RU2223412C1 - Система питания двигателя воздухом - Google Patents
Система питания двигателя воздухом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2223412C1 RU2223412C1 RU2003100559/06A RU2003100559A RU2223412C1 RU 2223412 C1 RU2223412 C1 RU 2223412C1 RU 2003100559/06 A RU2003100559/06 A RU 2003100559/06A RU 2003100559 A RU2003100559 A RU 2003100559A RU 2223412 C1 RU2223412 C1 RU 2223412C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- air supply
- air
- air cleaner
- inlet
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания. Изобретение позволяет повысить надежность работы и мощность двигателя, увеличить время работы воздухоочистителя (ВО) между техническими обслуживаниями за счет нахождения наиболее рациональных соотношений геометрических размеров конструкторских решений. Система питания двигателя воздухом содержит воздухопитающее окно с защитными жалюзи, двухступенчатый воздухоочиститель с крышкой, выходным патрубком и пылесборником, двигатель с нагнетателем, впускными и выпускными коллекторами, трубы отсоса пыли из пылесборника ВО, сигнализатор предельного сопротивления ВО, циклонный аппарат со щитками и сетками, собранный из циклонов с входными патрубками. Воздухоочиститель снабжен дополнительными щитками, установленными на его крышке со сторон двигателя и вентилятора системы охлаждения, а воздухопитающее окно выполнено площадью входного сечения, составляющей 0,65-0,75 суммарной площади сечения входных патрубков циклонного аппарата. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к области бронетанковой техники и может быть использовано в танках, эксплуатируемых в условиях повышенной запыленности воздуха и имеющих малый объем моторно-трансмиссионного отделения (МТО) при мощном двигателе и большом расходе воздуха, а также для повышения надежности работы двигателя и повышения его мощности без увеличения габаритов силовой установки.
Система питания двигателя воздухом предназначена для очистки воздуха и подвода его к цилиндрам двигателя.
Наиболее близкой по техническому решению является система питания двигателя воздухом, примененная на танке Т-72А (см. Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. 2, ч.1. М.: Военное издательство, 1988, стр.307-314), которая и принята за прототип. Указанная система включает в себя воздухопитающее окно с защитными жалюзи, двухступенчатый воздухоочиститель (ВО) с крышкой, выходным патрубком и пылесборником, двигатель с нагнетателем, впускными и выпускными коллекторами, трубы отсоса пыли из пылесборника ВО, сигнализатор предельного сопротивления ВО, циклонный аппарат со щитками и сетками, собранный из циклонов с входными патрубками.
Недостатком этой системы является большой подогрев воздуха на входе в двигатель, приводящий к снижению мощности двигателя, увеличению теплоотдачи в системе охлаждения и смазки двигателя, повышению температуры цилиндропоршневой группы. Все это снижает надежность работы двигателя.
Трасса подвода воздуха к нагнетателю двигателя имеет три поворота, которые увеличивают гидравлическое сопротивление ВО и ухудшают из-за срыва воздушных потоков наполнение нагнетателя воздухом, и как следствие приводят к снижению коэффициент полезного действия (КПД) нагнетателя, а также к более частому техническому обслуживанию ВО.
Целью настоящего изобретения является повышение надежности работы двигателя, его мощности и увеличение времени работы ВО между техническими обслуживаниями за счет нахождения наиболее рациональных соотношений геометрических размеров конструкторских решений.
Указанная цель достигается тем, что ВО снабжен дополнительными щитками, установленными на его крышке со сторон двигателя и вентилятора системы охлаждения, а воздухопитающее окно выполнено площадью входного сечения, составляющей 0,65-0,75 суммарной площади сечения входных патрубков циклонного аппарата. Выходной патрубок ВО соединен с патрубком турбокомпрессора двигателя посредством конфузорной воздухопитающей трубы, имеющей общую продольную ось с упомянутыми патрубками, при этом соотношение длины воздушной трассы от ВО до турбокомпрессора к внутреннему диаметру патрубка турбокомпрессора равно 10,5:1, а соотношение площадей входа и выхода воздухопитающей трубы равно 3: 1. Выходной патрубок ВО выполнен овальным с наклоном в сторону воздухопитающей трубы и с площадью сечения, составляющей 0,51-0,55 суммарной площади сечения входных патрубков циклонного аппарата.
Сравнение заявляемого технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию "Новизна".
При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявляемое техническое решение, не были выявлены и потому они обеспечивают заявляемому техническому решению "Изобретательский уровень".
Изобретение может быть применено при изготовлении бронетанковой техники, поэтому оно промышленно применимо.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен вид сверху на систему питания двигателя воздухом; на фиг.2 изображен ее вид справа (вид А на фиг.1); на фиг.3 изображена установка дополнительных щитков (сеч. Б-Б на фиг.1).
Система питания двигателя воздухом содержит воздухоочиститель 1 с крышкой 2, двигатель 3, дополнительные щитки 4, воздухопитающее окно 5, входные патрубки 6 циклонов, циклонный аппарат 7, выходной патрубок 8 воздухоочистителя 1, патрубок 9 турбокомпрессора 10, конфузорную воздухопитающую трубу 11.
Система питания двигателя воздухом работает следующим образом.
Загрязненный атмосферный воздух за счет разряжения поступает через воздухопитающее окно 5 на входные патрубки 6 циклонов циклонного аппарата 7. Поступление нагретого горячего воздуха из МТО на входные патрубки 6 циклонов циклонного аппарата 7 ограничивается дополнительными щитками 4, установленными на крышке 2 воздухоочистителя 1 со сторон двигателя 3 и вентилятора системы охлаждения.
