsintilardan etkilenmeyecek bir osilatör kullanilmaktadir. SEKILIN KISA AÇIKLAMASI Sekil 1" de sistemin sematik bir görünümü verilmistir. BULUSUN DETAYLI AÇIKLAMASI Bu detayli açiklamada bulus konusu sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak örneklerle açiklanmaktadir. Sekil 1'e atfen bir tasit sinyal kontrol sisteminde (10), birtasitin sag sinyal lambalari (80) ve sol sinyal lambalarini (90) kontrol etmek için bahsedilen sag sinyal lambalariyla (80) baglantili bir sag sinyal kontagi (40); bahsedilen sol sinyal lambalariyla (90) baglantili bir sol sinyal kontagi (50) saglanmistir. Sistemde sinyal kontaklarinin önceden belirlenen bir çevriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sag sinyal rölesi (60) ve bir sol sinyal rölesi (70) bulunmakta sinyal rölelerinin bir kontrol birimi (20) tarafindan kontrol edilmesi saglanmistir. Ayrica sekil 1'e atfen bir akü (160) ve kontak (170) baglantisi kontrol birimi (20) ile irtibatlandirilmistir. Kontrol birimi (20), bir sol konum (110), bir bekleme konumu ve bir sag konumda (120) çalisan bir sinyal koluyla (100) ve tasitin bir geri vites indikatörüyle (30) baglantili olacak sekilde konfigüre edilmistir. Tasit sürücüleri, tasitla saga veya sola dönmek için sinyal sinyal kolunun (100) bekleme konumundan sag veya sol konuma (110) getirildigi tespit edecek sekilde konfigüre edilmistir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda bahsedilen geri vites indikatörü (30), bir geri vites lambasi besleme hattidir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, kontrol birimi (20) geri vites indikatöründen (30) aldigi sinyal bilgisine göre sinyal rölelerini çalistiracak veya kapatacak sekilde konfigüre edilmistir. Kontrol birimi (20), tasitin geri viteste oldugu sinyali almasiyla sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalistirmaktadir. Böylece, rölelerin ayni anda çalismaya baslamasi ile tasitin hem ön hem arka sinyal lambalarinin çalismasi saglanarak tasit çevresindekiler görsel olarak uyarilmaktadir. Diger taraftan, geri vites indikatöründen (30) tasitin geri viteste olduguna dair sinyal kesildiginde kontrol birimi (20), sag sinyal rölesini (60) ve sol sinyal rölesini (70) kapatacak sekilde konfigüre edilmistir. Böylece, tasitin geri vitese alindigi durumda tasit çevresindekileri uyarmak amaciyla tasit sinyal lambalarinin otomatik olarak yanmasi; tasitin geri vitesten alindigi durumda sinyal lambalarinin otomatik olarak kapatilmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, kontrol birimi (20) bir mikro kontrolördür. Bahsedilen mikro kontrolör kullanicilar tarafindan programlanabilir özelliklere sahiptir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, kontrol birimi (20), sinyal kolunun (100) sag veya sol konumda (110) oldugunu tespit edecek, öncesinde belirlenen bir esik süresinin altinda kalacak sekilde sag sinyal lambalarinin (80) ve sol sinyal lambalarinin (90) çalistirilip kapatacak sekilde konfigüre edilmistir. Böylece, sinyal kolunun (100) sag konum (120) veya sol konuma (110) getirilmesinin ardindan kullanicinin sinyal lambalarini kapatmasina gerek kalmadan sinyal lambalari sistem tarafindan otomatik olarak kapatilmakta ve sinyal lambalarinin sadece belirli bir süre için çalistirilmasi saglanmaktadir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda bir ayar elemani (130), kontrol birimi (20) ile baglantili ve kullanicilar tarafindan komut girisine izin verecek sekilde konfigüre edilmistir. Bahsedilen ayar elemani (130), bir programlama butonu olabilmekte ve sistemin tüm sesli ikazlarinin kullanici tarafindan açilmasini veya