TH96431B - ชุดส่งผ่านหลายเกียร์สำหรับมอเตอร์ - Google Patents

Abstract

------22/11/2562------(OCR) การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับชุดส่งกำลังแบบหลายเกียร์ ซึ่งมีสามอัตราเร็วหรือมากกว่า,สำหรับมอเตอร์และ, โดยจำเพาะเจาะจงยิ่งขึ้น, เกี่ยวข้องกับชุดส่งกำลังสำหรับมอเตอร์, ซึ่งมีโครงสร้างแบบเรียบง่ายโดยไม่มีอุปกรณ์ไฮดรอลิกที่ซับซ้อนและสิ่งอื่นทำนองเดียวกัน, ไม่มีความสิ้นเปลืองพลังงานในการเปลี่ยนเกียร์, และอาจได้รับการออกแบบอย่างอิสระและได้รับการผลิตให้มีจำนวนที่ต้องการของอัตราเร็วและอัตราส่วนการทดเกียร์ที่ต้องการโดยไม่มีการกระแทกจากการเลื่อนเปลี่ยนเกียร์ ชุดส่งกำลังของการประดิษฐ์นี้ประกอบรวมด้วย: เพลาอินพุทซึ่งได้รับการหมุนโดยแรงขับซึ่งได้รับการส่งผ่านจากมอเตอร์และรวมถึงจำนวนหนึ่งของแกนบังคับที่ได้รับการจัดให้อยู่บนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของเพลานี้; ส่วนควบคุมสำหรับการควบคุมการยื่นออกและการถอยกลับของแกนบังคับ; จำนวนหนึ่งของเฟืองขับซึ่งศูนย์กลางของหน่วยนี้มีเพลาอินพุททะลุผ่าน,ซึ่งมีซี่เฟืองที่ได้รับการก่อขึ้นรูปบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายในของหน่วยนี้เพื่อที่ให้ได้รับการเกี่ยวประสานกับแกนบังคับ, และซึ่งมีความแตกต่างในจำนวนของฟันเฟือง; จำนวนหนึ่งของเฟืองตามซึ่งได้รับการขบประสานภายนอกกับเฟืองขับและมีความแตกต่างในจำนวนของฟันเฟือง; และหน่วยเอาท์พุทสำหรับการเอาท์พุทแรงหมุนจากการเปลี่ยนเกียร์ที่ได้รับการทำให้ได้มาโดยเฟืองขับและเฟืองตามนี้ ------------ DEPCT63 การประดิษฐ์นี้เกี่ยวข้องกับชุดส่งผ่านหลายเกียร์, ซึ่งมีสามความเร็วหรือมากกว่า, สำหรับ มอเตอร์และ, อย่างที่เป็นการเฉพาะมากยิ่งขึ้น, แก่ชุดส่งผ่านสำหรับมอเตอร์, ซึ่งมีโครงสร้างที่ง่ายโดย ปราศจากอุปกรณ์ไฮดรอลิคที่ซับซ้อนและสิ่งที่คล้ายกัน, ไม่มีการบริโภคพลังงานเพื่อการเปลี่ยนเกียร์, และสามารถได้รับการออกแบบและผลิตอย่างอิสรเพื่อทำให้มีจำนวนของความเร็วที่ต้องการและอัตรา ทดเกียร์ที่ต้องการโดยปราศจากการกระทบเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ ชุดส่งผ่านของการประดิษฐ์นี้ ประกอบรวมด้วย:เพลาอินพุตที่ได้รับการหมุนโดยแรงเพื่อการขับที่ได้รับการส่งผ่านจากมอเตอร์และ ซึ่งรวมถึงจำนวนหนึ่งของแกนสปริงที่ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของ สิ่งนั้น; ตัวควบคุมสำหรับการควบคุมการยื่นออกและการหดของแกนสปริง; จำนวนหนึ่งของเกียร์ขับ ผ่านศูนย์กลางของซึ่งเพลาอินพุตผ่าน, ซึ่งมีเฟืองล้อที่ได้รับการก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวตามแนวเส้น รอบวงด้านในของสิ่งนั้นเพื่อได้รับการประสานกับแกนสปริง, และซึ่งแตกต่างในจำนวนของ ฟันเกียร์; จำนวนหนึ่งของเกียร์ตามซึ่งได้รับการทำให้ขบแบบด้านนอกกับเกียร์ขับและแตกต่างใน จำนวนของฟันเกียร์; และหน่วยเอาต์พุตสำหรับการเอาต์พุตแรงทางการหมุนที่ได้รับการเปลี่ยนเกียร์ที่ ได้รับการทำให้ได้มากโดยเกียร์ขับและเกียร์ตาม -----------------------------------------------------------

