TR201810222T4 - Taşınabilir hava kompresörü. - Google Patents

Taşınabilir hava kompresörü. Download PDF

Info

Publication number
TR201810222T4
TR201810222T4 TR2018/10222T TR201810222T TR201810222T4 TR 201810222 T4 TR201810222 T4 TR 201810222T4 TR 2018/10222 T TR2018/10222 T TR 2018/10222T TR 201810222 T TR201810222 T TR 201810222T TR 201810222 T4 TR201810222 T4 TR 201810222T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
wall
cylinder
air
shaped
base
Prior art date
Application number
TR2018/10222T
Other languages
English (en)
Inventor
Chou Wen-San
Original Assignee
Wen San Chou
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wen San Chou filed Critical Wen San Chou
Publication of TR201810222T4 publication Critical patent/TR201810222T4/tr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/08—Cooling; Heating; Preventing freezing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/01—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/06—Cooling; Heating; Prevention of freezing
    • F04B39/066—Cooling by ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/12—Casings; Cylinders; Cylinder heads; Fluid connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/10—Valves; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
    • F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B39/00—Component parts, details, or accessories, of pumps or pumping systems specially adapted for elastic fluids, not otherwise provided for in, or of interest apart from, groups F04B25/00 - F04B37/00
    • F04B39/14—Provisions for readily assembling or disassembling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B41/00—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids
    • F04B41/02—Pumping installations or systems specially adapted for elastic fluids having reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Massaging Devices (AREA)

Abstract

Taşınabilir bir hava kompresörü, bir kutu ve kutuda bulunan bir kompresör birimini içerir. Kompresör birimi bir ana çerçeve, bir piston gövdesi ile donatılmış bir silindir, bir motor ve bir aktarma mekanizması içerir. Motor, hava depolama kabına aktarılacak basınçlı havayı üretmek için aktarma mekanizmasını piston gövdesinin silindirde ileri geri harekete geçirecek şekilde hareket ettirir. Silindir ve ana çerçeve, plastikten bütünleşik olarak oluşturulmuştur. Silindir, bir iç boşluğu ile iletişim halinde olan bir çıkış deliğini tanımlar. Silindirde metal bir yuva bütünleşik olarak oluşturulmuştur. Metal yuvanın merkezi deliği silindirin çıkış deliğiyle iletişim kurar. Metal yuvanın merkezi deliğini kapatmak için bir tapa bir sıkıştırma yayı ile ittirilir. Metal yuva, tapa ile metal yuva arasında hava sızdırmazlığını sağlamak için silindir içinde yüksek sıcaklığa dayanabilir.

