TH77114B - ระบบเบรคและยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

ระบบเบรค (1701) จะไม่เปลี่ยนแปลงทันทีต่อสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้าย (1071) แม้ว่าสภาพการลื่นไถลถูกตรวจจับที่ล้อหน้าด้านซ้าย (1031) บนพื้นฐานสัญญานที่ถูกตรวจ จับโดยส่วนการตรวจจับด้านซ้าย (1812) ในสภาพดังกล่าวที่สภาพลื่นไถลจะไม่ถูกตรวจจับที่ล้อ หน้าด้านขวา (1032) บนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับด้านขวา (1822) และจะ ไม่เปลี่ยนแปลงทันทีต่อสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าขวา (1072) แม้ว่าสภาพการลื่นไถล ถูกตรวจจับที่ล้อหน้าด้านขวา (1032) บนพื้นฐานสัญญาญที่ถูกตรวจจับโดยส่วนตรวจจับด้านขวา (1822) ในสภาพดังกล่าวที่สภาพการลื่นไถลจะไม่ถูกตรวจจับที่ล้อหน้าด้านซ้าย (1031) บนพื้นฐาน สัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับด้านซ้าย (1812)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 16/11/2561 หน้า 1 ของจำนวน 9 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้สำหรับยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย; โครงตัวถัง (1021); ล้อหน้าด้านขวา (1032) และล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ซึ่งถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของ โครงตัวถัง (1021) เมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถัง (1021) อยู่ในสภาพ ตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลาง (1004) ซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวา (1032) และล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถัง (1021) และซึ่งถูกจัดวางไว้ระหว่างล้อหน้าด้านขวา (1032) และล้อหน้าด้านซ้าย (1031) เมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถัง (1021) อยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์หน่วงการสั่นสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวา (1032) ที่ส่วนด้านล่างของ มันและถูกจัดโครงแบบให้ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวา (1032) ในทิศขึ้นและลง ของโครงตัวถัง (1021); อุปกรณ์หน่วงการสั่นสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ที่ส่วนด้านล่างของ มันและถูกจัดโครงแบบให้ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ในทิศขึ้นและลง ของโครงตัวถัง (1021); และ กลไกเชื่อมโยง (1005) ซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขวา (1032) และล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง (1021) เมื่อยานพาหนะถูกมองด้านหน้าของมันโดยมีโครง ตัวถัง (1021) อยู่ในสภาพตั้งตรงและรองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์หน่วงการสั่นสะเทือนด้านขวา และส่วนด้านบนของอุปกรณ์หน่วงการสั่นสะเทือนด้านซ้ายที่ถูกจัดโครงแบบให้หมุนและซึ่งอย่างน้อย ส่วนหนึ่งของมันจะถูกรองรับบนโครงตัวถัง (1021) ที่ถูกจัดโครงแบบให้หมุนรอบแกนการหมุนซึ่งยื่นไป ข้างหน้าในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถัง (1021) และขึ้นด้านบนในทิศขึ้นและลงโครง ตัวถัง (1021), เป็นระบบเบรคที่รวมถึง: เบรคด้านหน้าด้านขวา (1072) ซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวา (1032) และซึ่งถูกจัดโครง แบบให้สร้างแรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวา (1032); เบรคด้านหน้าด้านซ้าย (1071) ซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านซ้าย (1031) และซึ่งถูกจัดโครง แบบให้สร้างแรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้าย (1031); ชิ้นส่วนส่งเข้า (1751) ซึ่งถูกจัดโครงแบบให้ถูกทำงานโดยผู้ขับขี่; ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.(1) ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้สำหรับยานพาหนะที่ประกอบด้วย; โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดแนวในทิศซ้ายและขวาของโครงตัวถังเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงกันถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศด้านหน้า และด้านหลังของโครงตัวถังและซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันและดูดกลืน การเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถัง; และ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงและรองรับ ส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาและส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้าย เพื่อให้หมุนและซึ่งอย่างน้อยส่วนจะถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อหมุนรอบแกนการหมุนซึ่งยื่นไปข้าง หน้าในทิศด้านหน้าและด้านหลังของโครงตัวถังและขึ้นด้านบนในทิศขึ้นและลงโครงตัวถัง,ระบบ เบรคประกอบด้วย; เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาและซึ่งสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อ หน้าด้านขวา: เบรคด้านหน้าด้านซ้านซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านซ้ายและซึ่งสร้างแรงการเบรคสำหรับล้อ หน้าด้านซ้าย; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งสามารถถูกทำงานโดยผู้ขับขี่; ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาสำหรับการตรวจจับสภาพการลื่นไถลของล้อ หน้าด้านขวา; ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายสำหรับการตรวจจับสภาพการลื่นไถลของล้อ หน้าด้านซ้าย; และ หน่วยการทำงานเบรคที่ถูกทำรูปลักษณ์, อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวา ของยานพาหนะและในขณะที่ทั้งเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายอยู่ในการทำงาน ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าและในสภาพดังกล่าวที่สภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา จะไม่ถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้าน ขวา แม้ว่าสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดย ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย แต่จะไม่เปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของเบรคด้าน หน้าด้านซ้ายของล้อหน้าด้านซ้ายทันทีบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่น ไถลของล้อหน้าด้านซ้าย, และ ถูกทำรูปลักษณ์อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศ ซ้ายและขวาของยานพาหนะและในขณะที่ทั้งเบรคด้านหน้าด้านขวา และเบรคด้านหน้าซ้ายอยู่ใน การทำงานตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าและในสภาพดังกล่าวที่สภาพการลื่นไถลของล้อ หน้าด้านซ้ายจะไม่ถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของ ล้อหน้าด้านซ้าย แม้ว่าสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูก ตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา แต่จะไม่เปลี่ยนแปลงสภาพการทำงาน ของเบรคด้านหน้าด้านขวาของล้อหน้าด้านขวาทันทีบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการ ตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา

2.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 1, ที่ซึ่ง ในกรณีที่สภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้าด้านซ้าย หน่วยการทำงานเบรคจะควบคุม สภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายของล้อหน้าด้านซ้ายเพื่อลดแรงการเบรคในล้อหน้าด้าน ซ้ายให้ต่ำกว่าแรงการเบรคซึ่งถูกได้ในล้อหน้าด้านซ้ายตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าและ ในกรณีที่สภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้าด้านขวา หน่วยการทำงานเบรคจะควบคุม สภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าขวาของล้อหน้าด้านขวาเพื่อลดแรงการเบรคในล้อหน้าด้าน ขวาให้ต่ำกว่าแรงการเบรคซึ่งถูกได้ในล้อหน้าด้านขวาตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า

3.ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่ 1 หรือ 2, ที่ซึ่ง ในกรณีที่สภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้าด้านซ้ายและสภาพการลื่นไถลถูกตรวจจับที่ ล้อหน้าด้านขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้าน ขวา หน่วยการทำงานเบรคจะควบคุมทั้งสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าซ้านของล้อหน้าด้าน ซ้ายและสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านขวาของล้อหน้าด้านขวาเพื่อลดแรงการเบรคในล้อ หน้าด้านซ้ายและแรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาให้ต่ำกว่าแรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการ ทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าและ ในกรณีที่สภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้าด้านขวาและสภาพการลื่นไถลถูกตรวจจับที่ ล้อหน้าด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้าน ซ้าย หน่วยการทำงานเบรคจะควบคุมทั้งสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านขวาของล้อหน้าด้าน ขวาและสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายของล้อหน้าด้านซ้ายเพื่อลดแรงการเบรคในล้อ หน้าด้านขวาและแรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายให้ต่ำกว่าแรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการ ทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า

4.ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 3 ประกอบด้วยเบรคด้านหลังตรงกลางซึ่ง ถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางและซึ่งสร้างแรงการเบรคในล้อหลังตรงกลางและส่วนการตรวจจับการ ลื่นไถลของล้อหลังตรงกลางซึ่งตรวจจับสภาพการลื่นไถลที่ล้อหลังตรงกลาง,ที่ซึ่ง ในกรณีที่สภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้าด้านซ้ายและสภาพการลื่นไถลถูกตรวจจับที่ ล้อหลังตรงกลางบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหลังตรง กลาง หน่วยการทำงานเบรคจะควบคุมทั้งสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายของล้อหน้า ด้านขวาและสภาพการทำงานของเบรคด้านหลังตรงกลางของล้อหลังตรงกลางเพื่อลดแรงการเบรคใน ล้อหน้าด้านขวาและแรงการเบรคในล้อหลังตรงกลางให้ต่ำกว่าแรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการ ทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า

