TR201808191T4 - Aşırı yükleme korumasına sahip kombine hızlandırma ve yavaşlatma tertibatı. - Google Patents

Aşırı yükleme korumasına sahip kombine hızlandırma ve yavaşlatma tertibatı. Download PDF

Info

Publication number
TR201808191T4
TR201808191T4 TR2018/08191T TR201808191T TR201808191T4 TR 201808191 T4 TR201808191 T4 TR 201808191T4 TR 2018/08191 T TR2018/08191 T TR 2018/08191T TR 201808191 T TR201808191 T TR 201808191T TR 201808191 T4 TR201808191 T4 TR 201808191T4
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
guide
cylinder piston
piston unit
cylinder
combined acceleration
Prior art date
Application number
TR2018/08191T
Other languages
English (en)
Inventor
Zimmer Günther
Zimmer Martin
Original Assignee
Guenther Zimmer
Zimmer Martin
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guenther Zimmer, Zimmer Martin filed Critical Guenther Zimmer
Publication of TR201808191T4 publication Critical patent/TR201808191T4/tr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/10—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes with a spring, other than a torsion spring, and a piston, the axes of which are the same or lie in the same direction
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/497—Sliding drawers; Slides or guides therefor with other guiding mechanisms, e.g. scissor mechanisms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/02—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops
    • E05F5/027—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers specially for preventing the slamming of swinging wings during final closing movement, e.g. jamb stops with closing action
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B88/00—Drawers for tables, cabinets or like furniture; Guides for drawers
    • A47B88/40—Sliding drawers; Slides or guides therefor
    • A47B88/483—Sliding drawers; Slides or guides therefor with single extensible guides or parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/002—Elastic or yielding linear bearings or bearing supports
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/001—Integrated brakes or clutches for stopping or coupling the relatively movable parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/20—Combinations of elements
    • E05Y2800/23—Combinations of elements of elements of different categories
    • E05Y2800/24—Combinations of elements of elements of different categories of springs and brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2314/00—Personal or domestic articles, e.g. household appliances such as washing machines, dryers
    • F16C2314/70—Furniture
    • F16C2314/72—Drawers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Drawers Of Furniture (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Machine Tool Units (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Mevcut buluş, bir taşıyıcı muhafazaya ve taşıyıcı muhafazanın en azından bir kılavuz hattı boyunca kuvvet ve/veya şekil uyumlu kilitlenebilen bir park pozisyonu ve bir son pozisyon arasında sürülebilen, bir hızlandırma tertibatı yardımıyla ve bir yavaşlatma tertibatı yardımıyla yüklenilebilen bir kavrama elemanına sahip kombine bir hızlandırma ve yavaşlatma tertibatına ilişkin olup, burada yavaşlatma tertibatı, bir geriye alma yayına sahip en azından bir hidrolik silindir piston birimine sahiptir. Hızlandırma tertibatı, tekrarlanabilir şekilde yüklenebilen ve boşaltılabilen, taşıyıcı muhafazada ve kavrama elemanında yataklanan yaylı bir enerji deposuna sahiptir. Silindir piston birimi, kavrama elemanına dönük, kılavuz hattı içinde sevk edilen bir kılavuz takozunu taşır. Kılavuz takozu, kavrama elemanı yönüne dönük, kavisli bir dayanak yüzeyine sahiptir. Kavrama elemanı, kılavuz takozu yönüne dönük, kavisli bir itme yüzeyine sahiptir. Ayrıca itme yüzeyi ve dayanak yüzeyi farklı kavis yarıçaplarına sahiptirler, öyle ki, dayanak yüzeyi ve itme yüzeyi maksimum bir temas hattında temas ederler. Mevcut buluşla, çoklu, ani yüklenmede güvenilir şekilde çalışan bir tertibat geliştirilmektedir.

