TR201816318T4 - Isı geri kazanım ünitesi için yaz baypası. - Google Patents

Abstract

Burada, bir birinci hava akış yoluna ve bir ikinci hava akış yoluna sahip olan ve birinci hava akış yolunun ikinci hava akış yoluna ısı aktarımı sağlayacak şekilde temas ettiği bir ısı eşanjörü içeren bir ısı geri kazanımlı havalandırma ünitesi sağlanır; ünite ilaveten birinci hava akış yolunda birinci hava akış yolu ile ısı eşanjörünü baypas eden üçüncü bir hava akış yolu arasında seçim yapmak üzere tertip edilen bir hava akış yolu seçim elemanına sahiptir; burada hava akış yolu seçim elemanı, birinci hava akış yolunda bulunan bir giriş filtresi ile ısı eşanjörü arasında yer alır. Baypas seçim elemanının filtre ile ısı eşanjörü arasında tertip edilmesi sayesinde hava daima (baypas modunda bile) filtrelenir, böylece baypas işlemi esnasında binanın içine çekilen partiküler madde miktarı azalır. [Şekil 1b]

Description

TARIFNAME Bulus, havalandirma sistemlerinde kullanilan isi esanjörleri veya isi geri kazanim üniteleri ile ilgilidir. Daha özel bir ifadeyle bulus, bu tip isi geri kazanim 'ünitelerine yönelik bir yaz baypas tertibati ile ilgilidir. isi aktarimi için kullanilmaktadir. Mevcut bulus, daha spesifik olarak, isinin iki farkli gaz akisi arasinda aktarildigi gaz isi esanjörleri ile ilgilidir.

Havalandirma sistemleri dengelenmis veya dengelenmemis olabilir. Bir dengelenmemis sistemde hava, istenmeyen nemden ve/veya kokulardan kurtulmak amaciyla, bir binadan (tipik olarak binanin mutfaklar ve banyolar gibi belirli alanlarindan) çekilir ve disari atilir. Sistem, çekilen havanin dogal açikliklardan, örnegin pencere menfezlerinden veya kapilarin altindan geçerek binanin içine giren hava ile dogal yoldan ikame edilmesine dayanir. Bu sistem, havanin binaya girebilecegi ve binadan çikabilecegi çok sayida dogal açikliga sahip eski "yalitimsiz" binalarda iyi islev görür.

Ancak daha modern binalarda, binanin isi verimliligini iyilestirmek ve binadan disari kaçan sicak hava miktarini azaltmak amaciyla pencerelerin ve kapilarin etrafinda iyilestirilmis sizdirmazlik elemanlari kullanilabilir. Bu tip durumlar için dengelenmis havalandirma sistemleri daha `uygun olabilir. Dengelenmis havalandirma sistemleri, havayi binadan çikarma. ve disari atma islevinin yani sira, ikame havasini binanin içine çekme ve böylece binanin içindeki hava basincini koruma islevine de sahiptir. Dolayisiyla bu tip sistemler, binaya giren hava için bir akis yoluna ve binadan atilan hava için baska bir akis yoluna sahiptir. Disaridan içeri çekilen hava tipik olarak atilan havadan daha soguktur ve bu nedenle, iyilestirilmis isi verimliligi için, disari çikan hava akisindaki isinin bir kisminin içeri giren hava akisina aktarilmasi amaciyla bir isi esanjörü kullanilabilir.

Normal çalisma modunda binanin içindeki hava normal isitma sistemleri vasitasiyla arzu edilen bir sicakliga isitilir ve akabinde isi geri kazanim ünitesi (isi esanjörünü ve çesitli kontrolleri içerir), içeri giren soguk havayi isitmak için disari çikan havayi kullanmak suretiyle disari çikan havadaki isi kayiplarini minimize etmeye ve böylece isitma sistemi üzerindeki yükleri (ve isitma sisteminin enerji tüketimini) azaltmaya çalisir. Sistemin ayrica sicak hava kosullarinda iç havanin dis sicakliktan düsük bir sicakliga sogutulmasini ve isi esanjörünün, yine isi verimliligini iyilestirmek ve sogutma sistemi üzerindeki yükü azaltmak amaciyla, içeri giren sicak havayi sogutmak için disari çikan soguk havayi kullanacak sekilde çalismasini saglamak üzere kullanilabilecegi takdir edilecektir.

Ancak her binada iklimlendirme veya diger hava sogutma sistemleri mevcut degildir. Bu durum sicak hava kosullarinda isi esanjörünün yanlis çalismasina neden olabilir. Örnegin, dis sicakligin iç sicakliktan yüksek oldugu durumlarda, isi esanjörü baslangiçta disari çikan havayla isi degisimi saglayarak içeri giren havayi sogutacak sekilde islev görecektir. Ancak isi esanjörü %100 verimli olmadigindan, iç sicaklik, dis sicakligi dengelemek için kademeli olarak yükselir. Akabinde evin içinde herhangi bir isinma meydana geldiginde (örnegin günes isiginin bir pencereden girmesi ve bir yerel isitma etkisine yol açmasi), evin içindeki hava sicakligi, dis hava sicakliginin üzerine çikacaktir. Bu nedenle disari çikan iç hava içeri giren dis havayi daha da isitarak (soguk havada normal çalisma moduna göre) evin içinde daha fazla isinmaya neden olacaktir. Bu tip sicak hava kosullarinda isi esanjörü binada oturanlarin isteklerine zit yönde hareket eder. Bu nedenle isi geri kazanim üniteleri tipik olarak belirli kosullar saglandiginda baska herhangi bir isi aktarimini engellemek amaciyla hava akimlarindan birinin anahtarlanarak isi esanjörünü baypas etmesini saglayan bir yaz baypas mekanizmasi ile donatilir. Bu baglamda içeri giren veya disari çikan hava akimi baypas edilebilir. Herhangi bir isi degisimi neydana gelmediginde, evin içindeki daha sicak hava basitçe disaridan gelen daha soguk hava ile yer degistirir ve sicakliklar dengelenir.

