TR201612783A2 - Ayarlanabi̇li̇r baş desteği̇ - Google Patents
Ayarlanabi̇li̇r baş desteği̇ Download PDFInfo
- Publication number
- TR201612783A2 TR201612783A2 TR2016/12783A TR201612783A TR201612783A2 TR 201612783 A2 TR201612783 A2 TR 201612783A2 TR 2016/12783 A TR2016/12783 A TR 2016/12783A TR 201612783 A TR201612783 A TR 201612783A TR 201612783 A2 TR201612783 A2 TR 201612783A2
- Authority
- TR
- Turkey
- Prior art keywords
- support
- shaft
- bass
- knob
- head support
- Prior art date
Links
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims abstract description 17
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 40
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 4
- PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N Glycerine Chemical compound OCC(O)CO PEDCQBHIVMGVHV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000008569 process Effects 0.000 description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 4
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 4
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 4
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N Silicium dioxide Chemical group O=[Si]=O VYPSYNLAJGMNEJ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- QVZZPLDJERFENQ-NKTUOASPSA-N bassianolide Chemical compound CC(C)C[C@@H]1N(C)C(=O)[C@@H](C(C)C)OC(=O)[C@H](CC(C)C)N(C)C(=O)[C@@H](C(C)C)OC(=O)[C@H](CC(C)C)N(C)C(=O)[C@@H](C(C)C)OC(=O)[C@H](CC(C)C)N(C)C(=O)[C@@H](C(C)C)OC1=O QVZZPLDJERFENQ-NKTUOASPSA-N 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 210000004498 neuroglial cell Anatomy 0.000 description 1
- 230000000704 physical effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/885—Head-rests provided with side-rests
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2/806—Head-rests movable or adjustable
- B60N2/838—Tiltable
- B60N2/853—Tiltable characterised by their adjusting mechanisms, e.g. electric motors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/80—Head-rests
- B60N2002/899—Head-rests characterised by structural or mechanical details not otherwise provided for
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Bir baş desteği takımı bir üst kısma ve bir ayarlanabilir alt kısma sahip bir merkezi olarak yerleştirilmiş baş desteği içermektedir. Ayarlanabilir alt kısım, üst kısma göre uzatılmış ve geri çekilmiş pozisyonlar arasında hareket edecek şekilde yapılandırılmıştır. Birinci ve ikinci yan destekleri baş desteği topuzunun karşıt kenarları üzerinde baş desteğine işler şekilde kuple edilmiştir. Birinci ve ikinci yan destekler, baş desteği topuzuna göre dik ve konuşlandırılmış pozisyonlar arasında işleyebilmektedir. Baş desteği takımının ayarlanabilir bileşenleri, nötr ve çevre konfigürasyonları arasında işleyebilir bir baş desteği takımı sağlamaktadır.
Description
TARIFNAME
AYARLANABILIR BAS DESTEGI
Bulusun Ilgili Oldugu Teknik Alan
Mevcut bulus genel olarak bir araç koltugu için bir bas destegi takIiEile ve daha özel
olarak, bir araç yolcusu için gelistirilmis konfor ve destek saglamak üzere bir çevre
konfigürasyonu saglayacak sekilde ayarlanabilir bir bas destegi takIiEile ilgilidir.
Bulusla Ilgili Teknigin Bilinen Durumu (Önceki Teknik)
Bas destekleri bir araç koltugunun koltuk sIligilîlSizerine yerlestirilmistir ve özellikle bas
destegi bir özel araç yolcusunun ihtiyaçlar. uygun olacak sekilde ayarlanamadlgllîlzaman
rahatslîlolabilmektedir. Yorgun yolcular için uzun yolculuklar araçtaki bir yolcunun bir yanllgl
aç. yerlestirilmis olan baslarEile uyumaya bagllîblarak agrü/e acllârla bas basa bükacaktlü
Bu nedenle, konusland-[giElzaman bir yolculuk yastlgilEla yakI bir çevre konfigürasyonu
saglamak suretiyle üst vücut için tam yanal destek saglayan bas destegi takIiEl
amaçlanmaktadlE
Bulusun Kisa Açiklamasi Ve Amaçlari
Mevcut bulusun bir yönü, bir koltuk yastlgll baglanmlglbir koltuk sIl[g]I sahip bir araç
koltugu içermektedir. Bir bas destek takIiEkoltuk leliligilütlan desteklenmektedir ve nötr ve
çevre konfigürasyonlarüirasia çallglabilmektedir. Bas destek takIiüuzatUBiSlve geri çekilmis
pozisyonlar arasIa hareket edecek sekilde yapllândEllInlî bir alt klg'na sahip bir bas destek
topuzu içermektedir. Bir veya daha fazla destek bas destegi topuzuna ayarlanabilir sekilde
baglanmaktacllEI ve bas destegi topuzuna göre dik ve konuslandlEIlBilSl pozisyonlar araletla
çallghbilmektedir.
Mevcut bulusun diger yönü, üst ve alt knlara sahip bir bas destek topuzuna sahip bir
bas destek takIiElçermektedir. Bas destegi topuzunun alt klglnlîbas destegi topuzunun üst
klim- göre uzatlliilgl ve geri çekilmis pozisyonlar arasIa islemektedir. Birinci ve ikinci yan
destekleri bas destegi topuzuna döner sekilde kuple edilmistir ve dik ve konuslandlElBilgl
pozisyonlar aralelda isleyebilmektedir. Bas destegi takIü bas destegi topuzu uzattlBilgl
pozisyonda oldugunda ve birinci ve ikinci yan destekler konusland-Idigia bir çevre
konfigürasyonu saglamaktadE
Mevcut bulusun diger bir yönü, bir üst k-i ve bir ayarlanabilir alt k-i içeren bir
merkezi olarak yerlestirilmis bas destegi topuzu içeren bir bas destegi takIiEiçermektedir.
Ayarlanabilir alt k-i, üst klima göre uzatilüigve geri çekilmis pozisyonlar arasIa hareket
edecek sekilde yapilândlîllßügtlîl Birinci ve ikinci yari destekleri bas destegi topuzunun karsiü
kenarlarlîlizerinde bas destegine isler sekilde kuple edilmistir. Birinci ve ikinci yan destekler, bas
destegi topuzuna göre dik ve konuslandElllIhlQ pozisyonlar arasIa isleyebilmektedir. Bas
destegi takIiII ayarlanabilir bilesenleri, nötr ve çevre konfigürasyonlarßrasia isleyebilir bir
bas destegi takIilEaglamaktadE
Mevcut bulusun bu ve diger yönleri, amaçlarülie özellikleri, asagEliaki tarifname, istemler
ve ekli sekiller incelendikten sonra teknikte uzman olan kisi tarafIan anlasilâbilecek ve takdir
edilebilecektir.
Sekillerin Kisa Açiklamasi
Sekillerde;
Sekil 1, mevcut bulusun bir yapilândünaslfib göre bir bas destegine sahip bir araç
koltugunun bir önden perspektif görünümüdür;
Sekil 2A - 2D, Sekil 1'in bas destegi takIiII önden perspektif görünümleridir ve bir
birinci konfigürasyondan bir ikinci konfigürasyona bas destegi takliIlîil dönüstürülmesini
göstermektedir,
Sekil 3, bir iskelet ve hava sisirme sistemini açiga çilZlartacak sekilde çililartilüilglyastilîlara
sahip araç koltugunun bir koltuk klgnüllil bir üstten perspektif görünümüdür,
Sekil 4, Sekil 3'ün koltuk klg'nII bir üstten perspektif görünümüdür ve üzerine
yerlestirilmis bir koltuk sll[g]l:bulunmakta olup Sekil 1'in bas destegi ikinci konfigürasyonda
yerlestirilmis ve hava sisirme sistemine kuple edilmistir,
Sekil 5A, bir bas destegi takIiIlEl diger yapüândlîrlnasllîil bir perspektif görünümü olup
bas destegi takIiII bilesenleri bir birinci yapilândlîilnada bir tahrik sistemini açigla vuracak
sekilde hayalet olarak gösterilmistir,
Sekil SB, tahrik sistemi bir ikinci konfigürasyonda olmak Üzere Sekil 5A'nI bas destegi
takIi bir perspektif görünümüdür,
Sekil 6A, Sekil 5A'nI tahrik sisteminin bir perspektif görünümüdür ve bir kilitleme
mekanizmasüle bir serbest blfakma mekanizmasüçermektedir,
Sekil 65, Sekil 6A'nI tahrik sisteminin bir perspektif görünümüdür,
Sekil 7A, hayalet seklinde bir tahrik sisteminin bir arkadan perspektif görünümüdür ve
kilit mekanizmasül'e serbest bükma mekanizmasüSler sekilde kuple edilmistir,
Sekil ?8, Sekil 7A'nI serbest blBikma mekanizmasi. bir arkadan yükseltilmis
görünümüdür,
Sekil 7C, bir serbest hüküm& pozisyonda gösterilen kilitleme mekanizmasEl/e serbest
bükme mekanizmasüll bir önden perspektif görünümüdür,
Sekil 8A, bas destegi takIiII bir alt klêln. baglandglüsekilde bir serbest bükma
pozisyonunda gösterilen tahrik sisteminin bir ön perspektif görünümüdür,
Sekil SB, bir konuslandlîllmlgl pozisyonda gösterilen Sekil 8A'nI tahrik sisteminin bir
perspektif görünümüdür,
Sekil 9, kenar desteklerinin hareketini gösteren Sekil SB'nin bas destegi takIiII bir
perspektif görünümüdür,
Sekil 10, tahrik sisteminin bir motor içerdigi tahrik sisteminin diger yapllândülnasll bir
arkadan perspektif görünümüdür,
Sekil 11, tahrik sisteminin bir pnömatik aktüatör içerdigi tahrik sisteminin diger
yapllând lîilnasII bir arkadan perspektif görünümüdür,
Sekil 12A, bir birinci konfigürasyonda gösterilen mevcut bulusun bir yapilândlElnas-
göre bir bas destegi tak“ sahip bir araç koltugunun bir önden perspektif görünümüdür;
Sekil 128, bir ikinci konfigürasyonda bas destegi takiIElgösteren Sekil 12A'nElbas
destegi tak üre araç koltugunun bir önden perspektif görünümüdür.
