TH51270B - จักรยานยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (29/10/58) เพื่อจัดให้มีจักรยานยนต์ที่ทำให้ขนาดของครอบที่ปิดคลุมช่องเปิดซึ่งแกนบังคับเลี้ยว ทอดแนวไปทางด้านบนโดยผ่านช่องเปิดนั้นลดลง ในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งแกนบังคับเลี้ยว 50 ของด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 ได้รับการรองรับ อย่างหมุนรอบได้โดยแกนหน้า และช่องเปิดด้านบน 60 พร้อมด้วยส่วนหนึ่งของด้ามจับ 51 ของ ด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 ที่ทอดแนวผ่านช่องเปิดนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนด้านบนของ ครอบตัวถังซึ่งปิดคลุมส่วนที่ล้อมรอบของแกนหน้านี้ ครอบด้ามจับ 80 ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งครอบด้ามจับ 80 นี้ได้รับการรองรับโดยด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 และซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับ การเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยว 50 กับด้ามจับ 51 นี้ ช่องเปิดด้านข้าง 100 สำหรับการยื่นออก ของด้ามจับ 51 ไปทางด้านซ้ายมือและด้านขวามือและช่องเปิดด้านล่างสำหรับการยื่นออกของ แกนบังคับเลี้ยว 50 ไปทางด้านล่างนั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในครอบด้ามจับ 80 และ อุปกรณ์ตกแต่ง 90 ได้รับการติดเข้ากับผนังด้านข้างทางด้านล่าง 84F และ 86R ดังว่าเป็น ส่วนประกอบของช่องเปิดด้านล่างของครอบด้ามจับ 80 นี้ แก้ไขบทสรุปการประดิษฐ์ 29/10/2558 เพื่อจัดให้มีจักรยานยนต์ที่ทำให้ขนาดของครอบที่ปิดคลุมช่องเปิดซึ่งแกนบังคับเลี้ยว ทอดแนวไปทางด้านบนโดยผ่านช่องเปิดนั้นลดลง ในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งแกนบังคับเลี้ยว 50 ของด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 ได้รับการรองรับ อย่างหมุนรอบได้โดยแกนหน้า และช่องเปิดด้านบน 60 พร้อมด้วยส่วนหนึ่งของด้ามจับ 51 ของ ด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 ที่ทอดแนวผ่านช่องเปิดนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนด้านบนของ ครอบตัวถังซึ่งปิดคลุมส่วนที่ล้อมรอบของแกนหน้านี้ ครอบด้ามจับ 80 ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งครอบด้ามจับ 80 นี้ได้รับการรองรับโดยด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 และซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับ การเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยว 50 กับด้ามจับ 51 นี้ ช่องเปิดด้านข้าง 100 สำหรับการยื่นออก ของด้ามจับ 51 ไปทางด้านซ้ายมือและด้านขวามือและช่องเปิดด้านล่างสำหรับการยื่นออกของ แกนบังคับเลี้ยว 50 ไปทางด้านล่างนั้นจะได้รับการรับก่อรูปขึ้นมาในครอบด้ามจับ 80 และ อุปกรณ์ตกแต่ง 90 ได้รับการติดเข้ากับผนังด้านข้างทางด้านล่าง 84F และ 86R ดังว่าเป็น ส่วนประกอบของช่องเปิดด้านล่างของครอบด้ามจับ 80 นี้ --------------------------------------------------------------------------- เพื่อจัดให้มีจักรยานยนต์ที่ทำให้ขนาดของรอบที่ปิดคลุมช่องเปิดซึ่งแกนบังคับเลี้ยว ทอดแนวไปทางด้านบนโดยผ่านช่องเปิดนั้นลดลลง ในจักรยานยนต์ ที่ซึ่งแกนบังคับเลี้ยว 50 ของด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 ได้รับการรองรับ อย่างหมุนรอบได้โดยแกนหน้า และช่องเปิดด้านบน 60 พร้อมด้วยส่วนหนึ่งของด้ามจับ 51 ของ ด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 ที่ทอดแนวผ่านช่องเปิดนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนด้านบนของ ครอบตัวถังซึ่งปิดคลุมส่วนที่ล้อมรอบของแกนหน้านี้ ครอบด้ามจับ 80 ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งครอบด้ามจับ 80 นี้ได้รับการรองรับโดยด้ามจับบังคับเลี้ยว 18 และซึ่งปิดคลุมส่วนทีได้รับ การเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยว 50 กับด้ามจับ 51 นี้ ช่องเปิดด้านข้าง 100 สำหรับการยื่นออก ของด้ามจับ 51 ไปทางด้านซ้ายมือและด้านขวามือและช่แงเปิดด้านล่างสำหรับการยื่นออกของ แกนบังคับเลี้ยว 50 ไปทางด้านล่างนั้นจะได้รับการก่อรูปขึ้นมาในครอบด้ามจับ 80 และ อุปกรณ์ตกแต่ง 90 ได้รับการติดเข้ากับผนังด้านข้างทางด้านล่าง 84F และ 86R ดังว่าเป็น ส่วนประกอบของช่องเปิดด้านล่างของครอบด้ามจับ 80 นี้ [รูปเขียนที่คัดเลือก] รูปที่ 9

