CN202294546U

CN202294546U - 车用储物盒

Info

Publication number: CN202294546U
Application number: CN2011204240487U
Authority: CN
Inventors: 吴志光; 曹晓鹏
Original assignee: Ningbo Shuaitelong Vehicle Parts Co Ltd
Current assignee: Ningbo Shuaitelong Group Co Ltd
Priority date: 2011-11-01
Filing date: 2011-11-01
Publication date: 2012-07-04
Anticipated expiration: 2021-11-01

Abstract

一种车用储物盒，包括壳体（1）、面板支架（3）和固定连接于面板支架（3）上的面板（2）和用于控制面板（2）打开或关闭的启闭装置，所述的面板支架（3）转动连接于所述的壳体（1）上，所述的启闭装置包括安装于面板支架（3）上的拨杆组件、设于拨杆组件上的拨钮（4.2）和设置于拨杆组件与面板支架（3）之间且呈释放状态时使拨杆组件复位的弹簧，所述的拨钮（4.2）外凸于面板（2）上开设的长孔（2.1），所述的面板支架（3）上开设有供拨杆组件沿面板支架（3）长度方向上滑动的滑槽，所述的拨杆组件的末端设有外伸出面板支架下端通孔的卡脚；所述的壳体（1）的侧壁上设有用于与所述的卡脚相配合的卡孔。该储物盒不易发生误操作时面板弹开现象。

Description

车用储物盒

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别涉及一种车用储物盒。

背景技术

为了更大地满足顾客对汽车储物空间的要求，通常在汽车仪表板上设有用于放着零钱、票据等杂物的储物盒。为了防止储物盒内的物品掉落，通常采用带盖储物盒，目前带盖储物盒的开启方式大多采用按压式，其主要由壳体、面板支架、面板及锁止装置、阻尼装置组成，通常此种车用前储物盒的锁止装置是通过锁舌和锁扣的卡紧来实现储物盒的闭合，但这种按压式储物盒的锁止装置占用的空间大，且当驾驶员或乘坐人员误碰到储物盒面板时，面板很容易自行弹开，影响储物盒的正常使用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种节省安装空间、且不易发生误操作时面板弹开现象的车用储物盒。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种车用储物盒，包括壳体、面板支架和固定连接于面板支架上的面板和用于控制面板打开或关闭的启闭装置，所述的面板支架转动连接于所述的壳体上，所述的启闭装置包括安装于面板支架上的拨杆组件、设于拨杆组件上的拨钮和设置于拨杆组件与面板支架之间且呈释放状态时使拨杆组件复位的弹簧，所述的拨钮外凸于面板上开设的长孔，所述的面板支架上开设有供拨杆组件沿面板支架长度方向上滑动的滑槽，所述的拨杆组件的末端设有外伸出面板支架下端通孔的卡脚；所述的壳体的侧壁上设有用于与所述的卡脚相配合的卡孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该车用储物盒的拨杆组件的末端设有外伸出面板支架下端通孔的卡脚，壳体的侧壁上设有用于与卡脚相配合的卡孔。这样，通过拨动设于拨杆组件上且外凸于面板上开设的长孔的拨钮，可以使拨杆组件左右滑动，则卡脚从壳体的侧壁上的卡孔内脱出，从而控制该储物盒面板的开启或关闭。该车用储物盒可以节省安装空间、且通过拨钮操作面板的打开或关闭不易发生误操作时面板弹开现象，不会影响储物盒的正常使用，更加安全。

作为改进，所述的拨杆组件由上表面设有拨钮的第一拨杆、第二拨杆和齿轮组成，所述的第二拨杆由首尾相连且水平设置的第一横杆、竖直设置的竖杆和水平设置的第二横杆组成，所述的齿轮套合安装于设于面板支架上的安装柱的外圆周上，所述的齿轮置于所述的第二横杆和第一拨杆之间，第一拨杆的侧壁上设置有与所述的齿轮啮合的第一齿条，所述的第二横杆的侧壁上设有与所述的齿轮啮合的第二齿条；所述的第一拨杆的末端设有与设于壳体一侧壁上的第一卡孔相配合的第一卡脚，所述的第一横杆的末端设有与设于壳体另一侧壁上的第二卡孔相配合的第二卡脚。这样，该储物盒关闭时，卡合的更好，不易误操作时弹开。

作为改进，所述的滑槽由均沿面板支架长度方向上开设的供第一拨杆滑配合的第一滑槽、供第一横杆滑配合的第二滑槽和供第二横杆滑配合的第三滑槽组成，所述的第一滑槽和第二滑槽设于同一轴线上，且所述的第三滑槽与所述的第一滑槽和第二滑槽平行设置。