Bulusun Ayrintili Açiklamasi
Buradaki tarifin amaçlarlEla yönelik olarak, “Üs ”, “alt”, “sag , sol”, “arka”, “ön", “dik”,
nokta da anlasilIhaIIIElki ekli çizimlerde gösterilen ve asag-ki tarifnamede tarif edilen özel
cihazlar ve prosesler, ekli istemlerde tanIilanan bulus konseptlerinin basit örnek
yapilândlîilnalarIlEI Bu nedenle, burada açilZlanan yapüândlîiinalar ile ilgili spesifik boyutlar ve
diger fiziksel özellikler, istemler aksini açllîl bir sekilde belirtmedigi sürece, sIlIIiElolarak
degerlendirilmemelidir.
Simdi Sekil 1'e bak.[g]Ia, referans numaraSEIlO genellikle mevcut bulusun bir
yapüânlenasElile uyumlu olarak gösterilen bir araç koltugu takIiIElgöstermektedir. Araç
koltugu (10) bir sürücü koltugu veya bir birinci si& koltuk, bir ikinci sü koltuk veya daha
sonraki sü koltuklar gibi herhangi bir yolcu koltugu olabilir. Araç koltugu (10) bir araç
yolcusunu üzerinde desteklemek için bir yastilZl elemanIZI(12A) ile bir koltuk kEinIZl(12)
içermektedir. Bir takip takllîli13) koltuk kisin- (12) baglanmlgtlîlve araç koltugunu (10) ön
ve geri pozisyonlarda hareket ettirmek için bir arac. bir zemin yüzeyine sabitlenecek sekilde
degerlendirilmistir. Araç koltugu (10) aynüamanda araç yolcusunun bir gövdesini desteklemek
için koltuk kEinlEllEl (12) bir arka klêlnIan yukarEUogru uzayan bir koltuk slllg]E(14) da
içermektedir. Koltuk sIIigE(14) ayarlanabilir sekilde monte edilmis bir bas destegi takIiI
(20) sahip bir üst k! (16) içermektedir. Bas destegi takIiI:{20) koltuk sIl[g|II (14) üst
klîi'nIa (16) kayar sekilde aI-n birinci ve ikinci destek saplamalarlîl (22,24) ile
desteklenmektedir. Birinci ve ikinci destek saplamalarü(22, 24) bas destegi takIiIEIQO)
ayarlanabilir sekilde ok (25) ile gösterildigi sekilde hemen hemen dikey yönde ayarlayacak
sekilde yapUândlElllBilStE Kullanlda, bas destegi takIiE(20), araç yolcusu araç koltugunda
(10) otururken ve basEIiJas destegi takl Ia (20) yaslanmlgldurumda iken bir araç yolcusunun
bir basllîestekleyecek sekilde yapHândlBlBilStlEl Her ne kadar Sekil 1'in yapilândlEinasIa bir
bireysel araç koltugu (10) gösterilmis olsa da, bir veya birden fazla bas destegi takIiEiçerebilen
bir birlesik koltuk gibi herhangi bir büyüklükte araç koltugunun (10) kullanilâbilecegi
degerlendirilmektedir.
Sekil 1'de daha ayriEtiIJEIarak gösterildigi gibi, bas destegi takIilîlIZO) bir alt k-i (30)
üzerine yerlestirilmis bir üst klgina (28) sahip bir merkezi olarak yerlestirilmis bas destegi
topuzu (26) içermektedir. Bas destegi topuzunun (26) karstlîl kenarlarIEia (26A, 268)
yerlestirilmis sekilde birinci ve ikinci kenar destekleri (32, 34) bas destegi topuzuna (26)
ayarlanabilir sekilde kuple edilmistir ve asagi daha ayrlîitlEElIblarak tarif edilecegi sekilde bir
döner sekilde dik ve konuslandlElB'iE pozisyonlar arasIa Islemektedir. Bas destegi takIiII
(20) iyi durumda veya nötr durumda Sekil 1'de gösterilen birçok yaplEal bas destegi takIiEl
oldugu degerlendirilmektedir ve böylelikle bas destegi takIiE(20) için bir birinci konfigürasyon
tanIilamaktadlE Bas destegi takIiII (20) bir çevreye dönüstürülmesi - ki bu da bir seyahat
yastigilîttilinde konfor ve destek yaplâßaglayacaktlîl- simdi Sekil 2A - 2D'ye referansla tarif
edilecektir. .
Sekil 2A ve ZB'ye bakI[gllEtla, bas destegi takIiE(20) nötr yapllândlülnada (C1) (Sekil
2A) gösterilmektedir ve bas destegi topuzunun (26) alt klîinlîbir geri çekilmis pozisyonda ®
gösterilmektedir ve ikinci kenar destekleri (32, 34) dik pozisyonlara (U) yerlestirilmistir. Nötr
yapllând Iîilnada (C1) gösterildigi gibi, bas destegi takIiEüZO) bas destegi topuzunun (26) üst ve
alt k-ilarIIZl(28, 30) içeren genel olarak tek biçim öne bakan kontur (36) imkanlîl
saglamaktadlElve birinci ve ikinci kenar destekleri (32, 34) hemen hemen ortak düzlemde yer
almaktadlE Birinci ve ikinci yari desteklerin (32,34) dlgl yüzeyleri (32a, 34a) ile birlikte bas
destegi topuzunun (26) üst ve alt kilarII (28, 30) dlglyüzeyleri (27) bas destegi takIiÜJZO)
nötr yapilândlElnada oldugu zaman Sekil 2A'da gösterildigi sekilde ileri bakmaktadlü Sekil ZB'de
gösterildigi sekilde, bas destegi topuzunun (26) alt kElnEBO) Sekil 2A'da gösterildigi sekilde
nötr yapllândlElnaya (C1) göre bir ileri uzatllîhlîpozisyonda gösterilir. Uzatllö'iglpozisyonda (E),
bas destegi topuzunun (26) alt kElnIZ(30) A oku ile gösterilmis olan bir araç ileri yönüne
hareket etmistir ve bas destegi topuzunun (26) alt kEtnEK30) üst klgtna (28)göre hareket
edebilmektedir. UzatHBiglpozisyona (E) hareket ettiginde, bas destegi topuzunun (26) alt kElnEl
(30) bir araç yolcusunun bir boynu için destek saglayacak sekilde yapHândlEllBilgtlEl ve bas
destegi topuzunun (26) üst kisinlîl(28) bir araç yolcusunun basII arkaslîliçin destek
saglamaktadE Bu, Sekil ZB'de gösterilmis olan bas destegi topuzunun (26) üst ve alt
k-iIlarEl (28, 30) adnlüre omuz iliskisine baglIlElve alt k! (20) uzatllîhlîpozisyondadlîl
(E). Bas destegi kEinlîilI (26) üst klEInII (28) ayarlanabilir alt k-i (30) üzerine yerlestirildigi
sekilde hareket etmeyen bir sabit eleman oldugu degerlendirilmektedir.