US 5337574'te, giren hava ana akiminin. ve baypas akiminin, bunlarin akis hizlarinin ters orantili olmasini ve ana akimin bir isi esanjörü ile isitilmasini saglayacak sekilde kontrol edildigi bir iklimlendirme ünitesi tarif edilir. alinan bir iklimlendirme cihazi açiklanir.

Bulusa göre, bir birinci hava akis yoluna ve bir ikinci hava akis yoluna sahip olan ve birinci hava akis yolu ile ikinci hava. akis yolu arasinda temas yoluyla isi aktarimi saglayan bir* isi esanjörü içeren bir isi geri kazanimli havalandirma ünitesi saglanir; ünite, ilaveten, birinci hava akis yolunda birinci hava akis yolu ve isi esanjörünü baypas eden üçüncü bir hava akis yolu arasinda seçim yapmak üzere tertip edilen bir hava akis yolu seçim elemani içerir; burada hava akis yolu seçim. elemani, birinci hava akis yolunda bulunan bir giris filtresi ile isi esanjörü arasinda. yer alir; Özelligi, hava akis yolu seçim elemaninin, havanin isi esanjörüne yönlendirildigi bir birinci konfigürasyon ve havanin isi esanjörünü baypas edecek sekilde yönlendirildigi ikinci bir konfigürasyon arasinda hareket edebilen bir bariyer içermesi ve bariyerin, birinci konfigürasyon ve ikinci konfigürasyon arasinda kayabilecek sekilde çalismasidir.

Mevcut isi geri kazanini ünitelerinde yaz baypas saptiricisi (seçim elemani) tipik olarak hava filtresinin disina monte edilir, böylece saptirici yaz baypas modundayken saptirilan hava akisi filtreden geçmez. Disari çikan hava akimi saptirildiginda ve dolayisiyla filtrelenmediginde, filtrelemenin eksikligi daha önemsiz olabilir. Ancak birçok isi geri kazanim ünitesi artik montaj noktasinda ünite içindeki iki akis yolunun içeri giren/disari çikan hava akimlarina tahsis edilebilmesi ve böylece montajci için daha fazla esneklik saglanabilmesi amaciyla bir sekilde tersinir olarak tasarlanmaktadir. Bu tip cihazlarda, hava akis yollarindan birinde sadece tek bir yaz baypasinin saglanmasi halinde, ünite monte edilirken bu yol içeri giren hava akimina tahsis edilebilir. Ancak bu durumda içeri giren hava akimi filtrelenmez ve toz veya polen gibi partiküler maddeler filtrelenmeden binaya girer.

Filtreden sonra yaz baypas saptiriminin (yani akis yolunda havanin isi esanjöründen geçmeyecek sekilde yeniden yönlendirildigi yer) saglanmasi sayesinde, bina içindeki havanin kalitesi tüm kosullarda ve montajdan sonra hangi akis yolunun içeri giren havaya tahsis edildiginden bagimsiz olarak nispeten küçük bir yere monte edilecek sekilde tasarlanir. Bu nedenle olabildigince küçük ve kompakt sekilde tasarlanirlar.

Hava filtreleri tipik olarak isi esanjörünün oldukça yakininda konumlandirilir ve dolayisiyla hava filtreden geçtikten sonra, bir baypas akis yoluna yönelik olarak kullanilabilecek alternatif akis yollarinin olusturulmasi için çok az yer içeren çok daha kisitli bir boslugun içinde bulunur. Üretim maliyeti ve basitligi ve yalitim özelliklerinden dolayi isi geri kazanim üniteleri tipik olarak genlestirilmis polistiren (EPS) gibi köpük malzemelerden imal edilir. Ancak bu tip malzemelere yönelik kaliplama prosesinin iki önemli sonucu vardir. Ilk olarak bilesenlerin minimum kalinligini yaklasik 10 mm ile sinirlar, yani herhangi bir parçanin kalinligi yaklasik 10 mm'den küçük olamaz, Ikinci olarak karmasik sekillerin kaliplanmasi zordur veya imkansizdir. Bu, ünitenin iç kismi için belirli kisitlamalar getirir. Bu kisitlamalardan dolayi ünite içindeki potansiyel hava akis yollari sinirlidir. Özellikle iç hacmi daha düsük olan daha küçük ünitelerde karmasik hava akis yollari saglanamaz. yerine plastikten imal edilir. Plastik daha karmasik sekillerde kaliplanabilir ve köpükten çok daha incedir.

Plastik, enjeksiyonlu kaliplama teknigiyle 1.6 mm kalinliginda kaliplanabilir. Dolayisiyla, plastik kullanildiginda, ünite hacminin herhangi bir sekilde büyümesine yol açmadan ünitenin içinde daha fazla yer saglanir. Ayrica, daha karmasik sekiller kaliplanabildiginden, örnegin daha keskin kavislere sahip daha karmasik bir yol olusturulabilir. Bu sayede, ünitenin boyutunu artirmadan veya isi esanjörünün boyutunu azaltmadan ünitenin içinde alternatif bir akis yolunun yönlendirilmesi saglanabilir. Ayrica, filtrenin filtrelenen tarafinda bir akis yolunun tertip edilmesi saglanabilir. Dolayisiyla, isi geri kazanim ünitesi tercihen üçüncü hava akis yolunu meydana getiren plastikten mamul yapilar içerir. Plastik yapilarin kalinligi tercihen 5 mm'den, daha çok tercih edildigi haliyle 3 mm'den ve en çok tercih edildigi haliyle 2 mm'den küçüktür.

