TH61059B - ยานพาหนะประเภทอาน (saddle-type vehicle) - Google Patents

Abstract

DC60 (17/09/57) รถจักรยานยนต์ 1 ประกอบด้วย เทอร์มอสแตท 41 และเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ 80 ที่ถูกเชื่อมกับ ช่องทางออกน้ำหล่อเย็น 25o ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 11 เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ 80 และอย่างน้อยที่สุดส่วนของเทอร์มอสแตท 41 ซ้อนทับ ส่วนกระบอกสูบ 19 ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 11 ดังแสดงให้เห็นในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ อย่างน้อยที่สุดส่วนของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ 80 และอย่างน้อยที่สุดส่วนของเทอร์มอสแตท 41 ได้ถูกวางตำแหน่งที่ตำแหน่งเดียวกันในทิศทาง ซ้าย-ขวา เส้นกึ่งกลางของส่วนด้านนอก 80a ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ 80 ยื่นจากช่องทางออกน้ำหล่อเย็น 25o ใน ทิศทางเอียงกับระนาบแนวตั้ง Pc รวมทั้งเส้นแกน Ca ของส่วนกระบอกสูบ 19 เป็นการเพิ่มเติมประสิทธิภาพและลดต้นทุนของระบบ SOLAR COLLECTOR โดยการใช้กระจกเงา สะท้อนแสงอาทิตย์ ด้วยการตั้งมุมและขนาดที่เหมาะสมของกระจกเงา และการตั้งมุมที่สูงขึ้นของแผง SOLAR COLLECTOR เพื่อรับความร้อนจากด้านหลัง ขณะที่การซ่อมบำรุงต่ำกมา ไม่ต้องมีระบบ ขับเคลื่อนมอเตอร์ และเฟืองตลอดจนกลไกแต่อย่างใด ทั้งนี้ทำให้ระบบการทำความเย็นโดยพลังแสงอาทิตย์สามารถเข้าถึงจุดคุ้มทุนได้เป็นครั้งแรก เมื่อเทียบ กับค่าไฟฟ้าในปัจจุบัน

Claims (1)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 06/03/2560 1. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ประกอบด้วย เครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ที่รวมถึง ห้องข้อเหวี่ยง (14) ส่วนกระบอกสูบ (19) ที่ยื่นไป ข้างหน้าหรือขึ้นบนจากห้องข้อเหวี่ยง (14) และประกอบด้วย ห้องเผาไหม้ (24) ที่ถูกประกอบในสิ่งนั้น ทางเดินน้ำหล่อเย็น (25) ที่ถูกประกอบในส่วนกระบอกสูบ (19) และในที่ซึ่งน้ำหล่อเย็นไหล ช่องทางเข้าน้ำหล่อเย็น (25) ผ่านที่ซึ่ง น้ำหล่อเย็นไหลเข้าไปในทางเดินน้ำหล่อเย็น (25) และช่องทาง ออกน้ำหล่อเย็น (25o) ผ่านไปที่ซึ่งน้ำหล่อเย็นไหลออกจากทางเดินน้ำหล่อเย็น (25) หม้อน้ำ (50) ประกอบด้วยช่องทางเข้า (52i) ผ่านที่ซึ่งน้ำหล่อเย็นไหลเข้าไปในสิ่งนั้น และ ช่องทางออก (53o) ผ่านที่ซึ่งน้ำหล่อเย็นไหลออกจากสิ่งนั้น ปั๊ม (37) ที่ถูกทำให้ติดกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) และส่งน้ำหล่อเย็นไปยังช่องทางเข้าน้ำ หล่อเย็น (25i) เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ที่ถูกทำให้ติดกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) และตรวจจับอุณหภูมิ ของน้ำหล่อเย็น ท่อน้ำแรก (61) ประกอบด้วย ปลายตามน้ำที่ถูกเชื่อมกับช่องทางเข้า (52i) ของหม้อน้ำ (50) ท่อน้ำที่สอง (62) ประกอบด้วย ปลายตามน้ำที่ถูกเชื่อมกับปั๊ม (37) ท่อน้ำที่สาม (63) ประกอบด้วย ปลายตามน้ำที่ถูกเชื่อมกับช่องทางออก (53o) ของหม้อน้ำ (50) และ เทอร์มอสแตท (41) ที่ถูกเชื่อมกับช่องทางออกน้ำหล่อเย็น (25o) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) กับปลายต้นน้ำของท่อน้ำที่สอง (62) กับปลายต้นน้ำของท่อน้ำแรก (61) และปลายตามน้ำของ ท่อน้ำที่สาม (63) ที่ซึ่ง เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) รวมถึง ส่วนด้านใน (80b) ที่ถูกวางตำแหน่งไว้ภายในเครื่องยนต์ สันดาปภายใน (11) และส่วนด้านนอก (80a) ที่ถูกวางตำแหน่งไว้ด้านนอกเครื่องยนต์สันดาป ภายใน (11) ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) และอย่างน้อยที่สุดส่วนของเทอร์มอส แตท (41) ซ้อนทับกับส่วนกระบอกสูบ (19) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ดังแสดงให้เห็น ในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ปลายด้านซ้ายรองส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ที่ถูกวางตำแหน่งไว้ ทางด้านซ้ายของปลายด้านขวาของเทอร์มอสแตท (41) และปลายด้านขวาของส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ได้ถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านขวาของปลายด้านซ้ายของ เทอร์มอสแตท (41) โดยที่ ช่องทางเข้าน้ำหล่อเย็น (25i) ถูกประกอบในส่วนกระบอกสูบ (19) และช่องทางออกน้ำ หล่อเย็น (25o) ถูกประกอบในส่วนขวาหรอส่วนซ้ายของส่วนกระบอกสูบ (19) ปั๊ม (37) ถูกทำให้ติด กับส่วนกระบอกสูบ (19) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ เทอร์มอสแตท (41) ประกอบด้วย เทอร์มอสแตทเคส (42) ซึ่งมีช่องแรก (42a) จะถูกเชื่อมกับ ช่องทางออกน้ำหล่อเย็น (25o) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ช่องที่สอง (42b) จะถูกเชื่อมกับ ปลายต้นน้ำของท่อน้ำที่สอง (62) ช่องที่สาม (42c) ที่ถูกเชื่อมกับปลายต้นน้ำของท่อน้ำแรก (61) และ ช่องที่สี่ (42d) ที่ถูกเชื่อมกับปลายตามน้ำของท่อน้ำที่สาม (63) เทอร์มอสแตท (41) ทำให้ช่องแรก (42a) และช่องที่สอง (42b) เชื่อมติดซึ่งกันและกันเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นต่ำกว่าอุณหภูมิอ้างอิง และทำให้ช่องแรก (42a) และช่องที่สาม (42c) เชื่อมติดซึ่งกันและกัน และทำให้ช่องที่สอง (42b) และ ช่องที่สี่ (42d) เชื่อมติดซึ่งกันและกันเมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นสูงกว่าอุณหภูมิอ้างอิง เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ถูกทำให้ติดไปกับช่องทางออกน้ำหล่อเย็น (25o) ของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน (11); ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) และอย่างน้อยที่สุดส่วนของเทอร์มอสแตท (41) ซ้อนทับส่วนกระบอกสูบ (19) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ดังแสดงให้เห็นในมุมมอง ด้านข้างของยานพาหนะ เส้นกึ่งกลาง (80c) ของส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ยื่นจากช่องทางออก น้ำหล่อเย็น (25o) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ในทิศทางเอียงกับระนาบแนวตั้งของ ยานพาหนะ (Pc) ที่รวมถึงเส้นแกน (Ca) ของส่วนกระบอกสูบ (19) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) เมื่อยานพาหนะถูกวางตำแหน่งไว้ในลักษณะที่เส้นกึ่งกลางยานพาหนะ (CL) เป็นแนวตั้ง 2. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ดังแสดงให้เห็นใน มุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ไม่ซ้อนทับอัน ใดๆ ของท่อน้ำแรก (61) ท่อน้ำที่สอง (62) และท่อน้ำที่สาม (63) 3. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 หรือ 2 ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ดังแสดงให้ เห็นในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ เทอร์มอสแตท (41) มีปลายอันแรก (41a) ซึ่งหนึ่งในสอง ปลายของสิงนั้นในทิศทางที่ซึ่งเส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) ยื่น และปลายที่สอง (41b) ซึ่งปลาย อีกอันหนึ่งของสิ่งนั้นในทิศทางที่ซึ่งเส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) ยื่น และ ดังแสดงให้เห็นในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ได้ถูกวางตำแหน่งไว้ระหว่างปลายอันแรก (41a) และ ปลายที่สอง (41b) ของเทอร์มอสแตท (41) ในทิศทางที่ซึ่งเส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) ยื่น 4. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 3 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ดังแสดงให้เห็นในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ได้ถูกวางตำแหน่งในพื้นที่ที่ถูกโอบล้อมด้วยเทอร์มอสแตท (41) ท่อน้ำที่สอง (62) ท่อน้ำที่สาม (63) และรูปโครงด้านนอกของส่วนกระบอกสูบ (19) 5. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 4 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ส่วนกระบอกสูบ (19) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) รวมถึงส่วนเชื่อมต่อท่อไอดี (47a) ที่ถูกทำ ให้เชื่อมกับท่อไอดี ที่ส่งอากาศไปยังเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) และส่วนเชื่อมต่อท่อรวมไอเสีย (46a) ที่ถูกเชื่อมต่อกับท่อไอเสีย (46) ที่ปล่อยไอเสียจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ดังแสดงให้เห็นในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ เส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) ได้ถูกวาง ตำแหน่งไว้ระหว่าง ส่วนเชื่อมต่อท่อไอดี (47a) และส่วนเชื่อมต่อท่อไอเสีย (46a) และ ดังแสดงให้เห็นในมุมมองด้านข้างของยานพาหนะ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ยื่นไปยังช่อง ทางออกน้ำหล่อเย็น (25o) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) จากด้านหนึ่งบนที่ซึ่งส่วนเชื่อมต่อท่อ ไอเสีย (46a) ได้ถูกจัดวางตามเส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) ไปยังอีกด้านหนึ่งบนที่ซึ่ง ส่วน เชื่อมต่อท่อไอดี (47a) ได้ถูกจัดวางตามเส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) 6. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 5 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ โครงตัวยานพาหนะ (2) ที่รวมถึง ส่วนโครงด้านซ้าย (2L) ยื่นในทิศทางหน้า-หลัง และส่วนโครง ด้านขวา (2R) ที่ถูกวางตำแหน่งทางด้านขวาของส่วนโครงด้านซ้าย (2L) และยื่นในทิศทางหน้า-หลัง โดยที่ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (11) ถูกพยุงอย่างแกว่งไปแกว่งมาได้โดยโครงตัวยานพาหนะ (2) และ ดังแสดงให้เห็นในมุมมองแปลนของยานพาหนะ ส่วนกระบอกสูบ (19) ของเครื่องยนต์ สันดาปภายใน (11) ได้ถูกวางตำแหน่งระหว่างส่วนโครงด้านซ้าย (2L) และส่วนโครงด้านขวา (2R) 7. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ดังแสดงให้เห็นใน มุมมองด้านข้างของยานพาหนะ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ได้ยื่นในทิศทางขึ้นบนเข้าไปในช่องทาง ออกน้ำหล่อเย็น (25o) ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน(11) 8. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 7 ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ดังแสดงให้เห็นใน มุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80)ได้ถูกวาง ตำแหน่งไว้ใต้เทอร์มอสแตท (41) 9. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 8 ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ ดังแสดงให้เห็นใน มุมมองด้านข้างของยานพาหนะ ส่วนด้านนอก (80a) ของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) ซ้อนทับเส้นแกน ของส่วนกระบอกสูบ (19) 1 0. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 9 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ (80) และเทอร์มอสแตท (41) ถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านขวา หรือทางด้านซ้าย ของเส้นแกนของส่วนกระบอกสูบ (19) และ ปั๊ม (37) ได้ถูกวางตำแหน่งไว้ทางด้านขวา หรือทางด้านซ้ายของเส้นแกน (Ca) ของส่วนกระบอก สูบ (19) จนกระทั่งอยู่ที่ด้านตรงข้ามกับเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ และเทอร์มอสแตท (41) ตามเส้นแกน ของส่วนกระบอกสูบ (19) 1 1. ยานพาหนะประเภทอาน (1) ตามข้อถือสิทธิ 1 ถึง 10 ข้อใดข้อหนึ่ง ซึ่งมีลักษณะพิเศษ คือ หม้อน้ำ (50) ได้ถูกวางตำแหน่งไว้ที่ตำแหน่งซึ่งอยู่ด้านข้างของห้องข้อเหวี่ยง (14) และอยู่ทางด้าน ขวา หรือทางด้านซ้ายของเส้นแกน (Ca) ของส่วนกระบอกสูบ (19) จนกระทั่งอยู่บนด้านเดียวกันกับ เทอร์มอสแตท (41) ตามเส้นแกน (Ca) ของส่วนกระบอกสูบ (19) -----------------------------------------------------------

1. การใช้กระจกเงาสะท้อนเพิ่มพลังงานความร้อนให้กับ SOLAR COLLECTOR -การใช้กระจกเงาสะท้อนความร้อน -การตั้งกระจกเงาแบบตายตัวด้วยกระจก 3 แผ่น เพื่อสะท้อนความร้อนจาก 3 ทิศทาง รวมถึงการตั้ง มุมแผง SOLAR COLLECTOR ให้ตั้งชันขึ้นกว่ามาตรฐานสากลเป็นอันมาก เพื่อสะท้อนความร้อนจาก ด้านหลัง -การตั้งมุมและขนาดของกระจกสะท้อนอย่างเหมาะสมเพื่อให้ได้พลังงานสูงสุด -โปรกรมการคำนวณมุมสะท้อนและพลังงานที่ได้รับเพิ่มขึ้น