kapatilmasini saglayabilecek ve kontrol birimine (20) gönderdigi komut girisine göre çevrimin degistirilmesini saglayacak sekilde konfigüre edilmistir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, tasit sinyal kontrol sisteminde (10) görsel uyari verilmesinin yaninda sesli bir sekilde uyari ve bilgilendirme yapilabilmesi için sesli uyari elemani (140) saglanmistir. Sesli uyari elemaninin (140), bulusun mümkün bir yapilanmasinda bir buzzer olmaktadir. Kontrol birimi (20) tarafindan sag sinyal lambalari (80) ve/veya sol sinyal lambalarinin (90) çalisir durumda oldugu tespit edildiginde buzzer, sinyal lambalarinin her yanisinda sesli ikaz baslatacak ve kullaniciya sinyal lambalarinin açik olduguna dair uyari verecek sekilde konfigüre edilmistir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda, kontrol birimi (20) bir hiz sensörü araciligiyla tasitin hareket halinde olup olmadigini tespit edecek sekilde konfigüre edilmistir. Buna göre tasit seyir halinde veya çalisir durumdayken tasit kapisinin yolcular tarafindan açilmasi durumunda tavan lambasindan (150) alinan bir eksi tetik vasitasiyla kontrol birimi (20), sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalistirmaya baslamaktadir. Tavan lambasini (150) yakmak için kullanilan kapi sensörlerinden alinan negatif tetik ucu 0 volt gerilime çekildiginde kontrol birimi (20), kapilardan herhangi birinin açildigini tespit ederek sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalistirmaya baslamaktadir. Sistemin kullanici tarafindan basitçe degistirilebilmesi, üretim ve kurulum maliyetinin düsük olabilmesi için bulusun mümkün bir yapilanmasinda, tasit sinyal kontrol sistemi (10) bir elektronik kart üzerinde saglanmistir. Sistem, tek bir modül halinde tasitlarin orijinal parça soketleriyle bire bir uyumlu olacak sekilde bir elektronik ürün içerisinde çalisacak sekilde konfigüre edilmistir. Sistem, tasitlarda kullanildigi için tasittan ve yoldan kaynakli sarsintilar meydana gelebilmektedir. Bu nedenle kontrol birimine (20) saat sinyalinin saglanmasi için yoldan veya tasittan kaynakli sarsintilardan etkilenmeyecek bir INT OSC (dahili osilatör) saglanmistir. Bulusun örnek bir çalisma senaryosu asagidaki gibi açiklanmaktadir; Tasit ile saga dönmek için sinyal kolu (100), sol konuma (110) alindiginda sol sinyal rölesi (70) 1 Hz %50 görev çevrimiyle sol sinyal kontagini (50) kapatip açarak sol sinyal lambalarinin (90) yanip söndürülmesi saglanmaktadir. Ayni sekilde, saga dönmek için çevrimiyle sag sinyal kontagini (40) kapatip açilmasi saglanarak sag sinyal lambalarinin (80) yanmasi saglanmakta olup sinyal kolu (100), bekleme konumundayken sistem beklemeye geçmektedir. Bulusun mümkün bir yapilanmasinda tasit sinyal kontrol sistemi (10), sag sinyal lambalarinin (80) ve/veya sol sinyal lambalarinin (90) 45 saniye sonra hala açik oldugunun kontrol birimi (20) tarafindan tespit edilmesiyle bir buzzer araciligiyla sinyal lambalarinin her yanisinda sesli uyari üretecek ve kullanicinin uyarilmasini saglayacak sekilde konfigüre edilmistir. Sistem, sinyal lambalarinin açik kalma süresine göre sesli ikaz olusturma özelligi kullanicilar tarafindan degistirilebilecek sekilde yapilandirilmistir. Buna ek olarak, kullanicilar tüm sesli ikazlari devreye sokarak açabilir veya devreden çikartarak kapatabilmektedir. Bulusun baska diger bir yapilanmasinda, sinyal lambalari belirlenen bir sinyal sayisindan sonra otomatik olarak kapanabilmektedir. Bunun için sinyal koluna (100) tek bir dokunusla verilebilen sinyal sayisi bir programlama butonu ile kullanici tarafindan 2-10 arasinda bir degerde