Description

TARIFNAMEASIRI YUKLEME KORUMASINA SAHIP KOMBINE HIZLANDIRMA VE YAVASLATMA TERTIBATIBulus, hizlandirma tertibatinin tekrarlanabilir sekilde yüklenilebilen ve bosaltilabilen, tasiyici muhafazada ve kavrama elemaninda yataklanan bir yay enerjisi deposuna sahip oldugu, silindir piston biriminin, kavrama elemanina dönük, kilavuz hattinda sevk edilen bir kilavuz takozunu tasidigi, kilavuz takozunun kavrama elemani yönüne dönük, kavisli bir dayanak yüzeyine sahip oldugu ve kavrama elemaninin, kilavuz takozu yönüne dönük, kavisli bir itme yüzeyine sahip oldugu, bir tasiyici muhafazaya ve tasiyici muhafazanin (13) en azindan bir kilavuz hatti boyunca kuvvet ve/veya sekil uyumlu kilitlenebilen bir park pozisyonu ve bir son pozisyon arasinda sürülebilen, bir hizlandirma tertibati yardiiniyla ve bir yavaslatma tertibati yardimiyla yüklenilebilen bir kavrama elemanina sahip kombine bir hizlandirma ve yavaslatma tertibatina iliskindir. EP 1 562 458 A1 sayili patent tarifnamesinden bu türden bir tertibat bilinmektedir. Kavrama elemanina aniden bir yüklenme yapilmasinda kavrama elemani ve kizak arasindaki çevirme mafsalina asiri yüklenilebilir veya egik yerlesen kizak, piston çubuguna merkez disibiçimde yüklenebilir.DE 10 2001 l 15 6662 A1 sayili patent tarifnamesinde bir amortisörlü silindirin bir piston çubugu ve bir kavrama elemani bir çevirmelimafsal yardimiyla birbirleriyle baglidirlar.Mevcut bulusun bu yüzden esas aldigi görev, çoklu ani yüklenmelerdegüvenilir sekilde çalisan bir tertibatin gelistirilmesidir.Bu sorun, ana istemin özellikleri ile çözülür. Bunun içiii yavaslatma tertibati, bir yay geriye alma tertibatina sahip en azindan bir hidrolik silindir piston birimine sahiptir. Itme yüzeyi ve dayanak yüzeyi farkli kavis yariçaplarina sahiptirler, öyle ki, dayanak yüzeyi ve itme yüzeyi maksimum sekilde bir temas hatti içinde temas ederler. Ayrica kavrama elemaninin son pozisyondan park pozisyonu yönündesürülmesi esnasinda itme yüzeyi, dayanak yüzeyinden ayrilabilir.Bulusun diger ayrintilari, alt istemlerden ve sematik olarak gösterilenuygulama sekillerinin müteakip tarifinden ortaya çikarlar.Sekil 1: kombine bir hizlandirma ve yavaslatma tertibatininizometrik görünümünü,Sekil 2: sekil l”in uzunlamasina kesitini,Sekil 3: enerji deposunun yüklenmesi esnasinda tertibatinuzunlamasina kesitini,Sekil 4: kavrama elemaninin devreye sokulmasindan öncetertibatin uzunlamasina kesitini,Sekil 5: kavrama elemanini,Sekil 6: kilavuz takozunu,Sekil 7: sekil 2,nin detayini göstermektedir.Sekil 1 ve sekil 2 ve sekil 7, izometrik bir görünümde ve bir uzunlamasina kesitte kombine bir hizlandirma ve yavaslatma tertibatini (10) göstermektedirler. Bu türden tertibatlar (10) örnegin sabit duran bir mobilya gövdesine göre hareketli, örnegin çekineeeler, kayar kapilar vs. gibi mobilya parçalarini kontrollü sekilde bir son konuma sevk etmek için kullanilirlar. Son konum burada mobilyaparçasinin açilmis veya kapatilmis bir son konumu olabilir.Kullanim esnasinda kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibati (10) örnegin mobilya gövdesine tahsis edilmistir; burada hareketli mobilya parçasi, bir kavrama birimini (l) tasir. Hareketli mobilya parçasinin son konum yönünde dogrusal olarak itilmesinde veya sürülmesinde kavrama birimi (1), son konuma ulasmadan önce hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) bir kavrama elemanina (40) temas eder.
Bu kavrama elemani (40), kuvvet ve/veya sekil uyumlu olarak emniyete alinan bir park pozisyonundan (ll) çikarilir, sekil 4 ile karsilastiriniz. Çikarma isleini sonrasinda kavrama elemani (40) bir hizlandirma tertibati (60) yardimiyla hizlandirilir ve bunun Ziddina etki eden bir yavaslatma tertibati (70) yardiiniyla yavaslatilir.
Hizlandirma tertibati (60), tekrarlanabilir sekilde yüklenilebilir veyabosaltilabilir bir enerji deposunu (61) kapsar. Çekmece, kayar kapi vs.artik, dayanak olinadan durdugu, örnegin kapali son konum yönündesevk edilir.Hizlandirma ve yavaslatina tertibati (10), kavrama elemanini (40), hizlandirma tertibatiiii (60) ve yavaslatma tertibatini (70) tasiyan bir tasiyici inuhafazayi (13) kapsamaktadir. Tasiyici muhafaza ( 13) örnegin çerçeve seklinde yapilmistir. Bu, birbiriyle karsilikli yerlesik iki yan parçaya (14, 15) sahip olup, bunlar bir alin duvari (16), bir arka duvar (17) ve taban yanli tahsis edilen bir baglanti çubugu (18) ve ayrica çok sayida kilavuz çubugu (32 - 34) yardimiyla birbirleriyle baglidirlar. Tasiyici muhafaza (13) uygulama örnegin termoplastik bir sentetik maddeden imal edilmistir. Her iki ucunda, uzunlamasinayönde (25) yöiilendirilen uçlarda bu, tespit girintilerine (23) sahiptir.Alin yanli uçlarinda her iki yan parça (14, 15) birbirine özdes kilavuz hatlarina (26) sahiptirler. Uzunlamasina delik sekilli girinti olarak tasarlanan kilavuz hatlari (26) her defasinda yatay bir kilavuz bölümünü (27) ve bir tutma bölümünü (28) kapsamaktadirlar. Kilavuz bölümü (27) ve tutma bölümü (28), yay seklindeki bir geçis bölümü (29) yardimiyla birbirleriyle baglidirlar.Her defasindaki kilavuz bölümü (27), hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) uzunlamasina yönüne (25) paralel olarak tahsis edilmistir. Uzunlugu üzerinden bu, sabit bir yükseklige sahiptir. Taban (24) yönünde yönlendirilen tutma bölümü (28), alin yani yönüne döiiük kilavuz bölümü (27) ile örnegin 85 derecelik bir açiyi içine alir.
Tutma bölümünün (28) ve sinir olacak sekilde bitiseii bölümler (27,28) içine teget olarak geçen yay bölümünün (29) kilavuz genisligi,kilavuz bölümünün (27) yüksekligine uygundur. Bireysel kilavuz hattinin (26) uzunlamasina yöne (25) paralel uzunlugu örnegin tasiyicimuhafazanin (13) uzunlugunun üçte birinden uzundur.Ust yaninda (31) tasiyici muhafaza (13) kilavuz pervazlariiia (19, 21, 22) sahiptir. Bunlar, uzunlamasina yöne (25) paralel olarak yönlendirilmislerdir ve örnegin iki milimetrelik bir genislikle hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) dikey merkez uzunlamasina düzlemi yönünde sarkarlar. Kilavuz pervazlari (19, 21, 22) uygulama örneginde yan parçalarda (14, 15) her defasinda birbirleriyle karsilikli olarak tahsis edilmislerdir. Her iki yan parçaya (14, 15) örnegin her defasinda üç kilavuz pervazi (19, 21, 22) tahsisedilmistir.Tasiyici muhafazanin (13) merkez bölgesine tahsis edilen kilavuz çubuklari (32 - 34) ömegin uzunlamasina yönde (25) kilavuz pervazlarina (19, 21, 22) kaydirilmis sekilde tahsis edilmislerdir.