5.ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 4, ประกอบด้วยเบรคด้านหลังตรงกลางซึ่ง ถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางและซึ่งสร้างแรงการเบรคในล้อหลังตรงกลางและส่วนการตรวจจับการ ลื่นไถลของล้อหลังตรงกลางซึ่งตรวจจับสภาพการลื่นไถลที่ล้อหลังตรงกลาง, ที่ซึ่ง หน่วยการทำงานเบรคจะไม่เปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าซ้ายของล้อ หน้าด้านซ้ายถ้าสภาพการลื่นไถลไม่ถูกตรวจจับที่ล้อหลังตรงกลางพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับ โดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหลังตรงกลางแม้ว่าสภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้า ด้านซ้ายและ หน่วยการทำงานเบรคจะไม่เปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านขวาของล้อ หน้าด้านขวาถ้าสภาพการลื่นไถลไม่ถูกตรวจจับที่ล้อหลังตรงกลางบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับ โดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหลังตรงกลางแม้ว่าสภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้า ด้านขวา

6.ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 5,ที่ซึ่ง หน่วยการทำงานเบรคจะไม่เปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายของล้อ หน้าด้านซ้ายถ้าสภาพการลื่นไถลไม่ถูกตรวจจับที่ล้อหน้าด้านขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับ โดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาแม้ว่าสภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้า ด้านซ้ายและ หน่วยการทำงานเบรคจะไม่เปลี่ยนแปลงสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าหน้าขวาของล้อ หน้าด้านขวาถ้าสภาพการลื่นไถลไม่ถูกตรวจจับที่ล้อหน้าด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับ โดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายแม้ว่าสภาพการลื่นไถลยังคงต่อเนื่องที่ล้อหน้า ด้านขวา

7.ยานพาหนะประกอบด้วยระบบเบรคตามหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6

8.ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7, ที่ซึ่ง อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาประกอบด้วยชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านขวาซิ่งสามารถยึดตัด และหดตัวในทิศการยืดและการหกซึ่งยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังและยอมให้ล้อหน้าด้านขวาถูก เคลื่อนในทิศการยืดและการหกของชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านขวา,และซึ่ง อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายประกอบด้วยชิ้นส่วนแบบกระบอกด้านซ้ายซึ่งสามารถยืดตัว และหดตัวในทิศการยืดและการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นและลงของโครงตัวถังและยอมให้ล้อหน้าหน้าด้านซ้ายถูก เคลื่อนในทิศการยืดและการหดของชิ้นส่วนแบบกระบอกด้วยซ้าย

9.ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 หรือ 8, ที่ซึ่ง กลไกเชื่อมต่อจะถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นและลงของ โครงตัวถังเมื่อยานพาหนะที่มีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงถูกมองจากด้านหน้าของมัน,และที่ซึ่ง ล้อหน้าด้านขวาและล้อหน้าด้านซ้ายจะถูกจัดให้มีเพื่อที่จะทับซ้อนล้อหลังตรงกลางเมื่อยาน พาหนะถูกมองจากด้านหน้าโดยมีอุปกรณ์ลดกระสะเทือนด้านขวาและอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้าน ซ้ายถูกเลี้ยวมากที่สุดสัมพัทธ์กับกลไกเชื่อมต่อ 1 0.ยานพาหนะตามข้อหนึ่งใดๆ ของข้อถือสิทธิที่ 7 ถึง 9, (10) ประกอบด้วยระแบบเบรคที่สองซึ่ง ประกอบด้วย; ชิ้นส่วนส่งเข้าที่สองซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนส่งเข้า; และ หน่วยการทำงานเบรคที่สองซึ่งกระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวา, เบรคด้านหน้าด้านซ้ายและ เบรคด้านหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางให้ทำงานตามผลของการทำงานของชิ้นส่วน ส่งเข้ามาที่สองอย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายและขวาของ ยานพาหนะ 1 1.ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 10, ที่ซึ่ง หน่วยการทำงานเบรคที่สองจะกระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวาและเบรคด้านหน้าด้านซ้ายให้ ทำงานโดยการทำการใช้ของอย่างน้อยส่วนของหน่วยการทำงานเบรค