Description

TARIFNAME TASINABILIR HAVA KOMPRESÖRÜ (a) Bulusun Teknik Alani Bu bulus, hava sikistirilmis bir performansa sahip olan ve kutuda biriken isiyi daha etkin bir sekilde dagitabilen bir tasinabilir hava kompresörü ve daha özel olarak, bir kutu ve kutuda barindirilan bir kompresör ünitesi dahil olmak üzere bir portatif hava kompresörü ile ilgilidir.
Hava kompresörleri genellikle hava yastiklari veya lastikler gibi nesneleri sisirmek için kullanilir. Genellikle, tasinabilir hava kompresörleri küçük boyutlarda üretilir, böylece kolayca tasinirlar. Ayrica, tasinabilir bir hava kompresörü, bir tasittaki bir DC güç kaynagi veya bir çakmak soketi ile güçlendirilebilir. Geleneksel olarak, bir portatif hava kompresörü, içinde bir kompresör ünitesini barindiracak bir kutu kullanir, burada kompresör ünitesi, bir silindirde pistonlu bir gövdeyi hareket ettirmek için bir pistonu hareket ettirmek için bir motoru çalistirir; birden fazla çikis ile, biri hortumla sisirilmesi gereken bir nesneye baglanabilir. Silindir ve bunun hava depolama kabi arasinda, bir tapa ile kapatilmis olan bir çikis portu ile geleneksel bir kompresör ünitesi temin edilmektedir. Silindirin plastik olmasi nedeniyle, bir kullanim periyodundan sonra, silindirin tepesi düzensiz hale gelir, böylece tipanin ve silindirin tepesi arasindaki hava geçirmezligi etkilenecek ve böylece sikistirici havanin performansi azaltilacaktir. Ayrica, geleneksel bir hava kompresöründe, kutuda biriken isinin buradan kaçmasi kolay degildir; bu nedenle, operasyonel güvenlik de etkilenir.
Yukaridakilerin isiginda, kontrol ünitesinin isletimi sirasinda kontrol ünitesinin tapa ve silindiri arasinda hava sizdirmazligini saglamak için yüksek sicakliga dayanabilen ve kutuda biriken isiyi daha etkin bir sekilde dagitabilen bir kutu ve elektrikle çalisan bir kontrol ünitesi de dahil olmak üzere bir portatif hava kompresörü gelistirmeye ihtiyaç duyulmaktadir. silindirin ve bir motor yuvasinin bulundugu bir hava kompresörünün bir silindir koltugunu açiklar. Koltuk panosu, birinci yüzeye ve birinci yüzeye zit olan ikinci bir yüzeye sahiptir. Silindir koltuk tahtasina entegre edilmistir ve koltuk tahtasinin ilk yüzeyine yerlestirilmistir. Bir pistonun yerlestirilmesi için konfigüre edilen bir açiklik, silindirin bir ucunda tanimlanmistir ve tek yönlü bir valf cihazi, silindirin baska bir karsi ucuna monte edilmistir. Motor koltugu koltuk tahtasina entegre edilmistir ve koltuk tahtasinin ikinci yüzeyine yerlestirilmistir.
US 5 961 038 A, bir valf gövdesi, bir buharlastiriciya beslenen bir sogutucunun akis hizini ayarlamak için bir ayarlama mekanizmasi ve evaporatörden bir kompresöre saglanan sogutucu akiskan sicakligina göre ayarlama mekanizmasinin kontrol edilmesi içinbir kontrol mekanizmasi içeren bir genlesme valfi ile ilgilidir. Gövde, refraktörü vücuda tanitmak için bir birinci geçit ve sogutucuyu ilk geçitten evaporatöre beslemek için ikinci bir geçise sahiptir. Birinci geçit ve ikinci geçis arasinda bir sentetik reçineden yapilmis bir gövdede bir metal eleman bulunur. Metal elemanin bir sinirlamasi ve valf elemanina temas etmek için bir valf yuvasina sahiptir. kompresörü olusturmak için bir piston çubuguna sahip bir motora baglanan bir pistonu içeren bir sizdirmazlik ve sisirme tertibati ile ilgilidir.
EP 2 320 086 Al, bir egik pistona sahip olan bir hava kompresörü ile ilgilidir, piston, silindir mahfazasinda kayabilir sekilde alinmakta ve bir piston çubuguna sahiptir.
Basinçli hava üretmek için pistonu pistonun silindir yuvasina göre pistonlu bir hareketle hareket ettirmek üzere bir motora baglanir. Piston, silindir mahfazasindaki havayi etkili bir sekilde sikistirmak ve pompalamak için bir pompalama stroku içinde çikis borusuna dogru hareket ettirilir. pompasini tarif etmektedir. Silindir kafasinda, bir lastik valf için bir valf yatagi olarak hizmet eden bir metal levha entegre edilmistir.
BULUSUN ÖZETI Bu bulusun bir amaci, kutuya yerlestirilmis bir kutu ve elektrikle çalisan bir kompresör ünitesini içeren, sikistirilmis bir hava performansi sergileyen ve kutuda biriken isiyi daha etkin bir sekilde dagitabilen bir portatif hava kompresörü saglamaktir.
Bulusa göre, istem 1 'in Özelliklerine sahip bir hava kompresörü saglanmaktadir.
Diger düzenlemeler bagimli istemlerin konusudur. Özellikle, kompresör birimi bir ana çerçeve, bir piston gövdesi, bir motor ve bir aktarma mekanizmasi ile donatilmis bir silindir içerir. Motor ve sanziman mekanizmasi ana sasiye monte edilmistir. Motor, piston gövdesinin, silindirin bir iç boslugunda sikistirilmis hava üretmek üzere, silindir gövdesinde piston hareketini hareket ettirecek sekilde aktarma mekanizmasini tahrik eder ve bu, çok sayida çikis ile donatilmis bir hava depolama konteynerine aktarilabilir. Silindir ve ana sasi, plastikten bütünlesik olarak olusturulmustur. Silindir, iç boslugu ile iletisim halinde olan bir çikis deligini tanimlar. Içerisinde merkezi bir deligi tanimlayan bir metal yuva, silindirde, silindirin çikis deliginin üzerinde, metal koltugun merkezi deliginin silindirin çikis deligiyle iletisim kurdugu, entegre olarak olusturulmaktadir. Silindirin iç boslugunda üretilen sikistirilmis hava, silindirin çikis deligi ve metal yuvanin merkezi deligi vasitasiyla hava depolama konteynerine aktarilabilir. Hava depolama kabinda bir tikaç bulunur ve silindirdeki hava basinci önceden belirlenmis bir basinçtan daha az oldugunda metal yatagin merkezi deligini kapatmak için bir sikistirma yayi tarafindan uyarilir. Metal koltuk, tapa ile metal yuva arasinda hava sizdirmazligini saglamak için kompresör ünitesinin çalismasi sirasinda silindir içinde yüksek sicakliklara dayanabilir.
Bu bulusun bir özelligi, silindirin çikis deliginin ve metal yuvanin merkezi deliginin, sikistirilmis havanin depolanmasi için bir yardimci oda olarak hizmet edebilmesidir.
Mevcut bulusun bir baska özelligi, kutunun bir kapak ve bir taban içermesidir. Kapak, üst bölümleme duvarlarina karsilik gelen bir çok alt bölme duvari ile donatilirken, taban, çok sayida üst bölme duvarina sahiptir, böylece, genellikle L seklindeki bosluk, sogutma fanini, motoru, ana sasiyi, sanziman mekanizmasi, silindir, piston gövdesi ve hava depolama kabi ile birlikte barindirmak üzere tanimlanmistir. Kutu, genel olarak L-sekilli boslugun bir ucunda, sogutma faninin yaninda bir hava giris deligi ile saglanmakta ve genellikle L-sekilli boslugun diger ucunda, hava depolama kabinin yaninda bir hava çikis portu ile teçhiz edilmektedir. Dis hava, genellikle L seklindeki boslugun içinden akan bir hava akisini indüklemek için sogutma fani tarafindan çekilir, burada hava akisinin bir kismi silindirin dis yüzeyindeki isiyi dagitmak için silindir üzerinde akabilir ve bir baska kismi, hava akisi silindirde biriken isiyi dagitmak için silindirin iç bosluguna akabilir, böylece silindirin isisi daha etkili bir sekilde dagitilabilir. Bu nedenle, kontrol ünitesinin performansi ve güvenligi arttirilabilir.
Mevcut bulusun diger amaçlari, avantajlari ve yeni özellikleri, ekteki çizimlerle birlikte alindiginda asagidaki detayli açiklamadan daha açik hale gelecektir. ÇIZIMLERIN KISA AÇIKLAMASI SEKIL l, mevcut bulusun bir düzenlemesine göre bir portatif hava kompresörünün 3 boyutlu bir görünümünü göstermektedir.
SEKIL 2, portatif hava kompresörünün sematik bir görünümünü göstermektedir, burada kompresör ünitesine monte edilen bir basinç ölçer ve kompresör ünitesine monte edilen bir basinç göstergesi ve isiyi dagitmak için kutuda indüklenen hava akimi gösterilmektedir.
