TH53422B - เครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องประกอบอยู่ในตัว - Google Patents

Abstract

DC60 (26/08/47) เครื่องยนต์จะมีระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องประกอบอยู่ในตัว (CVT) ที่ต่อประสานเพลาข้อเหวี่ยง ที่ถูกต่อกับลูกสูบโดยผ่านก้านสูบและเพลาส่งกำลัง ซึ่งการ หมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งผ่านไปยังส่วนนั้น เพื่อ เปลี่ยนแปลงอัตราเร็ว ระหว่างเพลาทั้งสอง รอกตามและคลัตช์ ถูกจัดวางไว้บนเพลาส่งกำลัง เพลาตัวปรับ สมดุลซึ่งการหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งผ่านไปยังส่วนนั้นและคลัตช์ จะ ถูกจัดวางไว้ ในความสัมพันธ์เชิงตำแหน่งแบบซ้อนเหลื่อมกันใน ทิศทางของเพลาข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์จะมีระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องประกอบอยู่ในตัว (CVT) ที่ต่อประสานเพลาข้อเหวี่ยง ที่ถูกต่อกับลูกสูบโดยผ่านก้านสูบและเพลาส่งกำลัง ซึ่งการ หมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งผ่านไปยังส่วนนั้น เพื่อ เปลี่ยนแปลงอัตราเร็ว ระหว่างเพลาทั้งสอง รอกตามและคลัตซ์ ถูกจัดวางไว้บนเพลาส่งกำลัง เพลาตัวปรับ สมดุลซึ่งการหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกส่งผ่านไปยังส่วนนั้นและคลัตซ์ จะ ถูกจัดวางไว้ ในความสัมพันธ์เชิงตำแหน่งแบบซ้อนเหลื่อมกันใน ทิศทางของเพลาข้อเหวี่ยง

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 26/06/2558

1. เครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องประกอบอยู่ในตัว ระบบส่ง กำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องจะเชื่อมต่อกับลูกสูบของเครื่องยนต์และเพลาส่งกำลัง ระบบส่ง กำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง ประกอบรวมด้วย รอกขับเคลื่อนและคลัตช์ถูกจัดวางไว้ที่เพลา ส่งกำลัง, เพลาตัวปรับสมดุลซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะที่เพลาตัวปรับสมดุลหมุนด้วย อัตราเร็วที่เท่ากันกับเพลาข้อเหวี่ยง, เพลาตัวปรับสมดุลและคลัตช์แต่ละอันซ้อนเหลื่อมกันเมื่อมอง ในทิศทางตามแนวยาวไปยังแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

2. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เพลาตัวปรับสมดุลถูกจัดวางไว้ระหว่างเพลาข้อ เหวี่ยงและเพลาส่งกำลัง

3. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ รอกขับเคลื่อนถูกจัดวางไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง

4. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ ลูกสูบถูกจัดวางไปกับเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างรอก ขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อน

5. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 3 โดยที่ รอกขับเคลื่อนถูกจัดวางบนเพลาข้อเหวี่ยง และ เพลาตัวปรับสมดุลถูกจัดวางระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาส่งกำลัง

6. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ ก้านสูบถูกจัดวางไปกับเพลาข้อเหวี่ยงระหว่าง รอกขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนล้อ

7. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ รอกขับเคลื่อนและคลัตช์ถูกจัดวางบนเพลาส่ง กำลัง

8. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ ก้านสูบถูกจัดวางไปกับเพลาข้อเหวี่ยงระหว่าง รอกขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนล้อ

9. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ ส่วนเพลาตัวปรับสมดุลถูกจัดวางระหว่างก้านสูบ และระบบขับเคลื่อนล้อ 1

0. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ ส่วนรองรับที่รองรับเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกคั่นไว้ ระหว่างรอกขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนล้อ 1

1. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 10 โดยที่ ส่วนเพลาตัวปรับสมดุลถูกจัดวางระหว่างก้าน สูบและระบบขับเคลื่อนล้อ 1

2. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตและเพลาตัวปรับสมดุลถูกจัด วางภายในเค้าโครงของห้องสายพานของระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องดังที่เห็นในรูป ด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ 1

3. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางในลักษณะที่เพลา หลักของมอเตอร์สตาร์ตจะทอดออกไปขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยทั่วไปและโดยส่วนการนำออก กำลังของมอเตอร์สตาร์ตจะถูกกำหนดตำแหน่งไว้ระหว่างมอเตอร์สตาร์ตและก้านสูบของ เครื่องยนต์ 1

4. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ แนวที่ต่อประสานกับแกนหมุนของมอเตอร์ สตาร์ตและแกนหมุนของเพลาตัวปรับสมดุลโดยทั่วไปจะขนานกับแนวที่ต่อประสานซึ่งแกนหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงและแกนหมุนของเพลาขับ ดังที่เห็นในแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 1

5. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางบนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านข้างของเพลาส่งกำลัง 1

6. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ กระบอกสูบสำหรับรองรับลูกสูบจะถูกเอียงจาก ระนาบในแนวราบเข้าหาทิศทางตามแนวดิ่งด้วยมุมภายในช่วง 33 ถึง 70 องศา 1

7. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางใกล้กับเพลาส่งกำลัง มากกว่าเพลาข้อเหวี่ยงไปกับแนวที่ต่อประสานแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและแกนหมุนของเพลา ส่งกำลัง 1

8. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางใกล้กับเพลาส่งกำลัง มากกว่าเพลาตัวปรับสมดุล เพลาตัวปรับสมดุลจะถูกจัดวางไว้โดยทั่วไประหว่างเพลาส่งกำลังและ เพลาข้อเหวี่ยง 1

9. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 ในการประกอบกันกับยานพาหนะแบบนั่งคร่อม 2

0. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เพลาตัวปรับสมดุลจะถูกจัดวางไว้โดยทั่วไปไว้ ข้างหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะที่เพลาข้อเหวี่ยงถูกจัดวางไว้โดยทั่วไประหว่างเพลาตัวปรับ สมดุลและเพลาส่งกำลัง -------------------------------------------- 1.เครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องประกอบอยู่ในตัว ระบบส่ง กาลังที่ปรับเปลี่ยนได้อ่ยางต่อเนื่องจะเชื่อมต่อกับลูกสูบของเคื่รองยนต์และเพลาส่งกำลัง ระบบส่ง กำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง ประกอบรวมด้วย รอกขับเคลื่อนและคลัตข์ถูกจัดวางไว้ที่เพลา ส่งกำลัง เวลาตัวปรับสมดุลซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะที่เวลาตัวปรับสมดุลหมุนด้วย อัตราเร็วที่เท่ากันกับเพลาข้อเหวี่ยง เวลาตัวปรับสมดุลและคลัดช์แต่ละอันซ้อนเหลื่อมกันเมื่อมอง ในทิศทางตามแนวยาวไปยังแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

2. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เวลาตัวปรับสมดุลถูกจัดวางไว้ระหว่างเพลาข้อ เหวี่ยงและเวลาส่งกำลัง

3. การประกอบของขอถือสิทธิที่ 2 โดยที่ รอกขับเคลื่อนถูกจัดวางไว้บนเพลาข้อเหวี่ยง

4. การประกอบของข้อคือสิทธิที่ 3 โดยที่ ลูกสูบถู9จัดวางไปกับเพลาข้อเหวี่ยงระหว่างรอก ขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อน

5. การประกอบของขอถือสิทธิที่1 โดยที่ รอกขับเคลื่อนถูกจัดวางบนเพลาข้อเหวี่ยง และ เพลาตัวปรับสมดุลถูกจัดวางระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเวลาส่งกำลัง

6. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 5 โดยที่ ก้านสูบถูกจัดวางไปกับเพลาข้อเหวี่ยงระหว่าง รอกขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนล้อ 7.การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ รอกขับเคลื่อนและคลัดช์ถูกจัดวางบนเพลาส่ง กำลัง

8. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 7 โดยที่ ก้านสูบถูกจัดวางไปกับเพลาข้อเหวี่ยงระหว่าง รอกขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนล้อ

9. การประกอบของขอถือสิทธิที่ 8 โดยที่ ส่วนเพลาดัวปรับสมตุลถูกจัตวางระหว่างก้านสูบ และระบบขับเคลื่อนล้อ 1

0. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 8 โดยที่ ส่วนรองรับที่รองรับเพลาข้อเหวี่ยงจะถูกคั่นไว้ ระหว่างรอกขับเคลื่อนและระบบขับเคลื่อนล้อ 1

1. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 0 โดยที ส่วนเวลาตัวปรับสมดุลถูกจัตวางระหว่างก้าน สูบและระบบขับเคลื่อนล้อ 1 2.การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 11 โดยที่ มอเตอรสตาร์ตและเพลาดัวปรับสมดุลถูกจัด วางภายในเค้าโครงของห้องสายพานของระบบส่งกำลังที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่องดังที่เห็นในูรป ด้านข้างของตัวถังยานพาหนะ 1

3. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 11โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางในลักษณะที่เพลา หลักของมอเตอร์สตาร์ตจะทอดออกไปขนานกับเพลาข้อเหวี่ยงโดยทั่วไปและโดยที่ส่วนการนำออก กำลังของมอเตอร์สตาร์ตจะถูกกำหนดตำแหน่งใช้ระหว่างมอเตอร์สตาร์ตและก้านสูบของ เครื่องยนต์ 1

4. การประกอบของข้อถือสิทธิทื่ 1 โดยที่ แนวที่ต่อประสานกับแกนหมุนของมอเตอร์ สตาร์ตและแกนหมุนของเวลาตัวปรับสมดุลโดยทั่วไปจะขนานกับแนวที่ต่อประสานซึ่งแกนหมุน ของเพลาข้อเหวี่ยงและแกนหมุนของเพลาขับ ดังที่เห็นในแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง 1

5. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 1 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางบนเพลาข้อเหวี่ยง ด้านข้างของเพลาเวลาส่งกำลัง 1

6. การประกอบของข้อถือสิทธิที่1 โดยที่ กระบอกสูบสำหรับรองรับลูกสูบจะถูกเอียงจาก ระนาบในแนวราบเข้าหาทิศทางตามแนวดิ่งด้วยมุมภายในช่วง 33 ถึง 70 องศา 1

7. การประกอบของข้อถือสิทธิ์ที่ 1 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางใกล้กับเวลาส่งกำลัง มากกว่าเพลาข้อเหวี่ยงไปกับแนวที่ต่อประสานแกนหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงและแกนหมุนของเพลา ส่ง กำลัง 1

8. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ มอเตอร์สตาร์ตถูกจัดวางใกล้กับเพลาส่งกำลัง มากกว่าเวลาตัวปรับสมดุล เวลาตัวปรับสมดุลจะถูกจัดวางไว้โดยทั่วไประหว่างเวลาส่งกำลังและ เพลาข้อเหวี่ยง 19 การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 ในการประกอบกันกับยานพาหนะแบบนั่งคร่อม 2

0. การประกอบของข้อถือสิทธิที่ 1 โดยที่ เวลาตัวปรับสมดุลจะถูกจัดวางไว้โดยทั่วไปไว้ ข้างหน้าของเพลาข้อเหวี่ยงในลักษณะที่เหลาข้อเหวี่ยงถูกจัดวางไว้โดยทั่วไประหว่างเวลาตัวปรับ สมดุลและเวลาส่งกำลัง