Simdi Sekil 2C'ye bakligilîida, birinci yan destek ok (B) ile gösterildigi sekilde bir döner
yol oyunca bas destegi topuzuna (26) göre dönen bir konuslandlEllßigl pozisyonda (D)
gösterilmektedir. Sekil 2C'de gösterilmis olan pozisyonda, birinci kenar destegi (32) bir seyahat
yastlgllü bir dlsarüdogru uzayan bacagüla benzer sekilde bir araç yolcusunun bas ve
boynunun bir kenarlüllesteklemek için bir destek yüzeyi (38) saglamaktadE Bir destek kenarEi
dik pozisyonda (U) oldugu zaman (Sekil 2A) yan destegin (32) en iç yüzeyi olan iç destek
yüzeyi (38) bas destegi topuzunun (26) birinci kenariEb (26A) gözükür ve genellikle ona bitisik
sekilde yerlestirilir. Benzer sekilde, konuslandlîllIhSl pozisyonda (D) (Sekil ZD) ikinci yan destek
(34) konuslandßlüilgtlîlve arada ali[gil:$ekilde yolcunun basIlIiHesteklemek için bir iç destek
yüzeyi de saglanmStlEi
Sekil 2D'ye bakIEgiia, ikinci kenar destegi, C oku ile gösterildigi sekilde bir döner yol
boyunca dik pozisyondan (U) konuslandlElIIhlî pozisyona (D) döndürülmüs olarak bir
konuslandEllIhlgl pozisyonda (D) gösterilmektedir. Birinci ve ikinci yari destekler (32,34)
konuslandEllüîlglpozisyonlarda (D) bulundugunda, birinci ve ikinci kenar destekleri (32, 34) bir
ileri yönde merkezi bas destegi topuzundan (26) genellikle dlghrülizamaktad Elve birinci ve ikinci
yari desteklerin (32, 34) disi yüzeyleri (32a, 34a) genellikle Sekil 2D'de gösterildigi gibi asaglîl
dogru bakmaktadE Birinci ve ikinci yan destekleri (32, 34) konuslandlümîlgl pozisyonlarda (D)
iken, bir araç yolcusunun basIIZialmak için bir bas alma alanE(39) tanIiIanmlgtE Birinci ve
ikinci yari destekler (32,34) konuslandlEllBilgi pozisyonlarda (D) oldugunda ve bas destegi
topuzunun (26) alt kEinEBO) uzatißwlgl pozisyonda (E) oldugunda, bas destegi taknlîburada
bir birinci çevre konfigürasyonu ad Eierilen bir ikinci konfigürasyon (C 2) saglamaktad Eve bu, U
sekilli seyahat yastigJElaksesuarIükine benzer sekilde bir araç yolcusuna konfor ve destek
saglamaktadlE AyrlEla birinci ve ikinci yari desteklerin (32, 34) konuslandEIlBilsîi pozisyonlarda
(D) olabilecegi degerlendirilmektedir (Sekil 2D), ve bas destegi topuzunun (26) alt klginEburada
bir ikinci çevre yapHândlEinasüilarak belirtilecek bir ikinci konfigürasyonu (C 2) tannlamak için
geri çekilmis pozisyonda olup bu, bas destegi topuzunun (26) alt klgnII (30) ilave destegi
olmadan bir U sekilli seyahat yastiglühksesuarlükine benzer sekilde bir araç yolcusuna konfor
ve destek saglamaktadß Bas destegi topuzunun (26) alt klîin IEll30) geri çekilmis pozisyondan
(R) (Sekil 2A) uzatüüilg pozisyona (E) (Sekil 25) hareket ettigi zaman, bas destegi topuzunun
(26) alt klîinEG30) bas alma alanüb (39) hareket etmektedir.
Nötr yapilândlünadan (C1) çevre yapHândlEinalela (C2) hareket ederken bas destegi
takIiII (20) ayrEbiIesenlerinin konuslandiEilBiasIlEl, bas destegi takilJZO) için bir istenilen
konfigürasyon seçmek için bir kullaniEElara yüzünü angaje eden bir kullaniEEltarafIdan
baslatliâbilecegi degerlendirilmektedir. Bas destegi takIiII (20) ayarlanabilir olan bireysel
bilesenleri (birinci ve ikinci kenar destekleri (32, 34) ve bas destegi topuzunun (26) alt kEinEl
(30)) bas destegi takIiIE(20) nötr yapilândünadan (C1) (Sekil 2A) çevre yapilândlîilnasüb
(C2) (Sek 2D) dönüstürmekte ayrEl/eya birlikte hareket edebilir. Bas destegi takIiII (20)
ayarlanabilir bilesenlerini hareket ettirmek üzere yapllândlEllEhlSlsistemler asag- daha ayrlEtlDIl
olarak tarif edilmistir.
Tekrar Sekil 3'e bak-[glia, Sekil 1'e göre çilZlartllBilglyastllZJ eleman. (12A) sahip bir
koltuk kEinEUZ) gösterilmektedir. Yastilö elemanI:[12A) çllîartilmlg durumda iken, bir koltuk
iskeleti (40) açIEta yer almakta olup bu araç yolcusu araç koltugunun (10) koltuk klElnEüZ)
üzerinde bir oturmus durumda iken araç yolcusu ve yastllîl elemanIlZl(12A) destekleyecek
sekilde yapllândlîllöilgl bir metal iskelet olabilir. Genellikle üzerinde desteklenmis belli say-
sisirilebilir hava yast[g]- (42, 45) sahip koltuk iskeleti (40) gösterilmektedir. Sekil 1'de
gösterilmis olan takida, hava yastlElarE(42, 45) genellikle yastllg elemanE(12A) tarafIan
kapatllüilgl ve gizlenmistir. Bir hava sisirme sistemi (50) Sekil 3'te gösterilmistir ve bir araç
yolcusunun bir kisisellestirilmis oturma düzenegi saglamak üzere hava yastllZlarIlZK42, 45)
sisirmek için hava geçitlerine (52) baglanmlglbir motor veya pompa (51) içermektedir. Sekil 4'e
bakIEglElda, bir koltuk sIliglEiskeleti (62) taraflEldan tanIilanan bir alanda (60) yerlestirilmis
ve koltuk sIIigllZIiskeletine (62) kuple edilmis olarak bir hava sisirme sistemi (50)
gösterilmektedir. Sekil 4'te gösterildigi sekilde enflasyon sistemi (50) bas destegi takII (20)
bilesenlerini nötr konfigürasyon (C1) (Sekil 1 ve 2A) ve çevre konfigürasyon (C') (Sekil 2D ve 4)
arasIa ve aralar-aki konfigürasyonlarda hareket ettirecek sekilde yapllândlülßîlgl bir veya
daha fazla pnömatik mekanizmaya güç verecek hava geçis yollarE(54) (Sekil 4) içermektedir.
Surasüiegerlendirilmektedir ki pnömatik mekanizmalar bas destegi takIiII (20) ayarlanabilir
bilesenlerinin hareketine güç verecek sekilde yapilândlElBilgtlEve bas destegi takIiII (20)
ayarlanabilir bilesenleri, herhangi bir ayarlanabilir bilesenin bir pozisyonunu ayarlamak için bir
anahtar, bir dügme veya bir dokunmatik ekran gibi bir kullanmra yüzü (58) ile ara yüz kuran
bir kontrolör (56) araciliglüla seçici bir sekilde hareket ettirilebilir. Ayrlîa suraslZl
degerlendirilmektedir ki bas destegi takIiElLrîl (20) ayarlanabilir bilesenlerinin hareketine güç
vermek üzere yapllândlEllInE pnömatik mekanizmalar bilesenler kontrolör (56) ve kullanEElsira
yüzü (58) kullan [lârak senkronize bir sekilde hareket ettirilecek sekilde yapllândlEllâbilir.
Böylelikle bas taknüdesteginin tüm ayarlanabilir bilesenleri (birinci ve ikinci yan
destekler (32,34) ve bas destegi topuzunun (26) alt klâlnlîlahil olmak üzere) ve birinci ve ikinci
destek saplamalarEl(22,24) için bir yükseklik ayarlama mekanizmasEbenkronize bir sekilde
hareket ettirilebilir.
Simdi Sekil 5A ve SB'ye bakI[gIEtla diger bir yapilând Enaya göre bir bas destegi takIiEi
(20A) gösterilmektedir. Bas destegi takIiEl(20A) yukarlöia tarif edilmis olan bas destegi
takIi- (20) benzer bir dizi özellik içermektedir, öyle ki bas destegi takIiIEl (20) tarifinde
gösterildigi sekilde bas destegi takIiIIEl (20A) benzer parçalarIEtarif etmek üzere benzer
referans saylErEkuIlanllâcaktlEl Sekil 5A ve SB'de, bas destegi topuzu (26) ve birinci ve ikinci
yari destekler (32,34) bir tahrik sistemini (70) açlgh çilZlartacak sekilde hayalet olarak
gösterilmektedir. Sekil 5A'ya spesifik olarak referansta bulunuldugunda, bas destegi takIiEI
(20A) nötr yapllândülnada (C1) gösterilmektedir. Sekil SB'ye spesifik olarak referansta
bulunuldugunda, bas destegi takHEIQOA) çevresel yapllândlîilnada (C2) gösterilmektedir.