Plastigin isi yalitim karakteristikleri köpük kadar iyi olmadigindan, önemli alanlarda, örnegin bazi dis panellerin iç kisimlarinda veya ünitenin içinde farkli sicakliklardaki hava akislarini yalitmaya yönelik olarak isi verimliligi için hala birtakun köpük paneller kullanilabilir. Ancak isi esanjörünü baypas eden üçüncü hava akis yolunu olusturan alanlarda köpük kullanimindan kaçinilir.

Filtrenin verimliligi azaltmadan basitçe giris agzinin yakininda konumlandirilamayacagi dikkate alinmalidir.

Filtrenin giris agzina bitisik olarak konumlandirilmasi halinde, filtrede sadece giris agzinin alanina esit olan küçük bir alan kullanilabilir. Öte yandan, filtrenin giris agzindan uzakta konumlandirilmasi, giris agzindan giren havanin genislemesini ve ünitenin içine dagilmasini, böylece filtrenin daha iyi kullanilmasini saglar. Bu tertibat daha az hava direnci saglar ve filtre boyunca basinç düsüsünü azaltir.

Dolayisiyla, içeri giren hava akisinin filtreden geçmeden önce dagilmasini saglamak üzere filtrenin hava giris agziyla mesafeli olarak tertip edilmesi tercih edilir. Hava akis yolu seçim elemani, iki hava akis yolunu açmaya ve kapamaya yönelik uygun herhangi bir mekanizma olabilir. Mekanizmada ayni veya farkli kontrollere bagli iki bagimsiz örtücü kullanilabilir, ancak tercihen bir yolu açan ve ayni zamanda diger yolu kapatan tek bir örtücü kullanilir. Havalandirma panjurlari bir tür örtücü örnegidir. Havalandirma panjurlari 90 derece döndürülürken, aralarindaki bosluklarin açilmasi ve kapanmasi suretiyle, bir hava akis yolunu açar` ve kapatir. Uç havalandirma panjurlarindan biri, hava akis yoluna dik bir duvara monte edilebilir, böylece uç havalandirma panjuru duvara paralelken (birinci hava akis yolunda hava akisini saglarken) duvardaki bir açikligi kapatarak bir alternatif (baypas) hava akis yolu saglar. Havalandirma panjurlari birinci hava akis yolunu kapatmak üzere döndürüldügünde bu alternatif hava akis yolu açilir. Ancak havalandirma panjurlarinin kullanimi tercih edilmez, çünkü bunlar içlerinden (aralarindan) geçen havaya direnç katar.

Bir yolu açmak ve digerini kapamak üzere yoldan çekilen bir bariyerin kullanimi tercih edilir.

Farkli hava akis yollarini kapatmak için seçim yapacak sekilde birinci ve ikinci konfigürasyonlar arasinda hareket etmek üzere bir kenar etrafinda dönebilen tek bir döner bariyer, çok sayida havalandirma panjurunun kullanimindan kaynaklanan hava direnci problemini ortadan kaldiracaktir, ancak özellikle kapladigi yer bakimindan verimli olmayacaktir, çünkü bariyerin, iki hava akis yolundan büyük olanini bloke etmek için yeterince büyük olmasi ve ayrica iki pozisyon arasinda dönebilecek bosluga sahip olmasi gerekir.

Bir kayar bariyer, bir döner bariyerin. gerektirdigi salinim bosluguna ihtiyaci ortadan kaldirabilir. Iki hava akis yolu birbirine bitisik olarak konumlandirildiginda ve ayni kesitsel boyuta/sekle sahip oldugunda, bir kayar bariyer verimli bir çözüm saglayabilir. Iki hava akis yolu bitisik oldugunda ve ancak ayni dogrultuda uzanmadiginda, bariyerin bir yolun önünde bulundugu (bir yolu bloke ettigi) bir pozisyon ile diger yolun önünde bulundugu (diger yolu bloke ettigi) bir pozisyon arasinda hareket etmesini saglamak için kavisli raylar boyunca kayabilen bir bükülür bariyer (örnegin bir bölümlenmis bariyer) kullanilabilir.

Ancak. hava akis yollari ayni boyuta. sahip olmayabilir, yaz baypas yolu isi esanjöründen kaynaklanan dirence sahip olmayabilir ve dolayisiyla böylesi büyük bir çapa sahip olmasi gerekmeyebilir. Yukarida tarif edildigi üzere isi geri kazanim ünitelerinde montaj boslugu bir sorun teskil ettiginden, iki alternatif akis yolunun açiklik boyutlarinin farkli oldugu durumlarda verimli bir bariyer çözümü gerekir.

Dolayisiyla bariyer tercihen bir katlanir bariyerdir ve birinci ve ikinci konfigürasyonlardan biri katlanir bariyerin katlanmis halidir ve birinci ve ikinci konfigürasyonlardan digeri katlanir bariyerin katlanmamis halidir. Özellikle tercih edilen yapilanmalarda birinci konfigürasyon (baypas yolunun bloke edilmesi ve isi esanjörüne hava akisinin saglanmasi) katlanmis konfigürasyondur ve ikinci konfigürasyon (isi esanjörüne hava akisinin bloke edilmesi ve baypas yolunda hava akisinin saglanmasi) katlanmamis konfigürasyondur.