Claims (9)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :แก้ไข 29/10/2558 1. จักรยานยนต์ ที่ซึ่งแกนบังคับเลี้ยวที่ทอดแนวตามแนวดิ่งขิงชิ้นประกอบด้ามจับได้รับ การรอบรับอย่างหมุนรอบได้โดยแกนหน้าซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งอยู่ ณ ส่วนปลายด้านหน้าของโครง ตัวถัง โดยชิ้นส่วนประกอบด้ามจับนี้ซึ่งประกอบรวมด้วยแกนบังคับเลี้ยวและด้ามจับของชิ้นประกอบด้าม จับที่ทอดแนวผ่านช่องเปิดนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนด้านบนของครอบตัวถังซึ่งปิดคลุมส่วนที่ ล้อมรอบของแกนหน้านี้ ที่ซึ่งครอบด้ามจับนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งครอบด้านจับนี้ได้รับการ รองรับโดยชิ้นประกอบด้ามจับและปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยวกับด้าม จับนี้ ช่องเปิดด้านข้างสำหรับการยื่นออกของด้ามจับไปทางด้านขวามือและด้านซ้ายมือ และช่องเปิด ด้านล่างสำหรับการยื่นออกของแกนบังคับเลี้ยวไปทางด้านล่างั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมา ในครอบด้าม จับนี้ และครอบช่องเปิดด้านบนซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเผยออกของช่องเปิดด้านบนนี้ได้รับการ ติดเข้ากับผนังด้านข้างทางด้านล่างดังว่าเป็นส่วนประกอบของช่องเปิดด้านล่างของครอบด้ามจับนี้ 2. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องเปิดด้านล่างนี้ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบครอบจำนวนหนึ่ง และครอบช่องเปิดด้านบนนี้ได้รับการประกอบติดในลักษณะเชื่อมโยง ระหว่างชิ้นประกอบครอบจำนวนหลายชิ้นประกอบเหล่านี้ 3. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งครอบด้ามจับนี้ประกอบรวมด้วย ครอบ ด้านหน้าด้ามจับซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยวกับด้ามจับจากด้านหน้า และครอบด้านท้ายด้ามจับซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อนี้จากด้านท้าย และ ครอบช่องเปิด ด้านบนนี้ได้รับการประกอบติดในลักษณะเชื่อมโยงระหว่างครอบด้านหน้าด้ามจับกับครอบด้านท้าย ด้ามจับนี้ 4. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งครอบช่องเปิดด้านบนแต่ละครอบได้รับการ หนีบยึดเข้ากับครอบด้านหน้าด้ามจับนี้ด้วยชิ้นประกอบการหนีบยึดซึ่งได้รับการสอดใส่ผ่านครอบ ด้านหน้าด้ามจับจากด้านนอก และแต่ละครอบได้รับการหนีบยึดเข้ากับครอบด้านท้ายด้ามจับด้วยชิ้น ประกอบการหนีบยึดซึ่งได้รับการสอดใส่ผ่านครอบด้านท้ายด้ามจับนี้จากด้านใน 5. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 ที่ซึ่งครอบช่องเปิดด้านบนนี้ได้รับการหนีบยึด เข้ากับด้ามจับอย่างต่อร่วมกันกับครอบด้านหน้าด้ามจับนี้ 6. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือข้อถือสิทธิข้อ 5 ที่ซึ่งส่วนที่ได้รับการหนีบยึด ระหว่างแต่ละครอบของครอบช่องเปิดด้านบนกับครอบด้านหน้าด้ามจับนี้ได้รับการปิดคลุมด้วยครอบ ตัวถังในรูปด้านหน้า 7. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อหนึ่งข้อใด ที่ซึ่งด้ามจับนี้ประกอบรวมด้วย ส่วนโค้ง ซึ่งส่วนโค้งนี้ได้รับการทำให้โค้งไปทางด้านล่าง ณ ส่วนตอนกลางในทิศทางตามความกว้าง ของยานพาหนะ แกนบังคับเลี้ยวนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายด้านล่างของส่วนโค้งนี้ ระวางที่ ซึ่งปรากฏอยู่ข้างบนส่วนโค้งนี้ได้รับการก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนการจัดวางมาตร ครอบด้ามจับนี้จะปิด คลุมมาตรนี้ และส่วนของด้านจับนี้ได้รับการจัดตำแหน่งให้อยู่ข้างใต้ช่องเปิดด้านบนของครอบตัวถัง ในลักษณะที่ว่าส่วนปลายด้านล่างของส่วนโค้งนี้ได้รับการจัดวางอยู่ภายในครอบตัวถังนี้ 8. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งมาตรนี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้เป็นรูปร่าง ที่เรียวเล็กลงไปด้านท้ายซึ่งประกอบรวมดังว่าเป็นชิ้นเดียวกันด้วยส่วนการชี้บอกหลักและ ส่วนการชี้บอกเสริมซึ่งมีขนาดเล็กกว่าส่วนการชี้บอกหลักและได้รับการจัดวางในสถานะเยื้องไปทาง ด้านหน้าเมื่อเทียบกับส่วนโค้งของด้ามจับนี้ 9. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งส่วนการชี้บอกหลักนี้เป็นมาตรอัตราเร็ว และ สายเคเบิลของมาตรอัตราเร็วจะทอดแนวไปทางด้านล่างจากมาตรอัตราเร็วนี้และได้รับการสอดสา ผ่านช่องเปิดด้านบนของครอบตัวถังนี้ --------------------------------------------------

