TR201812103T4 - Hava kompresörü düzeneği. - Google Patents

Abstract

Bir emniyet valfi kullanılmadan bir emniyet basıncından daha düşük bir basınca sahip basınçlı hava sağlayan bir hava kompresörü açıklanmıştır, böylece bir lastik, bir güvenlik basıncını aşmadan şişirilebilir. Hava kompresörünün bir özelliği, borunun, hava depolama konteyneri ve silindir ile bütün halinde oluşturulmuş olmasıdır, burada tüp, silindirin iç alanı ile iletişim halinde olan ancak hava depolama kabı ile iletişim kurmayan bir yardımcı hava haznesini tanımlar. Piston gövdesi üst ölü merkeze ulaştığında, piston gövdesinin başı neredeyse silindirin üst duvarına temas eder, bu sayede basınçlı havanın bir kısmı yardımcı hava haznesine akabilir, böylece piston gövdesi aşağı doğru darbeleri daha düzgün bir şekilde iletebilir, ve sıkıştırılmış havanın şişirilecek bir nesne için ayarlanmış bir emniyet basıncını aşması önlenebilir.

Description

TARIFNAME HAVA KOMPRESÖRÜ DÜZENEGI (a) Bulusun Teknik Alani Bu bulus, bir lastigin bir mekanik emniyet valfi kullanilmadan asiri sismesini önleyebilen bir hava kompresörü ile ilgilidir. (b) Önceki Teknik Durumun Tanimi Basvuran uzun bir süredir hava kompresörleri gelistirmekle ugrasmaktadir. Ilk zamanlarda basvuran, yogun isçiligi olan ve komplike bir hava kompresörünü yapi bakimindan basit ve kolaylikla monte edilebilen bir hava kompresörüne basarili bir sekilde dönüstürmüstür.

US Patent No. 7,462,018,de bir çikis kolektörü, bir tanesi bir mekanik güvenlik valfine baglanabilen birden fazla kanal veya çikisa sahip sekilde saglanmistir. Bir silindir içinde ileri geri hareketi gerçeklestiren bir piston gövdesi üst ölü noktaya ulastiginda piston gövdesi silindirin üst duvarina neredeyse temas eder. Sonuç olarak silindir içerisinde olusan sikistirilmis havanin neredeyse tamami çikis kolektörüne girecektir. Ancak hava kompresörünün çalistirilmasi sirasinda sikistirilmis havanin basinci sisirilecek bir lastik için ayarlanmis bir güvenlik basincini asabilir. Asiri sismeyi önlemek için hava kompresörü, bir yüksek basinç tespit ettiginde havayi otomatik olarak ortama salabilen bir güvenlik valfine sahip olmalidir. Ancak güvenlik valfi bir süre kullanildiktan sonra tikanabilir ve yüksek basinçli sikistirilmis hava durumu söz konusu oldugunda düzgün sekilde çalismayabilir. Böylece bir lastik asiri siserek bir patlamaya neden olabilir.

US 2 047 167'den, ana silindirin hacmini ve dolayisiyla kompresörün kapasitesini degistirmeye izin veren ayarlanabilir bir temizleme pistonu içeren bir sogutma kompresörü bilinmektedir.

GB 1 313 306 A, hava sikistirmak için bir birinci silindir boyunca hareket ettirilebilen bir birinci pistonu ve üretilen çikis havasi basincini düzenlemek için silindire baglanan ayarlanabilir bir bosaltma hacmine sahip olan bir kendi kendini düzenleyen hava kompresörünü tarif ederken, bosaltma hacmi hareketli bir piston tarafindan ayarlanir.

US 5 902 097 A sayili belge, bir buton, bir gövde, bir O-halka ve bir yay içeren, elle çalistirilan bir tahliye vanasini içeren bir hava pompalama cihazini açiklamaktadir.

BULUSUN ÖZETI Mevcut bulusun bir amaci, bir lastigin bir güvenlik basincini asmadan sisirilebilmesi için bir mekanik güvenlik valfi kullanilmaksizin hava temininin bir güvenlik basinci altinda tutulmasini saglayan bir hava kompresörü saglanmasidir.

Yukaridaki amaca ulasmak için, mevcut bulus, istem l'in özellikleri ile bir hava kompresörü sunmaktadir. Diger düzenlemeler, bagimsiz istemlerin konusudur.

