TH63737B

TH63737B - ยางล้อสูบลม

Info

Publication number: TH63737B
Application number: TH1101003610A
Authority: TH
Inventors: ทาเคโมโตะ นายโยชิอากิ
Original assignee: ซูมิโตโมะ รับเบอร์ อินดัสทรีส์; นางดารานีย์ วัจนะวุฒิวงศ์; นางสาวสนธยา สังขพงศ์
Filing date: 2011-12-09
Publication date: 2018-07-18

Abstract

DC60 (23/01/55) ยางล้อสูบลม ที่ซึ่งประกอบด้วย ส่วนหน้ายางของยางล้อ ที่ซึ่งบนตัวมันจะประกอบด้วย ส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้คือ ร่องหลักที่คราวน์ แล่นตัวออกไปตามแนวรอบวงกลมบนด้านข้างทั้งสอง ของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ, ร่องหลักที่บ่ายาง แล่นตัวออกไปตามแนวรอบวงกลมบนด้านนอกตาม แนวแกนของร่องหลักที่คราวน์, ซี่ที่คราวน์ ที่อยู่ระหว่างร่องหลักที่คราวน์, ซี่ตัวกลางหนึ่งคู่ ที่อยู่ ระหว่างร่องหลักที่คราวน์ และร่องหลักที่บ่ายาง และซี่ที่บ่ายางหนึ่งคู่ ที่อยู่ระหว่างร่องหลักที่บ่ายาง และขอบหน้ายาง ที่ซึ่งซี่ที่บ่ายางจะมีร่องขวางที่บ่ายางอยู่ห่างจากกันที่ระยะห่าง Ps, ร่องขวางที่บ่ายาง จะแล่นตัวออกไปทำมุม อัลฟา จาก 65 ถึง 115 องศา กับทิศทางตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ จาก ทางด้านนอกตามแนวแกนของขอบหน้ายาง ไปทางด้านในตามแนวแกน โดยซี่ตัวกลางจะมีร่อง เอียงตัวที่กึ่งกลางอยู่ห่างจากกันที่ระยะห่าง Pm และร่องเอียงตัวที่กึ่งกลางจะทำมุม เบตา จาก 0 ถึง 75 องศา กับทิศทางตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ โดยมันจะเข้ามาทางด้านในตามแนวแกนจาก ร่องหลักที่บ่ายาง และจะมีปลายด้านในตามแนวแกนมาสิ้นสุดภายในซี่ตัวกลาง โดยซี่ที่คราวน์จะมี ร่องขวางที่คราวน์จำนวนหนึ่ง คร่อมซี่ที่คราวน์ และอยู่ห่างจากกันที่ระยะห่าง Pc โดยที่ความยาวตาม แนวรอบวงกลม Lm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลางเป็น 70 ถึง 125% ของระยะห่างตามแนวรอบวงกลม ของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง โดยระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm ของ ร่องเอียงตัวที่กึ่งกลางจะเป็น 2.5 ถึง 4.0 เท่า ของระยะห่าง Ps และระยะห่าง Pc จะมากกว่าระยะห่าง Ps และน้อยกว่าระยะห่าง Pm

Claims

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :------17/11/2560------(OCR) หน้า 1 ของจำนวน 3 หน้า ข้อถือสิทธิ