Burada uygulama örneginde arka duvara (17) en yakin yerlesik merkezi kilavuz çubugu (32), diger iki merkezi kilavuz çubugundan(33, 34) iki milimetre daha derin tahsis edilmistir.Tasiyici muhafaza (13) örnegin yari parçalarinda (14, 15) alt bölgede merkezi olarak tahsis edilen uzunlamasina çentiklere (35) sahiptir.Burada örnegin ek bir tespit elemani kavrayarak giris yapabilir.Kavrama elemani (40) her yanda iki kilavuz pimine (41, 42) sahipOlup, bunlarla bu, tasiyici muhafazanin (13) kilavuz hatlari (26) içineyerlesir. Birbirinden uzaga dönük her defasinda iki kilavuz pimi (41,42) birbirleriyle ayni hizaya gelirler.Sekil 5ste kavrama elemani (40) bireysel parça olarak gösterilmistir.
Bu, bir tasiyici gövdeyi (43), bir çekme pimini (44), bir itme pimini (45) ve ayrica bir yay girisini (46) kapsamaktadir. Örnegin kavramaelemani (40) enjeksiyon döküm parçasi olarak imal edilmistir.Tasiyici gövde (43), kilavuz pinilerini (41, 42) tasir. Bu, alin duvarindan (16) uzaga dönük bir itme yüzeyine (47) sahiptir. Bu itme yüzeyi (47) uygulama örneginde tek aksli kavisli yüzey olarak tasarlanmistir. Kurmaca bükülme aksi, kilavuz hatlarinin (26) kilavuz bölümlerinin (27) düzlemine paralel ve uzunlamasina yöne (25) normal yerlesiktir. Bu bükülme aksi, kavrama elemaninin (40) alin duvarindan (16) uzaga dönük yaninda kavrama elemaninin (40) disinda bulunur. Itme yüzeyi (47) ayrica çok aksli, örnegin konkav kavisli olabilir. Burada ayrica, itme yüzeyinin (47) konveks bir kavisletasarlanmasi da düsünülebilir.Tasiyici gövdenin (43) alt yanina örnegin çift kanca seklinde tasarlanan yay girisi (46) tahsis edilmistir. Yay girisi (46) içine tekrarli sekilde yüklenilebilir enerji deposu (61) olarak bir yayli enerji deposu (61) yataklanmistir. Bu, çekme yayi (61) olarak tasarlanan yayli enerji deposunun (61) ikinci ucu, tasiyici muhafaza (13) içine tahsis edilenbir yay girisi (36) içine girmistir.Çekme pimi (44) ve itme pimi (45), bir giris boslugunu (48)sinirlandirirlar. Alin duvari (16) yönünde yönlendirilen çekme pimi(44), itme piminden (45) düsüktür. Çekme pimi (44), merkezi bir bosluga (49) sahiptir, öyle ki, komple çekme pimi (44) elastik olarak deforme edilebilir biçimde tasarlanmistir. Itme pimi (45), takviye pervazlarina (51) sahiptir. Itrne piminin (45) giris boslugunu (48) sinirlandiran itme yüzeyi (52) üzerine etki eden kuvvetler böylecetasiyici gövde (43) içine iletilirler.Yavaslatma tertibati (70), uygulama örneginde tasiyici muhafaza (13) içine yataklanan iki hidrolik silindir piston biriinini (71, 101) kapsamaktadir. Her iki silindir piston birimi (71, '101) dizi halinde tahsis edilmislerdir, öyle ki, birinci silindir piston biriini (71), kavrama elemani yönünde yönlendirilmistir ve ikinci silindir piston birimi (101) arka duvara (17) dayanabilir. Her silindir piston birimi (71; 101), içine bir pistonun (73; 103) bir piston Çubugu (74; 104) yardimiyla eksenel olarak kaydirilabilir sekilde tahsis edildigi bir silindire (72; 102) sahiptir. Piston (73; 103) ve kapali silindir tabani (75; 105) arasina her defasinda bir geriye alma yayi (76; 106) tahsisedilmistir.Birinci silindir piston biriininin (71) piston çubugu (74), örnegin bir presli geçis ile bir kilavuz takozu (91) içinde tutulan bir piston çubugu basina (77) sahiptir. Baslik seklindeki tasarlanan kilavuz takozu (91) sekil 69da bireysel parça olarak gösterilmistir. Bu, yana tahsis edilen, uzunlamasina iki kilavuz civatasina (92) sahip olup, bunlar tasiyici muhafazanin (13) kilavuz hatlari (26) içinde yataklanmislardir.
Kilavuz civatasiniii (92) kilavuz uzunlugu uygulama örneginde kilavuz hattinin (26) yüksekliginden daha büyüktür. Kilavuz takozunun (91) piston çubugundan (74) uzaga dönük alin yüzeyi birdayanak yüzeyidir (93). Uygulama örneginde dayanak yüzeyi (93) tek aksli kavisli bir yüzey olup, bunun kurmaca bükülme aksi, kilavuz hatlarinin (26) kilavuz bölümlerinin (27) uzunlamasina yönüne (25) normal ve düzlemine paralel yönlendirilmistir. Örnegin bükülme aksi, anilan düzleinin üzerinde bulunur. Uygulama örneginde kurmaca bükülme aksi, kilavuz takozunun (91) kilavuz civatalari (92) üzerinde içinden geçer. Dayanak yüzeyi (93) ayrica iki aksli, örnegin konveks kavisli olabilir. Dayanak yüzeyinin (93) baska tasariinlari dadüsünülebilir.Monte edilmis durumda, 23den 4'e kadar olan sekilleri ve sekil 7”yi karsilastiriniz, kilavuz takozunun (91) dayanak yüzeyi (93), kavrama elemaninin (40) itme yüzeyine (47) dönüktür. Burada uygulama örneginde itme yüzeyinin (47) yariçapi, dayanak yüzeyinin (93) yariçapindan büyüktür, öyle ki, sekil 2°deki, sekil 4”teki ve sekil 7”deki gösterimde her iki yüzey birbirlerine yanasirlar ve birbirlerine sadece 7 kurmaca bükülme aksina paralel yönlendirilen 7 bir teinas hattinda (95) temas ederler. Gösterilen uygulama örneginde itmeyüzeyi (47) dayanak yüzeyini (93) üstten kavrar.Birinci silindir piston biriminin (71) silindiri (72) uygulama örneginde 8 milimetrelik bir dis çapa sahiptir. Piston çubugunun (74) ileri geri hareketi örnegin 35 milimetredir. Bu silindir piston birimi (71) ile örnegin 98 Newtonluk maksimum bir kuvvet yavaslatilir. Pistonçubugunun (74) çapi, silindirin (72) dis çapinin örnegin % 23”üdür.Bu silindirin (72) silindir iç duvari (78) örnegin bes bölüme (81 - 85) sahiptir. Silindir basina (79) sinir olacak sekilde bitisen bir birincibölüm bir dengeleine bölümüdür (81). Dengeleme bölüinüne (81) kesik koni basi seklinde tasarlanan bir bölüm (82) baglanip, bu, silindir tabani (75) yönünde koniklesir. Kurmaca koni açisi örnegin bir derecedir. Bu bölümün uzunlugu örnegin silindir ileri geri hareketinin% 28°idir.Silindir tabani (75) yönünde kesik koni basi seklindeki bölüme (82) silindir seklinde bir bölüm (83) sinir olacak sekilde bitisir. Bu bölümün (83) uzunlugu uygulama örneginde silindir ileri geri hareketinin % 57°sidir. Silindir seklindeki bölümün (83) çapi,uygulama örneginde silindirin (72) dis çapinin % 689idir.Silindir seklindeki bölüme (83) bir serbest isleme bölümü (84) baglanir. Silindir iç duvarinin (78) serbest isleme bölümünde (84) çapi uygulama örneginde silindir iç duvarinin (78) silindir seklindeki bölümün (83) çapindan % 6 büyüktür. Birinci silindir piston biriminin (71) piston çubugunun (74) komple içeriye sürüldügü, sekil 2”nin ve sekil 7”nin gösterimlerinde piston (73) örnegin serbest isleme bölüinü (84) içinde inerkezi sekilde bulunur. Piston sizdirmazlik elemani (86)silindir iç duvarina (78) temas etmez.Serbest isleme bölümü (84) ve silindir tabani (75) arasina bir geriye alma bölümü (85) tahsis edilmistir. Bu, örnegin silindir tabanina (75) dogru koniklesen kesik koni basi seklindeki geriye alma bölümü (85) içinde sekil 2°deki gösterimde geriye alma yayi (76) yerlesiktir.Ikinci silindir piston biriminin (101) silindiri (102) uygulamaörneginde 10 miliinetre seklindeki bir dis çapa sahiptir. Piston çubugu10(104) yardimiyla sevk edilen pistonun (103) ileri geri hareketi örnegin milimetredir. Bu silindir piston birimi (101) Örnegin 110 Newton seklindeki maksimum bir kuvvet için tasarlanmistir. Piston çubugunun (104) çapi örnegin silindir piston biriminin (101) dis çapinin % 23”üdür.Bu silindir piston biriminin (101) silindir iç duvari (108) vasitasiyla sinirlaiidirilan silindir iç alani, bir dengeleme bölümünü (111), bir kilavuz bölümünü (112) ve bir geriye alma bölümünü (113) kapsar.