Yukarida ele alindigi üzere baypas kanali, isi esanjörü kanalina kiyasla daha küçük boyutlara sahip olma egilimindedir ve dolayisiyla daha küçük bir bariyer ile bloke edilerek kapatilabilir, yani isi esanjörü kanalini bloke etmek için bariyerin katlanmis konfigürasyonu kullanilabilir. Bu sayede yüksek düzeyde verimli bir alan kullanimi saglanir, çünkü ünitenin, baypas kanalinin ilgili açikligini kapatmak için gerekli olmayan kullanilmayan bariyer parçalarini barindiracak sekilde yapilandirilmasi gerekmez.

Tercih edilen bazi yapilanmalarda katlanir bariyer bir birinci kisma, bir ikinci kisma ve bir üçüncü kisma sahiptir, birinci kisim` ikinci kisma katlanabilir sekilde baglidir ve ikinci kisim. üçüncü kisma katlanabilir sekilde baglidir ve burada katlanmis konfigürasyonda birinci kisim ile ikinci kisim arasindaki kat büyük ölçüde dik açilidir ve ikinci kisim ile üçüncü kisim arasindaki kat büyük ölçüde 180 derecedir, dolayisiyla ikinci ve üçüncü kisimlar büyük Ölçüde paraleldir.

Bu konfigürasyona göre tüm kisimlar birlikte isi esanjörü yoluna (birinci hava akis yolu) yönelik bariyeri meydana getirir, burada bariyer düz (katlanmamis) haldedir. Katlanmis halde, ikinci ve üçüncü kisimlar birinci kisma dik olarak katlanir, burada üçüncü kisim, aralarinda bir örtüsme iliskisi olacak sekilde ikinci kismin üzerine katlanir. Ikinci ve üçüncü kisimlar birlikte baypas yolunu (üçüncü hava akis yolu) bloke eder.

Birinci, ikinci ve üçüncü kisimlarin hepsinin dikdörtgen seklinde olmasi ve büyük ölçüde özdes boyutlara ve sekillere sahip olmasi özellikle tercih edilir. Bu konfigürasyona göre katlanmis haldeki bariyer alani, katlanmamis alaninin yaklasik olarak üçte birine esittir. Dolayisiyla isi esanjörü akis yolu (birinci hava akis yolu), baypas akis yolunun (üçüncü hava akis yolu) kesit alaninin yaklasik olarak üç katina karsilik gelen bir kesit alanina sahip olabilir.

Alternatif bir düzenlemede bariyer, her biri digerlerine göre kayabilen çok sayida kisim içerir, burada kisimlar bir örtüsmeli konfigürasyon ile bir örtüsmesiz konfigürasyon arasinda hareket edebilir. Örtüsmeli konfigürasyonda. bariyer daha küçük. bir kesit alanini kaplar ve dolayisiyla. tercihen baypas akis yolunu (üçüncü hava akis yolu) kapatmak için kullanilir. Örtüsmesiz konfigürasyonda bariyer çok daha büyük bir kesit alanina sahiptir ve dolayisiyla tercihen isi esanjörü akis yolunu (birinci hava akis yolu) bloke etmek için kullanilir. Bu tertibat özellikle iki hava akis yolunun bitisik oldugu ve baslangiçta ayni dogrultuda uzandigi durumlarda faydalidir.

Tercihen bariyerin sadece ön kismi hareket ettirilir. Kisimlar örtüsmeli konfigürasyondan örtüsmesiz konfigürasyona geçtikçe, kisimlarin her biri (sonuncusu hariç) bitisigindeki kismi çekecek sekilde tertip edilir. Dolayisiyla her bir kisim, örtüsmeli konfigürasyondan baslamak suretiyle, bitisik kismin üzerinden kayarak örtüsmesiz hale geçer ve akabinde bir sonraki kismi arkasindan çeker. Kisimlarin tümü örtüsmesiz konfigürasyona ulastiginda, sonuncu kiSmin üçüncü hava akisi geçidinin (baypas geçidinin) önünden çekilmesini ve böylece hava akisi için açilmasini saglamak üzere bariyer biraz daha çekilir. Bariyer, tercih edildigi haliyle, her biri yaklasik olarak ayni boyuta sahip olan üç kisimdan olusur` ve üçüncü hava akisi geçidi, birinci hava akisi geçidinin açiklik boyutunun yaklasik olarak üçte birine karsilik gelen bir açiklik boyutuna sahiptir. Örtüsmesiz konfigürasyonda bitisik bariyer kisimlari arasinda hala bazi küçük örtüsmelerin mevcut olabilecegi takdir edilecektir. "Örtüsmesiz konfigürasyon" terimi, bitisik kisimlarin büyük ölçüde (veya agirlikli olarak) örtüsmedigi genel durumu ifade etmek için kullanilir.

Tercih edilen yapilanmalarda bariyer, birinci ve ikinci konfigürasyonlar arasinda bir elektrik motoru vasitasiyla hareket ettirilir. Eski isi geri kazanim ünitelerinde yaz baypas saptiricisi bir vaks esasli aktüatör ile kumanda edilmektedir. Vaks esasli aktüatör, vaks fazinin degismesi (kati-sivi ve tam tersi) sonucunda etkinlestirilmis bir halden etkinlestirilmemis bir hale geçebilir. Vaksi eritmek için gereken sicaklik ilgili hava sicakliklarindan daha yüksektir ve dolayisiyla aktüatörü, (ve bariyeri) vaksin erimis oldugu konfigürasyonda tutmak için bir isitma elemani üzerinden sürekli enerji uygulanmasi gerekir. Dolayisiyla bu verimsiz ve Çevre dostu olmayan bir çözümdür. Dolayisiyla tercihen bir vaks aktüatörü kullanilmaz. Bir motorun kullanimi daha maliyetlidir ve daha fazla bilesen gerektirir, ancak güç tüketiminin sadece bariyer bir pozisyondan digerine hareket ettirilirken gerçeklesmesi anlamina gelir. Bariyer belirli bir pozisyonda kaldiginda herhangi bir güç tüketimi olmaz.

