TR201907193A2 - Tekerlekler için bir takip sistemi. - Google Patents

Abstract

Mevcut buluşla, en az bir bijon vasıtasıyla bir araca bağlanan en az bir jantı ve jant üzerinde yer alan en az bir havalı lastiği içeren en az bir tekerleği bulunan bir araçta kullanıma uygun olan ve tekerleklerin araçtan çıkartıldığının tespit edilerek bir merkeze bilgi verilmesini sağlayan bir takip sistemi geliştirilmektir. Bahsedilen takip sistemi, en az bir bijonda yer alan en az bir manyetik bölgeyi veya en az bir bijon üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanı; bijonda yer alan en az bir manyetik bölgenin veya bijon üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanın manyetik gücünün algılanmasını sağlayan en az bir manyetik algılayıcıyı; bahsedilen havalı lastiğin iç basıncının algılanmasını sağlayan en az bir basınç algılayıcıyı; bahsedilen manyetik algılayıcıyla ve basınç algılayıcıyla bağlantılı olan, manyetik algılayıcıdan aldığı bilgiler doğrultusunda en az bir bijonun araçtan ayrıldığını tespit eden, basınç algılayıcıdan aldığı bilgiler doğrultusunda lastiğin havasının inme durumunu tespit eden en az bir kontrol ünitesini; kontrol ünitesi ile bağlantılı olan, kontrol ünitesi tarafından tespit edilen bijonun araçtan ayrılma durumu ve/veya lastiğin havasının inme durumu bilgilerinin en az bir uzak sunucuya iletilmesini sağlayan en az bir iletişim birimini içermektedir.

Description

TARIFNAME TEKERLEKLER IÇIN BIR TAKIP SISTEMI Mevcut bulus, araçlarda kullanilan tekerleklerin araçtan çikartildiginin tespit edilerek bir merkeze bilgi verilmesini saglayan bir takip sistemi ile ilgilidir.

Onceki Teknik Araba, otobüs, kamyon, motosiklet gibi araçlarda, aracin bir zemin üzerinde düzgün bir biçimde hareket edebilmesi için tekerlekler kullanilmaktadir. Bahsedilen tekerlekler genellikle araçla baglanti kurulmasini saglayan en az bir janti ve jant üzerinde konumlu olan lastigi içermektedir. Bu tip araçlarda kullanilan lastikler, genellikle pnömatik (havali) lastik gibi esnek bir yapida olup aracin bir zemin üzerindeki hareketi sirasinda titresimlerin sönümlenmesini saglamaktadirlar. Özellikle havali lastikler, çevresel etmenlerden nispeten kolay bir biçimde zarar görebilmektedir. Örnegin pnömatik lastige saplanan sivri bir cisim, lastigin havasinin disari çikmasina ve lastigin kullanilamaz bir hale gelmesine neden olabilmektedir. Bu sebeple bahsedilen lastikleri içeren tekerleklerin, 'özellikle bu gibi durumlarda kolay bir biçimde degistirilebilmeleri tercih edilmektedir. Zira tekerlegin degistirilmesinin zor olmasi özellikle lastigin yerlesim yerlerinden uzak bir konumda zarar görmesi durumda sürücüyü zor durumda birakabilmektedir.

Araç tekerleklerinin kolay degistirilmesi tercih edilen bir uygulama olsa da bu özellik ayni zamanda bazi riskler tasimaktadir. Tekerleklerin kolay degistirilebilir olmalari, ayni zamanda yetkisiz kisilerin tekerlekleri araçtan kolay bir biçimde sökmelerine de neden olmaktadir. Özellikle pahali araçlarin jantlarinin ve Iastiklerinin de nispeten pahali olmasi sebebiyle, bu gibi hirsizlik olaylari sikça yasanmaktadir.

Bahsedilen hirsizlik problemlerinin çözülmesi için bilinen teknikte, araç tekerleginin araçtan sökülmesini zorlastiran kilit mekanizmali baglanti yapilari kullanilmaktadir. Bu gibi yapilarda, jant ile aracin baglantisini saglayan bijonlarin en az biri, araca özellestirilmis olan bir anahtarla açilabilmektedir. Her ne kadar bu gibi uygulamalar hirsizlar için caydirici olsa da, yeterli koruma saglanamamaktadir. Ayrica, araç sahibinin anahtari kaybetmesi veya garajinda unutmasi durumunda, araç tekerleginin degistirilememesi gibi sorunlarla da karsilasilmaktadir.