Dengeleme bölümü (111), silindir basina (109) sinir olacak sekilde bitisir. Bunun iç çapi örnegin silindirin (102) dis çapinin % 755idir.
Uzunlugu piston ileri geri hareketinden daha büyük olan kilavuz bölümü (112) bu uygulama örneginde silindir seklinde tasarlanmistir.
Silindir iç duvarinin (108) kilavuz bölümü (112) içindeki iç çapi, silindirin (102) dis çapinin örnegin % 60°idir. Örnegin ayni biçimde silindir seklinde tasarlanan geriye alina bölümü (1 13), kilavuz bölümü (112) ve silindir tabani (105) arasinda bulunur. Geriye alma bölümü(113) içine geriye alma yayi (106) yerlesir.Birinci silindir piston birimi (71) ve ikinci silindir piston birimi (101) ayrica ayni türde de yapilabilirler. Burada ayrica, örnegin kesik koni basi seklinde tasarlanan bölümü (82) ve/Veya serbest isleme bölümünü(84) tarif edilenden daha uzun veya kisa tasarlamak da düsünülebilir.Tasiyici muhafaza (13) içinde birinci silindir piston birimi (71) yan parçalar (14, 15), kilavuz pervazlari (21, 22) ve kilavuz çubuklari (33, 34) yardimiyla radyal yönde tutulur. Uzunlamasina yönde (25), yanisilindir piston biriminin (71) eksenel yönünde silindir piston birimi11(71) tasiyici muhafaza (13) içinde kaydirilabilir sekilde yataklanir.
Sekil 2°deki gösterimde bu, silindir tabani (75) ile ikinci silindir piston biriminin (101) piston çubugunun (104) basina (107) dayanir. Piston çubugu (104) örnegin silindir tabanina (75) merkezi sekilde bitisir.
Kilavuz takozu (91) bu gösterimde dayanak yüzeyi (93) ile kavrama elemaninin (40) itme yüzeyine (47) bitisir.Ikinci silindir piston birimi (101) tasiyici muhafaza (13) içinde radyal yönde yan parçalar (14, 15), kilavuz pervazlari (19) ve kilavuz çubuklari (32) yardimiyla tutulur. Uygulama örneginde bu silindir piston birimi (101) uzunlamasina yönde (25) kaydirilabilir sekilde yataklanmistir. Sekil 2”deki gösterimde silindir tabani (105) arka duvara (17) bitisir. Piston çubugu (104), birinci silindir piston biriminin (71) silindir tabanina (75) yüklenir.Ikinci silindir piston biriminin (101) silindiri (102) tasiyici muhafaza (13) içinde eksenel yönde sabitlenebilir. Burada ayrica, birinci silindir piston biriminin (71) ve/veya ikinci silindir piston biriminin (101), her defasindaki piston çubugu (74, 104) arka duvar (17) yönüne dönük olacak sekilde tahsis edilmesi de düsünülebilir. Bu durumda kilavuz takozu (91) örnegin birinci silindir piston biriminin (71) silindirine(72) tahsis edilmistir.Eger örnegin ikinci silindir piston birimi (101) arka duvara (17) dönük bir piston çubugu (104) ile tahsis edilirse, bu piston çubugu (104) bu arka duvara (17) sabitlenebilir ve tasiyici muhafaza (13) içindeki silindir (102) uzunlamasina yönde (25) kaydirilabilir sekilde yataklanabilir.12Kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibati (10) ayrica sadece bir silindir piston birimi (71) ile de tasarlanabilir. Bu o zaman örnegin, yukarida tarif edilen silindir piston birimi (71) gibi tasarlanmistir. Bu silindir piston biriminin (71) arka duvara (17) dönük parçasi tasiyicimuhafaza (13) içinde eksenel yönde sabitlenebilir.Montaj esnasinda silindir piston birimleri (71; 101) kilavuz takozu (91) ile ve ayrica kavrama elemani (40) tasiyici muhafaza (13) içine yerlestirilir. Burada silindir piston birimleri (71; 101) kilavuz pervazlari (19, 21, 22) ve kilavuz çubuklari (32 - 34) arasina mandalli sekilde kilitlenirler. Kavrama elemani (40), kilavuz hatlari (26) içine mandalli sekilde kilitlenir. Nihayetinde gergi yayi (61) kavrama elemani (40) içine ve tasiyici muhafaza (13) içine asilir. Gerektiginde baglanti çubugunda (18) kavrama elemaniiia (40) dönük yan üzerinebir elastomer gövde tahsis edilebilir.Sekil lsde ve sekil 2”de hizlandirma ve yavaslatma tertibati (10), son pozisyonda (12) duran kavrama elemani (40) ile gösterilmistir. Örnegin çekmece veya kayar kapi kapalidir. Silindir piston birimlerinin (71; 101) pistonlari (73; 103) ve piston çubuklari (74; 104) içeriye sürülmüslerdir. Geriye alma yaylari (76; 106) yüklüdürler. Yayli enerji deposu (61) yüksüzdür.Örnegin çekmecenin veya kayar kapinin açilmasi esnasinda kavrama birimi (1) kavrama elemanini (40) son pozisyondan (12) açma yönünde (3) park pozisyonu (11) yönünde çeker, sekil 3 ile karsilastiriniz. Yayli enerji deposu yüklenilir. Itme yüzeyi (47) dayanak yüzeyinden (93) ayrilir. Ikinci silindir piston biriminin (101)13geriye alina yayi (106) gevser ve pistonu (103) silindir basi (109) yönünde iter. Pistona (103) tespit edilen piston çubugu (104) disariya sürülür. Piston çubugu (104), birinci silindir piston biriminin (71) silindir tabani (75) üzerine bastirir ve komple silindir piston birimini (71) tasiyici niuhafazaya (71) göre kavrama elemani (40) yönünde kaydirir. Ayni zamanda birinci silindir piston biriminin (71) geriye alma yayi (76) yüksüz hale gelir. Bu, pistonu (73) silindir basi (79) yönünde kaydirir. Kilavuz takozu (91) yardimiyla sevk edilen pistonçubugu (74) disariya sürülür.Ikinci silindir piston biriminin (101) piston çubugunun (104) hizlanmasi ve disariya sürüline hizi ve birinci silindir piston biriininin (71) hizlanmasi ve sürme hizi, ikinci silindir piston biriminin (101) geriye alina yayi (106) tarafindan ve hareket ettirilen kütlelerin ataleti tarafindan belirlenirler. Birinci silindir piston biriminin (71) piston çubugunun (74) hizlanmasi ve disariya sürme hizi, birinci silindir piston biriminin (71) geriye alma yayi (76) ve hareketli kütlelerin kütle ataleti tarafindan belirlenirler. Bu hizlar, yayli enerji deposundan(61) bagimsizdirlar.Kavrama elemani (40), kilavuz piinleri (41) tutma bölümü (28) içine sürülene kadar park pozisyonu (11) yönünde sürülür. Kavrama elemani (40) burada arka kilavuz pimleri (42) etrafindan çevrilir. Bu çevirme hareketi, gergi yayi (61) yardimiyla desteklenir. Kavrama elemani (40) uygulama örneginde kuvvet ve sekil uyumlu olarak emniyete alinmis sekilde park pozisyonunda (ll) inandalli sekilde kilitlenir, sekil 4 ile karsilastiriniz. Gerektiginde mandalli kilitlenmeesnasindaki ses olusumu, baglanti çubugu (18) üzerine tahsis edilen14elastomer eleman yardiiniyla azaltilabilir. Çekinecenin veya kayar kapinin açilmaya devam edilmesinde kavrama birimi (l) kavrama elemanindan (40) ayrilir. Çekmece veya kayar kapi artik ayricaaçilabilir.Her iki piston çubugu (74; 104) örnegin, kilavuz takozu (91) dayanak