Tercih edilen bazi yapilanmalarda üçüncü yol isi esanjörünün üstünden geçer. Tercih edilen diger yapilanmalarda üçüncü yol isi esanjörünün altindan geçer. Ikinci tertibat, isi esanjörünün altinda daha fazla alana sahip olan daha büyük isi geri kazanim üniteleri için daha uygundur. Daha küçük isi geri kazanini ünitelerinde isi esanjörü ünitenin altina yakin bir yerde konumlandirilir, ancak ünitenin üst kisminda hava giris ve çikis kanallarinin etrafinda bir baypas hava akis yolu için biraz alan mevcuttur. ikinci akis yolunun içeri giren hava için tahsis edilmesini saglayacak sekilde yapilandirilabilir. Diger yol disari çikan hava için tahsis edilir. Yollardan (içeri giren veya disari çikan) hangisinin baypas yolunu içerdigi önemsizdir, çünkü her iki hava akis yolu da isi esanjörüne girmeden önce filtrelenir ve baypas basitçe isi esanjöründeki termal temasi ortadan kaldirir.

Yaz baypasinin devreye alinmasi manüel olarak, örnegin bir manüel anahtar veya bir elektronik anahtar vasitasiyla gerçeklestirilebilir. Ancak tercihen sensörlerden alinan verilere (örnegin iç ve dis hava sicakliklari ile ilgili verilere) ve iç mantiga (tercihen denetleme biriminde programlanir) dayanarak devreye alinir ve devreden çikarilir.

Yukaridaki sistemin ev tipi havalandirma sistemleri bakimindan tarif edildigi (ve bunun tercih edilen uygulama oldugu), ancak teknolojinin ayrica diger isi degisimli havalandirma sistemleri için de geçerli oldugu takdir edilecektir.

Bulusun tercih edilen yapilanmalari, ilerleyen kisimlarda, asagida kisa açiklamalari yapilan ekli sekillere basvurularak salt örnekleme yoluyla tarif edilecektir.

Sekil 1, bulusun bir birinci yapilanmasinin perspektiften kismi kesitsel görünümüdür.

Sekil 2, birinci yapilanmanin kesitsel görünümü olup, burada Sekil 3, birinci yapilanmanin kesitsel görünümü olup, burada baypas yolu açik durumdadir.

Sekil 4, birinci yapilanmanin perspektiften kesitsel görünümü olup, burada baypas yolu açik durumdadir.

Sekiller 5 ila 7, birinci yapilanmaya ait bir bariyer mekanizmasini gösterir.

Sekil 8, ikinci bir yapilanmanin birinci görünümü olup, burada baypas yolu açik durumdadir.

Sekil 9, ikinci yapilanmanin ikinci görünümü olup, burada baypas yolu açik durumdadir.

Sekil 10, ikinci yapilanmaya ait bir bariyerin görünümü olup, burada baypas yolu açik durumdadir.

Sekil 11, ikinci yapilanmaya ait bariyerin görünümü olup, burada baypas yolu kapali durumdadir.

Sekil la, bulusun birinci yapilanmasini gösterir. Birinci yapilanma, bir mutfak dolabinin içine sigacak sekilde tasarlanan daha küçük boyutlu bir isi geri kazanim ünitesidir. Ünite yaklasik olarak 560 mm x 550 mm x 300 mm boyutundadir. agzina sahiptir: bir birinci giris (110), bir birinci çikis (120), bir ikinci giris (130) ve bir ikinci çikis (140).

Birinci girisin (110) altinda bir birinci filtre (160) bulunur. Ikinci girisin (130) altinda ikinci bir filtre (170) bulunur. Ünitenin ortasinda bir isi esanjörü (150) mevcuttur.

Normal çalisma modunda, Sekil la'da gösterildigi üzere, bir birinci hava akis yolu sirasiyla birinci giristen (110), isi esanjöründen (150), birinci radyal fandan (180) (Sekil la'da gösterilmez) ve birinci çikistan (120) geçer.

Ikinci bir hava akis yolu sirasiyla ikinci giristen (130), isi esanjöründen (150), ikinci radyal fandan (190) (Sekil la'da gösterilmez) ve ikinci çikistan (140) geçer.

Bu akis yollari Sekil 2'de gösterilir. 200 numarali ok birinci hava akis yolunu ve 210 numarali ok ikinci hava akis yolunu gösterir. Bu iki akis yolu, iki hava akis yolu arasinda isi aktarim iliskisinin bulundugu, yani her ikisinin aralarinda isi aktarimi saglayacak sekilde birbirine temas etmesine yol açan, ancak herhangi bir hava veya nem degisimine neden olmayan isi esanjöründen geçtigi normal çalisma moduna yöneliktir. Daha sicak hava akimi isisini daha soguk hava akimina aktarir. Birinci hava akimi (200) isi esanjörüne ulasmadan önce birinci filtreden (160) geçer. Ikinci hava akimi (210) isi esanjörüne ulasmadan önce ikinci filtreden (170) geçer.

Sekil lb Sekil la'ya karsilik gelir, ancak burada ünite yaz baypas modundadir. Sekil 3 Sekil 2'ye karsilik gelir, ancak burada yaz baypas modundaki ünitenin hava akislari gösterilir.