Claims (19)

------22/11/2562------(OCR)

1. ชุดส่งกำลังสำหรับมอเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาอินพุทซึ่งหมุนโดยแรงขับซึ่งได้รับการส่งผ่านจากมอเตอร์และซึ่งมีจำนวนหนึ่งของแกนบังคับซึ่งได้รับการจัดให้อยู่บนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอก; ส่วนควบคุมสำหรับการควบคุมการยื่นออกและการถอยกลับของแกนบังคับ; จำนวนหนึ่งของเฟืองขับซึ่งศูนย์กลางของเฟืองขับนี้มีเพลาอินพุททะลุผ่าน, ซึ่งมีซี่เฟืองซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายในของเฟืองขับนี้เพื่อที่จะเกี่ยวประสานกับแกนบังคับ และซึ่งมีความแตกต่างในจำนวนของฟันเฟือง; จำนวนหนึ่งของเฟืองตามซึ่งได้รับการขบประสานภายนอกกับเฟืองขับและมีความแตกต่างในจำนวนของฟันเฟือง; และ หน่วยเอาท์พุทสำหรับการเอาท์พุทอัตราเร็วเชิงหมุนที่ทำให้อัตราเร็วได้รับการทำให้เปลี่ยนไปโดยเฟืองขับและเฟืองตาม

2. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งส่วนควบคุมประกอบรวมด้วย: จำนวนหนึ่งของแท่งเลื่อนเปลี่ยนเกียร์ซึ่งแต่ละหน่วยมีปลายด้านหนึ่งได้รับการประกอบรวมกับแกนบังคับและปลายอีกด้านหนึ่งมีส่วนยื่นซึ่งได้รับการจัดให้อยู่บนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของเพลาอินพุทเพื่อให้ยื่นออกและถอยกลับ; ชิ้นประกอบยืดหยุ่นซึ่งได้รับการจัดให้อยู่ใต้แกนบังคับหรือส่วนยื่นเพื่อรองรับแกนบังคับหรือส่วนยื่นนี้ในลักษณะยืดหยุ่น; แหวนวงในซึ่งศูนย์กลางของแหวนนีมีเพลาอินพุททะลุผ่าน, และซึ่งเคลื่อนที่กลับไปกลับมาในทิศทางแนวแกนของเพลาอินพุทเพื่อที่จะทำให้ส่วนยื่นนี้ยื่นออกจากและถอยกลับสู่พื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของเพลาอินพุท; และ หน่วยเพื่อการเคลื่อนที่สำหรับการเคลื่อนแหวนวงในในทิศทางแนวแกนของเพลาอินพุท

3. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งหน่วยเพื่อการเคลื่อนที่เป็นแหวนวงนอกซึ่งล้อมรอบด้านนอกของแหวนวงในและหมุนเพื่อเคลื่อนแหวนวงในในทิศทางแนวแกนของเพลาอินพุท

4. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งหมุดนำยื่นออกจากหน่วยใดหน่วยหนึ่งท่ามกลางแหวนวงในและแหวนวงนอก, และรูนำสำหรับการนำทางหมุดนำได้รับการก่อขึ้นรูปบนอีกหน่วยหนึ่งในทิศทางแนวทแยงเมื่อเทียบกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง

5. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งแหวนวงในมีร่องแหวนซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายในของแหวนนี้ในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเพื่อที่ให้ส่วนยื่นยื่นออกและหลบเข้าไปในร่องแหวน

6. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งส่วนยื่นทรงกลมเพื่อการหมุนได้รับการจัดให้อยู่บนส่วนยื่นเพื่อให้ยื่นออก, และร่องแหวนมีภาคตัดขวางกึ่งวงกลมเพื่อที่ให้ส่วนยื่นทรงกลมหลบเข้าไปในร่องแหวน

7. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเฟืองตามหมุนที่อัตราเร็วเดียวกัน

8. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งหน่วยเอาท์พุทได้รับการประกอบรวมกับหน่วยใดหน่วยหนึ่งท่ามกลางเฟืองขับเพื่อรับและเอาท์พุทอัตราเร็วเชิงหมุนจากการเลื่อนเปลี่ยนเกียร์

9. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งหน่วยเอาท์พุทรับอัตราเร็วเชิงหมุนจากการเลื่อนเปลี่ยนเกียร์จากหน่วยใดหน่วยหนึ่งท่ามกลางเฟืองตามและเอาท์พุทอัตราเร็วเชิงหมุน

10. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งเพลาอินพุทรวมถึงส่วนยื่นเพื่อการหน่วงรั้งซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปที่ปลายด้านหนึ่งของเพลาอินพุท, และคลัตช์เปลี่ยนเกียร์ซึ่งศูนย์กลางของคลัตช์เปลี่ยนเกียร์มีเพลาอินพุทแทรกทะลุผ่าน, ซึ่งมีร่องเพื่อการหน่วงรั้งที่ได้รับการก่อขึ้นรูปบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายในเพื่อที่ให้ส่วนยื่นเพื่อการหน่วงรังจับกับร่องเพื่อการหน่วงรั้ง, และที่ซึ่งแรงขับของมอเตอร์ได้รับการอินพุท

11. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ซึ่งประกอบรวมด้วย สปริงที่ซึ่งปลายด้านหนึ่งของสปริงได้รับการเชื่อมต่อกับคลัตช์เปลี่ยนเกียร์และปลายอีกด้านหนึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับเพลาอินพุท

12. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 10 ที่ซึ่งร่องเพื่อการหน่วงรั้งกว้างกว่าส่วนยื่นเพื่อการหน่วงรั้งเพื่อที่ให้ส่วนยื่นเพื่อการหน่วงรั้งสามารถเคลื่อนไปด้านในร่องเพื่อการหน่วงรั้งนี้ได้

13. ชุดส่งกำลังสำหรับมอเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาอินพุทซึ่งหมุนโดยแรงขับที่ส่งผ่านจากมอเตอร์; จำนวนหนึ่งของเฟืองขับซึ่งมีเพลาอินพุทในกึ่งกลางของเฟืองขับและมีความแตกต่างในจำนวนของฟันเฟือง; จำนวนหนึ่งของเฟืองตามซึ่งได้รับการขบประสานภายนอกกับเฟืองขับและมีความแตกต่างในจำนวนของฟันเฟือง; เพลาเอาท์พุทที่ขนานกับเพลาอินพุท, ซึ่งทำหน้าที่เป็นเพลากลางของเพื่องตาม, และเอาท์พุทอัตราเร็วเชิงหมุนที่ได้รับการทำให้เปลี่ยนแปลงในอัตราเร็วโดยเพื่องขับและเฟืองตาม; จำนวนหนึ่งของแกนบังคับซึ่งได้รับการจัดให้อยู่บนเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุทให้ยื่นออกหรือถอยกลับจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอก; และ ส่วนควบคุมสำหรับการควบคุมการยื่นออกและการถอยกลับของแกนบังคับ

14. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งส่วนควบคุมประกอบรวมด้วย: จำนวนหนึ่งของแท่งเลื่อนเปลี่ยนเกียร์ซึ่งแต่ละหน่วยมีปลายด้านหนึ่งของหน่วยนี้ได้รับการประกอบรวมกับแกนบังคับและปลายอีกด้านหนึ่งของหน่วยนี้มีส่วนยื่น, ซึ่งยื่นออกหรือถอยกลับจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุท; ชิ้นประกอบยืดหยุ่นสำหรับส่วนด้านล่างเพื่อการรองรับอย่างยืดหยุ่นของแกนบังคับหรือส่วนยื่น; แหวนวงในที่ซึ่งศูนย์กลางของแหวนนี้มีเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุทแทรกทะลุผ่าน, และซึ่งเคลื่อนที่กลับไปกลับมาในทิศทางแนวแกนของเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุทเพื่อทำให้ส่วนยื่นนี้ยื่นออกหรือถอยกลับจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายนอกของเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุท; และ หน่วยเพื่อการเคลื่อนที่สำหรับการเคลื่อนแหวนวงในในทิศทางแนวแกนของเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุท

15. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งหน่วยเพื่อการเคลื่อนที่นี้เป็นแหวนวงนอกซึ่งล้อมรอบด้านนอกของแหวนวงในและหมุนเพื่อเคลื่อนแหวนวงในในทิศทางแนวแกนของเพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุท

16. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 15 ที่ซึ่งหมุดนำยื่นออกจากแหวนวงใดวงหนึ่งท่ามกลางแหวนวงในและแหวนวงนอก, และรูนำสำหรับการนำทางหมุดนำได้รับการก่อขึ้นรูปบนแหวนอีกวงหนึ่งในทิศทางแนวทแยงเมื่อเทียบกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง

17. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 14 ที่ซึ่งแหวนวงในมีร่องแหวนซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายในของแหวนนี้ในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเพื่อที่ให้ส่วนยื่นหลบเข้าไปในร่องแหวน

18. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 16 ที่ซึ่งส่วนยื่นทรงกลมเพื่อการหมุนได้รับการจัดให้อยู่บนส่วนยื่นเพื่อให้ยื่นออก, และร่องแหวนมีภาคตัดขวางกึ่งวงกลมเพื่อที่ให้ส่วนยื่นทรงกลมนี้หลบเข้าไปในร่องแหวน

19. ชุดส่งกำลังตามข้อถือสิทธิข้อ 13 ที่ซึ่งหนึ่งในท่ามกลางเฟืองขับและเฟืองตามซึ่งได้รับการขบประสานภายนอกกันและกันมีซี่เฟืองซึ่งได้รับการก่อขึ้นรูปบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงภายในที่จะได้รับการเกี่ยวประสานกับแกนบังคับ, และ ที่ซึ่งอีกหนึ่งในท่ามกลางเฟืองขับและเฟืองตามซึ่งได้รับการขบประสานภายนอกกันและกันได้รับการยึดตรึงที่เพลาอินพุทหรือเพลาเอาท์พุท ------------ DEPCT63 1 ชุดส่งผ่านสำหรับมอเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาอินพุตซึ่งหมุนโดยแรงเพื่อการขับที่ได้รับการส่งผ่านจากมอเตอร์และมีจำนวนหนึ่งของ แกนสปริงที่ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก; ตัวควบคุมสำหรับการควบคุมการยื่นออกและการหดของแกนสปริง; จำนวนหนึ่งของเกียร์ขับผ่านศูนย์กลางของซึ่งเพลาอินพุตผ่าน, ซึ่งมีเฟืองล้อที่ได้รับการก่อรูป ขึ้นบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นเพื่อได้รับการประสานกับแกนสปริง, และซึ่ง แตกต่างในจำนวนของฟันเกียร์; จำนวนหนึ่งของเกียร์ตามซึ่งได้รับการทำให้ขบแบบด้านนอกกับ เกียร์ขับและแตกต่างใน จำนวนของฟันเกียร์; และ หน่วยเอาต์พุตสำหรับการเอาต์พุตความเร็วการหมุนที่ถูกทำให้เปลี่ยนในความเร็วโดยเกียร์ขับ และเกียร์ตาม 2 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งตัวควบคุมประกอบรวมด้วย: จำนวนหนึ่งของแท่งเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ซึ่งแต่ละอันซึ่งปลายหนึ่งได้รับการทำให้รวมกับแกน สปริงและอีกปลายหนึ่งมีส่วนการยื่นออกที่ได้รับการจัดวางไว้บนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก ของเพลาอินพุตเพื่อยื่นออกและหดเข้า; ชิ้นประกอบอีลาสติคที่ได้รับการจัดวางไว้ข้างใต้แกนสปริงหรือส่วนการยื่นออกเพื่อรองรับ อย่างยืดหยุ่นซึ่งแกนสปริงหรือส่วนการยื่นออก; วงแหวนด้านในผ่านศูนย์กลางของซึ่งเพลาอินพุตผ่าน, และซึ่งจะกลับไปกลับมาในทิศทางตาม แนวแกนของเพลาอินพุตเพื่อทำให้ส่วนการยื่นออกยื่นออกจากและหดเข้าสู่พื้นผิวตามแนวเส้นรอบวง