TH89346A - ตัวระบายก๊าซรั่ว และระบบควบคุมสารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน - Google Patents

Abstract

DC60 (11/07/59) ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ส่วนหนึ่งของอากาศบริสุทธิ์ที่ถูกสกัดแยกมาจากระบบดูดไอดี จะถูกทำให้ร้อน และถูกนำส่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของบรรยากาศในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อช่วยสนับสนุนการทำให้เกิดเป็นละอองของก๊าซรั่วเพื่อป้องกันมิให้น้ำในก๊าซรั่วมีการเจือผสมลง ในน้ำมันหล่อลื่นได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นได้ อันเป็นการระงับการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น ส่วนหนึ่งของเครื่องอุปกรณ์การหมุนเวียนกลับก๊าซรั่ว จะถูกกำหนดจำกัดไว้ด้วยช่องว่างด้านนอกของ โครงสร้างแบบมีผนังสองชั้นของตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ หรือท่อไอเสียแบบ มีผนังสองชั้น ซึ่งถูกอำนวยให้ไว้อยู่ในระหว่างเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและหม้อพักไอเสีย ดังนั้น ก๊าซรั่วสามารถจะถูกทำให้ร้อนอย่างมีประสิทธิผลด้วยก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูง โครงสร้างสามารถจะ ถูกทำให้มีลักษณะธรรมดา และสามารถลดราคาลงได้ แก้ไข บทสรุป 11/07/2559 ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน ส่วนหนึ่งของอากาศบริสุทธิ์ที่ถูกสกัดแยกมาจากระบบดูดไอดี จะถูกทำให้ร้อน และถูกนำส่งเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของบรรยากาศในห้องข้อเหวี่ยง เพื่อช่วยสันบสนุนการทำให้เกิดเป็นละอองของก๊าซรั่วเพื่อป้องกันมิให้น้ำในก๊าซรั่วมีการเจือผสมลง ในน้ำมันหล่อลื่นได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นได้ อันเป็นการระงับการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่น ส่วนหนึ่งของเครื่องอุปกรณ์การหมุนเวีนยกลับก๊าซรั่ว จะถูกกำหนดจำกัดไว้ด้วยช่องว่างด้านนอกของ โครงสร้างแบบมีผนังสองชั้นของตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ หรือท่อไอเสียแบบ มีผนังสองชั้น ซึ่งถูกอำนวยให้ไว้อยู่ในระหว่างเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในและหม้อพักไอเสีย ดังนั้น ก๊าซรั่วสามารถจะถูกทำให้ร้อนอย่างมีประสิทธิผลด้วยก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูง โครงสร้างสามารถจะ ถูกทำให้มีลักษณะธรรมดา และสามารถลดราคาลงได้ ----------------------------------------------------------------------

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 11/07/2559

1. ตัวระบายก๊าซรั่ว (blow-by gas ventilator) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) ที่มีระบบ ควบคุมสารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยง (crankcase emission control system) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ ภายใน, ซึ่งประกอบรวมด้วย: เส้นทางนำเข้าอากาศบริสุทธิ์ (62) สำหรับการนำเข้าส่วนหนึ่งของอากาศบริสุทธิ์จากระบบ ดูดไอดีไปยังห้องข้อเหวี่ยง; และ วิถีทางการให้ความร้อนแก่อากาศบริสุทธิ์สำหรับการให้ความร้อนแก่เส้นทางนำเข้าอากาศ บริสุทธิ์ (62) นั้นด้วยเครื่องยรต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้นหรือเครื่องอุปกรณ์เสริม, ที่ซึ่ง: ตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) ที่เป็นโครงสร้างแบบมีผนังสองชั้นจะได้รับการจัดเตรียม ไว้; อย่างน้อยที่สุดส่วนหนึ่งของเส้นทางนำเข้าอากาศบริสุทธิ์ (62) นั้นสอดคล้องกับที่ว่าง ด้านนอกซึ่งถูกกำหนดขอบเขตไว้ระหว่างผนังสองชั้นของตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) นั้น; ตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) และระบบไอเสียจะถูกจัดไว้บนด้านเดียวกันของลำตัวหลัก (ซึ่งรวมถึงกระบอกสูบ (25) และฝาสูบ (26)) ของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้น; และ ระบบไอเสียนั้นจะถูกจัดไว้ในรูปร่างตัว L เพื่อที่จะล้อมรอบที่ว่างด้านนอกซึ่งถูกกำหนด ขอบเขตไว้ระหว่างผนังสองชั้นนั้นของตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) นั้น