Bulusun Kisa Açiklamasi Mevcut bulusla, en az bir bijon vasitasiyla bir araca baglanan en az bir janti ve jant üzerinde yer alan en az bir havali lastigi içeren en az bir tekerlegi bulunan bir araçta kullanima uygun olan ve tekerleklerin araçtan çikartildiginin tespit edilerek bir merkeze bilgi verilmesini saglayan bir takip sistemi gelistirilmektir. Bahsedilen takip sistemi, en az bir bijonda yer alan en az bir manyetik bölgeyi veya en az bir bijon 'üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemani; bijonda yer alan en az bir manyetik bölgenin veya bijon üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanin manyetik gücünün algilanmasini saglayan en az bir manyetik algilayiciyi; bahsedilen havali lastigin iç basincinin algilanmasini saglayan en az bir basinç algilayiciyi; bahsedilen manyetik algilayiciyla ve basinç algilayiciyla baglantili olan, manyetik algilayicidan aldigi bilgiler dogrultusunda en az bir bijonun araçtan ayrildigini tespit eden, basinç algilayicidan aldigi bilgiler dogrultusunda lastigin havasinin inme durumunu tespit eden en az bir kontrol ünitesini; kontrol ünitesi ile baglantili olan, kontrol ünitesi tarafindan tespit edilen bijonun araçtan ayrilma durumu ve/veya lastigin havasinin inme durumu bilgilerinin en az bir uzak sunucuya iletilmesini saglayan en az bir iletisim birimini içermektedir.

Mevcut bulusla gelistirilen takip sisteminde, bir tekerlegin araçtan ayrilmasi, en az bir bijonda yer alan en az bir manyetik bölgenin veya en az bir bijon 'üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanin manyetik algilayicidan uzaklasmasi ile tespit edilmektedir.

Burada, tekerlegin araçtan ayrilma durumuna ek olarak lastik iç basincinin da algilanmasi sayesinde tekerlegin araçtan hangi amaçla ayrildigi da tespit edilebilmektedir. Böylelikle, olasi tekerlek degisimi ve olasi çalinma durumlari birbirinde ayirt edilerek gerekli önlemler alinabilmektedir.

Bulusun Amaci Mevcut bulusun amaci, araçlarda kullanilan tekerleklerin araçtan çikartildiginin tespit edilerek bir merkeze bilgi verilmesini saglayan bir takip sistemi gelistirmektir.

Mevcut bulusun bir diger amacii tekerleklerin araçtan sökülme sebebinin algilanmasini saglayan bir takip sistemi gelistirmektir.

Mevcut bulusun bir diger amaci, pratik ve güvenilir saglayan bir takip sistemi gelistirmektir.

Bulusun Açiklamasi Araba, otobüs, kamyon, motosiklet gibi araçlarda kullanilan havali lastikler, aracin kullanimi sirasinda kolay bir biçimde zarar görebileceklerinden havali lastik içeren tekerlekler son kullanicilar tarafindan kolay bir biçimde degistirilebilecek bir biçimde araca baglanmaktadirlar. Ancak tekerleklerin kolay bir biçimde araçtan sökülebilmeleri, yetkisiz kisilerin bu tekerlekleri çalmasina da yol açabilmektedir. Bu sebeple mevcut bulusla, tekerleklerin araçtan çikartildiginin tespit edilerek bir merkeze (bir uzak sunucuya) bilgi verilmesini saglayan bir takip sistemi gelistirilmektir.

Mevcut bulusla gelistirilen takip sistemi en az bir bijon vasitasiyla bir araca baglanan en az bir janti ve jant üzerinde yer alan en az bir havali (pnömatik) lastigi içeren en az bir tekerlegi bulunan bir araçta kullanima uygun olup, en az bir bijonda yer alan en az bir manyetik bölgeyi veya en az bir bijon üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemani; tercihen bahsedilen araçta konumlu olan, bijonda yer alan en az bir manyetik bölgenin veya bijon üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanin manyetik gücünün algilanmasini saglayan en az bir manyetik algilayiciyi; bahsedilen havali lastigin iç basincinin algilanmasini saglayan en az bir basinç algilayiciyi (örnegin bilinen uygulamalardaki bir TPMS sistemi gibi); bahsedilen manyetik algilayiciyla ve basinç algilayiciyla baglantili olan, manyetik algilayicidan aldigi bilgiler dogrultusunda en az bir bijonun (ve dolayisiyla tekerlegin) araçtan ayrildigini tespit eden, basinç algilayicidan aldigi bilgiler dogrultusunda lastigin havasinin inme durumunu tespit eden en az bir kontrol ünitesini; kontrol ünitesi ile baglantili olan, kontrol ünitesi tarafindan tespit edilen bijonun araçtan ayrilma durumu ve/veya lastigin havasinin inme durumu bilgilerinin en az bir uzak sunucuya iletilmesini saglayan en az bir iletisim birimini içermektedir. Burada, bahsedilen bijonun en az bir bölümü manyetize edilmis (miknatislastirilmis) olabilecegi gibi bijon 'üzerinde konumlu olan en az bir manyetik eleman olarak miknatis yapisinda olan (veya miknatis içeren) en az bir bijon kapagi da kullanilabilmektedir.