ด้านนอกของเพลาอินพุต; และ หน่วยเพื่อการเคลื่อนที่สำหรับการเคลื่อนที่วงแหวนภายในในทิศทางตามแนวแกนของเพลา อินพุต 3 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งหน่วยเพื่อการเคลื่อนที่เป็นวงแหวนด้านนอกซึ่งล้อมรอบ ด้านทางด้านนอกของวงแหวนด้านในและจะหมุนเพื่อเคลื่อนวงแหวนภายในในทิศทางตามแนวแกน ของเพลาอินพุต 4 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 3, ที่ซึ่งหมุดนำยื่นออกจากอันใดอันหนึ่งท่ามกลางวงแหวน ภายในและวงแหวนด้านนอก, และรูนำสำหรับการนำหมุดนำได้รับการก่อขึ้นรูปบนอีกอันอื่นหนึ่งใน ทิศทางทแยงมุมเมื่อเทียบกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง 5 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 2, ที่ซึ่งวงแหวนภายในมีร่องของวงแหวนได้รับการก่อรูปขึ้นบน พื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นในทิศทางตามแนวเส้นรอบวง เพื่อว่าส่วนการยื่นออกยื่น ออกนอกและหนีเข้าไปในร่อง 6 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 5, ที่ซึ่งการยื่นออกที่เป็นรูปทรงกลมเพื่อการหมุนได้รับการจัด วางไว้บนส่วนการยื่นออกเพื่อยื่นออก, และร่องวงแหวนมีภาคตัดขวางที่เป็นกึ่งวงกลมเพื่อว่าการยื่น ออกที่เป็นรูปทรงกลมจะหนีเข้าไปในร่องวงแหวน 7 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งเกียร์ตามจะหมุนที่ความเร็วเดียวกัน 8 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งหน่วยเอาต์พุตได้รับการรวมเข้ากับอันใดอันหนึ่ง ท่ามกลางเกียร์ขับเพื่อรับและเอาต์พุตความเร็วการหมุนที่ถูกเปลี่ยนเกียร์ 9 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 7, ที่ซึ่งหน่วยเอาต์พุตรับความเร็วการหมุนที่ถูกเปลี่ยนเกียร์จาก อันใดอันหนึ่งท่ามกลางเกียร์ตามและเอาต์พุตความเร็วการหมุน 10 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 1, ที่ซึ่งเพลาอินพุตรวมถึงการยื่นออกเพื่อการยึดหน่วงได้รับการ ก่อรูปขึ้นที่ปลายหนึ่งของเพลาอินพุต, และคลัทช์เปลี่ยนเกียร์ผ่านศูนย์กลางซึ่งเพลาอินพุตจะทะลุผ่าน ของศูนย์กลางนั้น, ซึ่งมีร่องเพื่อการยึดหน่วงที่ได้รับการก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านใน เพื่อว่าการยื่นออกเพื่อการยึดหน่วงได้รับการจับกับร่องเพื่อการยึดหน่วง, และที่ซึ่งแรงเพื่อการขับของ มอเตอร์ถูกอินพุตไปยัง 11 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ซึ่งประกอบรวมเพิ่มเติมด้วย: สปริงของปลายหนึ่งซึ่งได้รับการเชื่อมต่อกับคลัทช์เปลี่ยนเกียร์และปลายอื่นได้รับการเชื่อมต่อ กับเพลาอินพุต 12 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 10, ที่ซึ่งร่องเพื่อการยึดหน่วงกว้างกว่าการยื่นออกเพื่อการยึด หน่วงเพื่อว่าการยื่นออกเพื่อการยึดหน่วงสามารถเคลื่อนที่ด้านในร่องเพื่อการยึดหน่วง 13 ชุดส่งผ่านสำหรับมอเตอร์ซึ่งประกอบรวมด้วย: เพลาอินพุตที่ได้รับการทำให้หมุนโดยแรงเพื่อการขับที่ได้รับการส่งผ่านจากมอเตอร์; จำนวนหนึ่งของเกียร์ขับซึ่งมีเพลาอินพุตในส่วนกลางของเกียร์ขับและจำนวนของฟันเกียร์ แตกต่างกัน; จำนวนหนึ่งของเกียร์ตามซึ่งได้รับการทำให้ขบแบบด้านนอกกับเกียร์ขับและแตกต่างใน