TH7511C3 - อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (26/05/52) อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ที่มีลักษณะประกอบด้วยท่อ แกนที่ภายในมีท่อแกนเลื่อนที่ปลายด้านหน้าติดตั้งกลไกไขหมุนที่มีชิ้นส่วนมือจับสวมครอบอยู่ ส่วนปลาย ด้านหลังของท่อแกนเลื่อนมีช่องเจาะยาวขนานสอดคล้องกับระยะเลื่อนบนผนังตรงข้ามกัน ภายในยัง ประกอบด้วยสปริงดันกลับที่ปลายด้านหนึ่งดันกับปลายปิดด้านหลังส่วนปลายอีกด้านหนึ่งดันกับสลักกั้น ส่วนหน้าที่ยึดตรึงกับผนังท่อแกนผ่านช่องเจาะยาวของท่อแกนเลื่อน และปลายปิดด้านหลังยังมีก้านเกี่ยว ยึดคันเกียร์ที่ปลายด้านหนึ่งดัดขึ้นรูปพอดีคล้องยึดตรึงคันเกียร์รถยนต์ ส่วนปลายอีกด้านของก้านเกี่ยวยึด คันเกียร์ดัดขึ้นรูปในแนวบังสกรูยึดชิ้นส่วนบังสกรูและส่วนปลายพอดีสอดเข้ากับห่วงด้านข้างของท่อแกน ในตำแหน่งล็อค ส่วนภายในปลายด้านหน้าของท่อแกนเลื่อนยังประมีแกนขับหมุนสลักที่เชื่อมต่อกับ ส่วนท้ายของกลไกไขหมุนต่อไปยังสลักล็อคที่มีปลายพอดีสอดผ่านผนังของท่อแกนเลื่อนไปยังช่องเจาะบน ท่อแกนที่กำหนดไว้ในตำแหน่งล็อค ส่วนด้านล่างของของท่อแกนยังประกอบด้วยส่วนฐานที่มีขายึดอย่าง น้อยสามจุดที่ดัดขึ้นรูปสำหรับยึดเข้าสกรูเดิมของรถยนต์ อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ที่มีลักษณะประกอบด้วยท่อ แกนที่ภายในมีท่อแกนเลื่อนที่ปลายด้านหน้าติดตั้งกลไกไขหมุนที่มีชิ้นส่วนมือจับสวมครอบอยู่ ส่วนปลาย ด้านหลังของท่อแกนเลื่อนมีช่องเจาะยาวขนานสอดคล้องกับระยะเลื่อนบนผนังตรงข้ามกัน ภายในยัง ประกอบด้วยสปริงดันกลับที่ปลายด้านหนึ่งดันกับปลายปิดด้านหลังส่วนปลายอีกด้านหนึ่งดันกับสลักกั้น ส่วนหน้าที่ยึดตรึงกับผนังท่อแกนผ่านช่องเจาะยาวของท่อแกนเลื่อน และปลายปิดด้านหลังยังมีก้านเกี่ยว ยึดคันเกียร์ที่ปลายด้านหนึ่งตัดขึ้นรูปพอดีคล้องยึดตรึงคันเกียร์รถยนต์ ส่วนปลายอีกด้านของก้านเกี่ยวยึด คันเกียร์ดัดขึ้นรูปในแนวบังสกรูยึดชิ้นส่วนบังสกรูและส่วนปลายพอดีสอดเข้ากับห่วงด้านข้างของท่อแกน ในตำแหน่งล็อค ส่วนภายในปลายด้านหน้าของท่อแกนเลื่อนยังประมีแกนขับหมุนสลักที่เชื่อมต่อกับ ส่วนท้ายของกลไกไขหมุนต่อไปยังสลักล็อคที่มีปลายพอดีสอดผ่านผนังของท่อแกนเลื่อนไปยังช่องเจาะบน ท่อแกนที่กำหนดไว้ในตำแหน่งล็อค ส่วนด้านล่างของของท่อแกนยังประกอบด้วยส่วนฐานที่มีขายึดอย่าง น้อยสามจุดที่ดัดขึ้นรูปสำหรับยึดเข้าสกรูเดิมของรถยนต์

Claims (3)