所述的弹簧为锥形弹簧，所述的锥形弹簧的一端套合于所述的第二横杆的末端，所述的锥形弹簧的另一端抵于设于面板支架上的挡板。

所述的面板支架转动连接于所述的壳体上是指，所述的面板支架的两侧对称设有转臂，所述的面板支架的转臂通过轴销转动连接于壳体上，所述的转臂和所述的壳体之间设有一呈释放状态时使面板呈打开状态的扭簧，且所述的扭簧的第一弹臂固定连接于所述的转臂的下端，所述的扭簧的第二弹臂固定连接于所述的壳体上；所述的转臂下端设有阻尼器，所述的壳体的一侧壁上设有与阻尼器的齿轮相啮合的弧形齿条。这样，

它还包括多个橡胶制成的缓冲垫，所述的缓冲垫设于所述的壳体和面板之间。这样，可以有效减小面板打开或关闭时的冲击。

附图说明

图1 本实用新型车用储物盒的面板闭合状态的示意图。

图2本实用新型车用储物盒的面板打开状态的示意图。

图3 本实用新型车用储物盒的面板支架和拨杆组件的爆炸结构示意图。

图4 本实用新型车用储物盒的面板支架和拨杆组件的装配示意图。

图1-4中： 1壳体、1.1弧形齿条、1.2第二卡孔、2面板、2.1长孔、3面板支架、3.1第一滑槽、3.2第二滑槽、3.3第三滑槽、3.4安装柱、3.5挡板、3.6转臂、4第一拨杆、4.1第一卡脚、4.2拨钮、5第二拨杆、5.1第一横杆、5.2竖杆、5.3第二横杆、5.3.1第二齿条、5.4第二卡脚、6齿轮、7锥弹簧、8扭簧、8.1第一弹臂、8.2第二弹臂、9阻尼器、10缓冲垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

如图1-4所示，一种车用储物盒，包括壳体1、面板支架3和固定连接于面板支架3上的面板2和用于控制面板2打开或关闭的启闭装置，所述的面板支架3转动连接于所述的壳体1上，所述的启闭装置包括安装于面板支架3上的拨杆组件、设于拨杆组件上的拨钮4.2和设置于拨杆组件与面板支架3之间且呈释放状态时使拨杆组件复位的弹簧，所述的拨钮4.2外凸于面板2上开设的长孔2.1，所述的面板支架3上开设有供拨杆组件沿面板支架3长度方向上滑动的滑槽，所述的拨杆组件的末端设有外伸出面板支架下端通孔的卡脚；所述的壳体1的侧壁上设有用于与所述的卡脚相配合的卡孔。

所述的拨杆组件由上表面设有拨钮4.2的第一拨杆4、第二拨杆5和齿轮6组成，所述的第二拨杆5由首尾相连且水平设置的第一横杆5.1、竖直设置的竖杆5.2和水平设置的第二横杆5.3组成，所述的齿轮6套合安装于设于面板支架3上的安装柱3.4的外圆周上，所述的齿轮6置于所述的第二横杆5.3和第一拨杆4之间，第一拨杆4的侧壁上设置有与所述的齿轮6啮合的第一齿条，所述的第二横杆5.3的侧壁上设有与所述的齿轮6啮合的第二齿条5.3.1；所述的第一拨杆4的末端设有与设于壳体1一侧壁上的第一卡孔相配合的第一卡脚4.1，所述的第一横杆5.1的末端设有与设于壳体1另一侧壁上的第二卡孔1.1相配合的第二卡脚5.4。

所述的滑槽由均沿面板支架3长度方向上开设的供第一拨杆4滑配合的第一滑槽3.1、供第一横杆5.1滑配合的第二滑槽3.2和供第二横杆5.3滑配合的第三滑槽3.3组成，所述的第一滑槽3.1和第二滑槽3.2设于同一轴线上，且所述的第三滑槽3.3与所述的第一滑槽3.1和第二滑槽3.2平行设置。

所述的弹簧为锥形弹簧7，所述的锥形弹簧7的一端套合于所述的第二横杆5.3的末端，所述的锥形弹簧7的另一端抵于设于面板支架3上的挡板3.5。

所述的面板支架3转动连接于所述的壳体1上是指，所述的面板支架3的两侧对称设有转臂3.6，所述的面板支架3的转臂3.6通过轴销转动连接于壳体1上，所述的转臂3.6和所述的壳体1之间设有一呈释放状态时使面板2呈打开状态的扭簧8，且所述的扭簧8的第一弹臂8.1固定连接于所述的转臂3.6的下端，所述的扭簧8的第二弹臂8.2固定连接于所述的壳体1上；所述的转臂3.6的下端设有阻尼器9，所述的壳体1的一侧壁上设有与阻尼器9的齿轮相啮合的弧形齿条1.1。