Bulusun örnek bir uygulamasinda, bir tekerlegin araçtan sökülmesi durumu, bijonun araçtan sökülmesi ile tespit edilmektedir. Tekerlegin araçtan sökülmesi için öncelikle janti araca baglayan bijonlarin tamaminin araçtan ayrilmasi gerekmektedir. Burada, en az bir bijonun araçtan ayrilmasi durumu, bahsedilen manyetik algilayici vasitasiyla belirlenmektedir. Bijon araçtan ayrilirken, bijonda yer alan manyetik bölüm veya bijon üzerinde konumlu olan manyetik eleman da araçtan ve janttan uzaklasmaktadir. Bu durum, tercihen araçta konumlu olan manyetik algilayici üzerine düsen manyetik güçte de degisiklik olusmasina neden olmaktadir. Bu degisikligin manyetik algilayici vasitasiyla algilanmasi sayesinde de bijonun, dolayisiyla tekerlegin araçtan ayrilmasi tespit edilmektedir. Bir tekerlegin araçtan ayrilma sebebi hirsizlik durumu olabilecegi gibi, tekerlekteki lastigin zarar görüp degistirilmesi de olabilmektedir. Bu durumlarin birbirinden ayirt edilebilmesi için mevcut bulusla gelistirilen sistemde, tekerlegin araçtan sökülmesinin tespitine ek olarak havali lastigin iç basinci da ölçülmektedir. Burada, tekerlegin sökülmesi durumunda lastik basincinda bir düsüs varsa, bu durum olasi bir lastik arizasi nedeniyle tekerlek degisimi seklinde yorumlanabilmektedir. Tekerlegin sökülmesi durumunda lastik basincinda bir degisim olmadigi tespit edilirse bu durum olasi bir hirsizlik olarak yorumlanabilmektedir. Burada, kontrol ünitesi tarafindan tespit edilen durumlarin uzak sunucuya iletilmesi sayesinde, uzak sunucu (örnegin bir kontrol merkezi) tarafinda bahsedilen olasi tekerlek degisimi ve olasi hirsizlik durumlari analiz edilerek gerekli önlemler alinabilmektedir. Burada ayrica, kontrol ünitesi tarafindan tespit edilen durumlara ek olarak araca özel en az bir bilgi (örnegin aracin plakasi gibi) de uzak sunucuya iletilebilmektedir. Böylelikle örnegin bir filo takip sisteminde her bir aracin tekerlek durumu bilgisi birbirinden ayri bir biçimde takip edilebilmektedir.

Bulusun tercih edilen bir uygulamasinda bahsedilen manyetik algilayici en az bir manyetik anahtari (reed switch) içermektedir. Bu uygulamada bijon araca bagli iken, bijonda yer alan manyetik bölüm veya bijon 'üzerinde konumlu olan manyetik eleman bahsedilen manyetik anahtari kapali konuma getirmektedir. Bijonun araçtan ayrilmasi durumunda ise manyetik anahtar üzerine düsen manyetik kuvvetin kalkmasi nedeniyle manyetik anahtar açik konuma gelmektedir. Böylelikle bijonun araçtan ayrilip ayrilmadigi algilanabilmektedir. Ancak burada, örnegin harici bir miknatis kullanilarak bijon araçtan ayrildiginda dahi manyetik anahtar üzerinde bir manyetik güç olusmasi saglanabilmektedir. Bu durumun algilanmasi için bulusun tercih edilen bir diger uygulamasinda bahsedilen manyetik algilayici, bijona göre farkli mesafelerde konumlandirilan veya farkli manyetik güçlerde tetiklenen en az iki manyetik anahtari içermektedir. Bu uygulamada bijon araca bagli iken bahsedilen manyetik anahtarlardan en az biri (bijona yakin olan veya düsük manyetik güçle tetiklenen) kapali konumda olup en az bir diger manyetik anahtar (bijona uzak olan veya yüksek manyetik güçle tetiklenen) açik konumdadir. Burada, manyetik algilayiciyi yaniltmak için harici bir miknatis kullanildiginda bu harici miknatis açik olan manyetik anahtarin da kapali konuma gelmesini saglamaktadir. Böylelikle disaridan kötü niyetli bir müdahale oldugu tespit edilebilmektedir. Alternatif bir uygulamada ise manyetik algilayici en az bir manyetik güç ölçüm cihazini içermektedir. Bu uygulamada manyetik algilayici üzerine düsen güç miktari tam olarak ölçülebildiginden, bijonun sökülmesine ek olarak harici bir miknatis kullanilma durumu da tespit edilebilmektedir.