Sekil 3, kompresör ünitesinin bir birinci düzenlemesinin 3 boyutlu bir görünümünü göstermektedir.
SEKIL 4, kompresör ünitesinin birinci düzenlemesinin bir kesit görünümünü göstermektedir.
Sekil 5, kompresör ünitesinin birinci düzenlemesinin büyütülmüs, kismen kesit bir görünümünü göstermektedir.
SEKIL 6, kompresör ünitesinin ikinci bir düzenlemesinin parçalara ayrilmis bir görünümünü göstermektedir.
SEKIL 7, kompresör ünitesinin ikinci düzenlemesinin bir kesit görünümünü göstermektedir.
Sekil 8, kompresör ünitesinin ikinci düzenlemesinin büyütülmüs, kismen kesit bir görünümünü göstermektedir.
TERCIH EDILEN DÜZENLEMELERIN DETAYLI TARIFI Sekil 1 ve 2'ye istinaden, bu bulusun bir düzenlemesine göre bir portatif hava kompresörü gösterilmektedir, bu kutuda genellikle bir kutu ve kutuda barindirilan bir kompresör birimi bulunmaktadir. SEKIL 3, bir ana çerçeve (3), bir piston gövdesi (38), bir motor (34), bir motorun (34) bir çikis aksina yerlestirilmis bir sogutma fani (39) ve bir iletim mekanizmasi içeren bir silindir (4) içeren bir birinci düzenlemeyi göstermektedir. Transmisyon mekanizmasi, motorun (34) sogutma aksina (39) karsit aksinda, pinyon (35) ile birlestirilmis bir disli (36) ve bir krank mili (371) ve bir krank çivisi (372) ile donatilmis bir karsi agirlik (37) ve dislilere (36) takilmis bir disli (35) içerir. Motor (34) ve aktarma mekanizmasi ana çerçeveye (3) monte edilmistir.
Motor (3), piston gövdesinin (38) silindirin (4) iç yüzeyi (40) boyunca karsilikli harekete geçmesini saglamak için aktarma mekanizmasini çalistirabilir, böylece silindirin (4) iç boslugunda (43) sikistirilmis hava üretebilir (bakiniz Sekil 4), ki bir sikistirma yayinin (52) itme kuvvetinin, bir tapa (51) yukari dogru hareket etmesini saglamak için üstesinden gelebilir, böylece sikistirilmis hava, çok sayida çikis yeri (62, 63, 64, 65 ) ile donatilmis bir hava depolama kabina (6) aktarilabilir, ki çesitli seylere baglanabilir; örnegin, çikis (62) bir hortum (gösterilmemistir) ile baglanabilir, çikis (63) bir basinç göstergesi (91) ile birlestirilebilir ve çikis (64) bir emniyet valfi (92) ile birlestirilebilir. Bu bulusun bir birincil özelligi, silindir (4) ve ana çerçevenin (3), plastikten bütünlesik olarak olusturulmus olmasidir. Kompresör ünitesinin birinci uygulamasinda, silindir (4), üst duvarinda (41), iç alani (43) ile iletisim halinde olan bir çikis deligini (42) tanimlar. Ayrica, bir merkezi deligi (440) tanimlayan bir metal yuva (44), silindirin (4) üst duvarinda (41), silindir (4) çikis deliginin (42) üzerinde) olusturulmustur, burada metal yuvanin (44) merkezi deligi (440) silindirin (4) çikis deligi (42) ile iletisim halindedir. Silindirin (4) iç boslugunda (43) üretilen sikistirilmis hava, silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yatagin (44) merkezi deligi (440) vasitasiyla hava depolama kabina (6) aktarilabilir. Tapa (51) hava depolama kabinda (6) bulunur ve silindir (4)'teki hava basinci önceden belirlenmis bir basinçtan daha az oldugunda, metal yuvanin (44) merkez deligini (440) kapatmak için sikistirma yayi (52) tarafindan tesvik edilir. Metal yuva (44), tikaç (51) ve metal yuva 44 arasinda hava sizdirmazligini saglamak için kompresör ünitesinin çalismasi sirasinda silindir (4) içinde yüksek sicakliga dayanabilir.
Sek. 1 ve 2'de gösterildigi gibi, kutu, bir kapak (1) ve kapak (1)'e karsilik gelen bir taban (2) içerir. Kapak (1), kompresör ünitesine elektriksel olarak bagli bir anahtar (102) ile donatilmistir ve kompresör ünitesine monte edilen basinç göstergesi (91) üzerinden bir seffaf pencere (101) ile donatilmistir, bu sayede bir kullanici hava depolama kabindaki (6) hava basincini okuyabilir. Tabanin (2) düz bir tabana ve bir ön duvara (21), bir arka duvara (22), bir sag duvara (24) ve bir sol duvara (23) sahip dört yanaga sahiptir; ön duvar (21), bir hava giris portu olarak hizmet etmek üzere birçok birinci yarik (210) tanimlar; sol duvar (23), bir hava çikis portu olarak islev görmek üzere birçok ikinci yarik (230) tanimlar. Arka duvar (22), bir alt kesme (221)'i tanimlar. Kapak (1), bir çok üst bölme duvarina sahipken, taban (2), üst bölümleme duvarlarina karsilik gelen çok sayida alt bölme duvari ile donatilmistir. Arka duvar (12) bir üst kesiti (121) tanimlar. Kapak (1) çok sayida üst bölme duvari ile donatilirken, taban (2) üst bölümleme duvarlarina karsilik gelen çok sayida alt bölme duvari ile donatilir. Esas olarak L-sekilli bosluk, sogutma fani (39), motor (34), ana çerçeve (3), iletim mekanizmasi, silindir (4) piston gövdesi (38) ve hava depolama kabi 6 içeren kontrol ünitesini sirayla yerlestirmek için kullanilir, burada sogutma fani (39) ilk yariklarin (110, 210) yakininda bulunurken, hava depolama kabi (6) ikinci yariklarin (140, 230) yakininda bulunur. Büyük ölçüde dikdörtgen bosluk, basinç göstergesini (91) barindirmak için kullanilir. Bu düzenlemede, dis hava, ilk yariklardan (110, 210) geçerek kutuyu girmek ve genellikle L seklindeki bosluk boyunca akan ve nihayetinde ikinci yariklar (140, 230) yoluyla çevreye akan bir hava akisini baslatmak için sogutma fani (39) ile çekilebilir, böylece kompresör ünitesi tarafindan üretilen isi dagitilir.
Alt bölme duvarlari bir birinci L-sekilli duvar (25), bir birinci L-sekilli duvar 25, bir kisa düz duvar 26, bir disari dogru açili duvar 27 ve bir birinci düz bölüm 281, bir ikinci düz bölüm 282 ve bir egri kisim 283 arasinda bir ikinci L-sekilli duvar 28 içerir.
Birinci L-sekilli duvarin (25) bir ucu ön duvara (21) birlestirilirken, ilk L-sekilli duvarin (25) diger ucu s01 duvara (23) birlestirilir. Kisa düz duvarin (26) bir ucu, ön duvara (21) birlestirilirken, kisa düz duvarin (26) diger ucu, disari dogru bakan duvarin (27) bir ucuna birlestirilir. Ikinci L-sekilli duvarin (28) ilk düz kismi (281) sol duvara (23) birlestirilmistir. Ikinci L-sekilli duvarin (28) ikinci düz kismi (282), disari dogru açili duvarin (27) diger ucuna birlestirilmistir. Ayrica, ikinci L-sekilli çeper (23) ikinci yariklari (230) yakininda tanimlar, böylece kompresör birimi tarafindan üretilen isi daha kolay dagitilabilir. Ön duvar (21), ilk L-sekilli duvar (25), sol duvar (23), ikinci L-sekilli duvar (28), disa dogru bakan duvar (27) ve kisa düz duvar (26), büyük ölçüde L-sekilli boslugun bir alt kismini tanimlar. Ön duvar (21), sol duvar (23) ve ilk L-sekilli duvar (25), esas olarak dikdörtgen alanin bir alt bölümünü tanimlar. Üst bölümleme duvarlari duvarlar bir birinci L seklinde duvar (15), bir kisa düz duvar (16), bir disa dogru açili duvar (17) ve bir birinci düz kisim (181), bir ikinci düz kisim (182) ve bunlarin arasinda bir kavisli kisim (183)'ten olusan bir ikinci L-sekilli duvar (18) içerir. Ilk L-sekilli duvarin (15) bir ucu, ön duvar (11) ile birlestirilirken, ilk L- sekilli duvarin (15) diger ucu, sol duvara (14) birlestirilir. Kisa düz duvarin (16) bir ucu, ön duvara (1 l) birlestirilirken, kisa düz duvarin (16) diger ucu, disari dogru açili duvarin (17) bir ucuna birlestirilir. Ikinci L-sekilli duvarin (18) birinci düz kismi (181) sol duvara (14) birlestirilmistir. Ikinci L-sekilli duvarin (18) ikinci düz kismi (182), disari dogru açili duvarin (17) diger ucuna birlestirilmistir. Ayrica, ikinci L- yakininda bir çok üçüncü yarik (180) tanimlar, böylece kompresör ünitesinin ürettigi isi daha kolay dagitilabilir. Ön duvar (l 1), birinci L-sekilli duvar (15), sol duvar (14), ikinci L-sekilli duvar (18), disa dogru açili duvar (17) ve kisa düz duvar (16) esasen L-sekilli boslugun bir üst kismini tanimlar. Ön duvar (11), s01 duvar (14) ve ilk L- sekilli duvar (15), esas olarak dikdörtgen alanin bir üst bölümünü tanimlar.
