KR200141528Y1 - 자동차용 엔진 발생가스의 가열 정화구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진 발생가스의 가열 정화구에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 가열 정화구내에 (

Description

자동차용 엔진 발생가스의 가열 정화구

제1도는 본 고안의 사시도.

제2도는 본 고안의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 정화구 2,3 : 격실

4 : 격판 5 : 밸브

본 고안은 자동차용 엔진 발생가스의 가열 정화구에 관한 것이며, 더욱 상세하게는 가열 정화구내에 ()형 격판을 형성하여 배기가스를 순환시키면서 가열, 정화토록 하고 가스 중에 함유된 오일과 먼지 등은 밸브에 의해 자동 배출되도록 함으로서 연소효율을 더 높이고 정화구의 구조를 보다 간단히 하여 수명이 장구하도록 한 것에 관한 것이다.

가스의 가열 정화구에 관한 선행기술을 설명하면 다음과 같다.

첫째, 대한민국 실용신안공보에 기재된 공고 제86-2501호 엔진발생 가스의 가열정화통은 끝이 축소부로 되고, 저면이 밀착부로 형성된 가열정화통 주입관과 배출관을 돌착하여 선단에 주입관의 내측단은 가열정화통 속에 설치된 여러개의 다공격판을 차례로 관통하여 축소부의 최내측공간부에서 노출되게 하고 확대공간내에는 다수매의 여과망체를 장착하며 가열정화통 밀착부를 매니홀더 전열판에 밀착 고정시켜 주입관은 배기관과 배출관은 에어크리너와 호스로 연결케 한 구조이다.

상기한 엔진발생가스의 가열정화통은 가열정화통내에 수개의 다공격판과 주입관을 형성시켜야 함으로 제작이 번거롭고 가공공정이 증대하여 원가상승의 요인이 되는 한편 다수매로 된 여과망체는 매설되어 있는 관계로 오염이 되면 가열정화통 전체를 교환하는 비경제적인 단점이 있다.

또, 여과망체는 배기가스가 통과하면서 불순물이 여과됨으로 장시간 사용시 누적되는 불순물에 의해 여과망체의 막힘 현상이 일어나고 가스중에 함유된 수분과 오일등은 순환 중에 자중에 의해 정화통의 하단과 다공격판에 떨어지게 되나 이를 배출할 수 있는 장치가 없는 관계로 정화효율이 떨어지는 단점이 있다.

둘째, 대한민국 실용신안공보에 기재된 공고 제86-2500호 엔진발생 가스의 가열처리장치는 내부에 여과망과 다공 가열판이 장설된 가열정화통에 저면으로 돌출되게 가열부를 만들어 나사관을 돌착시킨 다음 정화통 상측에서 가열부를 만들어 나사관을 돌착시킨 다음 정화통 상측에서 가열부에 도달되게 주입관을 설치하고 측방으로 배출관을 돌착시키며 매니홀더의 상연에 나사공을 뚫어서 가열정화통의 나사관을 나합케 하고 주입관에는 엔진의 엔진의 배기관을, 배출관에 정화기의 흡기공을 각각 호스로 연결시킨 구조이다.

상기한 엔진발생가스의 가열처리장치는 정화통이 매니홀더에 단순 나합된 관계로 자동차 운행시 흔들림이나 충격에 쉽게 풀려 지지력이 떨어지게 되고 정화통내에 여과망과 가열판 및 스프링을 탄설하는 관계로 제작과 조립 공정이 난이한 한편 오염되는 여과망 교체시 번거로움과 불편함을 초래하게 된다. 또, 주입관을 통해 들어오는 배기가스에는 오일이나 수분이 함유되고 기타 협잡물(쇳가루 등)이 유입되는데 수분은 증발이나 오일이나 협잡물 등의 오염물은 가열부가 형성된 나사관의 내구멍에 누적이 될 우려가 있으며 누적물이 점차 증가하면 주입관이 막히는 경우가 발생되면서 가스의 가열과 정화기능을 원활하게 수행하지 못하는 단점이 있다.

따라서, 본 고안은 상기한 제반 문제점을 해결하면서 가스 가열 정화구의 구조를 보다 간단히하여 원가절감과 수명이 장구토록하는 한편 정화효율을 더 높이는데 소기의 목적하는 바가 있으며, 이를 부수 도면과 관련하여 상세히 설명한다.

정화구(1)의 상연에는 엔진으로부터 발생되는 가스를 주입하는 주입관(6)과 가열, 정화된 가스를 에어크리너로 배출하기 위한 배출관(7)을 형성하면서 자동차의 매니홀더에 견고히 체착하기 위한 보울트구멍(8)을 천설하였다.