Sekiller la ve 1b arasindaki tek fark, Sekil la'da bir hava akisi bariyerinin (hava akisi saptirici) (300), baypas hava akis yolunu bloke eden ve ayni zamanda havanin birinci hava akis yolunda isi esanjörüne dogru akmasini saglayan bir katlanmis konfigürasyonda bulunmasidir. Sekil lb'de hava akisi bariyeri (300), birinci hava akis yolunda hava akisini isi esanjöründen geçmeyecek sekilde bloke eden ve bunun yerine hava akisini baypas akis yoluna yönlendiren bir katlanmamis (düz) konfigürasyondadir. Bariyerin (300) çalisma prensibi ilerleyen kisimlarda daha ayrintili olarak tarif edilecektir.

Baypas akis yolu Sekil 3'te sergilenir ve okla (220) gösterilir. Ikinci hava akis yolunun akis yolu (sirasiyla ikinci giris agzi (130), isi esanjörü (150) ve ikinci çikis agzi (140)) Sekil 2'de oldugu gibi okla (210) gösterilir. Bu ikinci hava akis yolu yaz baypas modunda degistirilmez.

Yaz baypas konfigürasyonunda bariyer (300) araciligiyla birinci giristen giren hava yeniden alternatif baypas akis yoluna (220) yönlendirilir. Bu yol isi esanjörünün (150) üstünden, ikinci hava girisinin (130) arkasindan, ikinci hava giris (130) ile birinci hava çikisi (120) arasindan geçer ve ünitenin tabaninda ünite normal çalisma modundayken birinci giristen (110) gelen› havanin, isi esanjöründen (150) çiktigi noktaya kadar uzanir. Burasi, havayi akis yolu (normal çalisma modunda birinci hava akis yolu veya baypas modunda baypas yolu) boyunca hareket ettiren radyal fanin (180) bulundugu yerdir. Fan (180) akabinde havayi yukaridaki birinci çikisa (120) dogru ve buradan çikacak sekilde yönlendirir. Bu baypas akis yolunun alternatif bir görünümü, isi geri kazanim ünitesinin (100) perspektiften kismi görünümü olan Sekil 4'te Sekiller 3 ve 4'te baypas akis yolunun (220) hala birinci filtreden (160) geçtigi görülebilir. Bu yol (220) büyük ölçüde isi geri kazanim ünitesindeki yapilarin köpük yerine plastikten üretilmesi nedeniyle mümkündür. Sekiller la ve lb'deki kismi kesitlerde gösterildigi üzere yapilar incedir (yaklasik 1.6 mm). Bunlar köpükten yapildiginda yaklasik 10 mm veya daha büyük bir kalinliga sahiptirler. Yol (220), tüm ünitenin büyümesini saglamadan daha kalin malzemelerle mümkün olamaz. Daha özel bir ifadeyle yol (220), yukarida tarif edildigi üzere, isi esanjörünün üstünden ve birinci çikis (120) ile ikinci girisin (130) etrafindan geçer. Ünitenin (100) üstündeki bu alan köpükten yapildiginda bir baypas yolu olarak islev göremeyecek sekilde çok daha kisitli olacaktir.

Ayrica, ünite plastik yerine köpükten yapildiginda ünitenin yaninda fana (180) dogru uzanan kanal ciddi düzeyde kisitlanacaktir.

Baypas akis yolunun (220), isi esanjörünün (150) ön kisminin üstü yerine isi esanjörünün (150) üst kisminin üstünden yönlendirilmesi, isi esanjörünün ünitenin tüm derinligi boyunca (yani ön yüzden arka yüze kadar olan mesafe boyunca) uzanabilecegi ve dolayisiyla ünitenin verimliliginin maksimum düzeye çikacagi anlamina gelir. Genel olarak isi esanjörü ne kadar büyük olursa verimlilik de o kadar artar.

Sekiller 5, 6 ve 7, bariyeri (300) ve bariyerin iki konfigürasyon (normal ve baypas) arasinda çalisma prensibini gösterir. Sekil 5, bariyeri (300) normal çalisma modu için katlanmis konfigürasyonda gösterir, burada baypas devre disidir. Sekil 7, bariyeri (300) baypas çalisma modu için katlanmamis konfigürasyonda gösterir, burada normal akis yolu devre disidir. Sekil 6, bariyeri (300) iki konfigürasyon arasinda geçis yaparken gösterir.

Bariyer (300) bir ön kisim (301), bir orta kisim (302) ve bir arka kisim (303) olmak üzere dikdörtgen seklinde üç kisimdan olusur. Ön kisini (301) kilavuz raylara (304, 305) kayabilir sekilde monte edilir. Raylar (304, 305) üzerinde kayarken ön kismin (301) ayni dogrultuda kalmasini saglamak amaciyla ön kismin (301) hem ön kenari hem de arka kenari kilavuz raylara (304, 305) monte edilir. Orta kismin (302) ön kenari, ön kismin (301) arka kenarina dönebilir sekilde monte edilir.

Orta kismin (302) arka kenari, arka kismin (303) ön kenarina dönebilir sekilde monte edilir. Arka kismin (303) arka kenari kilavuz raylara (304, 305) kayabilir sekilde monte edilir.

Arka kismin (303) ön kenari ve orta kismin (302) arka kenari kilavuz raylara (304, 305) kayabilir sekilde monte edilmez ve dolayisiyla raylarin (304, 305) dogrultusuna dik dogrultuda serbestçe hareket edebilir. Ön kisini (301), bir* motor ve disli kutusu (308) ile tahrik edilen bir pinyon (307) tarafindan tahrik edilen bir kremayer (306) (ön kisim. (301) buraya baglanir) içeren bir tahrik mekanizmasina baglanir. Orta kisim (302) ve arka kisim (303) tahrik Inekanizmasina baglanmaz ve sadece ön kisim (301) ile baglanti araciligiyla hareket eder.