SEKIL 3'e referansla, çerçeve (3) iki aksi destekleyici kisma (30) sahiptir, bunlardan biri motorun (34) montaji içindir ve digeri karsi agirlikta (37) saglanan krank milini (371) monte etmek ve disliye (36) sokmak için bir yatak (301) ile donatilmistir. Krank pimi (372), piston gövdesi (38)'e eksenel olarak baglanmistir. Piston gövdesi (38), kafasindan (381) uzanan bir giris kanalini (380) (Sekil 4'ün yerine Sekil 7'ye bakin) tanimlar; bu, sogutma fani (39) tarafindan indüklenen hava akiminin, silindir (4) üzerinden akmasina ek olarak, silindirin (4) iç bosluguna (43) akmasina izin verir.
Ana çerçeve (3), aksi destekleyen kisimlarin (30) iki tarafindaki iki hava geçis deligini (31) tanimlar. Ana çerçeve (3), kismen yatagin (301) etrafinda bulunan bir çevresel duvara (32) sahiptir ve çevresel duvari (32) ve hava akisini kolaylastirmak için yatagi (301) tutan aks destekleyici kisim arasinda bulunan çok sayida egimli radyal dis telini (33) içerir. Ana çerçeve (3) içinden akacak ve böylece yatak (301) ve iletim mekanizmasinda üretilen isiyi etkin bir sekilde dagitan genel olarak spiral bir akisdir. Motor (34), disliyi (36) bir daire içinde dönecek sekilde döndürmek üzere disliyi (36) döndürmek için disliyi (35) döndürür, böylece piston gövdesi (38) silindirde (4) pistonlu hareket yapabilir ve iç boslukta (43) üretilen sikistirilmis hava hava depolama kabina (6) aktarilabilir.
Sekiller 3 ila 5, kompresör ünitesinin ilk düzenlemesini göstermektedir, burada açik bir tabana sahip olan hava depolama kabi (6), silindir (4)'ün üst duvarinda (41) olusturulmustur. Silindirin (4) üst duvari (41) silindirin (4) iç alani (43) ile iletisim kuran çikis deligini (42) tanimlar. Metal yuva (44), silindirin (4) üst duvarina (41) gömülmüs olan bir üst flansa (441) sahiptir, böylece metal yuva (44), çikis deliginin (42) üzerinde silindir (4) üzerinde entegre olarak olusturulmaktadir. Üst flans (441), bir üst halka seklindeki yüzeye (442) sahiptir. Tapa (51), sikistirma yayi (52) tarafindan metal yuvanin (44) üst Ilansinin (441) üst halka yüzeyine (442) dogru itilir.
Silindirin (4) iç alani (43), silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yuvanin (44) merkezi deligi (440) vasitasiyla hava depolama silindirinin (6) iç boslugu (61) ile iletisim kurabilir. Sekil 5'te gösterildigi gibi, bir üst yüzeye (511) sahip olan tikaç (51), metal yuvanin (44) merkezi deliginin (440) üzerinde hava depolama kabi (6) içine yerlestirilir. Silindir (4)`ün çikis deligi (42) ve metal yuva (44)'ün (440) merkezi deligi, çikis deligi (42)`nin uzunlugu ve merkezi deligin (440) uzunlugu toplamin, tipanin metal koltugun uzagindaki izin verilen yer degistirrnesinden daha büyük olacak sekilde düzenlenmistirböylece silindirin (4) çikis deligi (42), metal yatagin (44) merkezi deligi (440) ile birlikte ek basinçli hava depolamak için etkili bir yardimci oda olarak kullanilabilir. Kompresör ünitesinin birinci uygulamasinda, hava depolama kabinin (6) açik üstünü kapatmak için bir kapak (7) kullanilir. Kapak (7) dis yüzeyinde bir döner sapa (71) ve iç yüzeyinden asagi dogru uzanan bir merkezi sütuna (72) sahiptir. Merkezi sütun (72), bir taban kismina ve taban kismindan uzanan bir indirgenmis kisma (74) sahiptir, burada taban kismi ve indirgenmis kisim (74) arasinda bir basamak (73) olusur. Merkez sütunun (72) taban kismi, çok sayida halka seklindeki çikinti (721) ile donatilmistir ve en az bir conta bilezigini (75) barindirmak için halka seklindeki çikintilar (721) arasindaki bir veya daha fazla halka seklindeki olugu (722) tanimlar. Sikistirma yayinin (52) bir ucu, merkez sütunun (72) indirgenmis kismi (74) etrafina yerlestirilir ve merkezi kolonun (72) halka seklindeki çikintilarinin (721) en alt kismina dogru bastirilirken sikistirma yayinin (52) diger ucu tikaça karsi itilir. Merkezi sütun (72), tapanin (51) yukari dogru hareketini sinirlamak için tapanin (51) üst yüzeyine (51 l) temas edebilen indirgenmis bölümün (74) serbest ucunda olusturulmus bir taban yüzeyine (741) sahiptir. SEKIL 4'te gösterildigi gibi, kapak (7), geleneksel kapama araçlariyla (gösterilmemistir) hava depolama kabina (6) birlestirilecek sekilde döndürülebilir. SEKIL 5'e istinaden, merkez sütunun (74) alt yüzeyi (741) ile tapanin (51) üst yüzeyi (511) arasindaki mesafe (D), hava depolama kabina (6) aktarilan sikistirilmis havanin akis hizini kontrol edecek sekilde yapilandirilmistir. Ayrica, hava depolama kabina 6 aktarilan basinçli havanin gürültü seviyesini kontrol etmek için mesafe (D) kullanilabilir. Mesafe (D) ne kadar fazla yapilandirilirsa, sikistirilmis havanin akis hizi ve gürültü seviyesi 0 kadar artar. Daha fazla sikistirilmis hava çikisi gerektiren bir kompresör birimi için, merkezi sütunun (72) indirgenmis kisminin (74) uzunlugu azaltilabilir, böylece merkez kolonun (74) taban yüzeyi (741) ile tapanin (51) üst yüzeyi (511) arasindaki mesafe (D) arttirilabilir. Daha az basinçli hava çikisi gerektiren bir kompresör birimi için, merkezi sütunun (72) indirgenmis bölümünün (74) uzunlugu arttirilabilir, böylece mesafe (D) azaltilabilir.
Tapa (51), silindirin (4) iç boslugu (43) içinde üretilen sikistirilmis havanin çikisini kontrol etmek için kullanilir. Kompresör ünitesi durduruldugunda, tapa (51), 44 nolu metal yuvanin (44) merkezi deligini (440) kapatmak için sikistirma yayi (52) tarafindan yönlendirilmektedir (bakiniz Sekil 5). Metal yuvanin (44) üst halka yüzeyi (442) bir kullanim süresinden sonra pürüzsüz tutabildiginden, tapa (51) ve metal yuva (44) arasindaki hava sizdirmazligi mükemmel sekilde muhafaza edilebilir.
Silindirin (4) üst duvarinda (41) ve metal yatagin (44) merkezi deliginde (440) tanimlanan çikis deligi (42) ilave sikistirilmis havanin depolanmasi için bir yardimci oda olarak hizmet edebilir. Böylece, piston gövdesi (38), piston gövdesinin (38) basi (381), üst duvarin (41) (Sekil 4 yerine Sekil 7'ye bakin) yakin olmasina ragmen, TDC'ye (üst ölü merkez) yaklastiginda hareket ettirildiginde, ek bölme, ek sikistirilmis depolayabilir. Böylece, piston gövdesinin (38) hareket direnci azaltilabilir ve böylece piston gövdesi (38) ileri geri hareket ettirilebilir. Ek olarak, hava depolama kabinin (6) bir çikisina bagli bir nesnenin asiri sisirilmesi önlenebilir, böylece nesne hasarlardan korunabilir.