정화구(1)의 내부에는 주입관(6)과 배출관(7)을 격리하는 격판(4)을 ()형으로 형성하되 격판(4)의 하단 양측과 정화구(1)의 바닥면은 미세한 간격이 유지되어 가스가 순환되도록 하면서 제1,2격실(2)(3)을 구성하였다.

정화구(1)의 바닥면에는 나사구멍을 천설하여 스프링과 볼(강구)이 내설된 밸브(5)를 나합하여 가스중에 함유되는 수분과 오일 및 기타 오염물이 자동 배출되게 구성하였다.

상기 정화구(1)의 형상과 모양은 차종에 따라 다양하게 변경되며 가열이 용이토록 열전도율이 우수한 재질로서 구성된다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 자동차용 엔진 발생가스의 가열 정화구에 관한 작용효과를 설명한다.

정화구(1)는 자동차의 매니홀더에 수직되게 견고히 체착되어 자동차 운행시의 흔들림이나 충격에 대한 내구성을 가지게 되며 주입관(6)과 엔진 배기관 사이에는 호스가 연결되어 배기가스가 주입관(6)을 통해 유입되고 유입된 가스는 가열, 정화되어 배출관(7)을 통해 에어크리너로 공급된다.

즉, 주입관(6)을 통해 들어오는 배기가스는 매니홀더로부터 열전도 되어 가열된 정화구(1)의 제1격실(2)에 체류하게 되면서 약200℃의 열에 의해 가열되면서 배기가스 중의 수분은 증발하고 기타 오염물은 연소가 되면서 격판(4)과 정화구(1)의 바닥면 틈새로 흘러 제2격실(3)로 유입되어 상기 제2격실(3)에 체류하는 동안 제1격실(2)에서 1차 연소된 가스가 완전 연소됨으로서 정화된 가스가 배출관(7)을 통해 에어크리너에 재공급되는 것이다. 이때, 주입관(6)을 통하여 주입된 배기가스는 상기한 격판(4)에 의하여 정화구(1) 내에서 보다 오랜시간동안 체류하게 되는데 이를 보다 상세하게 살펴보면 주입관(6)을 통하여 주입된 배기가스는 격판(4)에 의하여 형성된 제1격실(2)을 회류하다가 격판(4)의 하단부에 형성된 좁은 통로를 통하여 제2격실(3)로 흐르게 되는 것이므로, 배기가스의 이동량이 한정되어 제1격실(2)로 주입된 배기가스의 체류시간이 길어지게 되는 것이며, 배기가스중에 포함된 오일 및 기타 협잡물은 배기가스의 회류와 함께 회류되면서 상기 격판(4)에 부딪혀서 격판(4) 벽면을 따라 하부로 흘러내리게 되는 것이다.

또, 정화구(1)에 유입되는 오일이나 기타 협잡물(쇳가루 등)은 상기와 같이 격판(4)에 부딪혀서 바닥으로 떨어지거나 정화구(1)의 벽면을 타고 바닥으로 흘러내려서 바닥면에 형성된 밸브(5)에 의해 자동 배출된다. 즉, 오염물의 자중에 의해 밸브(5)의 볼(강구)이 스프링에 눌려지면 틈새가 발생되고, 이 틈새로 오염물이 배출되는 것이며, 오염물이 배출되고 나면 스프링의 원복력에 의해 볼(강구)이 밀착되어 밀폐시킴으로 가스의 누출을 방지하게 되는 것이다.

위와 같은 본 고안은 정화구의 구조가 보다 간단하여 수명이 반영구적이고, 원가절감을 기하여 대내외 경쟁력을 더 높이는 한편 오염물을 자동 배출하는 밸브가 형성되어 정화효율을 더 높이는 효과가 있으며, 배기가스중의 일산화탄소, 질소산화물등의 매연을 완전 연소시켜 줌으로서 공기 오염이 방지되고, 연료가 완전 연소되므로 엔진 및 카브레타의 수명이 연장되고 연비를 절약하고, 오일, 수분 기타 먼지등을 완전 연소하여 엔진오일의 수명을 연장시켜주며, 엔진출력이 증대되고 소음이 현저히 감소하는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 배기가스를 가열, 정화하여 에어크리너로 공급하기 위해 가스 주입, 배출관이 형성되고, 매니홀더로부터 열전도 받는 주지의 정화통에 있어서, 정화구(1)의 내부에는 반분하여 ()형 격판(4)을 형성하되, 격판(4)의 하단과 정화구(1)의 바닥면 사이에는 틈새가 있도록 하여 제1,2격실(2)(3)을 구비함으로서 배기가스가 가열, 정화되게 구성하고 정화구(1)의 하단에 형성된 협잡물 배출용 구멍에는 스프링과 볼이 내설된 밸브(5)를 나합한 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 발생가스의 가열 정화구.