KR200281349Y1

KR200281349Y1 - 자동차의 연료 및 매연절감장치

Info

Publication number: KR200281349Y1
Application number: KR2020020010212U
Authority: KR
Inventors: 추복희
Original assignee: 추복희
Priority date: 2002-04-04
Filing date: 2002-04-04
Publication date: 2002-07-13

Abstract

본 고안은 자동차의 엔진으로부터 발생되는 미연소가스를 가열정화하여 엔진으로 재공급되게 한 자동차용 연료 및 매연절감 장치에 관한 것으로서,특히 엔진에서 발생하는 미연소가스를 흡입하여 가열정화되게 한 다음 흡기매니폴드를 통하여 엔진으로 재공급되게 하므로서 연료의 완전연소를 기대할 수 있게하고, 따라서 매연감소, 출력증대 등의 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 엔진(60) 일측에 구성된 배기매니폴더(63)상에 가열정화기(20)를 장착하고, 상기 가열정화기(20)에 연결호스(38)(48) (39)(49)를 연결하되 연결호스(38)(48)는 엔진(60)과 연결되게 하여 미연소가스가 유입되게 하고, 연결호스(39)(49)는 흡입매니폴더(64)에 구성된 써지탱크(65) 및 에어클리너(66)와 각각 연결되게 하므로서, 엔진에서 미연소된 가스가 고열로 가열된 가열정화기(20)를 경유하면서 습기 및 불순물이 제거되어 가열정화되게 하고, 상기 가열정화된 기체가 흡입매니폴드(64)를 통하여 엔진(60)으로 재공급 연소되게 한 것이다.

Description

자동차의 연료 및 매연절감장치{Device for reducing fuel and sooty smoke for car}

본 고안은 주로 가솔린 차량이나 LPG차랑에 장치하여 연료의 완전연소가 이루어질 수 있게 하므로서, 연료의 절감과 매연감소, 출력 향상의 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 모든 차량은 엔진에서 미연소된 가스를 재순환시키는 방식을 채택하고 있다.

즉 도4에서와 같이 엔진(100)의 피스톤(110)과 실린더(120)사이에서 나오는 미연소가스 및 불순물, 습기 등을 바로 배출시키지 않고 다시 흡입매니홀더(150)에 구성된 써지탱크(130) 및 에어클리너(140)로 각각 강제 흡입시켜 엔진(100)으로 재공급, 연소시키고 있다.

상기 과정에서 엔진에서 발생한 미연소가스에는 수분과 불순물 등이 함유된 상태이기 때문에 불완전연소의 요인이 되고 따라서 연료의 낭비와 매연증가 및 출력이 떨어지게 되는 문제가 있다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 도5에서와 같이 엔진(200)에서 미연소된 가스를 흡입시킨 다음 배기매니폴더(220)에 장치된 가열정화기(230)를 경유, 가열되게 하여 미연소가스내에 함유된 수분이나 기타 이물질을 제거하고, 상기 정화되고가열된 기체상태 공기가 다시 흡입매니폴더(250)에 구성된 에어클리너(240)를 경유하여 엔진(200)으로 재투입되게 하므로서 연료의 완전연소를 도모케 하는 장치들이 많이 제공되고 있다.

그러나 기 제공되고 있는 장치들은 모두 엔진(200)에서 미연소된 가스를 가열정화되게 한 다음 에어클리너(240)로만 공급되게 한 것이기 때문에 엔진(200)에서 써지탱크(210)로 유입되는 미연소가스는 정화시켜주지 못하게 되는 문제가 발생하게 되고 이러한 문제때문에 완전연소를 유도하는데에는 한계가 있는 것이었다.

