TR201705069A2 - Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması - Google Patents

Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması Download PDF

Info

Publication number
TR201705069A2
TR201705069A2 TR2017/05069A TR201705069A TR201705069A2 TR 201705069 A2 TR201705069 A2 TR 201705069A2 TR 2017/05069 A TR2017/05069 A TR 2017/05069A TR 201705069 A TR201705069 A TR 201705069A TR 201705069 A2 TR201705069 A2 TR 201705069A2
Authority
TR
Turkey
Prior art keywords
sliding door
lock
main body
spring
feature
Prior art date
Application number
TR2017/05069A
Other languages
English (en)
Inventor
Stratico Fabio
Original Assignee
Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi filed Critical Celikform Gestamp Otomotiv Anonim Sirketi
Priority to TR2017/05069A priority Critical patent/TR201705069A2/tr
Priority to EP18863116.2A priority patent/EP3607162A4/en
Priority to PCT/TR2018/050144 priority patent/WO2019066746A2/en
Publication of TR201705069A2 publication Critical patent/TR201705069A2/tr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
    • E05C17/60—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith holding sliding wings open
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F1/00—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass
    • E05F1/08—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings
    • E05F1/16—Closers or openers for wings, not otherwise provided for in this subclass spring-actuated, e.g. for horizontally sliding wings for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F5/00—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers
    • E05F5/003—Braking devices, e.g. checks; Stops; Buffers for sliding wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/21—Brakes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/262—Type of motion, e.g. braking
    • E05Y2201/264—Type of motion, e.g. braking linear
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404—Function thereof
    • E05Y2201/41—Function thereof for closing
    • E05Y2201/412—Function thereof for closing for the final closing movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/404—Function thereof
    • E05Y2201/422—Function thereof for opening
    • E05Y2201/424—Function thereof for opening for the final opening movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E05Y2201/488—Traction springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Buluş, ilgili parçaların konumlandırıldığı ve ana yapıyı oluşturan ana gövdeye (10), ileri geri hareketi sağlayan hareket elemanına (11) ve enerji depolayarak itme ve çekme kuvveti oluşturan yaya (12) sahip, araçlarda bulunan kayar kapıların daha az kuvvetle açılabilmesi ve kapatılabilmesinin yanında tamamen açık pozisyonda sabit bir şekilde kalabilmesini sağlayan kilit mekanizması (100) olup özelliği; ana gövdenin (10) içine konumlandırılan kayar kapıyı açık pozisyonda tutan ve kilit görevi gören kilit elemanı (20), yayların (12) arasına konumlandırılan ve kayar kapının açılması durumunda enerjiyi sönümleyerek çarpmayı önleyen ve açık haldeki kayar kapının kapatılması sırasında itme tahriki oluşturan sönümleyici eleman (30) içermesidir.