ayarlanabilmektedir. Örnegin, kullanici tarafindan programlama butonu kullanilarak 5 sinyal sayisi belirlendiginde sinyal koluna (100) tek bir dokunus sonrasinda sinyal lambalari 5 kez sinyal vermekte ardindan otomatik olarak kapanmaktadir. Bulusun baska diger bir yapilanmasinda sistem, kullanicinin sinyal sayisini belirlemesinden sonra sinyal koluna (100) sol konumunda (110) 100 ms olacak sekilde dokundurulup birakildigi durumda sol sinyal rölesi (70) 1 Hz ve %50 görev çevrimi ile kontagini kapatip açarak sol sinyal lambasi (90) belirlenen sayida yanip sönerek dönülecek yönü tasitin çevresindekilere bildirecek ve belirlenen sayiya ulastiginda sinyal lambasi sönecek sekilde yapilandirilabilmektedir. Ayni sekilde sinyal kolu (100) sag konuma (120) getirildiginde de ayni adimlar gerçeklestirilmektedir. Böylelikle bu degerdeki bir zaman filtrelemesiyle saga veya sola sürekli sinyal verir pozisyonundayken tasit direksiyonunun normal pozisyona getirilmesi ile birlikte sinyal kolunun (100) mekanik olarak bekleme konumuna geçerken kisa süreli de olsa aksi yön sinyal tarafina temas edip yanlis sinyal verilmesi engellenmektedir. Bulusun baska diger bir yapilanmasinda, tasit geri vitese takildiginda geri vites lambasi besleme hattindan alinan gerilim sayesinde kontrol birimi (20), tasitin geri viteste oldugunu tespit etmektedir. Kontrol birimi (20), tespit sonrasi sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalistirmaya baslayacak; sag sinyal kontagi (40) ve sol sinyal kontagi (50) ile sinyal lambalarinin otomatik olarak çalismasini baslatmaktadir. Böylelikle tasitin ön iki ve arka iki sinyal lambalari diger bir ifadeyle dörtlü ikaz lambalari otomatik olarak yandigindan kullanicinin sürüs ve çevresindekilerin güvenligi artirilmaktadir. Tasit, seyir halindeyken veya çalisir durumdayken tasit kapilarinin yolcular tarafindan açildiginin tespit edildigi durumda, kontrol birimi (20) sag sinyal rölesini (60) ve sol sinyal rölesini (70) es zamanli olarak çektirip biraktirarak sag sinyal kontagi (40) ve sol sinyal kontagi (50) ile sag sinyal lambalari (80) ve sol sinyal lambalari (90) otomatik olarak es zamanli olarak yakip söndürmektedir. Tasitin kapilarinin kapatildigi algilandiginda sinyal lambalari otomatik olarak sönmektedir. Dörtlü ikaz butonuna (180) basildiginda sistem, sinyal verme veya normal durumdan herhangi birinde olsa dahi o anki islemi birakip sag sinyal rölesini (60) ve sol sinyal rölesini (70) es zamanli olarak kapatip açarak sag sinyal kontagi (40) ve sol kontagi araciligiyla sag sinyal lambalarini (80) ve sol sinyal lambalarini (90) 1 Hz ve %50 görev çevriminde yakip söndürmektedir. Bulusun baska diger bir yapilanmasinda, tasit kontaginin istenmeyen kisiler tarafindan açilmasi durumunda sesli uyari elemani (140) devreye girmekte ve kontaktan (170) alinan gerilim ile sistem içerisinde bulunan buzzer ikaz vermektedir. Bu sesli ikaz "Ready" yani hazir anlamina gelen mors alfabesi ile R (di-da-dit) harfinden olusabilmektedir. Bulusun baska bir yapilanmasinda, sistem programlamasinin yapilmasi programlama butonuna basili iken kontak (170) açildiginda programlama butonu devreye girmektir. Butona basili degilken kontak (170) açildiginda programlama butonu aktif olmamaktadir. Bulusun koruma kapsami ekte verilen istemlerde belirtilmis olup kesinlikle bu detayli anlatimda örnekleme amaciyla anlatilanlarla sinirli tutulamaz. Zira teknikte uzman bir kisinin, bulusun ana temasindan ayrilmadan yukarida anlatilanlar isiginda benzer yapilanmalar ortaya koyabilecegi açiktir. TR TR

Claims (1)