Tahrik sistemi (70) birinci ve ikinci uçlara (74, 76) sahip bir genel olarak yatay yerlestirilmis
safta (72) sahip olarak gösterilmektedir. Saft döner bir sekilde montaj plakalar. (22A, 24A)
baglanmiStIElve bunlar birinci ve ikinci destek saplamalarEb (22,24) baglanmlgtlE Bu sekille,
sart. (72) bir merkezi klâl'nlîl(78) bas destegi topuzunun (26) bir içi (26A) dahiline
yerlestirilmistir ve birinci ve ikinci destek saplamalarIlI(22,24) plakalara (22A, 24A) araciligilsîla
birbirine baglamakta olup burada saft (72) birinci ve ikinci pozisyonlar (Pl, P2) arasIa ok ile
gösterilen bir yönde döner sekilde alütnaktadlElSaftI (72) birinci ve ikinci uçlarE(74, 76) bas
dlgbrlîiogru uzamaktadlEi Birinci ve ikinci uçlar (74, 76) süslüa birinci ve ikinci destek kollar-
(82,84) ilgili sekilde baglanmlgtlîlve bunlar ok (R1) ile gösterilmis olan yönde saft (72) ile
dönmek için alt kulara safta (72) sabit sekilde baglanmlgtlE Sekil 5A ve SB'de gösterilmis
olan yapilândlünada, tahrik sistemi (70) saft (72) birinci pozisyondan (P1) ikinci pozisyona (P2)
döndügü zaman senkronize bir sekilde dik pozisyondan (U) konuslandlElIhEI pozisyona (D)
birinci ve ikinci kenar desteklerini (32,34) hareket ettirmektedir. Ayrlîa, bas destegi topuzunun
(26) alt klâinlîi(30A) birinci ve ikinci kenar destekleri (32, 34) dik pozisyondan (U)
konuslandEllßîlgl pozisyona (D) hareket ettigi zaman geri çekilmis pozisyondan (R) uzatllmß
pozisyona (E) senkronize bir sekilde hareket etmesi degerlendirilmektedir. Birinci ve ikinci kenar
destekleri (32,34) ve bas destegi topuzunun (26) alt klýnll (30A) senkronize hareketi,
asag. daha ayrlEtUJEekilde tarif edildigi sekilde bir disli takIIIEiiarafan saglanmaktadlü
Spesifik olarak Sekil SB'ye referansta bulunuldugunda, saft. (72) merkezi kim. (78)
islevsel sekilde baglanmE bir gerdirme yayEbiçiminde bir egme mekanizmas. (90) sahip
sekilde gösterilmektedir. Egme mekanizmasü(90) bir baglantElsaftEl(96) aracllIgllîLla birinci
destek koluna (82) baglanmlîolan bir tahrik kamül94) ile angaje olan bir angajman ucu (92)
içermektedir. TakIi halinde egme mekanizmaslîago) saftEq72) birinci pozisyondan (P1) ok (R1)
ile gösterilen yol boyunca ikinci pozisyona (P2) egecek sekilde yapilândlElIhlStlB SaftE(72)
birinci pozisyona (P1) kilitlemek ve orada tutmak için bir kilitleme mekanizmaslZI(100)
yapilândlülîhlglolup burada birinci ve ikinci yan destekler (32,34) dik pozisyondadlE(U) ve bas
destegi topuzunun (26) alt klEh'iEBOA) geri çekilmis pozisyondadEl(R). Kilitleme mekanizmaslîl
(100) bir serbest blßkma mekanizmasEl(102) kullantlârak serbest blBiklEEl Kilitleme
mekanizmasEUÜO) serbest bükma mekanizmaslZ{102) tarafIdan serbest blEikIlglülda, saft
(72), egme mekanizmasE(90) tarafIan egilmis olan ok (R1) tarafIan gösterilmis olan yol
boyunca birinci pozisyondan (P1) ikinci pozisyona (P2) dönecektir. Böylelikle Sekil 5A'da, saft
(72) kilitleme mekanizmaslîl (100) tarafian tutuldugu sekilde pozisyon (P1)'de
gösterilmektedir. Sekil SB'de, saft (72) egme mekanizmasljlgo) taraflEljan egildigi sekilde ikinci
pozisyona (P2) dönmüstür. Ikinci pozisyonda (PZ), birinci ve ikinci yan destekler (32,34)
konuslandEllEilgl pozisyondadlEl(D) ve bas destegi topuzunun (26) alt klîmIZBOA) uzatilüilgl
pozisyondad lEl(E).
KonuslandEllEnlSl pozisyonda (D), birinci ve ikinci kenar destekleri (32,34) bir kullanlEEl
tarafIan manüel bir sekilde yukarlîrliogru dik pozisyona (U) döndürülebilir ve burada kilitleme
mekanizmasEQlUO) otomatik olarak birinci ve ikinci kenar desteklerini (32,34) dik pozisyona (U)
kilitleyecektir. Serbest blEakma mekanizmasülOZ) Sekil 5A ve SB'de gösterilen yapilândlElnada
ikinci kenar destegi (34) üzerine yerlestirilmis olan bir serbest bükma dügmesi (104)
kullanüârak serbest blßkllllü Birinci ve ikinci kenar destekleri (32,34) dik pozisyonda (U) oldugu
zaman, serbest blEikma dügmesi (104) tahrik sisteminin (70) kilitleme mekanizmasIE(100)
serbest blîa'ikmak için serbest bükma mekanizmaslî(102) ile uygun sekilde hizalanlE Sekil
SB'de gösterildigi gibi, birinci ve ikinci kenar destekleri (32,34) D pozisyonuna konuslandlgllîl
zaman, serbest bükma dügmesi (102) serbest bükma mekanizmasEQ102) ile hizalama dElEla
döndürülür ev bu nedenle bununla angaje olmaz. Serbest blEikma dügmesinin (102) bir uzak
uca (108) sahip bir angajman saft. (106) kuple edilmis bir yay egmeli dügme olmasEl
degerlendirilmektedir. Serbest blEakma dügmesinin (104) bir muhafazalelI (110) serbest
bükma dügmesini (104) ok (112) ile gösterilmis olan bir yönde dlgiarlîdogru egmek için bir
egme mekanizmasEilçerdigi degerlendirilmektedir. Serbest bßkma dügmesi (10) Içeri dogru ok
(114) ile gösterilen bir yönde itildigi zaman, angajman saftII (106) serbest bßkma
mekanizmasülÜZ) ile temas etmesi öngörülmektedir ve bu daha ayrlEtiIJEJlarak asagi Sekil
7A - 7C'ye referansla tarif edilecektir.