SEKIL 2'ye referansla, kapak (1), birinci duvarin (15) arkasinda, birinci L-sekilli duvar (15) ile kisa düz duvar (16) arasinda bir üst duvara (193) sahiptir, burada üst duvar (193) içbükey bir alt kenara sahiptir. Taban (2), ilk duvar seklindeki duvarin (25) arkasinda, birinci duvarin (25) ve kisa düz duvarin (26) arasinda, alt duvarin (293) içbükey bir üst kenara sahip oldugu bir alt duvar (293) ile donatilmistir. Üst duvar (193) ve alt duvar (293) arasinda, sogutma fanini (39) almak için bir üst parça (194) ve bir alt parçadan (294) olusan bir yuvarlak açiklik arasinda tanimlar. Yuvarlak açiklik, sogutma fani (39)'dan biraz daha büyük bir boyuta sahiptir, böylece, sogutma fani (39) tarafindan genel olarak L-sekilli bosluga giren hava akisinin türbülansi azaltilabilir. Bu sekilde, sogutma fani (39), genellikle L seklindeki bosluga girmesi tanimlanan yuvarlak açikliktan düzgün bir sekilde akmasi için disaridaki havayi çekebilir. Isi yayiliminin iyilestirilmesi için, motor (34), çevredeki duvarda iki karsit açikligi (340) tanimlar (bakiniz Sekil 3); taban (2), motorun (34) iki açikligindan (340) birine dogru yönlendirilmis bir egimli yüzeye (292) sahip olan daha düsük bir hava akimi kilavuz elemani (291) ile düz tabaninda saglanir (bkz. Sekil 2); kapak (1), düz üst kisminda, motorun (34) iki açikliginin (340) digerine dogru yönlendirilmis bir egimli yüzey (192) içeren bir üst hava akimi kilavuz elemani (191) ile donatilmistir (bakiniz Sekil 2). Böylece, sogutma fani (39) tarafindan indüklenen hava akimi, motorun (34) olusturdugu isiyi dagitmak için motorun (34) içine girecek sekilde motorun (34) deliklerinden (340) akabilir, böylece motorun (34) yanmasi önlenebilir ve Böylece motorun (34) hizmet ömrü uzayabilir. Ek olarak, kisa düz duvarlar (16, 26) ve disa dogru açilan duvar (17, 27), ana çerçevenin (3) çevresel duvarina (32) ulasmak için hava akisini yönlendirebilir. Daha sonra, egimli radyal dis telleri (33), genel olarak spiral bir akis olan hava akisini, yatak (301) ve iletim mekanizmasinda (bkz. Sekil 3) olusan isiyi dagitmak için ana çerçeve (3) içinden akabilir. Ayrica, ana çerçevenin (3) hava geçis delikleri (31) hava akisinin ana çerçeve (3) içinden geçmesine yardimci olabilir. Bundan sonra, ikinci L-sekilli duvarlar (18, 28), hava akiminin bir parçasinin silindir (4) üzerinde akabilecegi silindire (4) ulasmak için hava akisini yönlendirebilir ve son olarak da, aava akisinin bir kismi, genellikle L seklindeki boslugun içinden, kapagin sol duvarinin (14) ikinci yariklari (140), tabanin (2) sol duvarinin (23) ikinci yariklari (230), silindirin (4) isisini dagitmak için kapagin (1) ikinci L-sekilli duvarinin üçüncü yariklari (180) vasitasiyla akmaktadir; hava akisinin baska bir kismi, silindir (4)'ün iç bosluguna (43) girmek için piston gövdesinin (38) giris kanali (380) içinden akabilir, böylece silindir (4)'te üretilen isi daha hizli bir sekilde dagitilabilir.
Sekil 6, kontrol ünitesinin ikinci bir düzenlemesini göstermektedir, burada hava depolama kabi (8), silindir (4) ten ayri bir gövdedir. Silindir (4), her biri karsilikli bir girinti (452) olusturan bir L-sekilli tutucu (451) ile donatilmis iki karsilikli kenara (450) sahip bir birlestirme flansi (45) ile donatilmistir. Kontrol ünitesinin ikinci düzenlemesinde, silindir (4), silindir 4'ün üst duvarinda (41) boru biçiminde bir baglanti bölümüne (46) sahiptir, burada boru biçimindeki baglanti kismi (46), dis yüzeyinde, sokulacak olan halka seklinde bir oluk (461) ile tanimlanir. Ek olarak, boru seklindeki baglanti kismi (46) bir üst halka seklindeki yüzeye (460) sahiptir.
Metal yuvaya (48) bir alevli boru biçimindeki çikintiya (482) ve flare edilmis boru sekilli çikintinin (482) alt ucunda olusturulmus bir Ilansa (481) sahiptir, burada, boru biçimindeki çikintinin (482) bir üst dairesel yüzeyi (483) vardir ve silindirin çikis deligi (42) ile iletisim halinde olan bir merkezi deligi (480) tanimlar. Metal yuvanin gömülür, böylece metal yuva (48), silindir (4)'teki çikis deliginin (42) üzerinde, silindirde (4) bütün olarak olusturulmaktadir. Silindirin (4) iç alani (43), silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yatagin (48) merkezi deligi (480) vasitasiyla hava depolama silindirinin (8) iç boslugu (82) ile iletisim kurabilir. Silindirin (4) iç boslugunda (43) üretilen sikistirilmis hava, silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yatagin (48) merkezi deligi (480) vasitasiyla hava depolama kabinin (8) iç bosluguna (82) aktarilabilir.
Metal yuvanin (48) yukarisina yerlestirilen tipa (51), metal yuvanin (48) üst halka yüzeyine (483) temas etmek için sikistirma yayi (51) tarafindan tesvik edilebilir (bakiniz Sekil 7 ve 8). Silindir (4')ün çikis deligi (42) ve metal yuvanin (48) merkezi deligi (480), çikis deligi (42)'nin uzunlugu ve merkezi deligin (480) uzunlugu toplamin, tapanin (51) metal yuvasindan (48) uzaktaki müsaade edilebilir yer degistirmesinden daha büyük olacak sekilde düzenlenmistir., böylece silindir (4) çikis deligi (42), metal yuvanin (48) merkezi deligi (480) ile birlikte, ilave sikistirilmis havanin depolanmasi için etkin bir yardimci oda olarak hizmet edebilir.
Hava depolama kabi (8), kapali üst kismin karsisindaki bir açik altta (81) sona eren iç boslugu (82) tanimlamak için kapali üstten uzanan bir kapali çepere ve çevreleyen bir duvara sahiptir. Hava depolama kabinin (8) açik tabani (81), her biri, bir taban bölümü (852) ve bir uç bölümünden (853) olusan ve uç bölümü (853) ile kuplaj flansinin (85) karsilik gelen tarafi arasindaki bir girintiyi (850) olusturan L seklinde bir kanca ile donatilmis iki karsilikli kenara sahip olan bir baglanti Ilansi ile donatilmistir. Hava depolama kabinin (8) kapali kismi, iç yüzeyi üzerinde bir merkezi kolon (86) ve merkezi kolon (86) etrafinda halka seklinde bir çikinti (87) ile saglanir, böylece aralarinda bir dairesel olugu (80) tanimlar. Sikistirma yayinin (52) bir ucu merkezi kolonun (86) etrafina yerlestirilir ve dairesel oluk (80) içine alinir, sikistirma yayinin (52) diger ucu ise tikaci (51) karsi bastirilir (bakiniz Sekil 7 ve 8). Hava depolama kabi (8), çesitli cihazlara baglanabilen çok sayida çikis (83, 84) ile donatilmistir; örnegin, çikis (83) bir hortum (gösterilmemistir) ile baglanabilir ve çikis (84) bir emniyet valfi (92) ile baglanabilir (bakiniz Sekil 6).
Sekil 6, 7 ve 8'de gösterildigi gibi, hava depolama kabi (8), silindir 4'ün boru seklindeki baglanti bölümü (46) üzerine yerlestirilebilir ve silindir (4')ün etrafinda dönecek sekilde, flans (85)'in karsit taraflari (851), silindirin baglanti flansinin (452) girintilerinde kayabilir ve silindir (4) etrafinda döner silindir (4) kaplin Ilansinin (45) karsilikli kenarlarina (450) sahip olmasi için hava depolama kabi (8) baglanti flansinin (85) girintilerine (850) kaydirilabilir, burada silindirin (4) baglanti flansinin (451) L seklindeki tutucular (451) ve hava depolama kabinin (8) baglanti flansinin (85) taban kisimlari (852) karsilikli olarak bloke edilir ve bu nedenle hava depolama kabi (8), silindire (4) sökülebilir sekilde monte edilir. Bu nedenle, silindirin (4) iç boslugunda (43) üretilen sikistirilmis hava, silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yatagin (48) merkezi deligi (480) vasitasiyla hava depolama kabinin (8) iç bosluguna (82) aktarilabilir. Özet olarak, bu bulus, bir kutu ve kutuda barindirilan elektrikle çalisan bir kompresör ünitesini içeren bir portatif hava kompresörü saglamaktadir. Kompresör ünitesi bir ana çerçeve (3) ve bir silindir (4) içerir. Çerçeve (3) bir motor (34) ile monte edilmistir. Silindir (4), bir piston gövdesi (38) ile donatilmistir. Ana çerçeve (4) ve silindir (4), plastikten bütünlesik olarak olusturulmustur. Silindirin (4) tepesi, silindirin (4) iç alani (43) ile iletisim halinde olan bir çikis deligini (42) tanimlar ve silindirin (4) çikis deligi (42) ile iletisim halinde olan bir merkezi deligi tanimlayan bir metal yuva ile donatilmistir. Bir tapa (51), silindirdeki hava basinci, önceden belirlenmis bir basinçtan daha az oldugunda, metal yuvanin merkezi deligini kapatmak için bir sikistirma yayi (52) tarafindan tesvik edilir. Metal yatagin kompresör ünitesinin çalismasi sirasinda yüksek sicakliga dayanabilmesi nedeniyle, tapa (51) ile metal yuva arasindaki hava sizdirmazligi mükemmel sekilde muhafaza edilebilir.