Description

TEKNIK ALAN Bulus, otomotiv teknolojisinde kullanilan kayar kapilarin kullanici istegine bagli olarak açik pozisyonda kalmasini ve daha az kuvvetle, daha sessiz bir sekilde açilmasini/kapanmasini saglayan kilit mekanizmasi ile ilgilidir.
TEKNIGIN BILINEN DURUMU Günümüzde otomotiv teknolojisinde görülen hizli gelismeler neticesinde araç kapi sistemlerinde de yenilikler olmaktadir. Basta binek, ticari ve minibüs, midibüs, otobüs gibi büyük araçlar olmak üzere birçok araçta kayar kapilar kullanilmaktadir. Kayar kapilar kullanicilar için birçok avantaj tasimaktadir.
Klasik kapilara nazaran daha kullanisli olmalari, daha az kuvvet gerektirmeleri ve uzun süre kullanilabilmeleri bu avantajlarin basinda gelmektedir. Ozellikle ticari araçlarda bazi durumlarda araç kapisinin tam kapasite seklinde açik durmasi gerekmektedir. Bu islem adimi klasik kapilar tarafindan saglanamamakta ve bu gibi birçok artisindan dolayi otomotiv sektöründe kayar kapilar tercih edilmektedir. Bahsedilen bu eylemlerin gerçeklesmesi kayar kapilarda kullanilan kilit mekanizmasi ile dogrudan baglantili olmaktadir. Bu yüzden birçok firma, kurulus ya da birey tarafindan kilit mekanizmalariyla ilgili sektörün veya kullanicilarin dikkatini çekecek ve arti deger saglayacak yeniliklere, arastirmalara ve gelistirmelere gidilmektedir.
Mevcut teknikteki kayar kapi kilit mekanizmalarinda görülen en yaygin olumsuzluk kayar kapilarin kapatilabilmesi veya açilabilmesi için yüksek kuvvet harcanmasi olmaktadir. Bir baska olumsuzluk kayar kapilarin çalisma esnasinda ses ve gürültü olusturmalaridir. Ayrica bazi buluslarda kullanilan kilit mekanizmalari, kayar kapilarin tam kapasite seklinde açik kalmasini saglayamamaktadir.
Onceki teknige ait olarak yapilan bir baska patent arastirmasinda numarali bir basvuruya rastlanilmistir. Bu basvurunun 'özet sayfasinda; Bu bulus binek ve/veya ticari tasitlarin kayar kapilarinin kilitlenmesini saglayan bir kayar kapi kilitleme mekanizmasi (1) ile ilgilidir. Bulus konusu kilitleme mekanizmasi (1) sayesinde bütün tasit modelleri için tek bir kilitleme sistemi kullanilarak standartlastirma saglanabilmektedir. Bu sayede düsük maliyetli, ergonomik ve konforlu bir açma-kapama ve kilitleme mekanizmasi elde edilmektedir.
Onceki teknige ait olarak yapilan bir baska patent arastirmasinda numarali bir basvuruya rastlanilmistir. Bu basvurunun 'özet sayfasinda; Bu bulus, kayar kapi açildiktan sonra getirildigi konumda kilitli kalmasini saglayan ve kilitleme kuvveti ayarlanabilir olan bir durdurucu mekanizmaya sahip bir kayar kapi sistemi ile ilgilidir. Kayar kapi üzerine yerlestirilen durdurucu mekanizma temel olarak; gövde içerisinde yer alan ve bir ucundan tek eksenli donebilecek sekilde gövdeye tutturulmus en az bir makara braketi, braketin diger ucuna temas eden en az bir yay, yayin braket 'üzerinde uyguladigi kuvvetin ayarlanmasini saglayan ve bir sabitleyici eleman ile belirlenen konumda kalan en az bir ayar kapagi, brakete sabitlenmis olup raya temas halinde bulunan ve yayin uyguladigi kuvvet ile ray 'üzerindeki girintiye geçerek kayar kapinin bu konumda kalmasini saglayan en az bir kapi durdurucu makaradan olusmaktadir.
