TH60016A - รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ - Google Patents

Abstract

DC60 (12/06/46) รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่สามารถป้องกันแรงสั่นสะเทือนของสปริงตัวหน่วง (14) ที่เกิดจากแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อที่จะควบคุมการสึกกร่อนของวงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (8) และอื่น ๆ ที่ คล้ายคลึงกัน ที่ทำจากวัสดุพลาสติก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของรีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ยาวมากยิ่งขึ้น รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ประกอบด้วยส่วนที่ใช้ขับ ซึ่งประกอบด้วยวงล้อ พันเชือก (4) ที่ถูกหมุนไปโดยการดึงเชือกรีคอยล์ (2) และลูกเบี้ยว (8) สำหรับส่ง แรงหมุนของวงล้อ (4) ไปให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านกลไกส่งกำลังหมุน ทางเดียว (10,11) สปริงตัวหน่วง (14) ที่อยู่ในรูปขดสปริงที่ให้แรงบิดจะถูกยึดอยู่ ในบ่าวงแหวน (12,13) ที่อยู่ในผิวหน้าเชื่อมต่อกันของวงล้อพันเชือก (14) และลูกเบี้ยว (8) ซึ่งกันและกัน ในขณะที่สปริงตัวหน่วง (14) ถูกบิดไปด้วยแรงยืดหยุ่นของมัน ซึ่งจะทำให้วงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (8) มาประกบเชื่อมต่อกันและกันผ่านสปริง ตัวหน่วง (14) รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่สามารถป้องกันแรงสั่นสะเทือนของสปริงตัวหน่วง (14) ที่เกิดจากแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อที่จะควบคุมการสึกกร่อนของวงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (8)และอื่น ๆ ที่คล้ายคลึงกัน ที่ทำจากวัสดุพลาสติก ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของรีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ยาวมากยิ่งขึ้น รีคอยล์สตาร์ทเตอร์ ประกอบด้วยส่วนที่ใช้ขับ ซึ่งประกอบด้วยวงล้อ พันเชือก (4) ที่ถูกหมุนไปโดยการดึงเชือกรีคอยล์ (2) และลูกเบี้ยว (8) สำหรับส่ง แรงหมุนของวงล้อ (4) ไปให้เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านกลไกส่งกำลังหมุน ทางเดียว(10,11) สปริงตัวหน่วง (14) ที่อยู่ในรูปขดสปริงที่ให้แรงบิดจะถูกยึดอยู่ ในบ่าวงแหวน (12,13) ที่อยู่ในผิวหน้าเชื่อมต่อกันของวงล้อพันเชือก (14) และลูกเบี้ยว (8) ซึ่งกันและกัน ในขณะที่สปริงตัวหน่วง (14) ถูกบิดไปด้วยแรงยืดหยุ่นของมัน ซึ่งจะทำให้วงล้อพันเชือก (4) และลูกเบี้ยว (8) มาประกบเชื่อมต่อกันและกันผ่านสปริง ตัวหน่วง (14)

Claims (18)

1. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย: - ตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ - เชือกรีคอยล์ (2); - มือจับ เชื่อมต่ออยู่กับปลายด้านหนึ่งของเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ที่ดึงออกมาจากตัวโครง ของสตาร์ทเตอร์ดังกล่าว; - ส่วนที่ใช้ขับติดตั้งภายในตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ ดังกล่าว เพื่อที่จะให้ถูกขับเคลื่อน ให้หมุนได้ผ่านเชือกรีคอยล์ โดยการดึงมือจับ โดยที่แรงหมุนของส่วนที่ใช้ขับดังกล่าวจะถูกส่งไป ยังมูเล่ย์ขับ ของเครื่องยนต์ผ่านกลไกลส่งกำลังหมุนทางเดียว ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ถูกสตาร์ท ผ่านวิถีทางของส่วนที่ใช้ขับดังกล่าว และมูเล่ย์ขับ โดยการดึงเชือกรีคอยล์ ออกมาจากโครงของ สตาร์ทเตอร์ ดังกล่าว ที่ซึ่ง -ส่วนที่ใช้ขับดังกล่าว จะประกอบด้วยวงล้อพันเชือก ที่ซึ่งรอบตัวมันจะมีเชือกรีคอยล์ ดังกล่าว มาม้วนพันอยู่ และลูกเบี้ยว สำหรับส่งแรงหมุนของวงล้อพันเชือกดังกล่าว ไปยังมูเล่ย์ขับ ที่เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ผ่านกลไกส่งกำลังหมุนทางเดียว -วงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยวดังกล่าว ที่เชื่อมต่อกันผ่านผิวหน้าเชื่อมต่อแต่ละส่วน ของมันที่มีบ่ารูปวงแหวนแต่ละบ่า อยู่ในที่นั้น ในลักษณะที่หันหน้าเข้าหากัน, -สปริงตัวหน่วงที่มีรูปทรงเป็นขดสปริงให้แรงบิดที่ถูกรองรับไว้ในบ่าวงแหวน ดังกล่าว ในลักษณะที่สปริงตัวหน่วงดังกล่าว จะถูกบิดตัวด้วยแรงยึดหยุ่นของมัน,และ - สปริงตัวหน่วงดังกล่าว มีปลายตรงกันข้ามของมันมายึดจับกับวงล้อพันเชือกและ ลูกเบี้ยว ดังกล่าว ตามลำดับ โดยที่วงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว จะประกบเชื่อมต่อหมุน ร่วมกันและกันได้ ผ่านสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว

2. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งสปริงตัวหน่วงดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นให้มีเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกยาวกว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของผนังตามแนวขอบรอบ ๆ ด้านนอก ของบ่าวงแหวนดังกล่าว บ่าใดบ่าหนึ่ง เล็กน้อย, และ -สปริงตัวหน่วง จะถูกรองรับไว้ในบ่าในลักษณะที่ซึ่งสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว เข้ามาประชิด สนิทผิวหน้าด้านในของผนังตามแนวขอบรอบ ๆ ด้านนอก ของบ่าดังกล่าว บ่าใดบ่าหนึ่ง ของ วงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยว

3. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว จะถูกสร้างขึ้นให้มีด้านยาวที่เป็นอิสระของมันยาวกว่าระยะรวมของบ่าวงแหวนในทิศทางตาม แนวแกน โดยที่สปริงตัวหน่วง จะถูกรองรับไว้ระหว่างส่วนล่าง ของบ่า ดังกล่าว ในขณะที่ถูกบีบตัว

4. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย วิถีทางควบคุมการหมุนอยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว เพื่อควบคุมมุมบิดตัว มากที่สุดของสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว

5. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 2 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย วิถีทางควบคุมการหมุนอยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว เพื่อควบคุมมุมการ บิดตัวมากที่สุดของสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว

6.,รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 3 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย วิถีทางควบคุมการหมุนอยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว เพื่อควบคุมมุมการ บิดตัวมากที่สุดของสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว

7. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 1 ที่ซึ่งสปริงตัวหน่วงจะถูกยึด ไว้ในวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว ในขณะที่ภาระเริ่มแรกในทิศทางกการหมุุนสำหรับ สตาร์ทเเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังสปริงตัวหน่วงดังกล่าว - รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ประกอขร่อไปด้วยวิถีทางควบคุมการหมุนอยู่ระหว่างวงล้อ ล้อพันเชือก และลูกเบี้ยว ดังกล่าว สำหรับควบคุมการหมุนของลูกเบี้ยวดังกล่าว สัมพันธ์กับวงล้อพันเชือก ดังกล่าว ในทิศทางการหมุนสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์

8. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 7 ซึงภาระเริ่มแรกดังกล่าว ที่ส่งไปยังสปริงตัวหน่วงดังกล่าว จะถูกกำหนดในลักษณะแปรผันได้

9. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 7 ซึ่งประกอบต่อไปด้วย ซึ่งวิถีทางควบคุมการหมุนอย่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว สำหรับควบคุมมุม การบิดตัวมากที่สุดของสปริงตัวหน่วงดังกล่าว

10. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 8 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย วิถีทางควบคุมการหมุนอยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยงดังกล่าว สำหรับควบคุมมุม การบิดตัวมากที่สุดของสปริงตัวหน่วงดังกล่าว

11. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 9 ที่ซึ่งวิถีทางควบคุม การหมุนดังกล่าว สำหรับควบคุมภาระเริ่มแรกไม่ให้กระทำในิทศทางของการหมุนจะ ทำหน้าที่เป็นวิถีทางควบคุมการหมุนดังกล่าว สำหรับควบคุมมุมบิดตัวมากที่สุดของสปริง ตัวหน่วงดังกล่าว ด้วยเช่นกัน

12.รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 7 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย ตัวหน่วงของมือจับที่อยู่ภายในมือจับดังกล่าว และที่ซึ่งปลายดังกล่าวของเชือกรีคอยล์ที่ม้วนพัน บนวงล้อพันเชือก และถูกดึงออกมาจากตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ ถูกนำเข้ามาเชื่อมต่อเข้ากับ ตัวมือจับดังกล่าว

13.รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 8 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย ตัวหน่วงของมือจับที่อยู่ภายในมือจับ และที่ซึ่งปลายดังกล่าวของเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ที่พันอยู่บนวงล้อพันเชือก และที่ถูกดึงออกมาจากตัวโครงสตาร์ทเตอร์ ถูกนำไปเชื่อมต่อกับ มือจับดังกล่าว

14. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 9 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย ตัวหน่วงของมือจับ่ที่อยู่ภายในมือจับ และที่ซึ่งปลายดังกล่าวของเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ที่พันอยู่บนวงล้อพันเชือก และที่ถูกดึงออกมาจากตัวโครงสตาร์ทเตอร์ ถูกนำไปเชื่อมต่อกับ มือจับดังกล่าว

15. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 11 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย ตัวหน่วงของมือจับที่อยู่ภายในมือจับ และที่ซึ่งปลายดังกล่าวของเชือกรีคอยล์ดังกล่าว ที่พันอยู่บนวงล้อพันเชือก และที่ถูกดึงออกมาจากตัวโครงสตรร์ทเตอร์ ถูกนำไปเชือมต่อกับ มือจับดังกล่าว

16. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ที่ซึ่งประกอบด้วย - ตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ -เชือกรีคอยล์ - มือจับ ประกบกับปลายด้านหน้าของเชือกรีคอยล์ที่ดึงออกมาจากตัวโครงของ สตาร์ทเตอร์ ดังกล่าว; และ - ส่วนที่ใช้ขับติดตั้งอยู่ในตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ เพื่อที่จะให้ถูกขับเคลื่อนหมุน รอบได้ผ่านเชือกรีคอยล์ ดังกล่าว โดยการดึงมือจับ ที่ซึ่งแรงหมุนของส่วนที่ใช้ขับดังกล่าว จะถูกส่งไปยังมูเล่ย์ขับของเครื่องยนต์ผ่านกลไกส่งกำลังหมุนทางเดียว ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ ถูกสตาร์ทโดยวิถีทางของส่วนที่ใช้ขับ และมูเล่ย์ โดยการดึงเชือกรีคอยล์ ดังกล่าว ออกจาก จากตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ดังกล่าว ที่ซึ่ง - ส่วนที่ใช้ขับดังกล่าว จะประกอบด้วยวงล้อพันเชือก ที่ซึ่งรอบตัวมันมีเชือกรีคอยล์ ดังกล่าว มาม้วนพันอยู่ และลูกเบี้ยว สำหรับส่งแรงหมุนของวงล้อดังกล่าว ไปให้มูเล่ย์ขับ ที่ประกบ เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ผ่านกลไกส่งกำลังหมุนทางเดียว - สปริงตัวหน่วง อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยว ดังกล่าวในลักษณะที่ปลาย ตรงกันข้ามของสปริงตัวหน่วง จะถูกยึดไว้บนวงล้อพันเชือก และลูกเบี้ยว ดังกล่าว ตามลำดับ ในขณะที่ภาระเริ่มแรกในทิศทางการหมุนสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังสปริงตัวหน่วง ดังกล่าว; และ -วิถีทางควบคุมการหมุน อยู่ระหว่างวงล้อพันเชือกและลูกเบี้ยว ดังกล่าว สำหรับป้องกัน การหมุนของลูกเบี้ยว ตามวงล้อพันเชือก ดังกล่าว ในทิศทางการหมุนเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - ที่ซึ่งภาระเริ่มแรกดังกล่าว ที่ส่งไปยังสปริงตัวหน่วง จะถูกกำหนดในลักษณะแปรผันได้

17. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 16 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย วิถีทางควบคุมการหมุนอยู่ระหว่างวงล้อพันเลือกและลูกเบี้ยวดังกล่าว สำหรับควบคุมมุมการ บิตดัวมากที่สุดของสปริงตัวหน่วงดังกล่าว

18. รีคอยล์ สตาร์ทเตอร์ ตามที่ระบุไว้ในข้อถือสิทธิ ข้อ 16 ที่ซึ่งประกอบต่อไปด้วย ตัวหน่วงของมือจับ ที่อยู่ภายในมือจับ และที่ซึ่งปลายดังกล่าวของเชือกรีคอยล์ ดังกล่าว ที่พันอยู่บนวงล้อพันเชือก และถูกดึงออกมาจากตัวโครงของสตาร์ทเตอร์ ถูกนำมาเชื่อมต่อกับ มือจับ ดังกล่าว