Claims (6)

ISTEMLER
1. Bir kutu ve kutuda yerlesik bir elektrikle çalisan kompresör ünitesini içeren hava kompresörü olup ki kompresör ünitesi bir ana çerçeve (3), bir piston gövdesi (38) ile donatilmis bir silindir (4), bir motor (34) ve bir aktarma mekanizmasini içerir, sanziman mekanizmasi çerçeveye (3) takilmistir, motor (34), piston gövdesinin (34) silindir (4) içinde ileri geri hareket ederek silindirin (4) içindeki bir iç boslugunda (43) sikistirilmis hava üretmesi için aktarma mekanizmasini çalistirir ki bu hava çok sayida çikis (62, 63, 64, 65) ile donatilmis bir hava depolama konteynerine (8) aktarilabilir ki burada silindir (4) ve ana çerçeve (3), plastikten bütünlesik olarak olusturulmustur, silindir (4), iç bosluk (43) ile iletisim halinde olan bir çikis deligini (42) tanimlamaktadir, özelligi burada merkezi bir delik (480) tanimlayan bir metal yuva (48), silindire (4) silindirin (4) çikis deliginin (42) üzerinde entegre edilmistir ve silindir (4) içinde yüksek sicakliga dayanacak sekilde yapilandirilmistir ki böylece kompresör ünitesinin çalismasi sirasinda bir tipa (51) ve metal yuva (48) arasindaki hava sizdirmazligini saglar, metal yuvanin (48) merkezi deligi (480) silindirin (4) çikis deligi (42) ile iletisimdedir, silindirin (4) iç boslugunda (43) üretilen basinçli hava, silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yuvanin (48) merkezi deligi (8) vasitasiyla hava depolama kabina (8) aktarilmaktadir, tipa (51), hava depolama haznesinde (8) saglanmistir ve silindirdeki (4) hava basinci önceden belirlenmis bir basinçtan daha az ise, metal yuvanin (48) merkezi deligini (480) kapatmak için bir sikistirma yayi (52) tarafindan bastirilir, burada hava depolama kabi (8) silindirden (4) ayri bir gövdedir ve silindir (4) iki karsit tarafa (450) sahip bir kuplaj flansi (45) ile donatilmistir, bunlarin her biri bir girintiyi (452) tanimlayan bir L-sekilli tutucu (451) ile donatilmistir; silindir (4), silindir (4) üst duvarinda (41) boru biçiminde bir baglanti kismi (46) ile donatilmistir, burada boru seklindeki baglanti kismi (46), dis yüzeyinde halka seklinde bir sizdirmazlik halkasi (47) sokulacak bir oluk (461) ile tanimlanir ve içinde silindirin (4) iç boslugu (43) ile temas halinde bir çikis deligi (42) tanimlamaktadir; boru seklindeki baglanti kismi (46), bir üst dairesel yüzeye (460) sahiptir; metal yuvan (48), genislemis bir boru seklindeki çikintiya (482) ve genislemis boru seklindeki çikintinin (482) alt kenarindan olusturulmus bir Ilansa (481) sahiptir, burada boru seklindeki çikinti (482) bir üst dairesel yüzeye (483) sahiptir ve silindirin (4) çikis deligi (42) ile iletisim halinde olan bir merkezi deligi üst halka seklindeki yüzeyine (460) gömülüdür, böylece metal yuva (48), silindirin (4) içine silindirin (4) çikis deligi (42) üzerinde entegre edilmistir; silindirin (4) iç boslugu (43), silindirin (4) çikis deligi (42) ve merkezi deligi (480) vasitasiyla hava depolama silindirinin (8) iç boslugu (82) ile iletisim kurabilir; metal yuvanin (48) üzerine yerlestirilen tapa (51), metal yuvanin (48) üst dairesel yüzeyine (483) temas etmek için sikistirma yayi (51) tarafindan bastirilabilir; silindirin (4) çikis deligi (42) ve metal yuvanin (48) merkezi deligi (480), çikis deliginin (42) uzunlugu ve merkezi deligin (480) uzunlugu toplaminin, metal yuvanin (48) uzaginda bulunan tipanin (51) izin verilen yer degistirmesinden daha büyük olacagi sekilde yapilandirilmistir ki böylece silindirin (4) çikis deligi (42), metal yuvanin (48) merkezi deligi (480) ile birlikte ek basinçli hava depolamak için etkili bir yardimci oda olarak hizmet edebilir; hava depolama konteynerinin (8) kapali üst kismina zit açik bir taban (81) ile sonlanan iç boslugu (82) tanimlamak için kapali bir tepe ve kapali üst kisimdan uzanan bir çevre duvari vardir; hava depolama kabinin (8) açik tabani (81), her biri bir taban bölümünden (852) ve bir uç bölümü (853) ve uç bölümü (853) ile kuplaj flansinin (85) karsilik gelen tarafi arasinda bir girinti (850) içeren bir L-sekilli kanca ile donatilmis iki karsit kenara (851) sahip bir baglanti flansi (85) ile donatilmistir; hava depolama kabinin (8) kapali üst kismi, iç yüzeyinde merkezi bir kolon (86) ve merkezi sütunun (86) etrafinda dairesel bir çikinti (87) ile saglanir, böylece aralarinda bir dairesel oluk (80) tanimlanir; sikistirma yayinin (52) bir ucu merkezi sütunun (86) etrafina yerlestirilir ve dairesel olukta (80) alinir, sikistirma yayinin (52) diger ucu ise tapaya (51) karsi uyarilir; hava depolama kabi (8), çesitli cihazlara baglanabilen çok sayida çikis (83, 84) ile saglanir; hava depolama kabi (8), silindirin (4) boru sekilli baglanti kismi (46) üzerine monte edilebilir ve silindir flansinin (85) karsit taraflarinin (851) silindirin (4) baglanti flansinin (45) girintilerinde (452) kayacak sekilde ve silindirin (4) baglanti flansinin (45) karsit taraflarinin (450) hava depolama kabinin (8) baglanti flansinin (85) girintilerinde (850) kayacak sekilde silindir (4) etrafinda döndürülür, burada silindir (4) baglanti flansinin (45) L biçimli tutuculari (451) ve hava depolama kabinin (8) baglanti Ilansinin (85) taban bölümleri (852) karsilikli olarak bloke olur ve böylece hava depolama kabinin (8) silindire (4) sökülebilir sekilde monte edilmesi saglanmis
2. Istem l'deki hava kompresörü olup, burada kutu, bir kapak (1) ve kapak (1) 'e tekabül eden bir taban (2) içerir, kapak (1), kompresör ünitesine elektriksel olarak bagli bir anahtar (102) ile saglanir ve kompresör ünitesine monte edilen bir basinç göstergesi (91) üzerinde saydam bir pencere (101) ile donatilmistir, kutu bir hava giris portunu ve bir hava çikis poitunu tanimlamaktadir, kapak (1) çok sayida üst bölme duvari ile donatilmistir; taban (2), üst bölümleme duvarlarina karsilik gelen çok sayida alt bölme duvari ile donatilmistir, böylece büyük ölçüde L-sekilli bir bosluk ve büyük ölçüde dikdörtgen bir bosluk tanimlanmistir; burada esas olarak L-sekilli bosluk sirayla, motorun (34) bir çikis aksina (34) takilmis olan bir sogutma fanini (39), motoru (34), aktarma mekanizmasi ile ana çerçeveyi (3), piston gövdesi (38) ile silindiri (4) ve hava depolama kabini (6) barindirir, sogutma fani (39) hava giris portunun yaninda yer alirken hava depolama kabi (6), hava çikis portu yaninda yer alir; büyük ölçüde dikdörtgen bosluk, basinç göstergesinin (91) yerlestirilmesi için kullanilir; burada kutunun içine girmesi ve genel olarak L-sekilli alan boyunca akmasi ve son olarak hava çikis portu vasitasiyla çevreye bosalmasi için, hava giris portu içinden akan bir hava akisini indüklemek üzere, sogutma fani (39) tarafindan disaridaki hava çekilir ki böylece kompresör ünitesi tarafindan üretilen isi atilmis olur.