Onceki teknige ait olarak yapilan bir baska patent arastirmasinda numarali bir basvuruya rastlanilmistir. Bu basvurunun özet sayfasinda; Bu bulus binek ve/veya ticari otomobillerin kayar kapilarinin kapi açikken kilitleme sistemi ile ilgilidir. Bu bulusun amaci araçlarin kayar kapisi açildiginda kilitlenmesini saglayan, kapatilmak istendiginde kapi kolu çekilerek kapinin hareket etmesine izin veren bir kilitleme mekanizmasi gerçeklestirmektir.
Sonuç olarak kilitleme mekanizmalarinda gelistirmelere gidilmekte, bu nedenle yukaridaki deginilen dezavantajlari ortadan kaldiracak ve mevcut sistemlere çözüm getirecek yeni yapilanmalara ihtiyaç duyulmaktadir.
BULUSUN AMACI Mevcut bulus, yukarida bahsedilen gereksinimleri karsilayan, tüm dezavantajlari ortadan kaldiran ve ilave bazi avantajlar getiren kilit mekanizmasi ile ilgilidir.
Bulusun ana amaci; araçlarda bulunan kayar kapilarin daha az kuvvetle açilabilmesi ve kapatilabilmesinin yaninda tamamen açik pozisyonda sabit bir sekilde kalabilmesini saglamaktir.
Bulusun bir amaci; kullanicilar için gürültüsüz bir çözüm sunmasidir.
Bulusun bir baska amaci; daha az parçadan olusarak ekonomiklik içermesi ve seri 'üretime uygun olmasidir Bulusun bir diger amaci; çevresel etkilerden ve kirlilikten korunan bir 'ürün ortaya koymasidir.
Bulusun bir diger amaci; yüksek kuvvet uygulanarak kapatilan/açilan kapilarin olusturdugu zarari/gürültuy'u minimize etmek ve olusan yüksek enerjiyi absorbe etmektir.
Bulusun yapisal ve karakteristik özellikleri ve tüm avantajlari asagida verilen sekiller ve bu sekillere atiflar yapilmak suretiyle yazilan detayli açiklama sayesinde daha net olarak anlasilacaktir. Bu nedenle degerlendirmenin de bu sekiller ve detayli açiklama göz 'Önüne alinarak yapilmasi gerekmektedir.
SEKILLERIN KISA AÇIKLAMASI Mevcut bulusun yapilanmasi ve ek elemanlarla birlikte avantajlarinin en iyi sekilde anlasilabilmesi için asagida açiklamasi yapilan sekiller ile birlikte degerlendirilmesi gerekir.
Sekil 1: Bulus konusu kilit mekanizmasinin komple perspektif genel görünümüd'ur.
Sekil 2: Kayar kapi kapali konumda iken bulus konusu kilit mekanizmasinin yukaridan 'üç boyutlu genel görünümüdür.
Sekil 3: Kayar kapi açik konumda iken bulus konusu kilit mekanizmasinin yukaridan 'üç boyutlu genel gbr'ünüm'üdür.
Sekil 4: Bulus konusu kilit mekanizmasi ve içerisinde hareket ettigi kapi kanalinin yukaridan 'üç boyutlu genel görünümüdür.
Sekil 5: Bulus konusu kilit mekanizmasi ve koruyucu elemanlarin disaridan görünümüdür.
Sekil 6: Kayar kapi açik konumda iken kilit mekanizmasinin detay görünümud'ur.
Sekil 7: Kayar kapi kapali konumda iken kilit mekanizmasinin detay görünümüd'ur.
Sekil 8: Kilit mekanizmasinin genel görünümüdür.
Sekil 9: Kilit elemani, kilit tutucu ve ana gövde arasindaki iliskinin gösterimidir.
REFERANS NU MARALARI : Ana gövde 11: Hareket elemani 12: Yay : Kilit elemani 21: Kilit tutucu : Sön'umleyici eleman 40: Koruyucu eleman 100: Kilit mekanizmasi A: Kapi kanali BULUSUN DETAYLI AÇIKLANMASI Bu detayli açiklamada, bulus konusu kilit mekanizmasinin (100) tercih edilen yapilanmalari, sadece konunun daha iyi anlasilmasina yönelik olarak ve hiçbir sinirlayici etki olusturmayacak sekilde açiklanmaktadir.