yüzeyiyle (93) kavrama elemaninin (40) itme yüzeyine (47) bitisene kadar disariya sürülür. Ancak burada ayrica, komple disariya sürülmüs piston çubuklarinda (74; 104) dayanak yüzeyinin (93) itme yüzeyine(47) mesafelendirilmesi düsünülebilir.Kayar kapinin veya çekmecenin yeniden kapatilmasinda kavrama birimi (l) hizlandirma ve yavaslatma tertibatina (10) göre kapatma yönünde (2) sürülür, sekil 4 ile karsilastiriniz. Kayar kapinin veya çekmecenin kapali son konumuna ulasmadan önce kavrama biriini (1), kavrama elemaniiiin (40) itme piminin (45) çekme yüzeyine (52) temas eder. Kavrama elemani (40) çevrilir, öyle ki, her iki kilavuz pimi çifti (41, 42) kilavuz bölümü (27) içine yerlesirler. Yüklü yayli enerji deposu (61) yüksüz hale getirilir. Itme yüzeyi (47), dayanak yüzeyine (93) yüklenir. Her iki yüzey (47, 93), bir temas hattinda (95) birbirlerine temas ederler. Ornegin kavrama elemaninin (40) çevrilmesi esnasiiida dayanak yüzeyi (47), itme yüzeyi (93) boyunca kayar. Çevirme esnasinda teinas hatti (95) hem kavrama elemanina (40) göre, hem de kilavuz takozuna (91) göre gezer. Kilavuz bölümü (27) içine yataklanan kilavuz takozu (91) kendi basina, kavrama elemani (40) üzerine merkez disi bir kuvvet yüklenmesinde piston çubugunun (74) bir deformasyonunu engeller. Çekmece yüzeyi (52)üzerine çoklu, ani kuvvet uygulamasinda da uzunlamasina yönde (25)15yönlendirilmeyen kuvvet bilesenleri de kilavuz takozu (91) üzerinden ve kilavuz hatlari (26) tasiyici muhafaza (13) içine iletilirler. Burada piston çubuguna (74), silindir piston biriminin (71, 101) sizdirmasinaneden olabilecek merkez disi bir kuvvet yüklenmesi engellenir.Piston çubugu (74) pistona (73) yüklenir ve bu, itme alani (87) içinde yag üzerinden silindir tabani (75) 'üzerine ve ikinci silindir piston biriminin (101) piston çubugu (104) 'uzerine etki eder. Birinci silindir piston biriminin (71) piston çubugu (74) ve ikinci silindir piston biriininin (101) piston çubugu (104) içeriye sürülur. Her iki piston çubugu (74, 104) üzerine en azindan yaklasik olarak ayni kuvvet etki eder. Kavrama elemaninin (40) ileri geri hareketi, birinci silindir piston biriminin (71) pistonunun (73) ve ikinci silindir piston biriminin (101) pistonunun (103) ileri geri hareketlerinin toplaminauygundurKavrama elemaninin (40) sürülmesinde birinci silindir piston biriminin (71) pistonu (73) kesik koni basi seklindeki bölüm (82) içine ulasir. Içeriye sürme hareketinin ziddina olan yavaslatma kuvveti yogun sekilde artar. Ikinci silindir piston birimi (101) içinde piston (103) kilavuz bölümü (112) içinde sürülür. Burada örnegin karsi kuvvetin piston ileri geri hareketine dogrusal bir tirmanisi gerçeklesir.
Ikinci silindir piston biriminin (101) karsi kuvvetinin ve birinci silindir piston biriminin (71) yavaslatma kuvvetinin her defasindaki anlik oranina göre her defasindaki pistonlar (73; 103) içeriye sürülürler. Burada sonuç olarak ortaya çikan yavaslama, her ikisilindir piston biriminin yavaslamasinin 'üst üste bininesinden ortaya16çikar. Kavrama elemani (40) ve böylece çekmece veya kayar kapigüçlü sekilde yavaslatilirlar.Birinci silindir piston biriminin (71) pistonu (73) silindir seklindeki bölüme (83) ulasir ulasmaz, burada yavaslatma kuvvetinin, ileri geri harekete dogrusal artisi gerçeklesir. Ikinci silindir piston birimi (101) içinde yine karsi kuvvet ve ileri geri hareket arasinda dogrusal bir oran mevcut olur. Kavrama elemani (40) genis ölçüde ileri geri hareketinedogrusal olarak yavaslatilir.Serbest isleme bölümüne (84) ulasilinasinda birinci silindir piston biriminin (71) pistonu (73), silindir iç duvari (78) ile temasini kaybeder. Birinci silindir piston biriminin (71) yavaslatma kuvveti azalir. Ikinci silindir piston biriminin (101) pistonu (103) yine kilavuz bölümü (112) içinde sürülür. Toplam yavaslama simdi esas itibariyle ikinci silindir piston birimi (101) vasitasiyla belirlenir. Pistonlar (73, 103) piston son konumlarina ulasir ulasmaz, kavrama elemani (40)son pozisyonda (12) durur, sekil 2 ile karsilastiriniz.Bireysel silindir piston birimleri (71, 101) dogrusal veya dogrusal olmayan kuvvet ileri geri hareket tanima egrilerine sahip olabilirler.
Komple hizlandirma ve yavaslatma tertibatinda (10) böylece neredeyse arzuya bagli her kuvvet ileri geri hareket egrisi gerçeklestirilebilir. Bir birinci silindir piston biriminin (71) ve bir ikinci silindir piston biriminin (101) kullaniminda bunlar standart birimler olabilirler. Böylece ayrica kayar kapilarin yüksek kütleleri,örnegin 40 kilogram üzerinde, 'Örnegin 50 milimetre seklindeki bir17ileri geri hareket boyunca kontrollü sekilde frenlenebilir vedurdurulabilirler.Bireysel uygulama örneklerinin kombinasyonlari da düsünülebilir.10 11 12 13 14 16 17 18 19 21 22 23 24 26 27 28 29 31 32 33 3418REFERANS ISARETLERI LISTESIKavrama birimi Kapatma yönüAçma yönü Hizlandirma ve yavaslatma tertibati Park pozisyonuSon pozisyonTasiyici muhafazaYan parçaYan parçaAlin duvariArka duvarBaglanti çubugu Kilavuz pervazlari Kilavuz pervazlari Kilavuz pervazlari Tespit girintileriTabanUzunlamasina yön Kilavuz hatlariKilavuz bölümüTutma bölümüGeçis bölümüUst yanKilavuz çubugu, merkez Kilavuz çubugu, merkezKilavuz çubugu, merkez35 36 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 51 52 60 61 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 81 8219Uzunlamasina çentik Yay girisiKavrama elemani Kilavuz pimi Kilavuz pimi Tasiyici gövde Çekme pimiItme pimiYay girisiItme yüzeyiGiris boslugu BoslukTakviye pervazlari Itine yüzeyi Hizlandirma tertibati Yayli enerji deposu, gergi yayi Yavaslatina tertibati Birinci silindir piston birimi SilindirPistonPiston çubugu Silindir tabani Geriye alma yayi Piston çubugu basi Silindir iç duvari Silindir basi Dengeleme bölümüKesik koni basi seklinde tasarlanan bölüm83 84 85 86 87 91 92 93 95 101 102 103 104 105 106 107 108 109 11] 112 11320Silindir seklindeki bölüm Serbest isleme bölümü Geriye alma bölümü Piston sizdirmazlik elemani Itme alaniKilavuz takozuKilavuz civatasiDayanak yüzeyiTemas hattiIkinci silindir piston birimi SilindirPistonPiston çubuguSilindir tabaniGeriye alma yayiPiston çubugu basi Silindir iç duvariSilindir basiDengeleine bölümü Kilavuz bölümüGeriye alina bölümü 21TARIFNAME IÇERISINDE ATIF YAPILAN REFERANSLARBasvuru sahibi tarafindan atif yapilan referanslara iliskin bu liste, yalnizca okuyucunun yardimi içindir ve Avrupa Patent Belgesinin bir kismini olusturmaz. Her ne kadar referanslarin derlenmesine büyük önem verilmis olsa da, hatalar veya eksiklikler engellenememektedirve EPO bu baglamda hiçbir sorumluluk kabul etmemektedir.Tarifname içerisinde atifta bulunulan patent dökümanlari:° EP 1562458 A1 [0001] 0 DE 1020111156662 A1 [0002]