Bulusa göre hava kompresörü bir kutu ve kutu içerisinde kurulu elektrikle çalisan bir kompresör ünitesi içerir. Burada bir motor, sikistirilmis hava üretimi için bir piston gövdesini bir silindir içinde ileri geri hareket olusturacak sekilde çalistirir, sikistirilmis hava, birden fazla çikisa sahip bir hava depolama konteynerine aktarilabilir; piston gövdesi üst ölü merkeze ulastiginda, piston gövdesinin basi ile silindirin üst duvari arasinda bir bosluk vardir. hava depolama konteyneriyle bütünlesik olarak ve silindir üzerinde bir tüp olusturulmustur; hava depolama kabi ile ve tüp üzerinde, hava depolama kabi ile iletisim içinde olmadigi bir silindir olusturulmustur, burada bir yardimci civatanin, bir yardimci çikis deligi vasitasiyla silindirin bir iç boslugu ile iletisim halinde olan bir yardimci hava haznesini tanimlamak için boruya vida disi olarak yerlestirilmis olmasi gerekmektedir.

Yukarida açiklandigi gibi, bu bulusun bir özelligi, piston gövdesi üst ölü merkeze ulastiginda, piston gövdesinin basi ile silindirin üst duvari arasinda bir bosluk olmasidir. Mevcut bulusun bir baska özelligi, yardimci hava odasinin, operasyonel güvenligi arttirmak için silindirin iç alani ile isbirligi yapmasidir. Konvansiyonel teknolojiye kiyasla, bu bulusun hava kompresörü, bir emniyet emniyet basincini düsürmeden, bir emniyet basincindan daha düsük bir hava basincinin basincini koruyabilmektedir, böylece bir lastik, bir güvenlik basincini asmadan sisirilebilmektedir. Ayni zamanda, hava kompresörünün üretim maliyeti azaltilabilir. ÇIZIMLERIN KISA TANIMI SEKIL 1, mevcut bulusun bir uygulamasina göre bir kutu ve bir kompresör ünitesi içeren bir hava kompresörünün 3 boyutlu bir görünümünü göstermektedir.

SEKIL 2, kompresör ünitesinin bir parça semasini göstermektedir.

SEKIL 3, kompresör ünitesinin 3 boyutlu görüntüsünü gösterir.

SEKIL 4, hava kompresörünün sematik bir kesit görünümünü göstermektedir.

SEKIL 5, SEKIL 4`de gösterilen hava kompresörünün büyütülmüs, kismi bir kesit görünümünü göstermektedir.

SEKIL 6, havanin ortama salinmasi için bir basinç emniyet valfinin çalistirildigi bir hava kompresörünün sematik bir kesit görünümünü göstermektedir.

SEKIL 7, bir ikincil hava haznesinin hacminin ayarlanmasi için bir ayar civatasinin döndürüldügü bir hava kompresörünün sematik bir kesit görünümünü göstermektedir.

SEKIL 8, hava kompresörünün bir baska sematik kesit görünümünü göstermektedir, burada piston gövdesi, üst ölü merkeze ulasmak için yukari dogru bir vurus gerçeklestirmistir ve piston gövdesinin basi ile silindirin üst duvari arasinda bir bosluk bulunmaktadir.

Sekil 9, hava kompresörünün baska bir sematik kesitini göstermektedir.

TERCIH EDILEN UYGULAMALARIN DETAYLI TANIMI Mevcut bulusun teknik içeriginin daha detayli gösterimi için asagidaki paragraflarda bir uygulama verilmistir.

SEKIL 1 ila 4'e istinaden mevcut bulusun bir uygulamasina göre genelde bir kutu (1) ve kutu (l) içine kurulu bir kompresör ünitesi içeren bir hava kompresörü gösterilmistir. Kutu (1), bir anahtar (11), bir dügme (12) ve seffaf bir pencereyle (13) saglanmistir. Kompresör ünitesi, içinde bir piston gövdesinin (25) çalismasini saglayan bir silindir (3) ve silindirle (3) bütünlesik olarak olusturulmus ve bir motor (21) monte edilmesi için kullanilan bir ana çerçeve (20) içerir.

Ana çerçeve (20) ayrica bir pinyon (22) ve bir karsi agirlik (28) ve bir krank pimi (24) ile saglanmis bir disli (23) içeren bir transmisyon mekanizmasi tasir. Motora (21) bir sogutma fani (27) takilidir. Motor (21), sikistirilmis hava üretmek için piston gövdesinin (25) silindirin (3) bir iç yüzeyi (34) boyunca ileri geri hareket edecegi sekilde transmisyon mekanizmasini tahrik edebilir. Sikistirilmis hava bir kompresyon yayini (42) asar ve böylece bir tapayi (41) yukari iter ve bu sekilde sikistirilmis hava bir ana çikis deligi (32) vasitasiyla bir hava depolama konteynerine (5) aktarilabilir.