Bulus, Ilgili parçalarin konumlandirildigi ve ana yapiyi olusturan ana gövdeye (10), ileri geri hareketi ve kayar kapi ile irtibatlanmayi saglayan hareket elemanina (11) ve enerji depolayarak itme ve çekme kuvveti olusturan yaya (12) sahip, araçlarda bulunan kayar kapilarin daha az kuvvetle açilabilmesi ve kapatilabilmesinin yaninda tamamen açik pozisyonda sabit bir sekilde kalabilmesini saglayan kilit mekanizmasi (100) olup özelligi; ana gövdenin (10) içine konumlandirilan ve yay (12) ile iliskilendirilerek kayar kapiyi açik pozisyonda tutan ve kilit görevi gören kilit elemani (20), ana gövdenin (10) içine, yay (12) arasina konumlandirilan ve kayar kapinin açilmasi durumunda enerjiyi söni'imleyerek çarpmayi önleyen ve açik haldeki kayar kapinin kapatilmasi sirasinda itme tahriki olusturan sön'umleyici eleman (30) içermektedir.
Sekil 1'de bulus konusu kilit mekanizmasinin (100) komple perspektif genel görünümü bulunmaktadir. Kayar kapinin, hareket elemanina (11) baglanti elemanlari ile montaji saglanarak sabit bir konumda kalmasi gerçeklestirilmektedir. Yolcu disaridan ya da içeriden kayar kapi kolundan tutarak kapiyi açmaya basladiginda hareket elemani (11) kapi kanali (A) içerisinde harekete baslamaktadir.(Bakiniz sekil 4). Kayar kapinin tamamen açik konuma getirilip, sabit bir sekilde kalabilmesi için hareket elemaninin (11) kilit elemani (20) ile temas etmesi ve iliskilendirilmesi gerekmektedir. Kilit elemani (20) ana gövdenin (10) içine konumlandirilarak ve yay (12) ile iliskilendirilerek kayar kapiyi açik pozisyonda tutmaktadir. Kilit elemani (20) yayin (12) gerilmesiyle harekete baslamaya hazir bir durumdadir. Yay (12), enerjiyi depolayabilmesi ve sönümleme avantajlarindan dolayi tercihen en az iki adetten olusmaktadir. Hareket elemani (11) ve kilit elemaninin (20) temasi saglandiginda kilit mekanizmasi (100) çalismaya baslamaktadir.
Kilit elemani (20) yay (12) kuvvetiyle tercihen alüminyumdan olusan ana gövde (10) içerisinde kayarak araç arka kismina dogru hareket etmeye baslamaktadir. Yayin (12) kuvveti etkisiyle hareket eden kilit elemani (20), sönümleyici eleman (30) vasitasiyla yavaslatilarak sessiz bir sekilde tam kapasite açik pozisyona geçmektedir( Bakiniz sekil 3 ) sönümleyici eleman (30) (piston/amortisör) ana gövdenin (10) içine, yaylarin (12) arasina konumlandirilmakta ve kayar kapinin açilmasi durumunda enerjiyi sönümleyerek çarpmayi önlemektedir. Bulusta, içerisinde sivi akiskan bulunan, amortisör gibi çalisan tercihen silindirik bir forma sahip piston seklinde sönümleyici eleman (30) kullanilmaktadir.
Yolcu tarafindan kayar kapi kapali konuma getirilmek istediginde ise; kayar kapi kolundan tutularak hareket elemani (11) yine kapi kanali (A) içerisinde hareke baslatilmaktadir. Hareket elemaninin (11) kilit elemanina (20) temas etmesiyle yayin (12) kurulmasi islemine baslanmis olunur. Yani depolanan enerji tepki kuvveti ( Itme kuvveti ) olarak açiga çikacaktir. Ters yönlü iki kuvvetin birbirini yenmeye çalismasiyla kilit elemani (20) yay (12) ve sönümleyici eleman (30) vasitasiyla araç ön kismina dogru ana gövde(10) içerisinde kaymaya baslar. Kilit elemani (20) ana gövdede (10) bir kilit tutucu (21) araciligiyla sabit kalabilmektedir. Böylece kuvvet etkisiyle enerji depolayan yay (12), irtibatli bulundugu kilit elemani (20) araciligiyla ana gövdede (10) bulunan kilit tutucuya (21) sabitlenir. Hareket elemani (11) kilit elemani (20) 'üzerindeki temasini tamamen kaldirarak kapi kanali (A) içerisinde ilerlemeye devam eder ve kayar kapi kapali konuma getirilir.
(Bakiniz sekil 2). Ayrica söz konusu bulusta kayar kapinin kapali oldugu durumlarda kilit mekanizmasi (100) içine toz, pislik gibi kirlilik olusturacak maddelerin girmesini engelleyen koruyucu eleman (40) kullanilmaktadir.

