TH66979A - ระบบและวิธีการสำหรับการตรวจแก้การฉีดเชื้อเพลิงที่เวลาอุ่นเครื่องในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ - Google Patents

Abstract

DC60 ในการกระทำการประมวลผลเพื่อตรวจแก้การเพิ่มปริมาณในการอุ่นเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วย อากาศอย่างเหมาะสมนั้น ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่ง ประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอ นิก ที่เวลาของการประมวลผลเพื่อตรวจแก้การเพิ่ม ปริมาณในการ อุ่นเครื่อง อุณหภูมิน้ำมัน Te และอุณหภูมิอากาศไอดี Ti จะ ได้รับการตรวจหา และ ตัวประกอบตรวจแก้ Kd x Ke จะได้รับการควบ คุมโดยที่จะมีปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อมี อุณหภูมิน้ำมันจากการตรวจหา Te ต่ำลงและเมื่อมีผลต่าง ระหว่างอุณหภูมิน้ำมันจากการตรวจหา Te และอุณหภูมิอากาศไอ ดีจากการตรวจหา Ti น้อยลง เนื่องจากไม่เพียงแต่อุณหภูมิน้ำ มัน Te ที่เป็นอุณหภูมิเครื่องยนต์เท่านั้นแต่อุณหภูมิ อากาศไอดี Ti ก็จะได้รับการพิจารณาถึงด้วยเช่นกัน จึงเป็น ไป ได้ที่จะกระทำการประมวลผลเพื่อตรวจแก้การเพิ่มปริมาณในการ อุ่นเครื่อง ได้อย่างเหมาะสมมากขึ้น ในการกระทำการประมวลผลเพื่อตรวจแก้การเพิ่มปริมาณในการอุ่นเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วย อากาศอย่างเหมาะสมนั้น ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่ง ประกอบรวมด้วย อุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยอิเล็กทรอ นิก ที่เวลาของการประมวลผลเพื่อตรวจแก้การเพิ่ม ปริมาณในการ อุ่นเครื่อง อุณหภูมิน้ำมัน Te และอุณหภูมิอากาศไอดี Ti จะ ได้รับการตรวจหา และ ตัวประกอบตรวจแก้ KdxKe จะได้รับการควบ คุมโดยที่จะมีปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อมี อุณหภูมิน้ำมันจากการตรวจหา Te ต่ำลงและเมื่อมีผลต่าง ระหว่างอุณหภูมิน้ำมันจากการตรวจหา Te และอุณหภูมิอากาศไอ ดีจากการตรวจหา Ti น้อยลง เนื่องจากไม่เพียงแต่อุณหภูมิน้ำ มัน Te ที่เป็นอุณหภูมิเครื่องยนต์เท่านั้นแต่อุณหภูมิ อากาศไอดี Ti ก็จะได้รับการพิจารณาถึงด้วยเช่นกัน จึงเป็น ไป ได้ที่จะกระทำการประมวลผลเพื่อตรวจแก้การเพิ่มปริมาณในการ อุ่นเครื่อง ได้อย่างเหมาะสมมากขึ้น

Claims (4)

1.ระบบสำหรับการตรวจแก้การฉีดเชื้อเพลิงที่เวลาอุ่นเครื่องในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน แบบระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งประกอบรวมด้วยอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงซึ่งแผนแบบขึ้น มาสำหรับควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยไฟฟ้า มีลักษณะเฉพาะตรงที่ระบบดังกล่าวประกอบรวมด้วย: ตัวรับรู้อุณหภูมิอากาศไอดีสำหรับการตรวจหาอุณหภูมิอากาศไอดี; ตัวรับรู้อุณหภูมิน้ำมันสำหรับการตรวจหาอุณหภูมิน้ำมัน; และ ชุดควบคุมสำหรับการควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าว ตาม อุณหภูมิอากาศตามไอดีนั้น และอุณหภูมืน้ำมันนั้น โดยให้มีปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวมากขึ้น เมื่ออุณหภูมิน้ำมันจากการตรวจหาดังกล่าวต่ำลง และ เมื่อผลต่างระหว่างอุณหภูมิน้ำมัน จากการตรวจหาดังกล่าวและอุณหภูมิอากาศไอดีจากการตรวจหาดังกล่าวน้อยลง