Simdi Sekil 6A ve GB'ye bakllgilda, kilitleme mekanizmasE(100) kilitlenmis pozisyonda
(L) olan tahrik sistemi (70) gösterilmektedir. Kilitleme mekanizmasEûlOO) birinci ve ikinci uçlara
dönmek için bir safta (126) döner sekilde baglanmIStlB Bir gerdirme yayEbiçiminde bir egme
mekanizmasE(128) tlEliaga (120) baglanmlgl olup tlEliagEüZO) Sekil 6A'da gösterilmis olan ok
(R2) ile belirtilen yol boyunca bir ileri dönmeye dogru egmektedir. Safta (72) bir mandal (130)
kuple edilmistir ve kilitleme mekanizmasülOO) kilitlenmis pozisyonda oldugu zaman tlEhagI
(120) birinci ucu (122) tarafIan angaje edilmis olan bir birinci girinti (132) içermektedir. Bu
sekilde, tlîriiagl (120) birinci ucu (122) bas destegi takIiII ayarlanabilir bilesenlerini,
mandalI (130) birinci girintisi (132) ile ikinci ucun (122) angajmanEturetiyle nötr veya birinci
koni-igürasyonda (C1) tutmaktadlEI
Tekrar Sekil 7A'ya bakI[g]Ia, serbest blEikma mekanizmasEq102) bir birinci uca (142)
(124) ile isler sekilde angaje olmaktadE ManivelanI (140) ikinci ucu (144), yukarida
kaydedildigi sekilde, birinci ve ikinci yan destekler (32,34) dik pozisyonda (U) oldugu zaman
serbest bükma dügmesinin (104) saftII (106) uzak ucu (108) ile islevsel sekilde angaje
olabilmektedir. Kilitleme mekanizmalarIlIQIOD) serbest bükmak için Sekil ?A'da bir tahrik yolu
(Al-A4) gösterilmekte olup bu, pozisyon Pl'den pozisyon P2'ye dogru ileri bir yönde dönmesine
izin vermektedir. Tahrik yolu A1 oku ile gösterilmektedir ve bu serbest bükma dügmesinin
bir yönde içeri dogru itmektedir. Kolun (140) bir döner pim (146) üzerinde dönecegi
degerlendirilmekte olup bunlar bas destegi takIiIEl (20A) bas destegi topuzunun (26) bir
statik bilesenine baglanabilir. Kolun (140) ikinci ucu (144) A2 oku ile gösterilmis olan yol
boyunca içeri dogru hareket etmesiyle, birinci uç (142) tEliaga (120) baglanmigl pim(125)
üzerinde etki edecek ok (A3) ile gösterilmis olan bir yönde hareket edecek veya asaglîljogru
dönecektir. Kolun (140) birinci ucunun (142) A3 oku ile gösterilmis olan yönündeki bu asagEl
dogru hareket, tüiagß (120) ikinci ucunun (124) asagEIlogru hareket etmesine neden olur ve
bu leada tlEliak (120) A4 oku ile gösterildigi sekilde geriye dogru yönde saft (126) üzerinde
hareket ettirerek mandalI (130) birinci girintisi (132) angajman dlglüb çilZlartarak Sekil 7C'de
gösterildigi sekilde saftE(72) serbest blBakmaktadlEl Sekil 7C'de, kilitleme mekanizmasEUOO)
kilitlenmemis pozisyondadlE(UL) öyle ki saft (72) ok (R1) ile gösterilmis olan yol boyunca birinci
pozisyondan (P1) ikinci pozisyona (P2) dönebilmektedir. Sekil 7C'de daha ayrlEtlIJJIlolarak
gösterildigi sekilde, birinci ve ikinci destek kollarE(82, 84) B ve C oklarElle gösterilmis olan
yönde, birinci ve ikinci yari destekler (32, 34) için konuslandlElEnlg pozisyonlara (D) dogru
hareket edecektir.
Sekil 8A ve SB'ye bakIlgiElzaman, tahrik sistemi (70) kilitlenmemis pozisyonda (UL)
kilitleme mekanizmaslZ(100) ile gösterilmektedir, böylelikle saft (72) birinci pozisyondan (P1)
ikinci pozisyona (PZ) dönerek bas destegi takIiIlEl (20A) ayarlanabilir bilesenlerini
konuslandEabilir. Mevcut konseptin bas destegi taknIZKZOA) aynIZlzamanda plakaya (24A)
döner sekilde kuple edilmis bir ikinci disli (152) ile disli bir sekilde angaje edilmis saftI (72)
merkezi kElnEUB) üzerine yerlestirilmis bir birinci disli (150) içermektedir. Birinci ve ikinci
disliler (150, 152) birbirleri ile angajman için eslesen disli kesimlerine sahip pinyon dislileri
olarak tarif edilebilir. Böylelikle, saft (72) P1 pozisyondan P2 pozisyonuna ok (R1) ile gösterilmis
olan yol boyunca bir ileri yönde döndügünde, birinci disli (150) de R1 oku ile gösterildigi sekilde
yol boyunca bir ileri yönde dönecektir. Birinci dislinin (105) R1 oku ile gösterildigi sekilde ileri
yönde dönmesi, birinci dislinin (150) angaje oldugu ikinci dislinin (152) A5 oku ile gösterilmis
olan bir ters veya geriye yönde dönmesine neden olacaktE Ikinci disli (152) bas destegi
topuzunun (26) alt klElnII (30A) bir üst yüzeyi (31) üzerine yerlestirilmis bir raka (154) kuple
edilmistir. Rak (154) ikinci disli (152) ile angajman için birkaç eslesen dis içermektedir. AyrlEla,
ikinci disli (152) A5 oku ile gösterilmis olan bir geriye yönde döndügü zaman, bas destegi
ile gösterilmis olan bir yolda ileri dogru hareket ettigi zaman geri çekilmis pozisyondan (R)
(Sekil 8A'da gösterilmektedir) uzatilîhâl pozisyona (E) (Sekil SB'de gösterilmektedir) hareket
edecektir. Böylelikle disli takIiE(149) bas destegi takIiIlEl (20A) ayarlanabilir bilesenlerinin
senkronize bir sekilde nötr konfigürasyondan (C1) çevre konfigürasyonuna (C2) hareket
etmesini saglamaktadEI Saft (72) birinci pozisyondan (P1) ikinci pozisyona (P2) döndügü
zaman, birinci ve ikinci kol destekleri (82, 84) B ve C oklarElle gösterilmis olan yönde asagEl
dogru dönmektedir ve disli tak!l:(149) senkronize bir sekilde çevre konfigürasyonunu (c 2)
tamamlamak için uzatllüilgl pozisyona (E) dogru bas destegi topuzunun (26) alt klgtnIEBOA)
ilerletecektir. Sekil 8B'ye spesifik olarak referansta bulunuldugunda, tlEliagI (120) birinci ucu
(122) mandal (13) üzerine yerlestirilmis bir ikinci çentik (134) içine yerlestirilmis olarak
gösterilmektedir. Yukar- kaydedildigi sekilde, tüliak (120) bir ileri dönüse dogru gerilme yayEl
(128) tarafüblan egilmektedir, böylelikle tlEliak (120) mandalI(130) üst yüzeyi boyunca, birinci
uç (122) mandal (130) üzerine yerlestirilmis ikinci ç-El(134) ile angaje olana kadar
ilerleyecektir. Bu sekilde, tlîmak (120) safta (72) islevsel sekilde baglanan mandalI (130) ikinci
girintisi (34) ile angajmanlîlsuretiyle P2 pozisyonunda saft. (72) dönmesi için bir durdurma
mekanizmasüilarak hareket etmektedir.
TamamEbirbirlerine baglanmlgl olan bas destegi takIiII (20A) ayarlanabilir bilesenleri
ile, birinci veya ikinci kenar desteklerinin (32, 34) konuslandElIIhISl pozisyondan (D) dik
p02isyona (U) hareketi, bas destegi takIiII (20A) tüm ayarlanabilir bilesenlerinin nötr
konFigürasyona (C1) Dogru hareket etmesine neden olur. Sekil 9'a spesifik olarak referansta
bulunuldugunda, birinci yan destek (32) konuslandlEIIE'iElpozisyonda gösterilmektedir ve B oku
ile gösterilmis olan yol boyunca dik pozisyona (U) hareket edebilmektedir. Benzer sekilde, ikinci
yan destegi (34) konuslandEllmlg pozisyonda (D) gösterilmektedir ve C oku ile gösterilmis olan
yol boyunca dik pozisyona (U) hareket edebilmektedir. Birinci veya ikinci kenar desteginin
(32,34) hareketi, bas destegi topuzunun (26) alt klElnII (30A) A oku ile gösterilmis olan yol
boyunca geri çekilmis pozisyona geri çekilmesine neden olacaktiE Bu, yukari tarif edildigi
sekilde disli takllîl(149) içinden saft ile bas destegi topuzunun (26) alt klglnII (30A)
baglanmasi baglIlB
Simdi Sekil 10'a bakI[g]|El:la, bir motor (200) bir bas destegi takIiII (208) bir
yapllândlElnas- baglanmlgl sekilde gösterilmektedir ve burada motor bir ucuna yerlestirilmis
bir disliye (204) sahip bir tahrik mili (202) içermektedir ve disli (204) yukarlöh tarif edildigi
sekilde disli takIilElI (149) ikinci dislisine (152) baglanmlgtlîl AyrlElsi tahrik milinin (202) disli
(152) ile bir tahrik iliskisinde dogrudan angaje olmus olan bir disli tahrik mili olabilecegi
degerlendirilmektedir. Motor (200) aynElzamanda motoru (200) bir araci güç sistemine
baglamak için kullanllân elektrik uçlarl1206) içermektedir. Motorun (200) Sekil 4'te gösterilmis
olan kullanlEElara yüzüne (58) benzer bir kullanEElara yüzü kullanmak suretiyle bas destegi
takIiIE (208) ayarlanabilir bilesenlerinin hareketini kontrol edebilecegi degerlendirilmektedir.
Motor (200) yukarlElla tarif edilene benzer sekilde kilitleme mekanizmasIan (100) ayarlanabilir
bilesenleri serbest bßkmak için tEliaga (120) baglanabilir.