Bariyerin (300) çalisma sekli bu noktadan itibaren Sekil 5'te gösterilen bariyerin katlanmis konfigürasyonda bulundugu pozisyondan baslamak suretiyle tarif edilecektir. Orta kisim (302) ve arka kisim (303) örtüsecek sekilde birbirlerinin üzerine katlanir. Bu konfigürasyonda, Sekil 5'te soldan saga dogru uzanan yaz baypasi akis yoluna girisi bloke ederler. Ön kisim (301) kilavuz raylara (304, 305) paraleldir ve olabildigince geri çekilmis (yani motora ve disli kutusuna (308) olabildigince yakin) durumdadir. Orta kisim (302) ve arka kisim (303) kilavuz raya (304, 305) diktir. Isi esanjörünün içinden geçen normal akis yolu (Sekil 5'te 309 numarali okla gösterilir) bu konfigürasyonda açiktir.

Sekil 6, bariyeri (300) iki konfigürasyon arasinda geçis yaparken gösterir. Motorun ve disli takiminin (308) pinyonu (307) döndürmesi ve böylece kremayerin (306) (ve buna bagli ön kismin (301)) ana hava akis yolunu (309) kapatacak yönde itilmesi sonucunda ön kisim (301) kilavuz raylar (304, 305) boyunca. hareket eder. Ön kisim, (301) ilerledikçe orta kisim (302) ve arka kisim. (303) ayrilir* ve düz bir duruma dogru katlanmaya baslar.

Sekil 7 bariyeri (300) düz (katlanmamis) halde gösterir, burada motor ve disli takimi (308), pinyon (307) ve kremayer (306) ön kismi (301) olabildigince öne dogru hareket ettirmistir. Bu pozisyonda arka kismin (303) arka kenari da öne dogru çekilmistir. Arka kismin (303) arka kenari, kilavuz sahiptir. Oluklar (311), arka kismin (303) arka kenarinin en uç pozisyonlarini tanimlar. Sekil 7'de pimler (312) en ileri pozisyonda (motora ve disli takimina (308) en uzak pozisyonda) gösterilir, Sekiller 5 ve 6'da ise pimler (312) en geri pozisyonda (motora ve disli takimina (308) en yakin pozisyonda) gösterilir.

Arka kismin (303) ön kenarinda (ayni sekilde orta kismin (302) arka kenari da olabilir) da yana dogru çikinti yapan ve kilavuz raylarin (304, 305) üzerine dogru uzanan pimler (314) tertip edilir. Bu pimler (314), kilavuz raylarin (304, 305) üst kisminin ötesine geçemedikleri için, orta ve arka kisimlarin (302, 303) tamamen düz bir sekilde katlanmasini engeller. Bariyerde (300) bu sekilde hafif bir katin muhafaza edilmesi, bariyer (300) katlanmis konfigürasyona hareket ettiginde orta kismin (302) ve arka kismin (303) dogru sekilde katlanmasini saglar.

Bariyer (300) katlanmamis konfigürasyonda tamamen uzatildiginda, arka kisim (303) oluklarda (311) ileriye dogru çekilir. Bu sayede isi esanjörüne giden normal hava geçidini kapatmak için bariyerin (300) tüm uzunlugu kullanilabilir.

Bariyer (300) katlanmis konfigürasyonda tamamen geri çekildiginde, arka kisim. (303) oluklarda (311) geriye dogru itilir. Bu sayede katlanmis orta ve arka kisimlar (302, 303), baypas geçidinin açikligina dogru sizdirmaz bir sekilde geri itilir ve ayrica ön kismin (301) normal isi esanjörü geçidinin girisinden tamamen geri çekilmesi ve bu geçidin tamamen açilmasi saglanir.

Sekiller 8 XNS 9 bulusun ikinci yapilanmasini gösterir. Sekil 8, daha büyük bir isi geri kazanim ünitesinin (400) perspektiften kismi kesitsel görünümü olup, burada baypas geçidi (410) isi esanjörünün altina yönlendirilmis durumdadir.

Baypas geçidinin (410) etrafindaki hava akisi 420 numarali Okla gösterilir. Sekil 9, ikinci yapilanmanin farkli bir perspektiften kesitsel görünümüdür.

Birinci yapilanmada oldugu gibi, birinci giristen (110) gelen hava akisi, normal hava akisi geçidini veya baypas geçidini (410) seçmek için kullanilan bariyere (hava akisi seçim elemani) (420) ulasmadan önce ilk olarak birinci filtreden (160) geçer.

Ikinci yapilanmadaki bariyer (420), birinci yapilanmadaki bariyerden farkli bir sekilde islev görür. Bariyer (420) Sekiller 10 ve ll'de gösterilir. Sekil 10'da baypas yolu açiktir, normal isi esanjörü akis yolu ise kapalidir. Sekil ll'de baypas yolu kapalidir, normal isi esanjörü akis yolu ise açiktir. Bariyer (420) ayrica birkaç kisim (431-436) içerir, ancak bunlarin hiçbiri katlanabilir degildir. Bunun yerine tüm geriye ve ileriye dogru hareket ettirmek üzere motor ve disli takimi (460) ile tahrik edilen bir disli kayisa (450) baglanir. Ön kisim (436) disinda her bir kisim, ön kenarinda, önündeki kismin arka kenari üzerinde asagiya dogru uzanan ilgili bir dudak tarafindan yakalanan ve çekilen bir yukariya dogru uzanan dudaga sahiptir. Bu baglamda, ön kisim (436) ileriye dogru hareket ettirildikçe, arka kenarindaki dudak, 435 numarali kismin ön kenarindaki dudagi yakalayarak bunu ileriye dogru iter. Akabinde, en son arka kisim (431) çekilene kadar, 435 numarali kismin arka kenarindaki dudak 434 numarali kismin ön kenarindaki dudagi yakalar` ve bunu ileriye dogru iter vs.. Bu genisletilmis konfigürasyonda kisimlarin (431 ila 436) hepsi hafif düzeyde örtüsür ve Sekil ll'de 470 numarali okla gösterilen isi esanjörüne yönelik ana akis yolunu bloke eder. Ayni zamanda, hareket eden arka kisim (431), Sekil lO'da 480 numarali okla gösterilen yaz baypasi akis yolunu açar.