본 고안은 이러한 종래의 제반문제점을 시정하고자 자동차의 엔진에서 발생된 미연소가스를 흡입하여 가열되게 하므로서 미연소가스내에 함유된 습기나 기타 불순물이 제거되게 하고, 상기 가열정화된 상태의 깨끗한 기체가 흡입매니폴더에 구성된 에어클리너 및 써지탱크로 각각 흡입되게 한 다음 엔진으로 재공급되게 하므로서 연료의 완전연소를 유도케 하고, 따라서 연료절감 매연감소, 출력증대의 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 배기매니폴더상에 가열정화기를 장치하되, 상기 가열정화기내에는 좌우격실이 구성되게 하고, 상기 좌우격실에는 하단부가 개방된 격판을 설치하여 유입통로와 배출통로가 각각 구성되게 하고, 상기 각 통로 입구부에는 유입관과 배출관이 각각 구성되게 하여 엔진으로부터 발생되는 미연소가스가 유입관을 통하여 가열정화기내로 유입되어 가열정화되게 하고, 상기 가열정화된 기체는 배출관을 통하여 흡입매니폴더에 구성된 써지탱크와 에어클리너로 각가 공급되게 한 것이다.

도 1 : 본 고안 장치의 개략구성도.

도 2 : 본 고안 장치에 사용되는 가열정화기의 단면구성도.

도 3 : 본 고안 장치에 사용되는 가열정화기의 사시도.

도 4 : 종래 연소장치의 개략구성도.

도 5 : 종래 연소장치의 개략구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(20)--가열정화기 (21)--본체

(22)--분리격판 (30)--좌측격실

(31)(41)--유도격판 (32)(42)--유입통로

(33)(43)--배출통로 (34)--좌측유입관

(35)--좌측배출관 (36)(46)--너트

(37)(47)--연결부 (38)(39)(48)(49)--연결호스

(40)--우측격실 (44)--우측유입관

(45)--우측배출관 (60)--엔진

(61)--피스톤 (62)--실린더

(63)--배기매니폴더 (64)--흡입매니폴더

(65)--써지탱크 (66)--에어클리너

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 고안에서 제공하고자하는 자동차의 연료 및 매연절감장치(10)의 개략구성도이고, 도2는 본 고안 장치에 사용되는 가열정화기(20)의 단면구성도로서 본 고안의 장치는 주로 가솔린 차량이나 LPG차량에 장착사용된다.

즉 피스톤(61)과 실린더(62)로 구성되는 통상의 엔진(60) 일측에 연소가스가 배기되는 배기매니폴더(63)와 흡입매니폴더(64)가 장치된 통상의 구성에 있어서, 배기매니폴더(63)상에 가열정화기(20)를 체결고정하여 배기매니폴더(63)를 통하여 배기되는 연소가스에 의해 고온으로 가열되게 하고, 상기 가열정화기(20)에 엔진(60)으로부터 발생하는 미연소가스가 유입 선회되게 하므로서 미연소가스에 함유된 습기나 기타 불순물이 제거정화되면서 가열되게 하고, 상기 가열정화된 기체가 흡입매니폴더(64)에 구성된 써지탱크(65)와 에어클리너(66)로 각각 공급되게 한다.

상기 장치를 좀더 상세히 설명하면 배기매니폴더(63)에 장치되어 연소가스에 의해 약 200℃정도로 가열되는 가열정화기(20)는 다음과 같이 구성된다.

즉 도2에서와 같이 가열정화기(20)의 본체(21) 내에 분리격판(22) 구성하여 좌측 격실(30)과 우측격실(40)로 분리구성되게 하고, 상기 좌우측격실(30)(40) 중앙에는 다시 유도격판(31)(41)을 구성하되, 상기 유도격판(31)(41) 하단부는 본체(21)와 이격된 연결부(37)(47)가 구성되게 하므로서 유도격판(31)(41)에 의해유입통로(32)(42)와 배출통로(33)(43)가 구성되게 한다.

상기 가열정화기(20)에 구성된 유입통로(32)(42) 및 유출통로(33)(43) 입구부에는 좌측 유입관(34)과 우측유입관(44) 및 좌측배출관(35)과 우측배출관(36)이 각각 구성되게 하며 가열정화기(20)를 구성하는 본체(21)의 각 격실(30)(40) 일측에는 너트(36)(46)를 체결하여 좌우측격실(30)(40)에서 발생하는 이물질이 배출될 수 있게 구성한다.

상기 가열정화기(20)에 구성된 좌우측유입관(34)(44)과 좌우측배출관(35) (45)에는 도1에서와 같이 연결호스(38)(39)(48)(49)를 각각 연결하여 좌측 유입관 (34)에 구성된 연결호스(38)는 엔진(60)과 연결하고, 좌측배출관(39)은 흡입매니폴더(64)에 구성된 써지탱크(65)와 연결되게 하며, 우측유입관(44)에 구성된 연결호스(48) 역시 엔진(60) 연결되게 하되, 우측배출관(45)과 연결된 연결호스(49)는 에어클리너(66)와 각각 연결되게 하여서 된 것이다.