3. Istem 2'ye göre bir hava kompresörü olup, burada taban (2) düz bir alt kisma ve bir ön duvar (21), bir arka duvar (22), bir sag duvar (24) ve bir sol duvar (23) içeren dört yan duvara sahiptir, tabanin (2) ön duvari (21), hava giris portu olarak hizmet eden çok sayida birinci yariklari (210) tanimlar, bu sirada tabanin (2) sol duvari (23) hava çikis portu olarak hizmet eden birden fazla ikinci yariklari (230) tanimlar, tabanin (2) arka duvari (22) bir alt kesimi (221) tanimlar; üst bölümleme duvarlari bir birinci L- sekilli duvar (25), bir kisa düz duvar (26), bir disari dogru açili duvar (27) ve bir birinci düz kisimdan (281) ve ikinci bir düz kisimdan (282) ve bunlarin arasinda kavisli bir parçadan (283) olusan bir ikinci L-sekilli duvar (28) içerir, tabanin (2) birinci L-sekilli duvarinin (25) bir ucu, tabanin (2) ön duvarina (21) birlestirilirken, tabanin (2) birinci L-sekilli duvarinin (25) diger ucu, tabanin (2) s01 duvarina (23) birlestirilmistir, tabanin kisa düz duvarinin (26) bir ucu (2) tabanin (2) ön duvarina (21) birlestirilirken, kisa düz duvarin (26) diger ucu, tabanin (2) disa dogru bakan duvarinin (27) bir ucuna birlestirilmistir, tabanin (2) ikinci L-sekilli duvarinin (28) birinci düz kismi (281), tabanin (2) sol duvarina (23) birlestirilmistir, ikinci L-sekilli duvarinin (28) ikinci düz kismi (282) tabanin (2) L-sekilli duvarinin (28) disa dogru açili duvarin diger ucuna birlestirilmistir, ikinci L-sekilli duvar (28), birinci düz kisimda (281), sol duvarin (23) ikinci yariklari (230) yakininda bir çok üçüncü yarik (280) tanimlar, tabanin (2) ön duvari (21), tabanin (2) birinci L-sekilli duvari (25), tabanin (2) sol duvari (23), tabanin (2) ikinci L-sekilli duvari (28), tabanin (2) disa bakan açili duvari (27) ve tabanin (2) kisa düz duvari (26) temel olarak L-sekilli boslugun bir alt bölümünü tanimlar; tabanin (2) ön duvari (21), tabanin (2) sol duvari (23) ve tabanin (2) birinci L-sekilli duvari (25) esas olarak dikdörtgen boslugun bir alt bölümünü tanimlar; kapak (1), bir Ön duvar (1 1), bir arka duvar (12), bir sag duvar (13) ve bir sol duvar (14) içeren bir düz üst ve dört yan duvara sahiptir, kapagin (1) ön duvari (l 1), hava giris portu olarak hizmet etmek üzere çoklu birinci yariklari (l 10) tanimlamakta iken, kapagin (l) sol duvari (14), hava çikis portu olarak hizmet etmek üzere çok sayida ikinci yariklari (140) tanimlamaktadir, kapagin (1) arka duvari (12) bir üst açikligi (121) tanimlar; üst bölümleme duvarlari bir birinci L-sekilli duvar (15), bir kisa düz duvar (16), bir disari dogru açili duvar (17) ve bir birinci düz kisimdan (181) ikinci bir düz kisim (182) ve bunlarin arasinda kavisli bir parçadan (183) olusan bir ikinci L-sekilli duvar (18) içerir, kapagin (1) birinci L-sekilli duvarinin (15) bir ucu kapagin (1) ön duvarina (11) birlesirken, kapagin (1) birinci L- sekilli duvarinin (15) diger ucu kapagin (l) sol duvarina (14) birlesmektedir, kapagin kisa düz duvarinin (16) bir ucu (1) kapagin (1) ön duvarina (11) birlesirken, kisa düz duvarin (16) diger ucu kapagin (l) disa dogru açili duvarinin (17) bir ucuna birlesmektedir, kapagin (1) ikinci L-sekilli duvarinin (18) birinci düz kismi (181), kapagin (l) sol duvarina (14) birlesmektedir, kapagin (1) ikinci L sekilli duvarinin (18) ikinci düz parçasi (182) kapagin (1) L sekilli duvarinin (18) disa dogru açilan duvarinin (17) diger ucuna birlesmektedir, kapagin (1) ikinci L seklindeki duvari (18), kapagin (1) sol duvarinin (14) ikinci yariklari (140) yakininda, birinci düz kisimda (181) çok sayida üçüncü yarik (180) tanimlamaktadir, kapagin (1) ön duvari (11), kapagin (l) birinci L-sekilli duvari (15), kapagin (1) sol duvari (14), kapagin (1) ikinci L seklindeki duvari (18), kapagin (l) disa dogru açili duvari (17) ve kapagin (1) kisa düz duvari (16) büyük ölçüde L-sekilli boslugun bir üst kismini tanimlar, kapagin (1) ön duvari (l 1), kapagin (l) sol duvari (14) ve birinci L-sekilli duvar (15) büyük ölçüde dikdörtgen boslugun bir üst bölümünü tanimlar; burada sogutma fani (39) genellikle birinci L-sekilli duvarlar (15) (25) ve kisa düz duvarlar (16) (26) arasinda yer alir; motor (34) genellikle birinci L-sekilli duvarlar (15) (25) ve disari dogru açili duvarlar (17) (27) arasinda yer alir; aktarma mekanizmasi ile birlikte ana çerçeve (3), almaktadir; silindir (4) ve hava depolama tanki (6) (8), genel olarak birinci L-sekilli (281) arasinda yer alir; piston gövdesi (38), ikinci L-sekilli duvarin (18) (28) birinci düz kismina (181) paraleldir; burada sogutma fani (39) tarafindan kutuya sokulan hava akimi kisa düz duvarlar (16) (26), disa dogru açili duvarlar (17) (27) ve ikinci L- sekilli duvarlar (18) tarafindan motoru (34), ana çerçeveyi (3), sanziman mekanizmasini, piston gövdesi (38) ile silindiri (4) ve kompresör ünitesinin hava depolama tankini (6) (8) sirali olarak geçecek sekilde kompresör ünitesinin yukaridaki kisimlari tarafindan üretilen isiyi uzaklastirmak için.yön1endirilir.
4. Istem 3'ün hava kompresörü olup, burada motor (34), çevresindeki duvarda iki karsit açikligi (340) tanimlar; taban (2) düz alt kisminda, motorun (34) iki açikligindan (340) birine dogru yönlendirilmis bir egimli yüzeye (292) sahip bir alt hava akimi kilavuz elemani (291) ile saglanir; kapak (1), düz üst kisminda, motorun (34) iki açikliginin (340) digerine dogru yönlendirilmis bir egimli yüzeye (192) sahip olan bir üst hava akimi kilavuz elemani (191) ile saglanir; bu sayede, sogutma fani (39) tarafindan kutuya itilecek hava akimi motorda (34) olusturulan isinin uzaklastirilmsi için motorun (34) içine girecek sekilde motorun (34) açikliklarindan (340) akabilir ki böylece motorun (34) yanmasi önlenebilir.
5. Istem 4'e göre bir hava kompresörü olup, burada aktarma mekanizmasi, motorun (34) sogutma fani (39) karsisindaki çikis miline takili bir pinyonu (35), pinyon (35) ile birlestirilmis disli (36) ve bir krank mili (371) ve bir krank pimi (372) ile donatilmis ve disliye (36) bagli bir karsi agirlik (37) içerir, ana çerçeve (3), biri (34) motorun montaji için olan ve digeri de karsi agirlikta (37) saglanan krank milini (371) takmak için bir yatak (301) ile donatilmis olan iki aks destekleyen parçaya (30) sahiptir, krank pimi (372) piston gövdesine (38) eksenel olarak baglanmis olup, piston gövdesi (38), basindan (381) uzanan bir giris kanalini (380) tanimlamaktadir; bu, sogutma fani (39) tarafindan indüklenen hava akisinin silindirin (4) üzerinden akmasina ek olarak silindirin (4) iç bosluguna (43) akmasina izin vermektedir, ana çerçeve (3), aks destekleyici bölümlerin (30) iki tarafinda iki hava geçis deligini (31) tanimlar, ana çerçeve (3), kismen yatagin (301) etrafinda bulunan bir çevresel duvara (32) sahiptir ve çevresel duvar (32) ile ana çerçeve (3) boyunca hava akisinin akmasini kolaylastirmak için yatagi (301) tutan aks destekli kisim arasinda çok sayida radyal egimli braketi (33) içerir, böylece yatakta (301) ve aktarma mekanizmasinda üretilen isiyi etkili bir sekilde dagitir.
6. Istem 5'in hava kompresörü olup, burada kapak (1), birinci L-sekjlli duvar (15) ile . kapagin (1) kisa düz duvari (16) arasinda, kapagin (1) ön duvarinin (11) arkasinda bir üst duvar (193) ile donatilmistir, üst duvar (193) içbükey bir alt kenara sahiptir; taban (2), tabanin (2) ön duvarinin (21) arkasinda, tabanin (2) birinci L-sekilli duvarinin (25) ve kisa düz duvarinin (26) arasinda bir alt duvar (293) ile donatilmistir, alt duvar (293) içbükey bir üst kenara sahiptir, üst duvar (193) ve alt duvar (293) sogutma fanini (39) almak için aralarinda bir yuvarlak açiklik tanimlar, yuvarlak açiklik sogutma fanindan (39) biraz daha büyük bir boyuta sahiptir, böylece sogutma fani (39) tarafindan indüklenen hava akiminin türbülansimn genellikle L sekilli bosluga girmesi azaltilabilir.
TR2018/10222T 2014-06-27 2015-06-12 Taşınabilir hava kompresörü. TR201810222T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW103122391A TWI550189B (zh) 2014-06-27 2014-06-27 空氣壓縮機裝置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201810222T4 true TR201810222T4 (tr) 2018-09-21