1.ISTEMLER Sag sinyal lambalari (80) ve sol sinyal lambalarini (90) içeren bir tasitta bahsedilen sinyal lambalarini kontrol etmek için, bahsedilen sag sinyal lambalariyla (80) baglantili bir sag sinyal kontagini (40); bahsedilen sol sinyal lambalariyla (90) baglantili bir sol sinyal kontagini (50); çalistirildiginda sag sinyal kontaginin (40) önceden belirlenen bir görev çeviriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sag sinyal rölesini (60); çalistirildiginda sol sinyal kontaginin (50) önceden belirlenen bir görev çevriminde açilip kapatilmasini saglayan bir sol sinyal rölesini (70); bahsedilen sag sinyal rölesini (60) ve bahsedilen sol sinyal rölesini (70) kontrol etmeye yarayan bir kontrol birimini (20) içeren; bahsedilen kontrol biriminin (20) bir sol konum (110), bir bekleme konumu ve bir sag konumda (120) çalisan bir sinyal koluyla (100) baglantili oldugu bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; bahsedilen kontrol biriminin (20), tasitin bir geri vites indikatörü (30) ile baglantili olmasi; kontrol biriminin (20), bahsedilen geri vites indikatöründen (30) tasitin geri viteste olduguna iliskin sinyal almasi durumunda sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalistiracak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; kontrol biriminin (20), bir mikrokontrolör olmasidir. . Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; kontrol biriminin (20), geri vites indikatöründen (30) aldigi tasitin geri viteste olduguna iliskin sinyalin kesilmesi durumunda sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) kapatacak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Istem 1 ve 3'ten birine göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; kontrol biriminin (20), tasitin hareket halinde olup olmadigini tespit etmesini saglayan bir hiz sensörüyle ve kapi sensörüyle baglantili olmasi; tasitin hareket halinde olduguna iliskin sinyal aldigi sirada kapinin açildigina iliskin sinyal almasi durumunda sag sinyal rölesi (60) ve sol sinyal rölesini (70) çalistiracak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; kontrol biriminin (20), sinyal kolunun (100) önceden belirlenen bir esik süresinin altinda kalacak sürede sag konum (120) veya sol konumda (110) oldugunu tespit etmesi durumunda, sag sinyal lambalarinin (80) veya sol sinyal lambalarinin (90) önceden belirlenen bir çevrim boyunca çalistirilip kapatilmasini saglayacak sekilde konfigüre edilmis olmasi; kontrol birimiyle (20) baglantili olan ve kullanici tarafindan kontrol birimine (20) komut girisi yapilmasina izin veren bir ayar elemanini (130) içermesi; kontrol biriminin (20), ayar elemanindan (130) aldigi komut girisine göre çevrimi degistirecek sekilde düzenlenmis olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; bahsedilen geri vites indikatörünün (30) geri vites lambasi besleme hatti olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; kontrol birimiyle (20) baglantili bir sesi uyari elemanini içermesi; kontrol biriminin (20) sag sinyal lambalari (80) ve/veya sol sinyal lambalarinin (90) önceden belirlenen süre boyunca çalisir durumda oldugunu tespit etmesi durumunda sesli uyari elemanini (140) çalistiracak sekilde konfigüre edilmis olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; bahsedilen sesli uyari elemaninin (140) buzzer olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; bahsedilen tasit sinyal kontrol sisteminin (10) bir elektronik kart üzerinde saglanmis olmasidir. Istem 1'e göre bir tasit sinyal kontrol sistemi (10) olup özelligi; kontrol birimine (20) saat sinyali saglamak için kontrol birimiyle (20) baglantili bir INT OSC (dahili osilatör) içermesidir. TR TR