TH94937A - อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วยขดลวดตัวกระตุ้นที่สร้าง แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็น แรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวก ดังกล่าวด้วยการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งควบคุมตำแหน่ง จุดระเบิดของเครื่องยนต์โดยใช้โมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้าที่ถูกส่งออกมาจาก วงจรจ่ายกำลังที่แปลงผันแรงดันไฟฟ้าซึ่งมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นลบซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยขดลวด ตัวกระตุ้นให้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงโดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ จะทำให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับในขณะที่ไมโครโปรเซสเซอร์เริ่มทำงาน, การพิจารณาค่าจากการ จับเวลาของเครื่องจับเวลาคือระยะเวลาระหว่างการสร้างครึ่งที่หนึ่งของคลื่นที่เป็นลบและการสร้างครึ่ง ที่สองของคลื่นที่เป็นลบเพื่อนำข้อมูลการนับมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเพื่อวัดตำแหน่งจุด ระเบิดโดยยึดถือตามข้อมูลเกี่ยวกับอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่ได้จากเวลาดังกล่าวและการวัด ข้อมูลการนับที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเพื่อสร้างข้อมูลการจุดระเบิดในทันที แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 19/9/2559 อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วยขดลวดตัวกระตุ้นที่สร้าง แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็น แรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวก ดังกล่าวด้วยการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งควบคุมตำแหน่ง จุดระเบิดของเครื่องยนต์โดยใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้าที่ถูกส่งออกมาจาก วงจรจ่ายกำลังที่แปลงผันแรงดันไฟฟ้าซึ่งมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นลบซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยขดลวด ตัวกระตุ้นให้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงโดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ จะทำให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับในขณะที่ไมโครโปรเซสเซอร์เริ่มทำงาน, การพิจารณาค่าจากการ จับเวลาของเครื่องจับเวลาคือระยะเวลาระหว่างการสร้างครึ่งที่หนึ่งของคลื่นที่เป็นลบและการสร้างครึ่ง ที่สองของคลื่นที่เป็นลบเพื่อนำข้อมูลการนับมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเพื่อวัดตำแหน่งจุด ระเบิดโดยยึดถือตามข้อมูลเกี่ยวกับอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่ได้จากเวลาดังกล่าวและการวัด สัญญาณการนับที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเพื่อสร้างข้อมูลการจุดระเบิดในทันที ------------------------------------------- อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วยขดลวดตัวกระตุ้นที่สร้าง แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็น แรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวก ดังกล่าวด้วยการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งควบคุมตำแหน่ง จุดระเบิดของเครื่องยนต์โดยใช้โมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้าที่ถูกส่งออกมาจาก วงจรจ่ายกำลังที่แปลงผันแรงดันไฟฟ้าซึ่งมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นลบซึ่งถูกสร้างขึ้นโดยขดลวด ตัวกระตุ้นให้เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงโดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ จะทำให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับในขณะที่ไมโครโปรเซสเซอร์เริ่มทำงาน, การพิจารณาค่าจากการ จับเวลาของเครื่องจับเวลาคือระยะเวลาระหว่างการสร้างครึ่งที่หนึ่งของคลื่นที่เป็นลบและการสร้างครึ่ง ที่สองของคลื่นที่เป็นลบเพื่อนำข้อมูลการนับมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเพื่อวัดตำแหน่งจุด ระเบิดโดยยึดถือตามข่าวสารเกี่ยวกับอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ที่ได้จากเวลาดังกล่าวและการ วัดข้อมูลการนับที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเพื่อสร้างข้อมูลการจุดระเบิดในทันที

Claims (8)

1. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ขดลวดตัวกระตุ้นซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสสลับซึ่งจะหมุนไปใน ลักษณะที่สอดประสานกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและจะสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับขึ้นมาในทันที สำหรับการหมุนรอบหนึ่งๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยที่แรงดันไฟฟ้า กระแสสลับดังกล่าวจะมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านหลักของขดลวดจุดระเบิดและถูกอัด ประจุให้กับสภาพขั้วหนึ่งโดยแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - สวิตช์คายประจุที่จะนำไฟฟ้าเมื่อได้รับสัญญาณการจุดระเบิดและจะคายประจุที่สะสมไว้ใน ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดดังกล่าวออกมาทางขดลวดปฐมภูมิของขดลวดจุดระเบิดดังกล่าว - วงจรจ่ายกำลังซึ่งจะอัดประจุแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองของขดลวดตัวกระตุ้นดังกล่าว