TH54201A - โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (18/05/55) ในจักรยานยนต์ โครงตัวถังซึ่งรวมถึงโครงหลักซึ่งยื่นไปทางด้านหน้า ลงด้านล่างจาก ท่อส่วนหัวจะได้รับการเตรียมไว้, เครื่องยนต์ซึ่งจัดไว้ข้างใต้โครงหลักจะได้รับการแขวนรั้งไว้ จากโครงตัวถัง, หม้อกรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์จะได้รับการจัดไว้ข้างบนเครื่องยนต์, สายท่อ จัดส่งเชื้อเพลิงสำหรับการเชื่อมต่อถังเชื้อเพลิงซึ่งจัดไว้ข้างใต้ที่นั่งเพื่อการขับขี่ซึ่งรองรับไว้บน ส่วนด้านหลังของโครงตัวถังกับคาร์บูเรเตอร์จะได้รับการจัดเตรียมไว้ และก๊อกเชื้อเพลิงซึ่งเป็นแบบ กระตุ้นด้วยความดันที่เป็นลบซึ่งกระตุ้นด้วยความดันที่เป็นลบของไอดีในเครื่องยนต์จะได้รับการ วางแทรกลงไปในสายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง ในจักรยานยนต์นี้ ก๊อกเชื้อเพลิง (90) ซึ่งวางแทรกลงไปใน สายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง (88) ซึ่งยื่นไปทางด้านหน้า ลงด้านล่างจากถังเชื้อเพลิงและได้รับการเชื่อมต่อ กับคาร์บูเรเตอร์ (38) จะได้รับการติดตั้งเข้ากับท่อไอดี (39) สำหรับการเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ (38) กับ เครื่องยนต์ (E) ด้วยโครงสร้างนี้ เป็นไปได้ที่จะทำให้ท่อนำเข้าความดันที่เป็นลบซึ่งยื่นจากระบบไอดี ไปยังก๊อกเชื้อเพลิงสั้นลง และเป็นไปได้ที่จะขจัดความจำเป็นในการจัดให้มีส่วนพิเศษจำเพาะใดๆ สำหรับการไล่อากาศจากสายท่อจัดส่งเชื้อเพลิงและดังนั้นจึงเป็นการลดจำนวนของส่วนให้น้อยลง ในจักรยานยนต์ โครงตัวถังซี่งรวมถึงโครงหลักซี่งยื่นไปทางด้านหน้า ลงด้านล่างจาก ท่อส่วนหัวจะได้รับการเตรียมไว้, เครื่องยนต์ซี่งจัดไว้ข้างใต้โครงหลักจะได้รับการแขวนรั้งไว้ จากโครงตัวถัง, หม้อกรองอากาศและคาร์บูเรเตอร์จะได้รับการจัดไว้ข้างบนเครื่องยนต์, สายท่อ จัดส่งเชื้อเพลิงสำหรับการเชื่อมต่อถังเชื้อเพลิงซี่งจัดไว้ข้างใต้ที่นั่งเพื่อการขับขี่ซี่งรองรับไว้บน ส่วนด้านหลังของโครงตัวถังกับคาร์บูเรเตอร์จะได้รับการจัดเตรียมไว้ และก๊อกเชื้อเพลิงซี่งเป็นแบบ กระตุ้นด้วยความดันที่เป็นลบซี่งกระตุ้นด้วยความดันที่เป็นลบของไอดีในเครื่องยนต์จะได้รับการ วางแทรกลงไปในสายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง ในจักรยานยนต์นี้ ก๊อกเชื้อเพลิง (90) ซี่งวางแทรกลงไปใน สายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง (88) ซี่งยื่นไปทางด้านหน้า ลงด้านล่างจากถังเชื้อเพลิงและได้รับการเชื่อมต่อ กับคาร์บูเรเตอร์ (38) จะได้รับการติดตั้งเข้ากับท่อไอดี (39) สำหรับการเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ (38) กับ เครื่องยนต์ (E) ด้วยโครงสร้างนี้ เป็นไปได้ที่จะทำให้ท่อนำเข้าความดันที่เป็นลบซี่งยื่นจากระบบไอดี ไปยังก๊อกเชื้อเพลิงสั้นลง และเป็นไปได้ที่จะขจัดความจำเป็นในการจัดให้มีส่วนพิเศษจำเพาะใดๆ สำหรับการไล่อากาศจากสายท่อจัดส่งเชื้อเพลิงและดังนั้นจึงเป็นการลดจำนวนของส่วนให้น้อยลง