Family

ID=53396376

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/10222T TR201810222T4 (tr) 2014-06-27 2015-06-12 Taşınabilir hava kompresörü.

Country Status (11)

Country Link
US (1) US10077770B2 (tr)
EP (1) EP2960502B1 (tr)
JP (2) JP6185516B2 (tr)
KR (1) KR20160001645A (tr)
CN (2) CN105298806B (tr)
DE (1) DE202015103097U1 (tr)
DK (1) DK2960502T3 (tr)
HU (1) HUE040148T2 (tr)
PL (1) PL2960502T3 (tr)
TR (1) TR201810222T4 (tr)
TW (1) TWI550189B (tr)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI550189B (zh) * 2014-06-27 2016-09-21 周文三 空氣壓縮機裝置
TWI647129B (zh) * 2015-04-23 2019-01-11 周文三 空氣壓縮機裝置
TWI608168B (zh) * 2016-01-18 2017-12-11 周文三 空氣壓縮機之汽缸出氣結構改良
JP6708022B2 (ja) * 2016-06-30 2020-06-10 工機ホールディングス株式会社 空気圧縮機
TWI676509B (zh) * 2017-11-30 2019-11-11 已久工業股份有限公司 車載用空氣壓縮機之軸承的定位方法及其定位構造
US11614081B2 (en) * 2018-05-07 2023-03-28 Milwaukee Electric Tool Corporation Portable air compressor
USD866605S1 (en) * 2018-06-20 2019-11-12 Unik World Industrial Co., Ltd. Air compressor
USD866606S1 (en) * 2018-06-20 2019-11-12 Unik World Industrial Co., Ltd. Air compressor
TW202045817A (zh) * 2019-06-05 2020-12-16 周文三 空氣壓縮機之汽缸出氣結構改良
TWI708894B (zh) * 2019-06-05 2020-11-01 周文三 空壓機之汽缸出氣結構改良
TWI716006B (zh) * 2019-06-20 2021-01-11 周文三 空氣壓縮機之汽缸出氣構造改良
JP1678210S (tr) * 2020-06-18 2021-02-01
TWI752554B (zh) * 2020-07-15 2022-01-11 周文三 打氣機裝置
USD959498S1 (en) * 2020-09-04 2022-08-02 Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Compressor
CN213393501U (zh) 2020-09-21 2021-06-08 广州市安途电器有限公司 一种气缸盖体密封结构
TWD215928S (zh) * 2021-02-05 2021-12-11 周文三 輪胎補膠及充氣機
TWI785623B (zh) * 2021-05-24 2022-12-01 周文三 空壓機之馬達結合定位裝置
TWD218381S (zh) * 2021-06-16 2022-04-21 周文三 充氣補膠之空氣壓縮機裝置
USD956826S1 (en) * 2021-06-30 2022-07-05 Illinois Tool Works Inc. Flat tire repair kit
TWI822434B (zh) 2022-11-02 2023-11-11 已久工業股份有限公司 空壓機

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5961038A (en) * 1995-07-13 1999-10-05 Pacific Industrial Co., Ltd. Thermal type expansion valve
US6431839B2 (en) * 2000-07-19 2002-08-13 Campbell Hausfeld/Scott Fetzer Company Air compressor assembly with shroud
KR100544902B1 (ko) * 2004-03-15 2006-01-24 차진석 에어 펌프용 실린더
US20080145245A1 (en) * 2004-12-22 2008-06-19 Wen-San Chou Compressor for tire inflating combination
TW201010877A (en) * 2008-09-11 2010-03-16 wen-san Zhou Inflation device for tire repair
US8522833B2 (en) * 2008-11-04 2013-09-03 Wen San Chou Device for sealing and inflating inflatable object
JP4516151B2 (ja) * 2009-08-24 2010-08-04 株式会社日立製作所 往復動圧縮機
HUE039222T2 (hu) * 2009-11-06 2018-12-28 Jhou Wen San Légsûrítõ ferde dugattyúval
EP2353848B1 (en) * 2010-02-09 2013-10-16 Wen-San Jhou Device for sealing and inflating inflatable object
TWI430899B (zh) * 2010-03-10 2014-03-21 Wen San Chou 可充氣及修補輪胎之空壓機
CN102465860B (zh) * 2010-11-09 2015-11-25 周文三 一种空气压缩机
US8336386B2 (en) * 2011-01-21 2012-12-25 Beto Engineering and Marketing Co., Ltd. Air pump pressure gauge
JP5681550B2 (ja) * 2011-04-13 2015-03-11 住友ゴム工業株式会社 コンプレッサ装置
TWI502132B (zh) * 2011-07-08 2015-10-01 Wen San Chou Air compressor
BRPI1103746A2 (pt) * 2011-08-30 2013-10-29 Whirlpool Sa Bloco de compressor
TWM438544U (en) * 2012-03-30 2012-10-01 Wei-Ji Wang Modular cylinder housing of air compressors
TWI521139B (zh) * 2012-11-14 2016-02-11 周文三 空氣壓縮機
TW201507900A (zh) * 2013-08-27 2015-03-01 Active Tools Int Hk Ltd 輪胎修補機之空壓機的汽缸機座
TWI550189B (zh) * 2014-06-27 2016-09-21 周文三 空氣壓縮機裝置
TWM507980U (zh) * 2014-06-27 2015-09-01 Wen-San Jhou 空氣壓縮機裝置

Also Published As

Publication number Publication date
DE202015103097U1 (de) 2015-10-28
JP2016011661A (ja) 2016-01-21
JP3199686U (ja) 2015-09-03
US20150377230A1 (en) 2015-12-31
KR20160001645A (ko) 2016-01-06
US10077770B2 (en) 2018-09-18
PL2960502T3 (pl) 2018-10-31
CN105298806B (zh) 2018-03-30
TWI550189B (zh) 2016-09-21
EP2960502A1 (en) 2015-12-30
CN105298806A (zh) 2016-02-03
TW201600722A (zh) 2016-01-01
HUE040148T2 (hu) 2019-02-28
EP2960502B1 (en) 2018-04-18
DK2960502T3 (en) 2018-07-30
CN204827872U (zh) 2015-12-02
JP6185516B2 (ja) 2017-08-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201810222T4 (tr) Taşınabilir hava kompresörü.
US9879665B2 (en) Portable electric inflator
US10830225B2 (en) Compression unit for a volumetric compressor without lubrification
JP6936129B2 (ja) パンク修理キット
US6543073B2 (en) Inflation seat assembly for an inflatable article
US20060207575A1 (en) Integral vapor storage and vent valve assembly for use with a small engine fuel tank and vapor emission system employing same
BRPI0900303A2 (pt) bomba de espuma
TR201802223T4 (tr) Hava kompresörü.
US9085409B2 (en) Dispensing head for a tube and tube having a dispensing head
BRPI0608489B1 (pt) Dispensador, e montagem de dispensador
JP2015200309A (ja) 空気圧縮機装置
TW201525288A (zh) 具有警示音聲之空氣壓縮機
TWM487364U (zh) 具有警示音聲之空氣壓縮機
CN211384563U (zh) 一种泡沫发生装置
KR101671575B1 (ko) 제습기
US20150246592A1 (en) Emergency vehicle ventilation system
US5897295A (en) Timer controlled pneumatic water pump
CN211484275U (zh) 一种进气结构、泡沫发生装置及洗手机
JPH04257671A (ja) 圧縮装置
US20110259453A1 (en) Pump with integrated deflation port
CN105927512A (zh) 风扇及其用于风扇的喷嘴
JP2017198211A (ja) 船外機の空気案内系用の送風機
CN219109243U (zh) 静音破壁机
CN212414308U (zh) 一种烘干机的循环风结构及烘干机
CN218757794U (zh) 一种马桶理疗部件