ให้กับตัวเก็บประจุสำหรับจ่ายกำลังเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับควบคุมและ - ส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งจะควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดย ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ถูกส่งออกมาเป็นเอาต์พุตโดยวงจรจ่าย กำลังดังกล่าวมาใช้เป็นแรงดันไฟฟ้าสำหรับจ่ายกำลัง โดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวประกอบด้วย - วิถีทางสำหรับเริ่มการปฎิบัติงานในการนับเพื่อให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับเมื่อมีการสร้าง เอาต์พุตของวงจรจ่ายกำลังดังกล่าวขึ้นมาและไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าวเริ่มทำงาน - วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบเพื่อใช้ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ถูกส่งออกมาเป็น เอาต์พุตโดยขดลวดตัวกระตุ้นดังกล่าวนั้นเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งหรือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อตรวจ พบแรงดันไฟฟ้าลบและ - วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทสำหรับนำเวลาในการดำเนินการตาม หลักของเลขคณิตที่จำเป็นต้องใช้เพื่อให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวหมุนจากตำแหน่งของมุมข้อ เหวี่ยงที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวไปยังตำแหน่งจุดระเบิดที่เหมาะสมสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังกล่าวด้วยอัตราเร็วในการหมุนที่คำนวณออกมาจากเวลาระหว่างช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่ หนึ่งดังกล่าวและช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวในขณะที่เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน กำลังสตาร์ทมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตเป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดเมื่อ ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวและการควบคุมตำแหน่งในการสร้างสัญญาณการจุดระเบิดดังกล่าว เพื่อกำหนดให้ตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ในตำแหน่งของมุมข้อเหวี่ยงที่ เหมาะสมในขณะสตาร์ทโดยเริ่มการวัดค่าของข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดที่ดำเนินการ ตามหลักของเลขคณิตในทันที โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ใช้ใน การตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในขั้นเริ่มต้นนั้นเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งหรือที่สองเมื่อตรวจพบ แรงดันไฟฟ้าลบในขั้นเริ่มต้นหลังจากเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวและเมื่อตัดสินว่า แรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่สองก็จะนำข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิด ดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตโดยถือว่าค่าการวัดของเครื่องจับเวลาดังกล่าวเป็นเวลาระหว่าง ช่วงที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง 2. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วย - ขวดลวดตัวกระตุ้นซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซึ่งจะหมุนไปใน ลักษณะที่สอดประสานกับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและจะสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับขึ้นมาในทันที สำหรับการหมุนรอบหนึ่ง ๆ ของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดยที่แรงดันไฟฟ้า กระแสสลับดังกล่าวจะมีครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกและครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งและที่สองซึ่งถูกสร้างขึ้นก่อนและหลังครึ่งหนึ่งของคลื่นที่เป็นแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดที่ถูกจัดเตรียมไว้บนด้านหลักของขดลวดจุดระเบิดและถูกอัด ประจุให้กับสภาพขั้วหนึ่งโดยแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าว - สวิตช์คายประจุที่จะนำไฟฟ้าเมื่อได้รับสัญญาณการจุดระเบิดและจะคายประจุที่สะสมไว้ใน ตัวเก็บประจุสำหรับจุดระเบิดดังกล่าวออกมาทางขดลวดปฐมภูมิของขดลวดจุดระเบิดดังกล่าว - วงจรจ่ายกำลังซึ่งจะอัดประจุแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและที่สองของขดลวดตัวกระตุ้นดังกล่าว ให้กับตัวเก็บประจุสำหรับจ่ายกำลังเพื่อสร้างแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงสำหรับควบคุมและ - ส่วนควบคุมการจุดระเบิดซึ่งจะควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในโดย ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์ที่จะทำงานโดยนำแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ถูกส่งออกมาเป็นเอาต์พุตโดยวงจรจ่าย กำลังดังกล่าวมาใช้เป็นแรงดันไฟฟ้าสำหรับจ่ายกำลัง โดยที่ส่วนควบคุมการจุดระเบิดดังกล่าวประกอบด้วย - วิถีทางสำหรับเริ่มการปฏิบัติงานในการนับเพื่อให้เครื่องจับเวลาเริ่มทำการนับเมื่อมีการสร้าง เอาต์พุตของวงจรจ่ายกำลังดังกล่าวขึ้นมาและไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าวเริ่มทำงาน - วิถีทางสำหรับสร้างสัญญาณการจุดระเบิดซึ่งประกอบด้วยเครื่องจับเวลาการจุดระเบิดซึ่งจะ วัดค่าของข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดเพื่อสร้างสัญญาณการจุดระเบิดดังกล่าวขึ้นมาเมื่อ เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวเสร็จสิ้นการ วัดของข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิด - วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบเพื่อใช้ตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวกำลังสตาร์ทหรือสตาร์ทเสร็จแล้ว - วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทเพื่อให้นำเวลาที่เครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวจำเป็นต้องใช้ในการหมุนจากตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่สองไปยังตำแหน่งจุด ระเบิดที่เหมาะสมที่อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวซึ่งคำนวณออกมาจากเวลา ระหว่างช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและช่วงเวลาที่ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง และมุมระหว่างตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและตำแหน่งตรวจจับของ แรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินการเสร็จสิ้นการสตาร์ทดังกล่าวตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในกำลังสตาร์ทมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุด ระเบิดเมื่อมีการตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบโดยวิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวคือ แรงดันไฟฟ้าลบที่สองและการควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในให้เป็นตำแหน่งที่ เหมาะสมในขณะสตาร์ทโดยการทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวเริ่มการวัดข้อมูลการนับสำหรับ ตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตในทันที - วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา เพื่อใช้ตัดสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาซึ่งเป็น สภาวะที่จะทำให้สามารถทำการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าหรือไม่เพื่อจะได้ขยับตำแหน่งจุดระเบิดไป ข้างหน้าในขณะที่เป็นรอบเดินเบาในทันทีหลังเสร็จสิ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวจาก ตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างช่วงที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติเพื่อให้รอบเดินเบามีสภาพที่ เสถียรในทันทีหลังเสร็จสิ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าว - วิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาเพื่อควบคุมตำแหน่งใน การสร้างสัญญาณการจุดระเบิดเพื่อที่ว่าเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไป ข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวได้ตัดสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไป ข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างช่วงที่เป็นรอบเดินเบาซึ่งเกิดขึ้นในทันทีหลัง เสร็จสิ้นการสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวจะถูกเลื่อนไปข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดระหว่าง รอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติและ - วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงระยะเวลาการปฏิบัติงานตามปกติเพื่อใช้ควบคุม ตำแหน่งในการสร้างสัญญาณการจุดระเบิดดังกล่าวเพื่อที่ว่าเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินการเสร็จสิ้นการ สตาร์ทดังกล่าวมีการตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวได้สตาร์ทเสร็จสิ้นแล้วและวิถีทางสำหรับ ตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีการตัดสินว่าไม่ เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาก็จะมีการกำหนดตำแหน่ง จุดระเบิดดังกล่าวให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะนำข้อมูล การนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดดังกล่าวในส่วนของค่าจากการวัดของเครื่องจับเวลาในการ ตรวจจับเริ่มแรกของแรงดันไฟฟ้าลบมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นช่วงเวลาระหว่างการตรวข พบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสิน แรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวมีการตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในขั้นเริ่มต้นหลังจากเริ่มสตาร์ท เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง 3. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินการเสร็จสิ้นการสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว กำลังสตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าต่ำกว่าอัตราเร็วในการ ตัดสินการสตาร์ทและตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวได้เสร็จสิ้นการสตาร์ทแล้วเมื่ออัตราเร็วใน การหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็วในการตัดสินการสตาร์ท อย่างต่อเนื่องเป็นช่วงระยะเวลาที่กำหนด 4. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 2 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินการเสร็จสิ้นการสตาร์ทดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าว กำลังสตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าต่ำกว่าอัตราเร็วในการ ตัดสินการสตาร์ทและตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวได้เสร็จสิ้นการสตาร์ทแล้วเมื่ออัตราเร็วใน ไหม้ภายในมีค่าเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่กำหนดและตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในได้เสร็จสิ้นการ สตาร์ทแล้วเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็ว ในการตัดสินการสตาร์ทอย่างต่อเนื่องเป็นช่วงระยะเวลาที่กำหนดและเมื่อเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ดังกล่าวมีจำนวนรอบการหมุนหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแล้วเกินจำนวนที่กำหนดดังกล่าว แม้ว่าอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวจะมีค่าต่ำกว่าอัตราเร็วในการตัดสินการ สตาร์ทก็ตาม จำนวนที่กำหนดดังกล่าวถูกกำหนดให้เป็นค่าที่สอดคล้องกับจำนวนสูงสุดของรอบการหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงเมื่อมีการใช้มือหมุนข้อเหวี่ยงในสภาพที่ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวได้ 5. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่จะตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่ เป็นรอบเดินเบาเมื่อวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีจำนวน การจุดระเบิดเท่ากับหรือน้อยกว่าค่าที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อน ไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาเมื่อวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดิน เบาดังกล่าวมีจำนวนการการจุดเบิดเกินค่าที่กำหนด 6. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวเป็นส่วนประกอบที่ตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อเวลาที่ใช้ไปตั้งแต่เริ่มการควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดโดยวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไป ข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีค่าเท่ากับหรือสั้นกว่าเวลาที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตาม เงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาเมื่อเวลาที่ใช้ไปตั้งแต่เริ่มการควบคุม ตำแหน่งจุดบะเบิดโดยวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวมีค่าเกิน เวลาที่กำหนด 7. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวเคือส่วนประกอบที่ตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหนุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูง กว่าอัตราเร็วในการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาไม่ครบตามช่วง ระยะเวลาที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูง กว่าอัตราเร็วในการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาครบตามช่วงระยะเวลา ที่กำหนด 8. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิสิทธิ ที่ 2 ถึง 4 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบา ดังกล่าวคือส่วนประกอบที่ตัวสินว่าเป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็น รอบเดินเบาเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหนุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวยังคงมีค่าเท่ากับ หรือสูงกว่าอัตราเร็วในการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาไม่ครบตามช่วง ระยะเวลาที่กำหนดและเมื่อจำนวนการจุดระเบิดโดยวิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่ เป็นรอบเดินเบามีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าค่าที่กำหนดและตัดสินว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขของการควบคุมการ เลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาอีกต่อไปเมื่อช่วงระยะเวลาที่อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์ เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็วมนการตัดสินการควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่ เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวไม่ครบตามช่วงระยะเวลาที่กำหนดและเมื่อจำนวนการจุดระเบิดโดยวิถีทางสำหรับ ควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบามีจำนวนครบค่าที่ตั้งไว้แม้ว่าช่วงระยะเวลาที่ อัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในยังคงมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าอัตราเร็วในการตัวสินการ ควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาไม่ครบตามช่วงระยะเวลาที่กำหนด 9. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 2 ถึง 8 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวคือ ส่วนประกอบที่จะนำช่วงระยะเวลาที่จำเป็นต่อการทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวสามารถหมุนได้ ด้วยอัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวที่คำนวณออกมาจากวงรอบของการ ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวจากตำแหน่งที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวไปยัง ตำแหน่งจุดระเบิดในส่วนควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาในตำแหน่งที่เลื่อนไป ข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดที่อัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุด ระเบิดดังกล่าวในตำแหน่งที่มีการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวและควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวให้ขยับไปข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างที่เป็นรอบเดินเบาใน การปฏิบัติงานตามปกติโดยการทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดดังกล่าวเริ่มการวัดข้อมูลการนับสำหรับ ตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตในทันที 1 0. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 2 ถึง 8 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาดังกล่าวคือ ส่วนประกอบที่จะนำช่วงระยะเวลาที่จำเป็นต่อการทำให้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวสามารถหมุนได้ ด้วยอัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวที่คำนวณออกมาจากช่วงระยะเวลา ระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองและมุม ระหว่างตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและตำแหน่งตรวจจับของแรงดันไฟฟ้าลบที่ สองจากตำแหน่งที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวไปยังตำแหน่งจุดระเบิดในวิถีทางสำหรับ ควบคุมการเลื่อนไปข้างหน้าในช่วงที่เป็นรอบเดินเบาที่กำหนดไว้ในตำแหน่งที่เลื่อนไปข้างหน้าจาก ตำแหน่งจุดระเบิดที่อัตราเร็วที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดใน ตำแหน่งที่มีการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าวและควบคุมตำแหน่งจุดระเบิดของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในดังกล่าวให้ขยับไปข้างหน้าจากตำแหน่งจุดระเบิดระหว่างที่เป็นรอบเดินเบาในการปฏิบัติงาน ตามปกติโดยการทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดเริ่มการวัดข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุด ระเบิดที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตในทันที 1

1. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 2 ถึง 10 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงระยะเวลาการปฏิบัติงานตามปกติเป็น ส่วนประกอบที่จะดำเนินกรรมวิธีในการนำตำแหน่งจุดระเบิดในการปฏิบัติงานตามปกติของเครื่องยนต์เผา ไหม้ภายในดังกล่าวที่ถูกดำเนินการตามหลักของเลขคณิตตามอัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายในดังกล่าวที่คำนวณออกมาตามวงรอบของการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและเวลาที่ จำเป็นต้องใช้ในการทำให้เครื่องยนต์หมุนจากตำแหน่งที่มีการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่หนุ่งดังกล่าวไปยัง ตำแหน่งจุดระเบิดในการปฏิบัติงานตามปกติที่ถูกดำเนินการตามหลักเลขคณิตซึ่งมีอัตราเร็วในการ หมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวตามที่คำนวณออกมาจากวงรอบของการสร้างแรงดันไฟฟ้าลบที่ หนึ่งดังกล่าวมาดำเนินการตามหลักของเลขคณิตให้เป็นข้อมูลการนับสำหรับตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดใน การปฏิบัติงานตามปกติและกรรมวิธีสำหรับทำให้เครื่องจับเวลาการจุดระเบิดเริ่มวัดข้อมูลการนับสำหรับ ตรวจจับตำแหน่งจุดระเบิดในการปฏิบัติงานตามปกติเมื่อตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าว 1

2. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 11 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจุดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวมีวิถีทางสำหรับยอมให้จุด ระเบิดได้และป้องกันไม่ให้จุดระเบิดเพื่อสามารถสร้างสัญญาณการจุดระเบิดได้โดยไม่มีเงื่อนไขเมื่อ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทซึ่งจะยอมให้มีการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทอีก ต่อไปและอัตราส่วน T0/T1 ระหว่างเวลา T0 ซึ่งเป็นช่วงระหว่างการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบที่สองดังกล่าว และการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งค่าถัดไปและเวลา T1 ซึ่งเป็นช่วงระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่าเท่ากับหรือมากกว่าค่าที่ตั้งไว้และการป้องกันไม่ให้มี การสร้างสัญญาณการจุดระเบิดขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ใน สภาพเริ่มต้นอีกต่อไปขณะที่สตาร์ทและอัตราส่วน T0/T1 ก็จะมีค่าน้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้ 1

3. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 11 โดยที่วิถีทางสำหรับควบคุมการจดระเบิดในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวมีวิถีทางสำหรับยอมให้จุด ระเบิดได้และป้องกันไม่ให้จุดระเบิดเพื่อให้สามารถสร้างสัญญาณการจุดระเบิดได้โดยไม่มีเงื่อนไขเมื่อ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทซึ่งจะยอมให้มีการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทอีก ต่อไปและเวลา T1 ซึ่งเป็นช่วงระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบ แรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่าเท่ากับหรือสั้นกว่าค่าที่ตั้งไว้และป้องกันไม่ให้มีการสร้างสัญญาณการจุดระเบิด ขึ้นมาในขณะสตาร์ทดังกล่าวเมื่อเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นอีกต่อไปในขณะที่ สตาร์ทและช่วงเวลา T1 ดังกล่าวมีค่าเกินค่าที่ตั้งไว้ 1

4. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 13 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางสำหรับตั้งค่าตัวบ่งของ การตรวจจับแรงดันไฟฟ้าบวกเมื่อตรวจพบแรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าวและการล้างตัวบ่งชี้การตรวจจับ และดังไฟฟ้าบวกดังกล่าวหลังจากสร้างแรงดันไฟฟ้าลบและเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้า ลบที่ตรวจพบในสภาพที่ไม่มีการตั้งค่าตัวบ่งชี้ดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและแรงดันไฟฟ้าลบที่ ตรวจพบในสภาพที่มีการตั้งค่าตัวบ่งชี้คือแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง 1

5. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 13 โดยที่วิถีทางสำหรับตัดสินแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางสำหรับตัดสินสภาพ เริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทเพื่อใช้ตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะที่ สตาร์ทหรือไม่, วิถีทางสำหรับตัดสินที่หนึ่งเพื่อใช้ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบดังกล่าวเป็นแรงดันไฟฟ้าลบที่ หนึ่งหรือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสินสภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวตัดสินว่า เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะที่สตาร์ทและวิถีทางสำหรับตัดสินที่สองเพื่อ ใช้ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบคือแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งหรือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อวิถีทางสำหรับตัดสิน สภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวไม่ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นใน ขณะที่สตาร์ทอีกต่อไป วิถีทางสำหรับตัดสินที่หนึ่งดังกล่าวประกอบด้วยวิถีทางสำหรับตั้งค่าตัวบ่งชี้ของการตรวจจับ แรงดันไฟฟ้าบวกดังกล่าวเมื่อตรวจพบแรงดันไฟฟ้าบวกและจะล้างตัวบ่งชี้ของการตรวจจับแรงดันไฟฟ้า บวกดังกล่าวหลังจากตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบและเป็นส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจ พบในสภาพที่ไม่มีการตั้งค่าตัวบ่งชี้คือแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งและดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในสภาพที่มี การตั้งค่าตัวบ่งชี้ดังกล่าวคือแรงดันไฟฟ้าลบที่สอง วิถีทางสำหรับตัดสินที่สองคือส่วนประกอบที่จะนำเวลาที่ใช้ไป Told ซึ่งจับเวลาไว้ในครั้ง หลังสุดโดยวิถีทางสำหรับจับเวลาที่ใช้ไปมาเปรียบเทียบกับเวลาที่ใช้ไป Tnew ซึ่งตรวจจับในครั้งนี้โดยที่ วิถีทางสำหรับจับเวลาที่ใช้ไปดังกล่าวจะอ่านค่าจากการวัดของเครื่องจับเวลาที่จับเวลาที่ใช้ไปสำหรับการ ตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบแต่ละครั้งและจับเวลาที่ใช้ไประหว่างการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบครั้งหลังสุด และการตรวจจับแรงดันไฟฟ้าลบในครั้งนี้, ตัดสินว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในครั้งนี้คือแรงดันไฟฟ้า ลบที่หนึ่งเมื่อไม่เป็นไปตามความสัมพันธ์ Tnew < Told/k (k คือค่าคงที่ซึ่งเท่ากับหรือมากกว่าหนึ่ง) และตัดสิน ว่าแรงดันไฟฟ้าลบที่ตรวจพบในครั้งนี้คือแรงดันไฟฟ้าลบที่สองเมื่อเป็นไปตามความสัมพันธ์ Tnew < Told/k 1

6. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินสภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทดังกล่าวคือส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวอยู่ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทเมื่อมีการจุดระเบิดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวแล้วเป็นจำนวนครั้งที่น้อยกว่าค่าที่ตั้งไว้และตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวไม่ได้อยู่ใน สภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทอีกต่อไปเมื่อมีการจุดระเบิดหลังจากเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ดังกล่าวเป็นจำนวนครั้งที่เท่ากับหรือมากว่าค่าที่ตั้งไว้ 1

7. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิที่ 15 โดยที่วิถีทางสำหรับ ตัดสินสภาพเริ่มต้นในช่วงเวลาสตาร์ทคือส่วนประกอบที่จะตัดสินว่าเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวอยู่ ในสภาพเริ่มต้นในขณะสตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่คำนวณออกมาจาก ช่วงเวลาระหว่างการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่า ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้และตัดสินเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในดังกล่าวไม้ได้อยู่ในสภาพเริ่มต้นอีกต่อไปในขณะที่ สตาร์ทเมื่ออัตราเร็วในการหมุนของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในที่คำนวณออกมาจากช่วงเวลาระหว่างการ ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่หนึ่งดังกล่าวและการตรวจพบแรงดันไฟฟ้าลบที่สองมีค่าเท่ากับหรือสูงกว่าค่า ที่ตั้งไว้ 1

8. อุปกรณ์จุดระเบิดสำหรับเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิข้อใดข้อหนึ่งของข้อถือสิทธิ ที่ 1 ถึง 17 โดยที่ความจุไฟฟ้าและค่าคงที่ของระยะเวลาในการอัดประจุของตัวเก็บประจุสำหรับจ่ายกำลังของ วงจรจ่ายกำลังดังกล่าวที่ตั้งค่าไว้เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าเอาต์พุตของวงจรจ่ายกำลังดังกล่าวมีค่าถึงระดับที่ จำเป็นต้องใช้เพื่อให้ไมโครโปรเซสเซอร์ดังกล่าวสามารถทำงานได้จนกระทั่งแรงดันไฟฟ้าลบที่ถูกเหนี่ยวนำ ในช่วงเริ่มต้นในขดลวดตัวกระตุ้นในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในมีค่าสูงถึงค่ายอดของมัน