Claims (5)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์, ที่ซี่งโครงตัวถัง (F) ได้รับการจัดเตรียมไว้โดยมีโครงหลัก (13) ซี่งยื่นไปทางด้านหน้า และ ลงด้านล่างจากท่อส่วนหัว (12), เครื่องยนต์ (E) ซี่งจัดไว้ข้างใต้โครงหลัก (13) ดังกล่าวจะได้รับการแขวนรั้งไว้จากโครงตัวถัง (F) ดังกล่าว, หม้อกรองอากาศ (37) และคาร์บูเรเตอร์ (38) จะได้รับการจัดไว้ข้างบนเครื่องยนต์ (E) ดังกล่าว, สายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง (88) สำหรับการเชื่อมต่อถังเชื้อเพลิง (25) ซี่งจัดไว้ข้างใต้ที่นั่งเพื่อการ ขับขี่ (26) ซี่งรองรับไว้บนส่วนด้านหลังของโครงตัวถัง (F) ดังกล่าวกับคาร์บูเรเตอร์ (38) ดังกล่าว จะได้รับการจัดเตรียมไว้, และ ก๊อกเชื้อเพลิง (90) ซี่งเป็นแบบกระตุ้นด้วยความดันที่เป็นลบ ซึ่งได้รับการกระตุ้นด้วยความ ดันที่เป็นลบของไอดีในเครื่องยนต์ (E) ดังกล่าวจะได้รับการวางแทรกลงไปในสายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง (88) ดังกล่าว โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงดังกล่าว มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ก๊อกเชื้อเพลิง (90) ดังกล่าว ซี่งวางแทรกลงไปในสายท่อจัดส่งเชื้อเพลิง (88) ดังกล่าว, ซึ่งยื่นไปทางด้านหน้า และลงด้านล่างจากถังเชื้อเพลิง (25) ดังกล่าว เพื่อที่จะได้รับการเชื่อมต่อกับ คาร์บูเรเตอร์ (38) ดังกล่าว, จะได้รับการติดตั้งเข้ากับท่อไอดี (39) สำหรับการเชื่อมต่อคาร์บูเรเตอร์ (38) ดังกล่าวกับเครื่องยนต์ (E) ดังกล่าวและปฏิบัติการเพื่อนำเข้าความดันที่เป็นลบในท่อไอดี (39) ดังกล่าว

2. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ก๊อกเชื้อเพลิง (90) ดังกล่าวจะได้รับการติดตั้งเข้ากับตัวรั้งเพื่อการติดตั้ง (39a) ซี่งจัดเตรียมไว้ในลักษณะเป็นชิ้นเดียวกันกับท่อไอดี (39) ดังกล่าว

3. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า ก๊อกเชื้อเพลิง (90) ดังกล่าวจะได้รับการจัดไว้ตรงกันข้ามกับคาร์บูเรเตอร์ (38) ดังกล่าวโดยมีโครงหลัก (13) ดังกล่าวจัดวางอยู่ระหว่างนั้น

4. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า แผ่นรองรับ (104) จะได้รับการยึดตรึงเข้ากับตัวรั้งเพื่อการติดตั้ง (39a) ดังกล่าว และส่วนหน้าแปลน (95a) ซึ่งได้รับการจัดเตรียมไว้บนก๊อกเชื้อเพลิง (90) ดังกล่าวจะได้รับ การยึดตรึงเข้ากับแผ่นรองรับ (104) นี้

5. โครงสร้างเพื่อการติดตั้งก๊อกเชื้อเพลิงสำหรับจักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1, มีลักษณะเฉพาะตรงที่ว่า คาร์บูเรเดอร์ (38) ดังกล่าว และท่อไอดี (39) ดังกล่าว จะได้รับการจัดไว้ใน ที่ว่างระหว่างเครื่องยนต์ (E) ดังกล่าว และโครงหลัก (13) ดังกล่าว