Claims (1)

  1. ISTEMLER Hizlandirina tertibatinin (60) tekrarlanabilir sekilde yüklenebilen ve bosaltilabilen, tasiyici muhafazada (13) ve kavrama elemaninda (40) yataklanan yayli bir enerji deposuna (61) sahip oldugu, yavaslatma tertibatinin (70) en azindan bir hidrolik silindir piston birimine (71) sahip oldugu, silindir piston biriininin (71), kavrama eleinanina (40) dönük, kilavuz hattinda (26) sevk edilen bir kilavuz takozunu (91) tasidigi, kilavuz takozunun (91), kavrama elemaninin (40) yönüne dönük, kavisli bir dayanak yüzeyine (93) sahip oldugu ve kavrama elemaninin (40), kilavuz takozunun (91) yönüne dönük, kavisli bir itme yüzeyine (47) sahip oldugu, bir tasiyici muhafazaya (13) ve tasiyici inuhafazanin (13) en azindan bir kilavuz hatti (26) boyunca kuvvet ve/veya sekil uyumlu kilitlenebilen bir park pozisyonu (11) ve bir son pozisyon (12) arasinda sürülebilen, bir hizlandirma tertibati (60) yardimiyla ve bir yavaslatma tertibati (70) yardimiyla yüklenilebilen bir kavrama elemanina (40) sahip kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik özelligi, - hidrolik silindir piston biriminin (71) bir geriye alma yayina (76) sahip olmasi, - itme yüzeyinin (47) ve dayanak yüzeyinin (93) farkli kavis yariçaplarina sahip olmasi, öyle ki, dayanak yüzeyinin (93) ve itme yüzeyinin (47) maksimum bir temas hattinda (95) temas etmeleri ve - kavrama elemaninin (40) son pozisyondan (12) park pozisyonu (11) yönünde sürülmesi sirasinda itme yüzeyinin (47) dayanak yüzeyinden (95) ayrilabilir olmasidir. Istem l”e uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik özelligi, itme yüzeyinin (47), dayanak yüzeyini (93) üstteii kavramasidir. Istem lie uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatiiiin (10) karakteristik özelligi, her iki kavisin, birbirine paralel yerlesik kurmaca bükülme akslarina sahip tek aksli bükülmeler olmalaridir. Istem 3”e uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik özelligi, büküline akslarinin, kilavuz hatlarinin (26) uzunlamasina yönüne (25) normal ve uzunlamasina yönde (25) yönlendirilen kilavuz bölümlerinin (27) düzleinine paralel tahsis edilineleridir. Istein 1 ”e uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik özelligi, kilavuz takozunun (91), kilavuz uzunluklari uzunlamasina yönde (25) kilavuz hattinin (26), kilavuz bölümlerinin (27) uzunlamasina yönüne (25) norinal ve düzleinine norinal yüksekligindeii büyük olan kilavuz civatalarina (92) sahip olmasidir. Istem lie uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik özelligi, silindir piston biriminin (71), eksenel yönde kaydirilabilir sekilde, tasiyici muhafaza (13) içinde yataklanmasidir. Istem 1”e uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik özelligi, silindir piston biriminin (71) kuvvet ileri geri hareket tanima egrisinin dogrusal olmayan sekilde tasarlanmasidir. Istem 1”e uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik 'Özelligi, bunun, birinci silindir piston birimi (71) ile dizi halinde tahsis edilen bir ikinci silindir piston birimini (101) kapsamasidir. Istem 8°e uygun kombine hizlandirma ve yavaslatma tertibatinin (10) karakteristik 'Özelligi, her iki silindir piston biriminin (71; 101), farkli kuvvet ileri geri hareket tanima egrilerine sahip olmalaridir.
TR2018/08191T 2015-03-17 2016-03-16 Aşırı yükleme korumasına sahip kombine hızlandırma ve yavaşlatma tertibatı. TR201808191T4 (tr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102015003414.6A DE102015003414B3 (de) 2015-03-17 2015-03-17 Kombinierte Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit Überlastschutz