1. ยางล้อสูบลม (1) ที่ซึ่งประกอบด้วยส่วนหน้ายาง (2) ของยางล้อ ที่ซึ่งจะประกอบด้วย: ร่องหลักที่คราวน์ (3) หนึ่งคู่โดยแต่ละร่องจะแล่นตัวออกไปตามแนวรอบวงกลมบน ด้านข้างทั้งสองของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ (Co), ร่องหลักที่บ่ายาง (4) หนึ่งคู่โดยแต่ละร่องจะแล่นตัวออกไปตามแนวรอบวงกลมบน ด้านนอกตามแนวแกนของร่องหลักที่คราวน์ (3), ซี่ที่คราวน์ (5) ที่อยู่ระหว่างร่องหลักที่คราวน์ (3), ซี่ตัวกลาง (6) หนึ่งคู่โดยแต่ละซี่จะอยู่ระหว่างร่องหลักที่คราวน์ (3) และร่องหลักที่บ่า ยาง (4) และ ซี่ที่บ่ายาง (7) หนึ่งคู่โดยแต่ละซี่จะอยู่ระหว่างร่องหลักที่บ่ายาง (3) และขอบหน้ายาง (Te) ที่ซึ่ง ซี่ที่บ่ายาง (7) จะมีร่องขวางที่บ่ายาง (10) จำนวนหนึ่ง อยู่ห่างจากกันที่ระยะห่างตามแนว รอบวงกลมของยางล้อ Ps, ร่องขวางที่บ่ายาง (10)จะแล่นตัวออกไปทำมุม a จาก 65 ถึง 115 องศา กับทิศทางตาม แนวรอบวงกลมของยางล้อ จากทางด้านนอกตามแนวแกนของขอบหน้ายาง (Te) ไปทางด้านในตาม แนวแกน, ซี่ตัวกลาง (6) จะมีร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12) จำนวนหนง อยู่ห่างจากกันที่ระยะห่างตาม แนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm, ร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12) จะแล่นไปทำมุม P จาก 0 ถึง 75 องศา กับทิศทางตามแนว รอบวงกลมของยางล้อ และจะเข้ามาทางด้านในตามแนวแกนจากร่องหลักที่บ่ายาง (4) และจะมีปลาย ด้านในตามแนวแกนมาสิ้นสุดภายในซี่ตัวกลาง (6), และ ซี่ที่คราวน์ (5) จะมีร่องขวางที่คราวน์ (16) จำนวนหนึ่งคร่อมซี่ที่คราวน์ (5) และอยู่ห่าง จากกันที่ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pc, โดยมีลักษณะเฉพาะคือ ความยาวตามแนวรอบวงกลม Lm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12) จะเป็น 70 ถึง 125% ของระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กงกลาง (12), ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12) จะถูก กำหนดให้อยู่ในช่วงจาก 2.5 ถึง 4.0 เท่า ของระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Ps ของร่อง ขวางที่บ่ายาง (10) และ หน้า 2 ของจำนวน 3 หน้า ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pc ของร่องขวางที่คราวน์ (16) จะมากกว่า ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Ps ของร่องขวางที่บ่ายาง (10) และน้อยกว่าระยะห่างตาม แนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12)

2. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่ง ระยะตามแนวแกน Dm ระหว่างปลายล้านในตามแนวแกนของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12) และร่องหลักที่คราวน์ จะอยู่ในช่วงจาก 1.5 ถึง 5.0 มม.

3. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 หรือข้อ 2 ที่ซึ่ง ร่องเอียงตัวที่กงกลาง (12) จะมีส่วนของร่องตรง (12A) ที่แล่นเข้ามาทางล้านในตาม แนวแกนเป็นเส้นตรงด้วยบุม pi ไม่โตกว่า 15 องศา ที่กระทำกับทิศทางตามแนวรอบวงกลมของยาง ล้อ และ ความยาวตามแนวรอบวงกลม Lml ของส่วนของร่องตรง (12A) จะไม่น้อยกว่า 50% ของความยาวตามแนวรอบวงกลม Lm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12)

4. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่ง ส่วนของร่องตรง (12A) จะมีขอบของร่องด้านในตามแนวแกน (l2Ae) แล่นตัวออกไป เป็นรูปตรง

5. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง มุม (สูตร) ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12) จะอยู่ในช่วงจาก 10 ถึง 70 องศา ที่จุดตัดกันกับร่อง หลักที่บ่ายาง (4)

6. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ร่องขวางที่คราวน์ (16) จะมีความกว้างของร่องจาก 0.3 ถึง 2.0 มม.

7. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง ซี่ตัวกลาง (6) จะมีร่องย่อยที่กึ่งกลางส่วนที่หนง (14) และร่องย่อยที่กงกลางส่วนที่สอง (15) ที่แล่นตัวเข้ามาทางล้านในตามแนวแกนจากร่องหลักที่บ่ายาง (4)และแล่นผ่านระหว่างร่องเอียง ตัวที่กึ่งกลาง (12) ที่อยู่ชิดกันตามแนวรอบวงกลม, ปลายล้านในตามแนวแกน (14e, 15e) ของร่องย่อยที่กึ่งกลางส่วนที่หนึ่งและที่สอง (14, 15) จะมาสิ้นสูดภายในซี่ตัวกลาง (6) และ ความยาวตามแนวรอบวงกลมแต่ละส่วนของร่องย่อยที่กึ่งกลางส่วนที่หนึ่งและที่สอง (14, 15) จะไม่มากกว่า 30% ของความยาวตามแนวรอบวงกลม Lm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง (12)

8. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึงข้อ 7 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่ง หน้า 3 ของจำนวน 3 หน้า ร่องขวางที่บ่ายาง (10) จะมีปลายด้านในตามแนวแกน (l0ei) มาสิ้นสุดอยู่ภายในซี่ที่บ่า ยาง (7)

9. ยางล้อสูบลม ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่ง ซี่ที่บ่ายาง (7) จะมีร่องแคบที่บ่ายาง (11) แล่นตัวไปตามแนวรอบวงกลมตลอดปลายด้าน ในตามแนวแกน (10ei) ของร่องขวางที่บ่ายาง (10) และ ความกว้างของร่องของร่องแคบที่บ่ายาง (11) จะน้อยกว่าความกว้างของร่องของร่อง หลักที่บ่ายาง (4) ------------ 1.ยางล้อสูบลม ที่ซึ่งประกอบด้วยส่วนหน้ายางของยางล้อ ที่ซึ่งบนตัวมันจะประกอบด้วย: ร่องหลักที่คราวน์หนึ่งคู่ โดยแต่ละร่องจะแล่นตัวออกไปตามแนวรอบวงกลมบน ด้านข้างทั้งสองของเส้นแบ่งครึ่งยางล้อ, ร่องหลักที่บ่ายางหนึ่งคู่ โดยแต่ละร่องจะแล่นตัวออกไปตามแนวรอบวงกลมบน ด้านนกอกตามแนวแกนของร่องหลักที่คราวน์, ซี่ที่คราวน์ที่อยู่ระหว่างร่องหลักที่คราวน์, ซี่ตัวกลางหนึ่งคู่ โดยแต่ละซี่จะอยู่ระหว่างร่องหลักที่คราวน์ และร่องหลักที่บ่ายาง และ ซี่ที่บ่ายางหนึ่งคู่ โดยแต่ละซี่จะอยู่ระหว่างร่องหลักทที่บ่ายางและขอบหน้ายาง ที่ซึ่ง ซี่ที่บ่ายางจะมีร่องขวางที่บ่ายางจำนวนหนึ่ง อยู่ห่างจากกันที่ระยะห่างตามแนว รอบวงกลมของยางล้อ Ps, ร่องขวางที่บ่ายางจะแล่นตัวออกไปทำมุม & จาก 65 ถึง 115 กับทิศทางตามแนว รอบวงกลมของยางล้อ จากทางด้านนอกตามแนวแกนของขอบหน้ายาง ไปทางด้านในตามแนวแกน, ซี่ตัวกลางจะมีร่องเอียงตัวที่กึ่งกลางจำนวนหนึ่ง อยู่ห่างจากกันที่ระยะห่างตามแนว รอบวงกลมของยางล้อ Pm, ร่องเอียงตัวที่กึ่งกลางจะทำมุม B จาก 0 ถึง 75 องศา กับทิศทางตามแนวรอบวงกลมของ ยางล้อ และจะเข้ามาทางด้านในตามแนวแกนจากร่องหลักที่บ่ายาง และจะมีปลายด้านในตาม แนวแกนมาสิ้นสุดภายในซี่ตัวกลาง, ซี่ที่คราวน์จะมีร่องขวางที่คราวน์จำนวนหนึ่งคร่อมซี่ที่คราวน์ และอยู่ห่างจากกันที่ ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pc, ความยาวตามแนวรอบวงกลม Lm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลางจะเป็น 70 ถึง 125% ของ ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง, ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง จะถูกกำหนดให้ อยู่ในช่วงจาก 2.5 ถึง 4.0 เท่า ของระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Ps ของร่องขวางที่บ่ายาง และ ระยะห่างตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Pc ของร่องขวางที่คราวน์ จะมากกว่าระยะห่าง ตามแนวรอบวงกลมของยางล้อ Ps ของร่องขวางที่บ่ายาง และน้อยกว่าระยะห่างตามแนวรอบวงกลม ของยางล้อ Pm ของร่องเอียงตัวที่กึ่งกลาง