Hava depolama konteyneri (5), birden fazla çikisla (52, 53, 55) saglanmistir (ayrica bakiniz SEKIL 8). Burada çikis (52) bir hortuma (91); çikis (53) bir basinç emniyet valfine (7), çikis (55) bir basinçölçere (9) takilidir.

Bu bulusun baslica bir özelligi sudur: Sekil 7'de gösterildigi gibi, piston gövdesi (25), üst ölü merkeze ulasmak için yukari dogru bir vurus gerçeklestirdiginde, silindirin (3) üst duvari (31) ile piston gövdesinin (25) basi (26) arasinda bir bosluk (33) bulunmaktadir. Böylece Sikistirilmis havanin basinci, kompresör ünitesinin bir mekanik emniyet valfi takmasini gerektirmeden, sisirilecek bir lastik için önceden belirlenmis bir basinç setini asmaz, böylece kullanici lastigi daha uygun bir sekilde sisirebilir ve lastik asiri sisirmeden korunabilir. Mevcut bulusun bir baska özelligi, boru (54), hava depolama kabi (5) ve silindir (3) ile bütün halinde olusturulmustur, burada boru (54), hava depolama kabinin (5) iç alani (51) ile iletisim kurmaz. Boru (54), silindirin (3) iç boslugu (33) ile iletisim halinde olan bir yardimci bölmeyi (541) tanimlar.

Yardimci bölmenin (541) hacmini ayarlamak için boruya (54) bir ayarlama civatasi (8) disli olarak takilir.

Simdi SEKIL 4 ila 8'ye istinaden hava depolama konteynerinin (5) tabani (50) silindirin (3) üst duvanna (31) baglidir. Üst duvar (31), ana çikis deligini (32) ve ikinci] çikis deligini (35) belirler. Ana çikis deligi (32), silindirin (3) iç boslugunun (33) hava depolama konteynerinin (5) iç bosluguna (51) açilmasini saglar. Ikincil çikis deligi (35), silindirin (3) iç boslugunun (33) tüpün (54) ikincil haznesine (541) açilmasini saglar. Tapa (41), üst duvar (31) üzerinde belirlenmis ana çikis deligi (32) üzerine yerlestirilmistir. Dikdörtgen seklinde bir üst kapak (6), dis yüzeyinde bir döndürme koluna (61) ve iç yüzeyinden uzanan bir merkezi sütuna (62) sahiptir (bakiniz SEKIL 5). Merkezi sütunun (62) bir taban kismi ve taban kismindan uzanan bir indirgenmis kismi (64) vardir, taban kismi ve indirgenmis kisim (64) arasinda bir basamak (63) olusmustur. Merkezi sütunun (62) taban kismi birden fazla daire seklinde çikintiyla (621) saglanmistir ve dis yüzeyinde birden fazla daire seklinde oluk (622) belirler. Merkezi sütunun (62) daire seklinde oluklarinin (622) içine birden fazla sizdirmazlik halkasi (65) takilidir.

Sekil 3'te gösterildigi gibi, üst kapak (6) döner tutma kolunu (61) çevirerek hava depolama kabina (6) baglanabilir. Sikistirma yayinin (42) bir ucu, tikaç (41) ile birlestirilirken sikistirma yayinin (42) bir karsi ucu, dairesel çikintilarin (621) en düsük biriyle birlestirilir.

SEKIL 2 ve 5°e istinaden basinç emniyet valfi (7), bir ucu (711) olan bir oyuk yumusak kapak (71) ve dis yüzeyinde birden fazla aralikli çikinti (712) ile saglanmis daire seklinde bir kisim içerir. Iki bitisik çikinti (712) arasinda bir bosluk (713) belirlenmistir. Bir montaj Civatasi belirler; montaj civatasinin (72) merkezi açik deligi (722), montaj civatasinin (72) açikligindan (721) daha küçük bir çapa sahiptir. Yumusak kapak (71), çikisin (53) içinde takilidir. Montaj Civatasi (72), montaj civatasinin (72) bir karsi ucu yumusak kapagin (71) yakininda konumlanacak sekilde çikisin (53) içine takilidir. Yumusak kapagin (71) daire seklindeki kismi, çikisin (53) bir iç yüzeyine baglidir. Yumusak kapagin (71) ucu (711), montaj civatasinin (72) karsi ucunun yaninda konumlanmistir. Dügmenin (12) bir itme çubugu (121), yumusak kapagin geçirilir. SEKIL 6,da gösterildigi gibi dügmeye (12), itme çubugu (121) yumusak kapagi (71) sikistiracak ve böylece yumusak kapagi (71) deforme edecek sekilde bastirilabilir ve bu sekilde sisirilecek bir nesnenin içindeki fazla hava, basinç emniyet valfini (7) baglayan çikis (53) vasitasiyla ortama salinabilir. Boruya (54) disli olarak yerlestirilmis olan ayarlama Civatasi (8), dis yüzeyinde bir sizdirmazlik halkasi (82) ile donatilacak olan halka seklinde bir olugu (81) tanimlar. Ayar civatasini (8) çevirmek, sirasiyla, yardimci haznenin (541) hacmini ayarlayabilir.