2. ระบบสำหรับการตรวตแก้การฉีดเชื้อเพลิงที่เวลาอุ่นเครื่องตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่ง ชุดควบ คุมดังกล่าวประกอบรวมด้วย : แผนที่ตัวประกอบตรวจแก้อุณหภูมิน้ำมันสำหรับการจัดให้มีตัว ประกอบตรวจแก้สำหรับ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวที่ เกี่ยวข้องกับอุณหภูมิน้ำมันดังกล่าว; และ แผนที่ตัวประกอบตรวจแก้ผลต่างของอุณหภูมิน้ำมัน-อุณหภูมิ อากาศไอดีสำหรับ การจัดให้มีตัวประกอบตรวจแก้สำหรับปริมาณ การฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวที่เกี่ยวข้องกับผลต่างระหว่าง อุณหภูมิน้ำมันดังกล่าวและอุณหภูมิอากาศไอดีดังกล่าว และ ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงดังกล่าวได้รับการกำหนดขึ้นมาโดยตัว ประกอบตรวจแก้ด้วยการ คำนวณที่ได้มาโดยให้ตัวประกอบตรวจแก้ ผลต่างของอุณหภูมิน้ำมัน-อุณหภูมิอากาศไอดีที่ได้มา จากผล ต่างระหว่างอุณภูมิน้ำมันจากการตรวจหาดังกล่าวและอุณภูมิอากาศไอดีจากการตรวจหา ดังกล่าวมีการคำนวณซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้ากับตัวประกอบตรวจแก้อุณภูมิน้ำมันที่ได้มาจาก อุณภูมิน้ำมันจากการตรวจหาดังกล่าวด้วยการอ้างอิงถึงแผนที่ตัวประกอบตรวจแก้อุณหภูมิน้ำมัน ดังกล่าว

3. ระบบสำหรับการตรวตแก้การฉีดเชื้อเพลิงที่เวลาอุ่น เครื่องตามที่กล่าวถึงในข้อถือสิทธิ ข้อ 2 ที่ซึ่ง ตัวประกอบตรวจแก้อุณหภูมิน้ำมันดังกล่าวบนแผนที่ตัวประกอบ ตรวจแก้อุณหภูมิน้ำมัน ดังกล่าวได้รับการทำให้เข้าใกล้ 1 (หนึ่ง) จากค่าที่มากกว่า 1 (หนึ่ง) จนกระทั่งอุณหภูมิน้ำมัน ดังกล่าวสูงขึ้นถึงอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าและเป็น 1 (หนึ่ง) เมื่อทำให้อุณหภูมิน้ำมันดังกล่าว สูงขึ้นถึงอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าว ตัวประกอบตรวจแก้ผลต่างของอุณหภูมิน้ำมัน-อุณหภูมิอากาศไอดีดังกล่าวบนแผนที่ ตัวประกอบตรวจแก้ผลต่างของอุณหภูมิน้ำ มัน-อุณหภูมิอากาศไอดีดังกล่าวได้รับการทำให้เข้าใกล้ 1 (หนึ่ง) จากค่าที่มากกว่า 1 (หนึ่ง) จนกระทั่งผลต่างดัง กล่าวขึ้นไปถึงผลต่างของอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ ล่วงหน้าและเป็น 1 (หนึ่ง) เมื่อทำให้ผลต่างดังกล่าวขึ้นไปถึงผลต่าง ของอุณหภูมิซึ่งกำหนดไว้ล่วงหน้าดังกล่าว และ ตัวประกอบตรวจแก้ด้วยการคำนวณดังกล่าวได้รับการกำหนดขึ้นมา เป็นผลคูณของตัวประกอบตรวจแก้อุณหภูมิดังกล่าวและตัวประกอบ ตรวจแก้ผลต่างของอุณหภูมิน้ำมัน-อุณหภูมิอากาศไอดีดังกล่าว

4.วิธีการของการตรวจแก้การฉีดเชื้อเพลิงที่เวลาอุ่น เครื่องในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในแบบระบายความร้อนด้วย อากาศซึ่งประกอบรวมด้วยอุปกรณ์ฉีดเชื้อเพลิงซึ่งแผนแบบขึ้น มาสำหรับการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงด้วยไฟฟ้า วิธีการดัง กล่าวซึ่งประกอบรวมด้วยกระบวนการของ: การตรวจหาอุณหภูมิอากาศไอดีด้วยตัวรับรู้อุณหภูมิอากาศไอดี และการตรวจหาอุณหภูมิน้ำมันด้วยตัวรับรู้อุณหภูมิน้ำมันและ การควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงด้วยชุดควบคุมโดยให้มี ปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงมากขึ้นเมื่อมีอุณหภูมิน้ำมันจากการ ตรวจหาดังกล่าวต่ำลงและเมื่อมีผลต่างระหว่างอุณหภูมิน้ำมันจากการ ตรวจหาดังกล่าวและอุณหภูมิอากาศไอดีจากการตรวจหาดังกล่าวน้อยลง