2. ตัวระบายก๊าซรั่วของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 1, ที่ซึ่งระบบไอเสียซึ่งรวมถึงหม้อพักไอเสีย (68), ตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซไอเสีย บริสุทธิ์ (66), และท่อไอเสีย (65, 67) นั้นถูกใช้เป็นวิถีทางการให้ความร้อนแก่อากาศบริสุทธิ์และ ถูกจัดเตรียมไว้ให้อยู่ชิดติดกับโครงสร้างแบบมีผนังสองชั้นของตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) นั้น

3. ระบบควบคุมสารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน, ซึ่งประกอบ รวมด้วย: ตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้เหนือชุดส่งกำลัง (24) ที่ถูกวางไว้ข้างหลัง เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้นซึ่งได้รับการติดตั้งเข้ากับยานพาหนะ (1) พร้อมด้วยกระบอกสูบ ซึ่งถูกโน้มไปข้างหน้า; ท่อไอเสีย (61, 72) ซึ่งถูกจัดเตรียมไว้ระหว่างเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้นและหม้อพัก ไอเสีย (73) ; และ วิถีทางการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วสำหรับการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วซึ่งถูกทำให้เกิดขึ้นใน เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้นไปยังระบบดูดไอดี, ที่ซึ่ง: ท่อไอเสีย (61) นั้นมีท่อไอเสียด้านต้นทาง (61) ที่เป็นโครงสร้างแบบมีผนังสองชั้น, ซึ่งท่อไอเสียด้านต้นทาง (61) นั้นจะผ่านไปตามด้านข้างของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้นจาก ข้างล่างขึ้นข้างบน; ส่วนด้านต้นทางของวิถีทางการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วนั้นจะรวมถึงเส้นทางด้านนอก (64ป ของโครงสร้างแบบมีผนังสองชั้นของท่อไอเสียด้านต้นทาง (61) นั้น; และ วิถีทางการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วนั้นจะมีส่วน (66) ซึ่งอยู่ปลายทางของท่อไอเสียด้านต้นทาง (61) นั้นซึ่งต่อยื่นไปทางด้านหลังในทิศทางแนวนอนเหนือด้านข้างของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้น, ซึ่งวิถีทางการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วนั้นได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับตัวเสื้อหม้อกรองอากาศ (49) นั้นโดยผ่านทางท่อเพื่อการหมุนเวียนก๊าซรั่วด้านปลายทาง (76) ซึ่งตั้งอยู่ในส่วนด้านหลังของ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้น

4. ระบบควบคุมสารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 3, ที่ซึ่ง: ส่วน (66) นั้นของวิถีทางการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วนั้นซึ่งอยู่ปลายทางของท่อไอเสีย ด้านต้นทาง (61) นั้นจะถูกประกอบขึ้นด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ (66); ตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ (66) นั้นจะถูกก่อรูปขึ้นเป็นโครงสร้างแบบมี ผนังสองชั้น; และ ส่วนหนึ่งของวิถีทางการหมุนเวียนกลับก๊าซรั่วนั้นจะถูกกำหนดขอบเขตไว้ด้วยเส้นทางก๊าซ รั่ว (71) ที่รวมถึงที่ว่างด้านนอกของโครงสร้างแบบมีผนังสองชั้นของตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซ ไอเสียบริสุทธิ์ (66)

5. ระบบควบคุมสารมลพิษจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในตามข้อถือสิทธิ 3 หรือข้อถือสิทธิ 4, ที่ซึ่งตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์ (66) นั้นหรือท่อไอเสีย (61) นั้นจะถูก จัดเตรียมไว้ในที่ว่างของฝาครอบตัวถังยานพาหนะ (45) ที่ครอบปิดเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน (23) นั้น --------------------------------------------------