Sekil 5 ve 7'de gösterildigi gibi, silindirin (3) iç alanini (33) etkiler.

Piston gövdesi (25), Sekil 7'de gösterildigi gibi, üst ölü merkeze ulasmak için bir yukari- inme hareketi gerçeklestirdiginde, piston gövdesinin (25) bas kismi (26) ve silindirin (3) üst duvari (31) arasinda bosluk (33) bulunmaktadir; yani, piston gövdesinin (25) bas kismi (26), silindirin (3) üst duvarina (31) yakin konumlandirilmamistir. Gösterildigi gibi, bosluk (33), piston gövdesinin (25) basinin (26) üst yüzeyi ile silindirin (3) üst duvari (31) arasindaki sembol (X) ile gösterilen bir derinlige sahiptir. Ayrica, piston gövdesi (25) yukari dogru bir vurus yaptiginda, silindir (3)`ün iç boslugunda (33) bulunan basinçli hava, tikaci (41) yukari dogru itmek ve böylece silindir (3)'ün üst duvarinda (31) tanimlanan çikis deligi (32) araciligiyla hava depolama kabinin (5) iç bosluguna (51) akar, ve sonra bir nesneye çikislanndan (52, 53, 55 ) biri araciligiyla akabilir. Bundan baska, tikacin (41) yukari dogru hareketi, Sekil 7 ve 9'da gösterildigi gibi, üst kapagin (6) merkezi kolonunun (62) küçültülmüs kismi (64) tarafindan sinirlandirilabilir.

Sekil 6 ve 7'ye istinaden, bir kullanici tüpün (54) üzerine yerlestirilen ayarlama civatasini (8), silindirin (3) iç alaniyla (33) iletisim kuran yardimci hava haznesinin (541) hacmini ayarlamak için çevirebilir; böylece silindirde (3) üretilen sikistirilmis hava, sisirilecek bir nesne için bir güvenlik basincindan daha az olacaktir.

Piston gövdesinin (25) bas kismi (26) ile silindirin (3) üst duvari (31) arasindaki mesafe (X) asagidaki formülden elde edilebilir: X = S / (P'-l), burada S piston stogu ; P ', izin verilen maksimum çikis basinci ve atmosferik basinç arasindaki orandir. Örnegin: atmosfer basinci yaklasik 101.325 KPa ise, piston stroku S 16'dir ve izin verilen dolayisiyla X mesafesi 16 / (3.45-1) = 6.53'e esittir. Kompresör ünitesinin izin verilen maksimum çikis basincini degistirmek için, kullanici silindir (3) 'ün iç boslugu (33) ile iletisimde bulunan yardimci bölmenin (541) hacmini degistirmek üzere boruya (54) takilmis olan ayarlama civatasini (8) çevirebilir, öyle ki kompresör ünitesi, silindirde üretilen sikistirilmis havanin basincini sinirlamak için bir mekanik emniyet valfi gerektirmez, böylece bir kullanici lastigi daha kolay sisirebilir ve kompresör ünitesinin üretim maliyeti azaltilabilir.

Yukaridakilerin isiginda, mevcut bulusun bir özelligi, silindirde (3) ileri geri hareket eden piston gövdesi (25), üst ölü merkeze ulastiginda, piston gövdesinin (26) basi (26) arasinda bir alanin mevcut olmasidir. ve silindirin (3) üst duvari (31), böylece silindirde (3) üretilen sikistirilmis havanin basinci, sisirilecek lastigin emniyet basincini asmayacaktir. Bu bulusun bir baska özelligi, ayar civatasinin (8), kompresör ünitesinin izin verilen maksimum çikis basincini ayarlamak için borunun (54) yardimci hava haznesinin (541) hacmini ayarlayabilmesidir. Bu özellikler mevcut bulusu faydali hale getirir.

Yukaridaki uygulama ve çizimler mevcut bulusun sekil ve tarzini kisitlamamaktadir.

Konu uzmanlari mevcut bulusun kapsamindan uzaklasmadan uygulamada degisiklik veya modifikasyon yapabilir.