จำนวนของฟันเกียร์; เพลาเอาต์พุตซึ่งขนานกับเพลาอินพุต, ซึ่งให้ทำหน้าที่เป็นเพลากลางของเกียร์ตาม, และการ เอาต์พุตความเร็วการหมุนที่ถูกทำให้เปลี่ยนในความเร็วโดยเกียร์ขับและเกียร์ตาม; จำนวนหนึ่งของแกนสปริงที่ได้รับการจัดวางไว้บนเพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุตเพื่อยื่นออก หรือหดเข้าจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก; และ ตัวควบคุมสำหรับการควบคุมการยื่นออกและการหดของแกนสปริง 14 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่ซึ่งตัวควบคุมประกอบรวมด้วย: จำนวนหนึ่งของแท่งเพื่อการเปลี่ยนเกียร์แต่ละของปลายหนึ่งซึ่งได้รับการรวมกันกับแกน สปริงและปลายอื่นมีส่วนการยื่นออก, ซึ่งยื่นออกหรือหดเข้าจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอก ของเพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุต; ชิ้นประกอบอีลาสติคสำหรับส่วนที่ต่ำกว่าเพื่อการรองรับอย่างที่เป็นอีลาสติคของแกนสปริง หรือส่วนการยื่นออก; วงแหวนด้านในผ่านศูนย์กลางของซึ่งเพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุตแทงทะลุ, และกลับไป กลับมาในทิศทางตามแนวแกนของเพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุตเพื่อทำให้ส่วนการยื่นออกยื่นออกหรือ หดเข้าจากพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านนอกของเพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุต; และ หน่วยเพื่อการเคลื่อนที่สำหรับการเคลื่อนที่วงแหวนภายในในทิศทางตามแนวแกนของเพลา อินพุตหรือเพลาเอาต์พุต 15 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 14, ที่ซึ่งหน่วยเพื่อการเคลื่อนที่เป็นวงแหวนด้านนอกซึ่งล้อมรอบ ด้านภายนอกของวงแหวนด้านในและจะหมุนเพื่อเคลื่อนวงแหวนภายในในทิศทางตามแนวแกนของ เพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุต 16 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 15, ที่ซึ่งหมุดนำยื่นออกจากอันใดอันหนึ่งท่ามกลางวงแหวน ภายในและวงแหวนด้านนอก, และรูนำสำหรับการนำหมุดนำได้รับการก่อขึ้นรูปบนอีกอันอื่นหนึ่งใน ทิศทางทแยงมุมเมื่อเทียบกับทิศทางตามแนวเส้นรอบวง 17 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 14, ที่ซึ่งวงแหวนภายในมีร่องของวงแหวนได้รับการก่อรูปขึ้นบน พื้นผิวตามแนวเส้นรอบวงด้านในของสิ่งนั้นในทิศทางตามแนวเส้นรอบวงเพื่อว่าส่วนการยื่นออกจะ หนีเข้าไปในร่องวงแหวน 18 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 16, ที่ซึ่งการยื่นออกที่เป็นรูปทรงกลมเพื่อการหมุนได้รับการจัด วางไว้บนส่วนการยื่นออกเพื่อยื่นออก, และร่องวงแหวนมีภาคตัดขวางที่เป็นกึ่งวงกลมเพื่อว่าการยื่น ออกที่เป็นรูปทรงกลมจะหนีเข้าไปในร่องวงแหวน 19 ชุดส่งผ่านตามข้อถือสิทธิข้อ 13, ที่ซึ่งอันหนึ่งในท่ามกลางเกียร์ขับและเกียร์ตามซึ่งได้รับการ ทำให้ขบแบบด้านนอกกับแต่ละอันอื่นๆ มีเฟืองล้อที่ได้รับการก่อรูปขึ้นบนพื้นผิวตามแนวเส้นรอบวง ด้านในเพื่อที่จะได้รับการประสานกับแกนสปริง และ ที่ซึ่งอันอื่นในท่ามกลางเกียร์ขับและเกียร์ตามซึ่งได้รับการทำให้ขบแบบด้านนอกซึ่งกันและกัน ได้รับการยึดตรึงที่เพลาอินพุตหรือเพลาเอาต์พุต -----------------------------------------------------------