TH73178B - ระบบเบรคและยานพาหนะ - Google Patents

Abstract

ระบบเบรค (1701) ประกอบด้วยหน่วยการทำงานซึ่งเมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้า ด้านขวา (1032) ถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับด้านขวา (1822) จะลดทั้งเเรงการเบรคในล้อด้านขวา (1032) เเละล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ไปยังระดับ ที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า (1752) เเละซึ่ง เมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย (1031) ถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับ โดยส่วนการตรวจจับด้านซ้าย (1812) จะลดทั้งเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้าย (1031) เเละล้อ หน้าด้านขวา (1032) ไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงาน ของชิ้นส่วนส่งเข้า (1752)

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 12/11/2561 หน้า 1 ของจำนวน 6 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้สำหรับยานพาหนะที่ประกอบรวมด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาเเละล้อหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดเเนวในทิศซ้ายเเละขวาของโครงตัวถังเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังจะอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาเเละล้อหน้าด้านซ้ายในทิศ ด้านหน้าเเละด้านหลังของโครงตัวถังเเละซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าด้านขวาเเละล้อหน้า ด้านซ้ายเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันเเละถูก ทำรูปลักษณ์เพื่อดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านขวาในทิศขึ้นเเละลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าด้านซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันเเละ ถูกทำรูปลักษณ์เพื่อดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นเเละลงของโครง ตัวถัง; เเละ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขวาเเละล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นเเละลง ของโครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังจะอยู่ในสภาพตั้งตรง เเละรองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเเละส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านซ้ายซึ่งถูกทำรูปลักษณ์เพื่อให้หมุนเเละอย่างน้อยส่วนซึ่งถูกรองรับบนโครงตัวถังซึ่งถูก ทำรูปลักษณ์เพื่อหมุนรอบเเกนการหมุนซึ่งยื่นไปข้างหน้าในทิศด้านหน้าเเละด้านหลังของโครง ตัวถังเเละขึ้นด้านบนในทิศขึ้นเเละลงของโครงตัวถัง, ระบบเบรคประกอบด้วย: เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเเละซึ่งถูกทำรูปลักษณ์เพื่อ สร้างเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวา; เบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านซ้ายเเละซึ่งถูกทำรูปลักษณ์เพื่อ สร้างเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้าย; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งสามารถถูกทำให้เลี้ยวโดยผู้ขับขี่; ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาซึ่งถูกทำรูปลักษณ์เพื่อตรวจจับสภาพ การลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา; ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกทำรูปลักษณ์เพื่อตรวจจับสภาพ การลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย; เเละ หน่วยการทำงานเบรคซึ่งถูกทำรูปลักษณ์, อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยว โดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายเเละขวาของยานพาหนะเเละทั้งเบรคด้านหน้าด้านขวาเเละเบรค ด้านหน้าด้านซ้ายจะอยู่ในการทำงานตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้า ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 1.ระบบเบรคที่สามารถใช้ได้สำหรับยานพาหนะที่ประกอบด้วย: โครงตัวถัง; ล้อหน้าด้านขวาเเละล้อหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดเเนวในทิศซ้ายเเละขวาของโครงตัวถังเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; ล้อหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีด้านหลังล้อหน้าด้านขวาเเละล้อด้านหน้าซ้ายในทิศด้าน หน้าเเละด้านหลังของโครงตัวถังเเละซึ่งถูกทำให้อยู่ระหว่างล้อหน้าขวาเเละล้อหน้าด้านซ้าย เมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาซึ่งรองรับล้อหน้าด้านขวาที่ส่วนด้านล่างของมันเเละ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าขวาในทิศขึ้นเเละลงของโครงตัวถัง; อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายซึ่งรองรับล้อหน้าซ้ายที่ส่วนด้านล่างของมันเเละ ดูดกลืนการเคลื่อนขึ้นด้านบนของล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นเเละลงของโครงตัวถัง; เเละ กลไกเชื่อมต่อซึ่งถูกจัดให้มีเหนือล้อด้านขวาเเละล้อด้านซ้ายในทิศขึ้นเเละลง ของโครงตัวถังเมื่อยานพาหนะถูกมองจากด้านหน้าของมันโดยมีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงเเละ รองรับส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเเละส่วนด้านบนของอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านซ้ายเพื่อให้หมุนเเละซึ่งอย่างน้อยส่วนจะถูกรองรับบนโครงตัวถังเพื่อหมุนรอบเเกนการ หมุนซึ่งยื่นไปข้างหน้าในทิศด้านหน้าเเละด้านหลังของโครงตัวถังเเละขึ้นด้านบนในทิศขึ้นเเละลง ของโครงตัวถัง. ระบบเบรคประกอบด้วย: เบรคด้านหน้าด้านขวาซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเเละซึ่งสร้างเเรงการเบรค สำหรับล้อหน้าด้านขวา; เบรคด้านหน้าด้านซ้ายซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหน้าด้านขวาเเละซึ่งสร้างเเรงการเบรค สำหรับล้อหน้าด้านซ้าย; ชิ้นส่วนส่งเข้าซึ่งสามารถถูกทำงานโดยผู้ขับขี่; ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาสำหรับการตรวจจับสภาพลื่นไถล ของล้อหน้าด้านขวา; ส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายสำหรับการตรวจจับสภาพการลื่นไถล ของล้อหน้าด้านซ้าย; เเละ หน่วยการทำงานเบรคที่ถูกทำรูปลักษณ์. อย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยว โดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายเเละขวาของยานพาหนะเเละทั้งเบรคด้านหน้าขวาเเละเบรค ด้านหน้าด้านซ้ายจะอยู่ในการทำงานตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าเมื่อสภาพการลื่น ไถลของล้อหน้าด้านขวาถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่น ไถลของล้อหน้าด้านขวาเพื่อลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาเเละเเรงการเบรคในล้อหน้าด้าน ซ้ายไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้โดยการทำงานชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบ คุมทั้งสภาพการทำงานเบรคด้านหน้าด้านขวาบนล้อหน้าด้านขวาเเละสภาพการทำงานของ เบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับ การลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา. เเละ เมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจ จับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายจะลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายเเละ เเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้โดยการทำงาน ชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมทั้งสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อด้านซ้าย เเละสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าขวาบนล้อหน้าด้านขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูก ตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย

2. ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิ

1. เป็นเเบบที่ หน่วยการทำงานเบรคจะลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับ ของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการ ทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อหน้าซ้ายตามปริมาณทางกายภาพสัมพันธ์กับเเรง การเบรคในล้อหน้าด้านขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถล ของล้อหน้าด้านขวาเเละลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการ เบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการทำงานของเบรค ด้านหน้าด้านขวาบนล้อด้านขวาตามปริมาณทางกายภาพสัมพันธ์กับเเรงการเบรคในล้อหน้า ด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย

3. ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่

2. เป็นเเบบที่ หน่วยการทำงานเบรคจะลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับ ของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของสิ้ส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการ ทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อหน้าด้านซ้ายตามปริมาณทางกายภาพสัมพันธ์กับสภาพ การทำงานของเบรคด้านขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการ ลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาเเละลดเเรงการเบรคในล้อหน้าขวาไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของ เเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการทำงาน ของเบรคด้านหน้าด้านขวาบนล้อหน้าขวาตามปริมาณทางกายภาพสัมพันธ์กับสภาพการ ทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่น ไถลของล้อหน้าด้านซ้าย

4. ระบบเบรคตามข้อถือสิทธิที่

1. เป็นเเบบที่ หน่วยการทำงานเบรคจะลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับ ของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการ ทำงานการเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อหน้าด้านซ้ายตามปริมาณการควบคุมซึ่งควบคุมสภาพ การทำงานของเบรคด้านหน้าขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการ ลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาเเละลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของ เเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการทำงาน ของเบรคด้านหน้าด้านขวาบนล้อหน้าด้านขวาตามปริมาณการควบคุมซึ่งควบคุมสภาพการ ทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการลื่น ไถลของล้อหน้าซ้าย

5. ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิ 1 ถึง

4. เป็นเเบบที่ เมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจ จับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา หน่วยการทำงานเบรคจะลดเริ่มเเรกต่อ เเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการ ทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าดดยการควบคุมสภาพทำงานของเบรคด้านหน้าด้านขวาบนล้อหน้า ด้านขวาเเละหลังจากนั้นจะลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรง การเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการทำงานของ เบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อหน้าด้านซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับ การลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา. เเละเป็นเเบบที่ เมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจ จับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย หน่วยการทำงานเบรคจะลดเริ่มเเรกต่อ เเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของ การทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการทำงานของเบรคด้านหน้าซ้ายบนล้อ หน้าด้านซ้ายเเละหลังจากนั้นจะลดเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านขวาไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับของ เเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าไปโดยการควบคุมสภาพการทำงาน ของเบรคด้านหหน้าด้านขวาบนล้อหน้าด้านขวาบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการ ตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย

6. ระบบเบรคตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง

4. เป็นเเบบที่ เมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวาถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจ จับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา หน่วยการทำงานเบรคจะลดเเรงการเบรค ในล้อหน้าด้านขวาเเละเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายที่เวลาเดียวกันไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับ ของเเรงการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการ ทำงานของเบรคด้านหน้าด้านขวาบนล้อหน้าด้านขวาเเละการควบคุมสภาพการทำงานของเบรค ด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อหน้าซ้ายบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการ ลื่นไถลของล้อหน้าด้านขวา. เเละเป็นเเบบที่ เมื่อสภาพการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้ายถูกตรวจจับบนพื้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจ จับโดยส่วนการตรวจจับการลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย หน่วยการทำงานเบรคจะลดเเรงการเเบรค ในล้อหน้าด้านขวาเเละเเรงการเบรคในล้อหน้าด้านซ้ายที่เวลาเดียวกันไปยังระดับที่ต่ำกว่าระดับ ของเเรกการเบรคซึ่งถูกได้ตามผลของการทำงานของชิ้นส่วนส่งเข้าโดยการควบคุมสภาพการ ทำงานของเบรคด้านหน้าด้านซ้ายบนล้อหน้าด้านซ้ายเเละการควบคุมสภาพการทำงานของเบรค ด้านหน้าด้านขวาบนล้อหน้าด้านขวาบนพิ้นฐานสัญญาณที่ถูกตรวจจับโดยส่วนการตรวจจับการ ลื่นไถลของล้อหน้าด้านซ้าย

7. ยานพาหนะประกอบด้วยระบบเบรคตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 1 ถึง 6

8. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่

7. เป็ยเเบบที่ อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาประกอบด้วยชิ้นส่วนเเบบกระบอกด้านขวาซึ่งสามารถ ยืดตัวเเละหดตัวในทิศการยืดเเละการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นเเละลงของโครงตัวถังเเละยอมให้ล้อหน้า ด้านขวาถูกเคลื่อนในทิศการยืดเเละการหดของชิ้นส่วนเเบบกระบอกด้านขวา. เเละเป้นเเบบที่ อุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านซ้ายประกอบด้วยชิ้นส่วนเเบบกระบอกด้านซ้ายซึ่งสามารถ ยืดตัวเเละหดตัวในทิศการยืดเเละการหดซึ่งยื่นในทิศขึ้นเเละลงของโครงตัวถังเเละยอมให้ล้อหน้า ด้านซ้ายถูกเครื่องในทิศการยืดเเละการหดของชิ้นส่วนเเบบกระบอกด้านซ้าย

9. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิที่ 7 หรือ

8. เป็นเเบบที่ กลไกเชื่อมต่อจะถูกจัดให้มีเหนือล้อหน้าด้านขาวเเละล้อหน้าด้านซ้ายในทิศขึ้นเเละลง ของโครงตัวถังเมื่อยานพาหนะที่มีโครงตัวถังอยู่ในสภาพตั้งตรงถูกมองจากด้านหน้าของมัน. เเละ เป้นเเบบที่ ล้อหน้าด้านขวาเเละล้อหน้าซ้ายจะถูกจัดให้มีเพื่อที่จะทับซ้อนล้อหลังตรงกลางเมื่อ ยานพาหนะถูกมองจากด้านโดยมีอุปกรณ์ลดการสะเทือนด้านขวาเเละอุปกรณ์ลดการ สะเทือนด้านซ้ายถูกเลี้ยวมากที่สุดสัมพัทธ์กับกลไกเชื่อมต่อ 1

0. ยานพาหนะตามหนึ่งใดๆของข้อถือสิทธิที่ 7 ถึง

9. เป้นเเบบที่ ยานพาหนะประกอบด้วยระบบเบรคที่สองซึ่งประกอบด้วย: ชิ้นส่วนที่ส่งเข้าที่สองซึ่งเเตกต่างจากชิ้นส่วนส่งเข้า; เเละ หน่วยการทำงานเบรคที่สองซึ่งกระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวา. เบรคด้านหน้าด้านซ้าย เเละเบรคด้านหลังตรงกลางซึ่งถูกจัดให้มีบนล้อหลังตรงกลางให้ทำงานตามผลของการทำงานของ ชิ้นส่วนส่งเข้าที่สิงอย่างน้อยในขณะที่ยานพาหนะกำลังเลี้ยวโดยมีโครงตัวถังเอียงในทิศซ้ายเเละ ขวาของยานพาหนะ 1

1. ยานพาหนะตามข้อถือสิทธิ 1

0. เป็นเเบบที่ หน่วยการทำงานเบรคที่สองจะกระตุ้นเบรคด้านหน้าด้านขวาเเละเบรคด้านหน้าด้านซ้ายให้ ทำงานโดยกาารทำใช้ชองอย่างน้อยส่วนของหน่วยการทำงานเบรค