它还包括多个橡胶制成的缓冲垫10，所述的缓冲垫10设于所述的壳体1和面板2之间。

使用时，向右拨动设于第一拨杆4上的拨钮4.2，这时，第一拨杆4沿第一滑槽3.1向右滑动，则第一拨杆4的末端设有的第一卡脚4.1从设于壳体1一侧壁上的第一卡孔中脱出,同时，第一拨杆4的侧壁上的第一齿条带动齿轮6转动，且在齿轮6与第二横杆5.3的侧壁上第二齿条5.3.1的啮合作用下，第二拨杆5整体向左运动，则第一横杆5.1的末端设有的第二卡脚5.4从壳体1另一侧壁上的第二卡孔1.1中脱出。这时，在扭簧8的弹力的作用下，储物盒的面板2打开。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型保护范围内。

Claims

1.一种车用储物盒，包括壳体（1）、面板支架（3）和固定连接于面板支架（3）上的面板（2）和用于控制面板（2）打开或关闭的启闭装置，所述的面板支架（3）转动连接于所述的壳体（1）上，其特征在于：所述的启闭装置包括安装于面板支架（3）上的拨杆组件、设于拨杆组件上的拨钮（4.2）和设置于拨杆组件与面板支架（3）之间且呈释放状态时使拨杆组件复位的弹簧，所述的拨钮（4.2）外凸于面板（2）上开设的长孔（2.1），所述的面板支架（3）上开设有供拨杆组件沿面板支架（3）长度方向上滑动的滑槽，所述的拨杆组件的末端设有外伸出面板支架下端通孔的卡脚；所述的壳体（1）的侧壁上设有用于与所述的卡脚相配合的卡孔。

2.根据权利要求1所述的车用储物盒，其特征在于：所述的拨杆组件由上表面设有拨钮（4.2）的第一拨杆（4）、第二拨杆（5）和齿轮（6）组成，所述的第二拨杆（5）由首尾相连且水平设置的第一横杆（5.1）、竖直设置的竖杆（5.2）和水平设置的第二横杆（5.3）组成，所述的齿轮（6）套合安装于设于面板支架（3）上的安装柱（3.4）的外圆周上，所述的齿轮（6）置于所述的第二横杆（5.3）和第一拨杆（4）之间，第一拨杆（4）的侧壁上设置有与所述的齿轮（6）啮合的第一齿条，所述的第二横杆（5.3）的侧壁上设有与所述的齿轮（6）啮合的第二齿条（5.3.1）；所述的第一拨杆（4）的末端设有与设于壳体（1）一侧壁上的第一卡孔相配合的第一卡脚（4.1），所述的第一横杆（5.1）的末端设有与设于壳体（1）另一侧壁上的第二卡孔（1.1）相配合的第二卡脚（5.4）。

3.根据权利要求2所述的车用储物盒，其特征在于：所述的滑槽由均沿面板支架（3）长度方向上开设的供第一拨杆（4）滑配合的第一滑槽（3.1）、供第一横杆（5.1）滑配合的第二滑槽（3.2）和供第二横杆（5.3）滑配合的第三滑槽（3.3）组成，所述的第一滑槽（3.1）和第二滑槽（3.2）设于同一轴线上，且所述的第三滑槽（3.3）与所述的第一滑槽（3.1）和第二滑槽（3.2）平行设置。

4.根据权利要求2所述的车用储物盒，其特征在于：所述的弹簧为锥形弹簧（7），所述的锥形弹簧（7）的一端套合于所述的第二横杆（5.3）的末端，所述的锥形弹簧（7）的另一端抵于设于面板支架（3）上的挡板（3.5）。

5.根据权利要求1所述的车用储物盒，其特征在于：所述的面板支架（3）转动连接于所述的壳体（1）上是指，所述的面板支架（3）的两侧对称设有转臂（3.6），所述的面板支架（3）的转臂（3.6）通过轴销转动连接于壳体（1）上，所述的转臂（3.6）和所述的壳体（1）之间设有一呈释放状态时使面板（2）呈打开状态的扭簧（8），且所述的扭簧（8）的第一弹臂（8.1）固定连接于所述的转臂（3.6）的下端，所述的扭簧（8）的第二弹臂（8.2）固定连接于所述的壳体（1）上；所述的转臂（3.6）的下端设有阻尼器（9），所述的壳体（1）的一侧壁上设有与阻尼器（9）的齿轮相啮合的弧形齿条（1.1）。

6.根据权利要求1所述的车用储物盒，其特征在于：它还包括多个橡胶制成的缓冲垫（10），所述的缓冲垫（10）设于所述的壳体（1）和面板（2）之间。