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201808191T4 true TR201808191T4 (tr) 2018-07-23

Family

ID=55586991

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2018/08191T TR201808191T4 (tr) 2015-03-17 2016-03-16 Aşırı yükleme korumasına sahip kombine hızlandırma ve yavaşlatma tertibatı.

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9879459B2 (tr)
EP (1) EP3070248B1 (tr)
CN (1) CN105986725B (tr)
DE (1) DE102015003414B3 (tr)
ES (1) ES2673169T3 (tr)
PL (1) PL3070248T3 (tr)
TR (1) TR201808191T4 (tr)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL2980344T3 (pl) * 2013-04-15 2017-10-31 Zhongshan Opike Hardware Product Co Ltd Amortyzujące, zapobiegające podskakiwaniu urządzenie górnego koła z podwójną rurą
DE102015003415B3 (de) * 2015-03-17 2016-02-25 Günther Zimmer Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit geräuscharmer Bewegung
DE102015003424B3 (de) * 2015-03-17 2016-07-07 Günther Zimmer Geräuscharme Einzugsvorrichtung und Schiebetüranordnung
US10724285B2 (en) * 2015-06-19 2020-07-28 Milgard Manufacturing Incorporated Dampening translator for sliding building closure
CA2921440A1 (en) * 2015-07-29 2017-01-29 Assa Abloy New Zealand Limited A closure mechanism
US20180016832A1 (en) * 2015-09-21 2018-01-18 Oscar RODRIGUEZ RODRIGUEZ Soft-close system for sliding doors
EP3478915B1 (en) * 2016-06-30 2020-01-29 Rollmech Automotive Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi Sliding door stopper
TR201705069A2 (tr) * 2017-04-05 2018-10-22 Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması
DE102017113862B3 (de) * 2017-06-22 2018-09-20 Hahn-Gasfedern Gmbh Endlagedämpfungsvorrichtung und Anordnung mit einer Endlagedämpfungsvorrichtung
CN107916864B (zh) * 2017-12-22 2023-07-04 广东东泰五金精密制造有限公司 一种家具阻尼弹力的简易调节机构
CN112135953B (zh) * 2018-04-02 2022-06-14 赛峰客舱公司 软式自关闭门用阻尼器
JP6762998B2 (ja) * 2018-09-07 2020-09-30 スガツネ工業株式会社 引戸装置
DE102018008202A1 (de) * 2018-10-14 2020-04-16 Günther Zimmer Einzugsvorrichtung mit einkuppelbarem Federenergiespeicher
US12006747B2 (en) * 2019-08-09 2024-06-11 Sugatsune Kogyo Co., Ltd. Sliding door device
DE102019008572B4 (de) * 2019-12-10 2021-09-16 Günther Zimmer Schiebetürsystem
US20230131112A1 (en) * 2021-10-25 2023-04-27 Todd Mason Automatic Stall Latch Device
DE102022133119A1 (de) 2022-12-13 2024-06-13 Maco Technologie Gmbh Vorrichtung zur Unterstützung des Öffnens eines Hebe-Schiebeelements