미 설명부호 (70)은 체결편, (71)은 엔진오일, (72)은 점화플러그이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 다음과 같이 작동하게 된다.

즉, 엔진(60)을 작동시키면 실린더(62)내를 승강운동하는 피스톤(61)에 의해 연소실(67)내에서 연료가 압축 폭발하면서 연소되고 연소된 고온의 가스는 배기매니폴드(63)를 경유하여 외부로 배기되며, 이 과정에서 배기매니폴드(63)에 장치된 가열정화기(20)가 약 200℃정도로 가열이 된다.

상기한 상태에서 엔진(60)에 구성된 피스톤(61)과 실린더(62)사이에서 누출되는 미연소가스와 습기 및 불순물은 연결호스(38)(48)를 통하여 좌우격실(30)(40)에 구성된 유입통로(32)(42)로 유입된다.

유입통로(32)(42)로 유입된 미연소가스는 고온으로 가열된 가열정화기(20)의 내부온도에 의해 미연소가스에 함유된 습기는 건조제거되고, 기타 불순물은 좌우측 격실(30)(40) 바닥에 누적되고, 상기 불순물은 너트(36)(46)를 통하여 외부로 배출시키게 된다.

유입통로(32)(42)로 유입된 미연소가스는 유도격판(31)(41) 하단에 위치한 연결부(37(47)를 선회하여 배출통로(33)(43)로 유도되고, 배출통로(33)(43)로 유도되는 동안 습기가 제거되고, 기타 불순물이 제거된 가열기체는 좌우측 배출관(35)(45) 및 연결호스(39)(49)를 통하여 써지탱크(65)와 에어클리너(66)로 공급되므로 가열정화기에서 정화되고 가열된 기체가 엔진(60)으로 공급되어 재연소되게 하므로서 연료의 완전연소를 기대할 수 있게 된다.

상기에서와 같이 엔진에서 미연소된 가스가 고온으로 가열된 가열정화기를 경유하면서 미연소가스에 함유된 습기나 이물질이 제거되고, 상기 가열정화된 공기가 엔진으로 재공급되어 연소케하므로서 연료의 완전연소로 매연을 감소시킬 수 있게 되고, 동시에 출력을 증대시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안은 엔진에서 발생한 미연소가스를 가열정화하여 흡입매니폴더로 공급되게하고, 흡입매니폴더에 공급된 가열정화된 기체가 엔진으로 공급연소되게 하므로서 연료의 완전연소를 도모하여 연료절감 및 매연감소, 출력 증대의 효과를 기대할 수 있게 된다.

Claims

자동차의 엔진으로부터 발생되는 미연소가스를 가열정화하여 엔진으로 재공급되게 한 자동차용 연료 및 매연절감장치를 구성함에 있어서, 엔진(60)의 일측 배기매니폴더(63)상에 가열정화기(20)를 장치하되, 상기 가열정화기(20)의 본체(21) 내면에 분리격판(22)을 구성하여 좌측격실(30)과 우측격실(40)로 분리구성되게 하고, 상기 좌우측 격실(30)(40)내에는 하단부가 개방된 유도격판(31)(41)을 구성하여 유입통로(32)(42)와 배출통로(33)(43)가 구성되게 하고, 상기 유입통로(32)(42)와 배출통로(33)(43) 입구부에는 좌측 유입관(34)과 우측유입관(44) 및 좌측배출관(35)과 우측배출관(45)을 각각 구성하고, 상기 좌우측유입관(34)(44)과 좌우측배출관 (35)(45)에는 연결호스(38)(48)(39)(49)를 각각 연결하여 좌우측 유입관(34)(44)과 연결된 연결호스(38)(48)는 엔진(60)과 연결되게 하고, 좌우측 배출관(35)(45)과 연결된 연결호스(39)(49)는 흡입매니폴더(64)에 구성된 써지탱크(65) 및 에어클리너(66)와 각각 연결구성되게 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차의 연료 및 매연절감장치.