Simdi Sekil 11'e bakligJIa, bir tahrik miline sahip bir pnömatik aktüatör (210) ve
yukari tarif edilmis olan disli takil. (149) ikinci dislisine (152) isler sekilde baglanmlgl bir
disi içeren bas destegi takIiIlEl (20C) diger bir yapllând Elnaslîgösterilmektedir. AyrlEla tahrik
milinin (202) disli (152) ile bir tahrik iliskisinde dogrudan angaje olmus olan bir disli tahrik mili
olabilecegi degerlendirilmektedir. Pnömatik aktüatör (210) Sekil 3 ve 4'e referansla yukarElia
tarif edilmis olan sisme sistemine (50) kuple edilebilir. Tedarik hatlarIZ{54A, 54B) Sekil 11'de
bas destegi takIiII (20C) ayarlanabilir bilesenlerini ayarlamak için pnömatik aktöre (210) güç
sagllsîbr olarak gösterilmektedir.
Simdi Sekil 12A ve IZB'ye bakI[g]Ida, araç koltugu (10) üzerine bas destegi takIiII
(20A) yapllând Elnasürerlestirilmis sekilde gösterilmektedir. Sekil 12A'ya spesifik referansla, bas
destegi takiE(20A) bir birinci yapHândlElnada (C1) gösterilmekte olup burada birinci ve ikinci
destek kollarEü32, 34) dik pozisyondadlEl(C) ve bas destegi topuzunun (26) alt klîh'ilîa30A) geri
çekilmis pozisyondadiEl(R). Serbest bIBikma dügmesi (104) Sekil 12 A - 12B'cle ikinci yan
destek (34) üzerine yerlestirilmis sekilde gösterilmektedir. Sekil 128'ye spesifik olarak
referansta bulunuldugunda, serbest bßkma dügmesinin (10) B ve C oklarEiIe gösterildigi
sekilde yollar boyunca konuslandlElBiE pozisyona (D) asaglj/önde dönme için birinci ve ikinci
yari destekleri (32,34) serbest bükmak üzere içeri dogru itilmistir. AyrEla, bas destegi
topuzunun (26) alt kEnlIßOA) A oku ile gösterilmis olan yol boyunca uzatllB'ilîl pozisyona (E)
hareket etmistir. Yukarlîlh tarif edilmis olan tahrik sistemi (70) ve disli takIiE(149) ile, birinci
gösterilen ikinci konfigürasyona (C 2) hareketinin, serbest blEakma dügmesine (104) basmak
suretiyle bir kullan marafan senkronize bir sekilde gerçeklestirilecegi degerlendirilmektedir.
Ayarlanabilir bilesenleri tekrar birinci yapliândlElnaya (C1) hareket ettirmek için bir kullanlElZI
birinci veya ikinci yan desteklerden (32,34) birini konuslandlEllBiEl pozisyondan (D) dik
p02isyona (U) döndürecektir. Ayrlîla suraslîl degerlendirilmektedir ki tüm ayarlanabilir
bilesenlerin birbirine baglanmaslZlile, bir kullanlElîlbas destegi topuzunun (26) alt klglnüllîl
uzatilîzhlgl pozisyondan (E) geri çekilmis pozisyona (R) yanal bir yönde iterek sekil 12A'da
gösterildigi sekilde bas destegi takIiII (20A) ayarlanabilir bilesenleri bir sonraki
yapElând lElnada (C1) hareket ettirerek kilitler.
Teknikte normal düzeyde beceri sahibi olan bir kisi sunu anlayacaktlElki tarif edilmis olan
bulusun yaplglîlre diger bilesenler herhangi bir özel materyal ile sIlEllljlegildir. Burada açilZlanan
bulusun diger örnek yapilândlünalarüaksi açilZl bir sekilde tarif edilmedigi sürece farkllîbirçok
materyalden olusturulabilir.
Bu aç[lZlamanI amaçlarlEb yönelik olarak “kuple edilmis” terimi (tüm biçimlerinde, kuple,
kuplaj, kuple edilmis vs. dahil olmak üzere), genel olarak dogrudan veya dolaylüblarak birbirine
iki bilesenin (elektriksel veya mekanik olarak) birlestirilmesi anlamüla gelmektedir. Bu
birlestirmenin yaplEßabit olabilir veya hareketli olabilir. Bu birlestirme iki bilesen ile (elektriksel
veya mekanik) ve birbiri ile veya iki bilesen ile tek bir üniter birim olarak bütünlesik olarak
olusturulmus ilave ara elemanlar ile gerçeklestirilebilir. Bu birlestirme yaplîtibariyle kallEEblabilir
veya aksi belirtilmedigi sürece yapEitibariyle çilZlartlEbilir veya ayrilâbilir olabilir.
Su noktanlîil kaydedilmesi önemlidir ki örnek yapilândünalarda gösterilmis olan bulusun
elemanlarII yaplâüle düzenegi sadece örnek niteligindedir. Her kadar mevcut yeniligin sadece
birkaç yapilândlîilnaslîbu açiElamada ayrlîitiliililarak tarif edilmis olsa da bu açilîlamaylîlalan
teknikte uzman olan kisiler kolay bir sekilde sunu takdir edecektir ki, belirtilen konunun yeni
ögretilerinden ve avantajlarIa önemli ölçüde ayrllIhaks- birçok modifikasyon mümkündür
(ör. büyüklükteki, boyuttaki, yap-ki, sekillerdeki, farkllîl elemanlar. oranlarIaki,
parametrelerin degerlerindeki, montaj düzenlemelerindeki, malzeme kullanIi-aki,
renklerdeki, yönlerdeki vs. degisiklikler). Örnegin, bütünlesik olarak olusturulmus seklinde
gösterilen elemanlar birden fazla parçadan yapilâbilir veya birden fazla parçadan yapilan
elemanlar bütünlesik olarak olusturulabilir; ara yüzlerin çallgmaslîltersine çevrilebilir veya diger
sekilde degistirilebilir; yapilârI ve/veya elemanlari veya konektörün veya sistemin diger
elemanlarüllEl uzunluklarEl veya genislikleri degistirilebilir; elemanlar arasEkzla saglanan
düzenegin yaplEEl/eya sayElItlegistirilebilir. Örnegin, bütünlesik olarak olusturulmus seklinde
gösterilen elemanlar birden fazla parçadan yapilâbilir veya birden fazla parçadan yapilan
elemanlar bütünlesik olarak olusturulabilir; ara yüzlerin çalSlnasEltersine çevrilebilir veya diger
sekilde degistirilebilir; yapHârI ve/veya elemanlar. veya konektörün veya sistemin diger
elemanlarII uzunluklarlîl veya genislikleri degistirilebilir; elemanlar aras-a saglanan
düzenegin yaplEÜ/eya saylgüiegistirilebilir. Buna uygun olarak, tüm modifikasyonlar. mevcut
yeniliklerin kapsam. dahil edilmesi amaçlanmaktadB Diger degisiklikler, Ikameler,
modifikasyonlar ve atlamalar, mevcut yeniliklerin ruhundan ayrilBiakslîlEl istenilen ve diger
örnek yapllând lîilnalar düzeninde, tasarIiIda ve çallgina kosullarIa yapllâbilir.
Su nokta anlasilâcaktlîl ki tarif edilmis olan prosesler veya prosesler dahilindeki tarif
edilmis olan adnlar, diger açiElanan prosesler veya adIiIar ile birlestirilerek mevcut bulusun
kapsamüzlahilinde yapllâr olusturulabilir. Burada açlElanmE olan örnek yapEIâr ve prosesler
sadece örnek amacIIIad lEIve sIElland lElElîhlarak degerlendirilmemelidir.
Su nokta anlaslßialllîlki mevcut bulusun konseptlerinden ayrilmadan yukar- belirtilmis
olan yapElie yöntemler üzerinde degisiklikler ve modifikasyonlar yapüâbilir ve ayrlEla yine su
nokta anlasHÜiaIIlElki bu konseptler, istemlerin dili itibariyle aksi açiEl bir sekilde belirtilmedikçe,
asag-ki istemlerin kapsamIda yer almaktadlEl
nm __xow mns, cm __x
4& :%5
46 _zam
3 ..vw
& ...2: «N mw:xww
2 E
9 .. .c gi ,
8 o_ / .