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE20218067U1 (de) * 2002-11-19 2003-01-30 Blum Gmbh Julius Schließ- und/oder Einzugsvorrichtung für bewegbare Möbelteile
DE202004018189U1 (de) 2004-11-23 2005-03-03 Vauth-Sagel Holding Gmbh & Co. Kg Einzugshilfe für einen Auszug
DE102006058639B4 (de) * 2006-12-11 2008-08-14 Zimmer, Günther Kombinierte Verzögerungs- und Beschleunigungsvorrichtung
DE102007008688A1 (de) * 2007-02-20 2008-08-21 Karl Simon Gmbh & Co. Kg Einzugvorrichtung für Schiebelemente
JP2008223456A (ja) * 2007-03-13 2008-09-25 Kg Paltec Co Ltd 引戸の閉鎖緩衝装置
DE102008009046B4 (de) * 2008-02-13 2014-10-02 Günther Zimmer Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit zwei Mitnahmeelementen
CN201221255Y (zh) * 2008-06-12 2009-04-15 张振泰 一种移门上轨自吸装置
IT1392184B1 (it) * 2008-12-12 2012-02-22 Salice Arturo Spa Dispositivo di apertura e chiusura di una parte spostabile di un mobile
DE202009005433U1 (de) * 2009-04-14 2009-07-23 Häfele GmbH & Co. KG Schließ- und/oder Einzugsvorrichtung für bewegbare Möbelteile
US8307497B2 (en) * 2010-01-14 2012-11-13 Door & Window Hardware Co. Soft-closing device for a sliding door
JP4895318B2 (ja) * 2010-02-24 2012-03-14 株式会社中尾製作所 引込装置
JP5632645B2 (ja) * 2010-05-07 2014-11-26 株式会社ニフコ 引込装置及びそれに用いられる引込本体
MY155806A (en) * 2010-07-29 2015-11-30 Harn Marketing Sdn Bhd Drawer guide rail system
DE102011010778B4 (de) * 2011-02-09 2017-03-23 Günther Zimmer Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit Mitnahmeelement-Schwenkgelenk sowie ein System mit zwei ein Zug- und Abbremsvorrichtungspaar bildende Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtungen
DE102011050621A1 (de) * 2011-05-24 2012-11-29 Karl Simon Gmbh & Co. Kg Einzugvorrichtung
DE102011115662B4 (de) * 2011-09-28 2013-04-25 Door & Window Hardware Co. Verstellbare automatische Rückstellvorrichtung mit Pufferwirkung für eine Schiebetür
US8402606B1 (en) * 2011-10-18 2013-03-26 Patrick Tsai Door closer with buffer mechanism for a sliding door
US8745821B2 (en) * 2012-10-24 2014-06-10 Door & Window Hardware Co. Auto-closing device for a sliding door
CN203531601U (zh) * 2013-11-22 2014-04-09 何添伦 一种推拉门缓冲自锁结构

Also Published As

Publication number Publication date
PL3070248T3 (pl) 2018-08-31
CN105986725A (zh) 2016-10-05
DE102015003414B3 (de) 2016-06-16
CN105986725B (zh) 2018-06-22
EP3070248A1 (de) 2016-09-21
US20160340955A1 (en) 2016-11-24
ES2673169T3 (es) 2018-06-20
US9879459B2 (en) 2018-01-30
EP3070248B1 (de) 2018-03-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TR201808191T4 (tr) Aşırı yükleme korumasına sahip kombine hızlandırma ve yavaşlatma tertibatı.
KR100573084B1 (ko) 슬라이드용 자동폐쇄장치
CN100457508C (zh) 具有被制动的滑动件的卷帘系统
CN104203048B (zh) 用于活动的家具部件的驱动装置
KR101860622B1 (ko) 가동성 가구 부품을 위한 구동 디바이스
US20160273256A1 (en) Acceleration and deceleration arrangement
KR100537017B1 (ko) 자동폐쇄장치가 부착된 슬라이드
US11059203B2 (en) Undercut processing mechanism, molding die and molded product
KR101029179B1 (ko) 록을 갖는 개폐장치
CN101873815B (zh) 滑轨结构
CN105658113A (zh) 用于能运动的家具部件的驱动设备
CN105101842B (zh) 用于可运动的家具部件的驱动装置
HUT70737A (en) Linear operating gear for retaining systems mounted into vehicles
US11498803B2 (en) Elevator car parking brake
US11084240B2 (en) Path-controlled press having a sliding block
CN107923206B (zh) 用于对两个滑动门进行定位的装置和家具
CN111021853A (zh) 一种门止动机构
CN109152480B (zh) 用于可动家具部件的弹射装置、家具部件及开闭可动家具部件的方法
DE102010047485A1 (de) Mitteltür-Zuziehvorrichtung
KR20160052991A (ko) 슬라이드식 3도어를 가지는 장롱의 댐핑시스템
US11566461B2 (en) Retraction device with spring energy accumulator which can be coupled
JP6896845B2 (ja) 燃料集合体を保持するためのダンパシステム付きグリッパ
CN215369447U (zh) 一种防碰撞的推拉式铝合金门窗
ITMI20102320A1 (it) Dispositivo rallentatore per guide a rulli di parti scorrevoli
KR20140108507A (ko) 개선된 후크를 갖는 슬라이더 완충장치