1.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์สำหรับติดตั้งภายในแผงครอบคันเกียร์รถยนต์ที่มีลักษณะ ประกอบด้วยฐาน (16) ยึดอยู่ด้านล่างของท่อแกน (14) ที่ภายในมีท่อแกนเลื่อน (12) ที่ปลายด้านหน้าติดตั้ง กลไลไขหมุน (13) ที่มีชิ้นส่วนมือจับดึง (3) สวมครอบอยู่ ส่วนปลายด้านหลังของท่อแกนเลื่อน (12) มีช่อง เจาะ (8) ยาวขนานสอดคล้องกับระยะเลื่อนบนผนังตรงข้ามกัน ภายในยังประกอบด้วยสปริงดันกลับ (9) ที่ ปลายด้านหนึ่งดันกับปลายปิดด้านหลัง (10) ส่วนปลายอีกด้านหนึ่งดันกับสลักกั้นส่วนหน้า (4) ที่ยึดตรึง กับผนังท่อแกน (14) ผ่านช่องเจาะ (8) ของท่อแกนเลื่อน (12) และปลายปิดด้านหลังยังมีก้าน (11) เกี่ยวยึด คันเกียร์ที่ปลายด้านหนึ่งดัดขึ้นรูปพอดีคล้องยึดตรึงคันเกียร์รถยนต์ ส่วนปลายอีกด้านของก้าน (11) ดัดขึ้น รูปในแนวบังสกรู (17) ยึดชิ้นส่วนบังสกรู (2) และส่วนปลายพอดีสอดคล้องเข้ากับห่วง (15) ด้านข้างของท่อแกน (14) ขณะอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งล็อค ส่วนภายในปลายด้านหน้าของท่อแกนเลื่อน (12) ยังมี แกนขับเคลื่อนสลักล็อค (7) ที่เชื่อมต่อกับส่วนท้ายของกลไกไขหมุน (13) ต่อไปยังสลักล็อค (7) ที่ติดตั้งอยู่ ภายในห้องสลัก (5) ที่มีสปริง (6) ดันท้ายอยู่ด้านในที่มีปลายพอดีสอดผ่านผนังของท่อแกนเลื่อน (12) ไปยัง ช่องเจาะบนท่อแกน (14) ที่กำหนดตำแหน่งไว้ล่วงหน้าขณะอุปกรณ์ล็อคคันเกียร์อยู่ในตำแหน่งล็อค โดยกลไกไขหมุน (13) ถูกขับหมุนด้วยกุญแจสำหรับปลดล็อค

2.อุปกรณ์ล็อคคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1 ซึ่งฐาน (16) ที่มีขายึด (1) อย่างน้อยสองจุดที่ตัดขึ้นรูป สำหรับยึดเข้าสกรูเดิมของรถยนต์ และบริเวณขายึด (1) ขาหนึ่งมีแผ่น (2) ปิดป้องกันการถอดสกรู ที่ขึ้นรูป พอดีปิดทับสกรูยึดขายึด (1) ประกอบยึดกับฐาน (1) ด้วยสกรู (17)

3.อุปกรณ์ล็อกคันเกียร์รถยนต์ตามข้อ 1-2 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่ง บริเวณส่วนหน้าของปลายท่อแกน เลื่อน (12) สวมเข้ากับท่อแกนเลื่อนลำดับที่สองที่มีกลไกเลื่อนถอยกลับอยู่ภายในเพื่อให้ท่อแกนเลื่อนลำดับ ที่สองเลื่อนกลับไปภายในท่อแกนเลื่อน (12) ส่วนปลายเปิดของท่อแกนเลื่อนลำดับที่สองดังกล่าวเป็น ส่วนสำหรับติดตั้งกลไกไขหมุน (13) ที่มีแกนที่มีลักษณะความยาวสอดคล้องกับความยาวท่อแกนเลื่อน ลำดับที่สองเมื่อประกอบเข้ากับท่อแกนเลื่อน (12) ขับเคลื่อนสลักล็อค (7) ที่เชื่อมต่อกับส่วนท้ายของกลไก ไขหมุน (13) ต่อไปยังสลักล็อค (7) เพื่อบิดหมุนให้สลักล็อค (7) เคลื่อนที่เพื่อปลดล็อค