Bulusun tercih edilen bir diger uygulamasinda bahsedilen takip sistemi en az bir konum algilayiciyi (GPS gibi) içermektedir. Bu uygulamada, kontrol ünitesi tarafindan tekerlegin araçtan sökülme ve/veya lastik basincinda azalma durumlari tespit edildiginde, bu durum bilgilerine ek olarak aracin konum bilgisi de uzak sunucuya iletilmektedir. Böylelikle, tespit edilen duruma göre konum bazli önlemler (örnegin hirsizlik durumunda yerel kolluk kuvvetlerinin aracin bulundugu konuma yönlendirilmesi gibi) alinabilmektedir.

Bulusun tercih edilen bir baska uygulamasinda bahsedilen iletisim birimi en az bir GSM baglanti modülünü içermektedir. Böylelikle, harici bir baglanti noktasina ihtiyaç duyulmadan uzak sunucuya veri iletilmesi saglanmaktadir.

Bulusun tercih edilen bir baska uygulamasinda takip sistemi, tercihen araçta konumlu olan ve bahsedilen kontrol ünitesi ile baglantili olan en az bir seli uyari modülünü (örnegin alarm) içermektedir. Bu uygulamada, örnegin kontrol ünitesi tarafindan lastik basinci düsmeden bijonun araçtan algilanmasi durumunda olasi bir hirsizliga karsi caydirici etki olmasi amaciyla seli uyari modülü aktive edilmektedir. Böylelikle örnegin araç kullanicisinin veya bir diger yetkilinin bilgilendirilmesi ve/veya hirsizin korkutularak Mevcut bulusla gelistirilen takip sisteminde, bir tekerlegin araçtan ayrilmasi, en az bir bijonda yer alan en az bir manyetik bölgenin veya en az bir bijon 'üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanin manyetik algilayicidan uzaklasmasi ile tespit edilmektedir.

Burada, tekerlegin araçtan ayrilma durumuna ek olarak lastik iç basincinin da algilanmasi sayesinde tekerlegin araçtan hangi amaçla ayrildigi da tespit edilebilmektedir. Böylelikle, olasi tekerlek degisimi ve olasi çalinma durumlari birbirinde ayirt edilerek gerekli önlemler alinabilmektedir.

Claims (1)

ISTEMLER

1. En az bir bijon vasitasiyla bir araca baglanan en az bir janti ve jant üzerinde yer alan en az bir havali lastigi içeren en az bir tekerlegi bulunan bir araçta kullanima uygun olan bir takip sistemi olup özelligi; en az bir bijonda yer alan en az bir manyetik bölgeyi veya en az bir bijon üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemani; bijonda yer alan en az bir manyetik bölgenin veya bijon `üzerinde konumlu olan en az bir manyetik elemanin manyetik gücünün algilanmasini saglayan en az bir manyetik algilayiciyi; bahsedilen havali lastigin iç basincinin algilanmasini saglayan en az bir basinç algilayiciyi; bahsedilen manyetik algilayiciyla ve basinç algilayiciyla baglantili olan, manyetik algilayicidan aldigi bilgiler dogrultusunda en az bir bijonun araçtan ayrildigini tespit eden. basinç algilayicidan aldigi bilgiler dogrultusunda lastigin havasinin inme durumunu tespit eden en az bir kontrol ünitesini; kontrol ünitesi ile baglantili olan, kontrol ünitesi tarafindan tespit edilen bijonun araçtan ayrilma durumu ve/veya lastigin havasinin inme durumu bilgilerinin en az bir uzak sunucuya iletilmesini saglayan en az bir iletisim birimini içermesidir. Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup özelligi; bahsedilen manyetik algilayicinin en az bir manyetik anahtari içermesidir. Istem 1'e veya 2'ye uygun bir takip sistemi olup özelligi; bahsedilen manyetik algilayicinin bijona göre farkli mesafelerde konumlandirilan en az iki manyetik anahtari içermesidir. Istem 1'e veya 2'ye uygun bir takip sistemi olup özelligi; bahsedilen manyetik algilayicinin arkli manyetik güçlerde tetiklenen en az iki manyetik anahtari içermesidir. Istem 1'e uygun bir takip sistemi olup özelligi; bahsedilen manyetik algilayicinin n az bir manyetik güç ölçüm cihazini içermesidir. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir takip sistemi olup özelligi; en az bir konum algilayiciyi içermesidir. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir takip sistemi olup özelligi; bahsedilen iletisim biriminin en az bir GSM baglanti modülünü içermesidir. Yukaridaki istemlerden herhangi birine uygun bir takip sistemi olup özelligi; bahsedilen kontrol ünitesi ile baglantili olan en az bir seli uyari modülünü içermesidir.