Arka kisim (431) disinda. her bir kismin ön kenarinda, geri çekilirken arkadaki kismin ön kenarini yakalayan ve çeken bir dudak bulunur. Bu baglamda, arka kisim (431) tamamen Sekil ll'de gösterilen geri çekilmis pozisyona gelene kadar, ön kisim (436) geri çekme yönünde (Sekiller 10 ve ll'de sagdan10 sola) hareket ettikçe 435 numarali kismi yakalar ve çeker, bu kisim 434 numarali ise kismi yakalar ve çeker vs.. Bu pozisyonda, 431 ila 436 numarali kisimlarin hepsi yaz baypasi hava akis yolunun (480) girisi üzerinde istiflenerek bu girisi kapatir, isi esanjörüne giden ana akis yolu (470) ise tamamen Birinci yapilanmada oldugu gibi, ana akis yolunun (470) alani, isi esanjörünün içinden geçmesi gereken yol için daha az direnç olusturmak üzere, baypas yolunun (480) alanindan çok daha büyüktür (bu durumda alti kat daha büyüktür).

Ikinci yapilanmada hem normal akis yolu (470) hem de baypas akis yolu (480) baslangiçta ayni dogrultuda ilerler, birinci yapilanmada ise iki yol birbirine diktir.

Claims (1)

1. ISTEMLER Bir birinci hava akis yoluna ve bir ikinci hava akis yoluna sahip olan ve birinci hava akis yolu ile ikinci hava akis yolu arasinda temas yoluyla isi aktarimi saglayan bir isi esanjörü (150) içeren bir isi geri kazanimli havalandirma ünitesi (100) olup, özelligi; ünitenin ilaveten birinci hava akis yolunda birinci hava akis yolu ile isi esanjörünü (150) baypas eden üçüncü bir hava akis yolu arasinda seçim yapmak üzere tertip edilen bir hava akis yolu seçim elemani (300) içermesi; burada hava akis yolu seçim elemaninin (300), birinci hava akis yolunda bulunan bir giris filtresi ile isi esanjörü (150) arasinda konumlandirilmasidir ve hava akis yolu seçim elemaninin (300), havanin isi esanjörüne (150) yönlendirildigi bir birinci konfigürasyon ile havanin isi esanjörünü (150) baypas edecek sekilde yönlendirildigi ikinci bir konfigürasyon arasinda hareket edebilen bir bariyer (300) içermesi ve bariyerin (300), birinci konfigürasyon ile ikinci konfigürasyon arasinda kayabilecek sekilde çalismasi ile karakterize edilmesidir. Istem 1'de tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (100) olup, özelligi; isi geri kazanim ünitesinin (100), üçüncü hava akis yolunu olusturan plastikten mamul yapilar içermesidir. Istem 1 veya 2'de tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (100) olup, özelligi; bariyerin (300) bir katlanir bariyer (300) olmasi ve burada birinci ve ikinci konfigürasyonlardan birinin, katlanir bariyerin (300) katlanmis hali olmasi ve birinci ve ikinci konfigürasyonlardan digerinin, katlanir bariyerin (300) katlanmamis hali olmasidir. Istem 3'te tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (100) olup, özelligi; birinci konfigürasyonun katlanmis konfigürasyon olmasi ve ikinci konfigürasyonun katlanmamis konfigürasyon olmasidir. Istem 3 veya 4'te tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (100) olup, özelligi; katlanir bariyerin (300) bir birinci kisma (301), bir ikinci kisma (302) ve bir üçüncü kisma (303) sahip olmasi, birinci kismin (301) ikinci kisma (302) katlanabilir sekilde baglanmasi ve ikinci kismin (302) üçüncü kisma (303) katlanabilir sekilde baglanmasi ve burada katlanmis konfigürasyonda birinci kisini (301) ile ikinci kisim (302) arasindaki katin büyük ölçüde dik açili olmasi ve ikinci kisim (302) ile üçüncü kisim (303) arasindaki katin büyük ölçüde 180 derece olmasi, böylece ikinci ve üçüncü kisimlarin (302, 303) büyük ölçüde paralel olmasidir. Istem 5'te tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (100) olup, özelligi; bariyerin (300), birinci ve ikinci konfigürasyonlar arasinda bir elektrik motoru (308) vasitasiyla hareket ettirilmesidir. Istem 1 veya 2'de tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (lOO) olup, özelligi; bariyerin (420) çok sayida kisim (431-436) içermesi, bu kisimlardan her birinin, kisimlarin bir örtüsmeli konfigürasyon ile bir örtüsmesiz konfigürasyon arasinda hareket edebilmesini saglamak› üzere digerlerine göre kayabilmesidir. Önceki istemlerin herhangi birinde tanimlanan isi geri kazanim ünitesi (100) olup, özelligi; isi geri kazanim ünitesinin (100), birinci akis yolunun veya ikinci akis yolunun içeri giren hava için tahsis edilmesini saglayacak sekilde yapilandirilabilmesidir.