Claims (5)

ISTEMLER
1- Ana yapiyi olusturan ana gövde (10), kayar kapi ile irtibatlanarak ileri geri hareketi saglayan hareket elemani (11) ve enerji depolayarak itme ve çekme kuvveti olusturan yay (12) içeren ve araçlarda bulunan kayar kapilarin daha az kuvvetle açiIabiImesi/kapatiIabilmesini ve tamamen açik pozisyonda sabit bir sekilde kalabilmesini saglayan kilit mekanizmasi (100) olup özelligi; o ana gövdenin (10) içine konumlandirilan ve yay (12) ile irtibatlandirilan, o hareket elemani (11) ile temas ederek kayar kapiyi açik pozisyonda tutan ve kilit görevi gören, kilit elemani (20), o ana gövdede (10) konumlandirilan ve o kayar kapinin açilmasi durumunda, yayin (12) kilit elemanina (20) uyguladigi kuvvete karsi kuvvet uygulayip enerjiyi sönümleyerek bahsedilen kayar kapinin çarpmasini önleyen sönümleyici eleman (30) o Kayar kapi kapatilirken hareket elemaninin (11) kilit elemanindan (20) ayrilmasiyla beraber, bahsedilen enerji y`ukl'u yaya (12) irtibatli kilit elemaninin (20), ana gövdeye (10) sabitlenmesini saglayan kilit tutucu içermesidir.
2- Istem lie uygun kilit mekanizmasi (100) olup, özelligi; kayar kapinin kapali oldugu durumlarda kilit mekanizmasi (100) içine toz, pislik gibi kirlilik olusturacak maddelerin girmesini engelleyen koruyucu eleman (40) içermesidir.
3- Istem 1'e uygun kilit mekanizmasi (100) olup, özelligi; kullanim avantajlari dogrultusunda malzeme olarak tercihen alüminyumdan olusan ana gövde (10) içermesidir.
4- Istem 1'e uygun kilit mekanizmasi (100) olup, özelligi; içerisinde sivi akiskan bulunan tercihen silindirik bir forma sahip piston olan sönümleyici eleman (30) içermesidir.
5- Istem 1'e uygun kilit mekanizmasi (100) olup, özelligi; enerjiyi depolayabilmesi ve sönümleme avantajlarindan dolayi tercihen en az iki adet yay (12) içermesidir.
TR2017/05069A 2017-04-05 2017-04-05 Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması TR201705069A2 (tr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2017/05069A TR201705069A2 (tr) 2017-04-05 2017-04-05 Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması
EP18863116.2A EP3607162A4 (en) 2017-04-05 2018-04-04 LOCKING MECHANISM FOR A SLIDING DOOR
PCT/TR2018/050144 WO2019066746A2 (en) 2017-04-05 2018-04-04 LOCKING MECHANISM FOR A SLIDING DOOR

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2017/05069A TR201705069A2 (tr) 2017-04-05 2017-04-05 Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TR201705069A2 true TR201705069A2 (tr) 2018-10-22

Family

ID=67980307

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TR2017/05069A TR201705069A2 (tr) 2017-04-05 2017-04-05 Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP3607162A4 (tr)
TR (1) TR201705069A2 (tr)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4319687B2 (ja) * 2007-11-22 2009-08-26 株式会社シモダイラ 戸閉具及び引戸の戸閉装置
JP5542390B2 (ja) * 2009-08-24 2014-07-09 不二ラテックス株式会社 液体ダンパー装置
DE102015003414B3 (de) * 2015-03-17 2016-06-16 Günther Zimmer Kombinierte Beschleunigungs- und Verzögerungsvorrichtung mit Überlastschutz

Also Published As

Publication number Publication date
EP3607162A4 (en) 2020-12-30
EP3607162A2 (en) 2020-02-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20070013202A1 (en) Vehicle interior accessory having a pivotable door
US8172297B2 (en) Multi-position rotary detent assembly
US10024084B2 (en) Sliding door latch for vehicle
US8109424B2 (en) Tray apparatus
US9016748B1 (en) Interior door panels with storage compartment arrangements
US20070145760A1 (en) Vehicle door container holder
US9701252B2 (en) Console assembly
KR20110001710A (ko) 차량용 콘솔 암레스트
TR201705069A2 (tr) Otomotiv Sektörü İçin Kayar Kapı Kilit Mekanizması
US20100314890A1 (en) Power cinching striker
US10450786B2 (en) Vehicle with an impact damping arrangement between the vehicle body and a vehicle door or vehicle panel
US20140084604A1 (en) Closure device for a compartment
CN116241150A (zh) 车门关闭冲击吸收器以及设置有其的车门机构
CN107499394B (zh) 车厢挡板助力装置及汽车车厢
US2917770A (en) Remote control mechanism for automobile doors
WO2012098954A1 (ja) 可動体のアシスト装置
US2232498A (en) Door check structure
CN202294546U (zh) 车用储物盒
CN212773949U (zh) 汽车尾门开闭缓冲构件及包含其的总成
JP5363883B2 (ja) 扉用緩衝ステー
CN102730294A (zh) 用于升起容器盖子的摆臂装置以及具有该摆臂装置的盖子和容器
CN207466314U (zh) 一种汽车车门防撞装置
CN202863282U (zh) 可自动弹出的杂物盒
CN212743720U (zh) 一种汽车车门门基板构件
CN110505980A (zh) 车辆用收纳装置