Очищенный в циклонном аппарате 7 воздух через выходной патрубок 8 воздухоочистителя 1 и воздухопитающую трубу 11 поступает на патрубок 9 турбокомпрессора 10 и далее в цилиндры двигателя 3.
Конструктивное исполнение воздухопитающего окна, воздухопитающей трубы, выходного патрубка воздухоочистителя в соответствии с установленными соотношениями геометрических параметров определено экспериментальным путем и является наиболее эффективным по повышению надежности работы системы.
Claims (3)
1. Система питания двигателя воздухом, содержащая воздухопитающее окно с защитными жалюзи, двухступенчатый воздухоочиститель (ВО) с крышкой, выходным патрубком и пылесборником, двигатель с нагнетателем, впускными и выпускными коллекторами, трубы отсоса пыли из пылесборника ВО, сигнализатор предельного сопротивления ВО, циклонный аппарат со щитками и сетками, собранный из циклонов с входными патрубками, отличающаяся тем, что воздухоочиститель снабжен дополнительными щитками, установленными на его крышке со сторон двигателя и вентилятора системы охлаждения, а воздухопитающее окно выполнено площадью входного сечения, составляющей 0,65-0,75 суммарной площади сечения входных патрубков циклонного аппарата.
2. Система питания двигателя воздухом по п.1, отличающаяся тем, что выходной патрубок воздухоочистителя соединен с патрубком турбокомпрессора двигателя посредством конфузорной воздухопитающей трубы, имеющей общую продольную ось с упомянутыми патрубками, при этом соотношение длины воздушной трассы от воздухоочистителя до турбокомпрессора к внутреннему диаметру патрубка турбокомпрессора равно 10,5:1, а соотношение площадей входа и выхода воздухопитающей трубы равно 3:1.
3. Система питания двигателя воздухом по п.2, отличающаяся тем, что выходной патрубок воздухоочистителя выполнен овальным с наклоном в сторону конфузорной воздухопитающей трубы и с площадью сечения, составляющей 0,51-0,55 суммарной площади сечения входных патрубков циклонного аппарата.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003100559/06A RU2223412C1 (ru) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | Система питания двигателя воздухом |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003100559/06A RU2223412C1 (ru) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | Система питания двигателя воздухом |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2223412C1 true RU2223412C1 (ru) | 2004-02-10 |
Family
ID=32173501
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003100559/06A RU2223412C1 (ru) | 2003-01-08 | 2003-01-08 | Система питания двигателя воздухом |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2223412C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454561C2 (ru) * | 2006-10-16 | 2012-06-27 | Дир Энд Компани | Первичный воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания, устройство двигателя внутреннего сгорания и сельскохозяйственная уборочная машина |
RU174718U1 (ru) * | 2017-03-01 | 2017-10-30 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания |
RU2812543C1 (ru) * | 2023-06-15 | 2024-01-30 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Система питания двигателя воздухом для кратковременного форсирования силовой установки транспортных средств |
-
2003
- 2003-01-08 RU RU2003100559/06A patent/RU2223412C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Танк Т-72А, Техническое описание и инструкция по эксплуатации, кн.2, ч.1. - М.: Военное издательство, 1988, с.307-314. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2454561C2 (ru) * | 2006-10-16 | 2012-06-27 | Дир Энд Компани | Первичный воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания, устройство двигателя внутреннего сгорания и сельскохозяйственная уборочная машина |
RU174718U1 (ru) * | 2017-03-01 | 2017-10-30 | Публичное акционерное общество "КАМАЗ" | Воздухоочиститель для двигателя внутреннего сгорания |
RU2812543C1 (ru) * | 2023-06-15 | 2024-01-30 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" Министерства обороны Российской Федерации | Система питания двигателя воздухом для кратковременного форсирования силовой установки транспортных средств |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5293550B2 (ja) | 多気筒エンジンの吸気装置 | |
RU154182U1 (ru) | Охладитель воздуха | |
JP5112805B2 (ja) | Egr装置 | |
RU154271U1 (ru) | Конденсатная ловушка воздушного охладителя | |
WO2020031894A1 (ja) | ブローバイガス大気解放装置 | |
RU2223412C1 (ru) | Система питания двигателя воздухом | |
EP1048832B1 (en) | "Supercharged internal-combustion engine" | |
CN208057268U (zh) | 一种挖掘机进排气系统 | |
CN101275485B (zh) | 一种发动机的冷却风道 | |
MX2007002971A (es) | Calentador de aire de la carga. | |
CN207634214U (zh) | 发动机进气通道减阻增压装置 | |
CN104975999B (zh) | 具有包含热源的贮槽的发动机进气装置 | |
KR20170003780A (ko) | 자동차의 흡배기관 및 연소실 클리닝용 집진장치 | |
RU2794477C1 (ru) | Система рекуперации выхлопных газов отопительно-вентиляционной установки | |
CN220505165U (zh) | 一种无风扇式散热器通风结构 | |
US11060488B2 (en) | Exhaust gas recirculation system | |
CN218266127U (zh) | 发动机排气系统及车辆 | |
JPH08312359A (ja) | 過給機付エンジンの吸気装置 | |
CN214198730U (zh) | 一种锅炉烟风系统 | |
CN2926527Y (zh) | 带加热层的排气筒 | |
RU47447U1 (ru) | Устройство для подогрева топлива | |
CN201386604Y (zh) | 通用carb发动机 | |
KR101286061B1 (ko) | 배기 매니폴드 열차폐 장치 | |
JP6978881B2 (ja) | クランクケースブリーザの除氷方法及びクランクケースブリーザ | |
KR20070034726A (ko) | 실린더헤드 커버구조 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HK4A | Changes in a published invention | ||
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20101229 |