1. จักรยานยนต์ ซึ่งในแกนบังคับเลี้ยวที่ทอดแนวตามแนวดิ่งของชิ้นประกอบด้ามจับ ได้รับการรองรับอย่างหมุนรอบได้โดยแกนหน้าซึ่งได้รับการจัดตำแหน่งอยู่ ณ ส่วนปลายด้านหน้า ของโครงตัวถัง โดยที่ชิ้นประกอบด้ามจับนี้ประกอบรวมด้วยแกนบังคับเลี้ยวและด้ามจับซึ่งทอดแนว ไปในทิศทางตามความกว้างของยานพาหนะ และช่องเปิดด้านบนพร้อมด้วยส่วนหนึ่งของ ชิ้นประกอบด้านจับที่ทอดแนวผ่านช่องเปิดนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมาในส่วนด้านบนของครอบตัวถัง ซึ่งปิดคลุมส่วนที่ล้อมรอบของแกนหน้านี้ ที่ซึ่งครอบด้ามจับนี้ได้รับการจัดให้มีขึ้นมา ซึ่งครอบด้ามจับนี้ ได้รับการรองรับโดยชิ้นประกอบด้ามจับและปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยว กับด้ามจับนี้ ช่องเปิดด้านข้างสำหรับการยื่นออกของด้ามจับไปทางด้านขวามือและด้านซ้ายมือ และ ช่องเปิดด้านล่างสำหรับการยื่นออกของแกนบังคับเลี้ยวไปทางด้านล่างนั้นได้รับการก่อรูปขึ้นมา ในครอบด้ามจับนี้ และครอบช่องเปิดด้านบนซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเผยออกของช่องเปิดด้นบน นี้ได้รับการติดเข้ากับผนังด้านข้างทางด้านล่างดังว่าเป็นส่วนประกอบของช่องเปิดด้านล่างของ ครอบด้ามจับนี้

2. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ที่ซึ่งช่องเปิดด้านล่างนี้ประกอบรวมด้วย ชิ้นประกอบครอบจำนวนหนึ่ง และครอบช่วงเปิดด้านบนนี้ได้รับการประกอบติดในลักษณะเชื่อมโยง ระหว่างชิ้นประกอบครอบจำนวนหลายชิ้นประกอบเหล่านี้

3. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 2 ที่ซึ่งครอบด้ามจับนี้ประกอบรวมด้วย ครอบด้านหน้าด้ามจับซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อระหว่างแกนบังคับเลี้ยวกับด้ามจับจาก ด้านหน้า และครอบด้านท้ายด้ามจับซึ่งปิดคลุมส่วนที่ได้รับการเชื่อมต่อนี้จากด้านท้าย และ ครอบช่องปิดด้านบนนี้ได้รับการประกอบติดในลักษณะเชื่อมโยงระหว่างครอบด้านหน้าด้ามจับ กับครอบด้านท้ายด้ามจับนี้

4. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งครอบช่องเปิดด้านบนเหล่านี้แต่ละครอบได้รับ การหนีบยึดเข้ากับครอบด้านหน้าด้ามจับนี้ด้วยชิ้นประกอบการหนีบยึดซึ่งได้รับการสอดใส่ผ่าน ครอบด้านหน้าด้ามจับจากด้นนอก และแต่ละครอบได้รับการหนีบยึดเข้ากับครอบด้านท้ายด้ามจับ ด้วยชิ้นประกอบการหนีบยึดซึ่งได้รับการสอดใส่ผ่านครอบด้านท้ายด้ามจับนี้จากด้านใน

5. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 3 ที่ซึ่งครอบช่องเปิดด้านบนนี้ได้รับการหนีบยึดเข้ากับ ด้ามจับอย่างต่อร่วมกันกับครอบด้านหน้าด้ามจับ

6. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 4 หรือ 5 ที่ซึ่งส่วนที่ได้รับการหนีบยึดระหว่าง แต่ละครอบของรอบช่องเปิดด้านบนกับครอบด้านหน้าด้ามจับนี้ได้รับการปิดคลุมด้วยครอบตัวถัง ในรูปด้านหน้า

7. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 1 ถึง 6 ข้อใดข้อหนึ่ง ที่ซึ่งด้ามจับนี้ประกอบรวมด้วย ส่วนโค้ง ซึ่งส่วนโค้งนี้ได้รับการทำให้โค้งไปทางด้านล่าง ณ ส่วนตอนกลางในทิศทางตามความกว้าง ของยานพาหนะ แกนบังคับเลี้ยวนี้ได้รับการเชื่อมต่อเข้ากับส่วนปลายด้านล่างของส่วนโค้งนี้ ระวางที่ ซึ่งปรากฎอยู่ข้างบนส่วนโค้งนี้ได้รับการก่อตั้งขึ้นมาเป็นส่วนการจัดวางมาตร ครอบด้ามจับนี้จะปิดคลุม มาตรนี้ และส่วนหนึ่งของด้ามจับนี้ได้รับการจัดตำแหน่งให้อยู่ข้างใต้ช่องเปิดด้านบนของครอบตัวถัง ในลักษณะที่ว่า ส่วนปลายด้านล่างของส่วนโค้งนี้ได้รับการจัดวางอยู่ภายในครอบตัวถังนี้

8. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 7 ที่ซึ่งมาตรนี้ได้รับการก่อรูปขึ้นมาให้เป็นรูปร่าง ที่เรียวเล็กลงไปทางด้านซ้ายซึ่งประกอบรวมดังว่าเป็นส่วนเดียวกันด้วยส่วนการชี้บอกหลักและ ส่วนการชี้บอกเสริมซึ่งมีขนาดเล็กกว่าส่วนการชี้บอกหลักและได้รับการจัดวางเข้ากับด้านท้ายของ ส่วนการชี้บอกหลักนี้ ซึ่งส่วนการชี้บอกหลักของมาตรนี้ได้รับการจัดวางในสถานะเยื้องไปทางด้านหน้า เทียบกับส่วนโค้งของด้ามจับนี้

9. จักรยานยนต์ตามข้อถือสิทธิข้อ 8 ที่ซึ่งส่วนการชี้บอกหลักนี้เป็นมาตรอัตราเร็ว และ สายเคเบิลของมาตรอัตราเร็วจะทอดแนวไปทางด้านล่างจากมาตรอัตราเร็วนี้จะได้รับการสอดใส่ ผ่านช่องเปิดด้านบนของครอบตัวถังนี้