ONr Ncrw FNN_ \
e 1/ ,Fr, 4` â
/11
11/11
mNF __xow
Claims (16)
1. Bir araç koltugu olup asaglkileri içermektedir: Bir koltuk yast[g]- baglanmglbir koltuk sII[g]Çl Koltuk sIIlglian desteklenen ve nötr ve çevre konfigürasyonlarüarasia islev gösteren bir bas destek takIiÇIburada bas destegi takliüsaglöhkileri içermektedir: bas destegi takIiIlEl uzatElIhlSl ve geri çekilmis pozisyonlar arasIa hareket edecek sekilde yapllândlîlmilglbir alt klîina sahip bir bas destegi ve bas destegi topuzuna ayarlanabilir sekilde baglanmigl ve dik ve konuslandlEilhilgl pozisyonlar arasiEida hareket ettirilebilen bir veya daha fazla yan destegi; asag-kileri içeren bir tahrik sistemi: birinci ve ikinci pozisyonlar arasIda birinci ve ikinci destek saplamalarlEia döner sekilde baglanmEbir saft, ve birinci ve ikinci destek kollarIlEl, birinci ve ikinci destek kollarEldik ve konuslandlEllEhlgl pozisyonlar arasIEtia hareket ettikçe saft ile dönecek sekilde yapllând-[glÇl birinci ve ikinci yan desteklere isler sekilde baglanmlgl ve saft üzerine yerlestirilmis birinci ve ikinci destek kollarEl
2. Bir veya daha fazla yan destegin, bas destegi topuzuna döner sekilde baglanmglbirinci ve ikinci yari destekleri içerdigi, istem 1'in araç koltugu.
3. Birinci ve ikinci yan desteklerin dik ve konuslandlEllüilgl pozisyonlar arasiEUa dönecek sekilde yapllEnd-[glüie birinci ve ikinci kenarI konuslandlEllÜilSl pozisyonda bas desteginden ileri bir yönde d& dogru uzad[g]üistem 2'nin araç koltugu.
4. Birinci ve ikinci yari desteklerin, birinci ve ikinci yari destekleri konuslandüllBiE pozisyonlarda oldugunda açllîta kalan iç destek yüzeyleri içerdigi, istem 3'ün araç koltugu.
5. Birinci ve ikinci yan desteklerin iç destek yüzeylerinin, birinci ve ikinci yan destekler konuslandEllIiiISi pozisyonlarda oldugunda bir bas tutma alanII karsit] kenarlariiiüzerine yerlestirildigi, istem 4'ün araç koltugu.
6. Bas destegi topuzunun alt klgl'nIEl, bas destegi topuzunun alt kEinEluzatilIhEl pozisyonda oldugunda bas tutan alana dogru ileri uzadl'giüistem 5'in araç koltugu.
7. Bas destegi topuzunun, alt k-i üzerine yerlestirilmis bir sabit üst klgna sahip bir merkezi olarak yerlestirilmis bas destegi oldugu, istem 1'in araç koltugu.
8. Bas destegi takliIlEl, dikey olarak ayarlanabilir olan birinci ve ikinci destek saplamalarEl ile koltuk slligilîil'izerinde desteklendigi, istem 1'in araç koltugu.
9. Istem l'e göre araç koltugu olup asagElakileri içermektedir: AsagEliakileri içeren bir disli takIiE Saft üzerine yerlestirilmis bir birinci disli, ve birinci disli ile angaje bir ikinci disli; burada ikinci disli, bas destegi topuzunun alt klêlnlîüzerine yerlestirilmis bir raka islevsel sekilde baglanmlgtü böylelikle bas destegi topuzunun alt klglnüsaft birinci pozisyondan ikinci pozisyona döndügü zaman geri çekilmis pozisyondan uzatilîhlglpozisyon arasIda hareket eder.
10. Istem 9'a göre araç koltugu olup, asag-kileri içermektedir: Isler sekilde safta baglanmlgl olan ve saftElbirinci pozisyonda kilitlemek ve tutmak üzere yapDândIEllEilSlbir kilit mekanizmasü serbest bükma mekanizmasi. birinci ve ikinci destek kollarIan biri üzerine yerlestirilmis bir serbest blükma dügmesi içerdigi, saftEbirinci pozisyondan ikinci pozisyona döndürmek üzere serbest bßkmak üzere tasarlanmlglve kilitleme mekanizmasi isler sekilde baglanmlglbir serbest blEikma mekanizmasÇl egme mekanizmasi. saftEikinci pozisyona dogru ittigi, safta isler sekilde baglanmlglbir egme mekanizmasEl
11. Bir bas destegi takIilIcqup asagldbkileri içermektedir: Ayarlanabilir alt klgtnlül, üst klima göre uzatüüîlîlve geri çekilmis pozisyonlar araslütla yanal olarak hareket edecek sekilde yapüând-[giübir üst k-i ve bir ayarlanabilir alt klEtna bas destegini dik ve konuslandlîlß'ig pozisyonlar arasIda karsiÜkenarlar üzerinde bas destegi topuzuna isler sekilde baglanmElbirinci ve ikinci yan destekler, merkezi kEinI bas destegi topuzunun bir iç alanlZldahiline yerlestirildigi, saft& bir merkezi klElnI karsltîlkenarlarülizerine yerlestirilmis birinci ve ikinci uçlara sahip oldugu, birinci ve ikinci pozisyonlar aralelda dönebilir bir safta sahip bir tahrik sistemi birinci ve ikinci destek kollarIlEl, birinci ve ikinci destek kollarlîdik ve konuslandlEllBilSl pozisyonlar arasIa hareket ettikçe saft ile dönecek sekilde yapilând-[glübirinci ve ikinci yan desteklere isler sekilde baglanmlgve saft üzerine yerlestirilmis birinci ve ikinci destek kollarÇlve ikinci dislinin bas destegi topuzunun ayarlanabilir alt klgl'nEiizerine yerlestirilmis bir raka isler sekilde baglandlglü böylelikle bas destegi topuzunun ayarlanabilir alt klglnllöl, saft döndügü zaman geri çekilmis pozisyondan uzatllBilSl pozisyon arasIda hareket ettigi, saft üzerine yerlestirilmis bir birinci disli ve birinci disli ile angaje edilmis bir ikinci disliye sahip bir disli takIiEl
12. SaftI ikinci pozisyona dogru egildigi ve bas destegi topuzunun ayarlanabilir kElnII uzatliüilgl pozisyona hareket ettigi ve birinci ve ikinci yan desteklerin, saft birinci pozisyondan ikinci pozisyonda döndügü zaman konuslandlEllBüSl pozisyona hareket ettigi, istem 11'in bas destegi takliü
13. Isler sekilde safta baglanmlgolan ve saftElJirinci pozisyonda kilitlemek ve tutmak üzere yapllândlEllIhlglbir kilit mekanizmasüberen istem 12'nin bas destegi takIilZI
14. Kilit mekanizmasi isler sekilde kuple edilmis ve saftElbirinci pozisyondan ikinci pozisyona dönmek üzere serbest blßkacak sekilde yapllândlülüilgl bir serbest bükma mekanizmasEiÇeren, istem 13'ün bas destegi taknEl
15. Birinci ve ikinci yan desteklerin iç destek yüzeylerinin, birinci ve ikinci yari destekler konuslandElmîlgl pozisyonlarda oldugunda bir bas tutma alanII karslEl kenarlarElüzerine yerlestirildigi, istem 11'in bas destegi.