Claims (3)

ISTEMLER

1. Bir kutuyu (1) ve kutuya (l) monte edilmis olan elektrikle çalisan bir kompresör ünitesini içeren bir hava kompresörü olup, burada bir motor (21), bir silindir (3) içinde bir piston gövdesini (25) çok sayida çikis (52, 53, 55) ile donatilmis bir hava depolama kabina (5) aktarilan sikistirilmis havayi üretmesi için ileri geri hareket ettirmek için tahrik eder ki; burada, piston gövdesi (25) üst ölü merkeze ulastiginda, piston gövdesinin (25) bir basi (26) ile silindirin (3) bir üst duvari (31) arasinda bir bosluk bulunmaktadir; hava depolama kabina (5) entegre sekilde ve silindir (3) üzerinde bir tüp (54) olusturulmustur, burada tüp (54) hava depolama kabinin (5) bir iç boslugu (51) ile iletisim kurmaz, özelligi, bir yardimci çikis deligi (35) vasitasiyla silindirin (3) bir iç boslugu (33) ile iletisim kuran bir yardimci hava haznesini (541) tanimlamak için boruya (54) disli olarak yerlestirilmis biri, bir uç (711) ve dis yüzeyinde çok sayida aralikli çikinti (712) bulunan dairesel bir kismi içeren içi bos bir yumusak kapagi (71) içeren bir tahliye valfi (7) ile baglantilidir, iki bitisik çikinti (712) arasinda bir aralik (713) tanimlanir; bir montaj civatasi (72), bir ucundaki bir açikliktan (721) uzanan bir merkezi geçis deligi (722) tanimlar, montaj civatasinin (72) merkezi geçis deligi (722) montaj civatasinin (72) açikligindan (721) daha küçük bir çapa sahiptir, burada yumusak kapak (71), tahliye vanasina (7) baglanan çikisa yerlestirilmistir, montaj civatasi (72), yumusak kapagin (71) yakininda bulunan montaj civatasinin (72) bir karsit ucuna sahip olacak sekilde tahliye vanasina (7) baglanan çikisa takilmistir, yumusak kapagin (71) dairesel kismi, tahliye vanasina (7) baglanan çikisin bir iç yüzeyi ile birlestirilmistir, yumusak kapagin (71) ucu (711) montaj civatasinin (72) karsit ucuna yakin konumlandirilmistir ve dügmenin (12) bir itme dokunmasi için geçirilmistir; bu sayede dügme (12), itme çubugunun (121) yumusak kapagi (71) sikistirmasini ve böylece yumusak kapagi (71) deforme etmesini saglamak için bastirilabilir, böylece sisirilecek bir nesnedeki asin hava yumusak kapagin (71) bosluklarindan (713) ve gevsetilecek montaj civatasinin (72) geçis deliginden (722) çeverye akabilir.

2. Istem lie göre hava kompresörü olup özelligi, ayarlama civatasinin (8) dis yüzeyinde bir conta halkasi (82) ile donatilacak olan dairesel bir olugu (81) tanimlamasidir ki yardimci haznenin hacmi (541) ayar civatasinin (8) döndürülmesiyle ayarlanir.

3. Istem l”e göre hava kompresörü olup özelligi, hava depolama kabinin (5) bir tabaninin (50) silindirin (3) üst duvarina (31) birlestirilmis olmasidir ki üst duvar (31) silindirin (3) iç boslugunun (33) hava depolama kabinin (5) iç boslugu (51) ile iletisim kurmasini saglayan bir çikis deligi (32) tanimlar; üst duvarin (31) çikis deligine (32) bir tapa (41) yerlestirilmistir; bir dikdörtgen üst kapak (6), dis yüzeyinde bir döner tutamaga (61) ve iç yüzeyinden uzanan bir merkezi sütuna (62) sahiptir ki merkezi sütun (62) bir taban kismina ve bir indirgenmis kisma (64) sahiptir, burada taban kismi ve indirgenmis kisim (64) arasinda bir basamak (63) olusturulmustur, merkezi sütunun (62) taban kismi çok sayida halka seklindeki çikintiya (621) sahiptir ve dis yüzeyinde çok sayida dairesel oluklar (622) tanimlar; çok sayida conta halkasi (65) merkezi kolonun (62) halka yivlerine (622) yerlestirilmistir; üst kapak (6), döner tutamagi (61) çevirerek hava depolama kabina (6) baglanmistir; bir sikistirma yayinin (42) bir ucu tapaya (41) geçirilmistir ve sikistirma yayinin (42) bir karsi ucu halka seklindeki çikintilarin (621) en altta olanina geçirilmistir.