16. Bas destegi takIiIEl, ayarlanabilir alt k-i geri çekilmis pozisyonda oldugunda ve birinci ve ikinci yan destekleri dik pozisyonda oldugunda bir nötr yapllândlîilna sagladigiüistem 11'in bas destegi takIiEl
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/862,256 US9481277B1 (en) | 2015-09-23 | 2015-09-23 | Adjustable headrest |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TR201612783A2 true TR201612783A2 (tr) | 2017-04-21 |
Family
ID=57189320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TR2016/12783A TR201612783A2 (tr) | 2015-09-23 | 2016-09-08 | Ayarlanabi̇li̇r baş desteği̇ |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9481277B1 (tr) |
| CN (1) | CN106541865B (tr) |
| DE (1) | DE102016116905A1 (tr) |
| MX (1) | MX371166B (tr) |
| RU (1) | RU2714822C2 (tr) |
| TR (1) | TR201612783A2 (tr) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9943179B1 (en) | 2016-12-14 | 2018-04-17 | SnoozeWell, LLC | Upright sleep system |
| CN106882097A (zh) * | 2017-04-11 | 2017-06-23 | 边成战 | 头枕及汽车座椅 |
| US10494101B2 (en) | 2017-08-23 | 2019-12-03 | Rockwell Collins, Inc. | Passenger seat privacy headrest |
| DE102017215978A1 (de) * | 2017-09-11 | 2019-03-14 | Faurecia Autositze Gmbh | Verstellbares Kopfstützenset und Verfahren zum Betätigen desselben |
| US10703485B2 (en) * | 2018-03-19 | 2020-07-07 | The Boeing Company | Transformable headrest for aircraft seating |
| US10676085B2 (en) * | 2018-04-11 | 2020-06-09 | Aurora Innovation, Inc. | Training machine learning model based on training instances with: training instance input based on autonomous vehicle sensor data, and training instance output based on additional vehicle sensor data |
| CN109094439B (zh) * | 2018-07-19 | 2020-06-16 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 车辆座椅和车辆 |
| US10518682B1 (en) * | 2018-09-06 | 2019-12-31 | GM Global Technology Operations LLC | Lateral head support for a vehicle passenger seat |
| US10953988B2 (en) * | 2019-03-01 | 2021-03-23 | The Boeing Company | Head stabilizing headrest |
| CN110861554B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-03-30 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车头枕 |
| USD982953S1 (en) * | 2019-12-26 | 2023-04-11 | Samsung Electronics Co., Ltd. | Headrest for automobile seat |
| US11453322B2 (en) | 2020-09-01 | 2022-09-27 | Robert Clough | Adjustable headrest with neck support |
Family Cites Families (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60148726A (ja) * | 1984-01-13 | 1985-08-06 | Nissan Motor Co Ltd | ヘツドレスト |
| US5531505A (en) | 1994-02-25 | 1996-07-02 | Tri-Con Industries, Ltd. | Head restraint for passenger vehicles |
| GB2302268B (en) | 1995-06-14 | 1998-12-23 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to a head rest |
| DE19528716C2 (de) | 1995-08-03 | 1998-07-16 | Daimler Benz Ag | Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz |
| US6120099A (en) * | 1996-09-24 | 2000-09-19 | Autoliv Development | Head-rest |
| US5967613A (en) * | 1997-08-11 | 1999-10-19 | Piccard Corporation | Wheelchair support and attachment system |
| DE19754168A1 (de) * | 1997-12-06 | 1999-06-10 | Volkswagen Ag | Kopfstütze für einen Sitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz |
| US6648416B2 (en) | 1998-08-13 | 2003-11-18 | Richard W. O'Connor | Headrest |
| US6305749B1 (en) | 1998-08-13 | 2001-10-23 | O'connor Richard W. | Headrest |
| DE19851027C2 (de) | 1998-11-05 | 2000-09-21 | Daimler Chrysler Ag | Kopfstütze für Fahrzeugsitze |
| DE29907245U1 (de) | 1999-04-23 | 1999-08-26 | TRW Occupant Restraint Systems GmbH & Co. KG, 73553 Alfdorf | Aufblasbare Kopfstütze |
| DE10066226B4 (de) * | 2000-02-05 | 2006-07-27 | Bayerische Motoren Werke Ag | Kopfstütze an einem Fahrzeugsitz |
| US20010040401A1 (en) * | 2000-05-02 | 2001-11-15 | Chang-San Lin | Pillow device |
| US7264313B2 (en) * | 2000-09-20 | 2007-09-04 | Robert Clough | Seat headrest |
| DE10209187C1 (de) * | 2002-03-04 | 2003-08-28 | Daimler Chrysler Ag | Fahrzeugsitz mit Kopfstütze mit Nacken- und Seitenabstützung |
| DE10215058C1 (de) * | 2002-04-05 | 2003-07-24 | Recaro Aircraft Seating Gmbh | Kopfstütze für einen Sitz |
| US20040007910A1 (en) * | 2002-07-12 | 2004-01-15 | Skelly Trevor B. | Headrest mounting plate, seat headrest, and passenger seat with headrest |
| DE102004046163A1 (de) * | 2004-08-12 | 2006-02-23 | Columbus Trading-Partners Pos und Brendel GbR (vertretungsberechtigte Gesellschafter Karin Brendel, 95503 Hummeltal und Bohumila Pos, 95445 Bayreuth) | Kindersitz für Kraftfahrzeuge |
| JP2006327406A (ja) * | 2005-05-26 | 2006-12-07 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用シートおよびそのシートによる乗員の背部支持方法 |
| US7500721B2 (en) * | 2007-06-22 | 2009-03-10 | B/E Aerospace, Inc. | Seat headrest |
| RU72663U1 (ru) * | 2007-12-20 | 2008-04-27 | Александр Валентинович Стебеньков | Подголовник сиденья транспортного средства (варианты) |
| US20120161489A1 (en) * | 2009-09-03 | 2012-06-28 | Nam Hae-Hyun | Headrest |
| DE102010022293B4 (de) * | 2010-05-31 | 2012-08-09 | Grammer Aktiengesellschaft | Kopfstütze |
| US8807653B2 (en) * | 2010-09-17 | 2014-08-19 | Lear Corporation | Adjustable head restraint assembly for vehicle seats |
| US8911018B2 (en) * | 2010-12-06 | 2014-12-16 | Zodiac Seats Us Llc | Passenger seat with neck support |
| US8911020B2 (en) * | 2011-03-28 | 2014-12-16 | Zodiac Seats Us Llc | Adjustable head rest |
| US20120299356A1 (en) * | 2011-05-27 | 2012-11-29 | Matt Edwards | Headrest apparatus |
| KR101293438B1 (ko) * | 2011-08-31 | 2013-08-05 | 주식회사 현대케피코 | 차량 탑승자 보호 장치 |
| US8950813B2 (en) * | 2012-01-12 | 2015-02-10 | Ali Nawaz | Integrated adjustable headrest |
| US8950815B2 (en) * | 2012-11-29 | 2015-02-10 | Daimay North America Automotive, Inc. | Four-way adjustable headrest |
| US20150197170A1 (en) * | 2014-01-13 | 2015-07-16 | Andrey Obukhov | Vehicle chair neck supporting device and method of using the same |
| US9409503B2 (en) * | 2014-02-14 | 2016-08-09 | Windsor Machine and Stamping (2009) Ltd. | Ratcheting vehicle head restraint assembly |
| US9446694B2 (en) * | 2014-05-16 | 2016-09-20 | AISIN Technical Center of America, Inc. | Extendable comfort headrest |
| DE102014209889B3 (de) | 2014-05-23 | 2015-05-13 | Ford Global Technologies, Llc | Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz |
| US9216676B1 (en) * | 2014-07-11 | 2015-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Seat assembly with displaceable neckrest and neck support |
| CN104842832B (zh) * | 2015-05-19 | 2017-09-01 | 沈阳金杯安道拓汽车部件有限公司 | 汽车座椅头枕旋转调节系统 |
-
2015
- 2015-09-23 US US14/862,256 patent/US9481277B1/en active Active
-
2016
- 2016-09-08 TR TR2016/12783A patent/TR201612783A2/tr unknown
- 2016-09-09 DE DE102016116905.6A patent/DE102016116905A1/de active Granted
- 2016-09-21 CN CN201610838992.4A patent/CN106541865B/zh active Active
- 2016-09-22 RU RU2016137806A patent/RU2714822C2/ru active
- 2016-09-22 MX MX2016012301A patent/MX371166B/es active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN106541865A (zh) | 2017-03-29 |
| RU2016137806A (ru) | 2018-03-23 |
| RU2016137806A3 (tr) | 2019-12-23 |
| CN106541865B (zh) | 2021-10-08 |
| DE102016116905A1 (de) | 2017-03-23 |
| US9481277B1 (en) | 2016-11-01 |
| MX2016012301A (es) | 2017-03-22 |
| MX371166B (es) | 2020-01-20 |
| RU2714822C2 (ru) | 2020-02-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| TR201612783A2 (tr) | Ayarlanabi̇li̇r baş desteği̇ | |
| JP4190553B2 (ja) | 車両用シート装置 | |
| KR101388985B1 (ko) | 차량용 더블 폴딩 시트 구조 | |
| US20160068089A1 (en) | Temporary seat covers | |
| US9333882B2 (en) | Manual upper seatback support | |
| JP7009151B2 (ja) | 乗物用シート及びパーティション | |
| US10703242B2 (en) | Head restraint assembly | |
| US7735913B2 (en) | Cover for vehicle seat handle | |
| CN107962986B (zh) | 动力提升和调角器释放/折叠装置 | |
| JP5298580B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP2005313867A (ja) | 車両のシートフォールディング装置 | |
| JP2006082698A (ja) | 折畳み収納式自動車用シート | |
| JP6767839B2 (ja) | 車両用物品収容構造、アームレスト及び車両用シート | |
| JP5929700B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP6524198B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3573376B2 (ja) | 車両用多機能シート | |
| US20040145225A1 (en) | Modular jeep seat | |
| KR102201315B1 (ko) | Suv 차량의 후열 좌석 시트 프레임 | |
| JP3662873B2 (ja) | 車両用シート | |
| JP3635639B2 (ja) | 車両用シート | |
| KR101447586B1 (ko) | 차량용 시트백 폴딩장치 | |
| US8979187B2 (en) | Seat or bench for a motor vehicle | |
| JP2002029298A (ja) | チャイルドシート | |
| JP4493968B2 (ja) | 車両用ベンチシート | |
| JPH1016618A (ja) | 車両用多機能シート |