TH49423A - การวางแผนการขนส่ง การดำเนินการ และระบบจัดการการชำระเงินค่าสินค้าที่ขนส่งและวิธีการที่เกี่ยวข้อง - Google Patents

Abstract

DC60 (04/09/44) สิ่งที่เปิดเผยในที่นี้เป็นระบบจัดการขนส่งและวิธีการที่เกี่ยวข้องสำหรับตัดสิน กำหนดชุดที่ลดค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมที่สุดในการตัดสินใจเกี่ยวกับการขนส่ง ผลิตภัณฑ์ โดยขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่คาดหวัง นอกจากนี้ สิ่งที่เปิดเผยในที่นี้คือวิธีการที่ เกี่ยว ข้องและการดำเนินการทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการติดตามและควบคุม การส่งมอบ และ/หรือการขนบรรทุกผลิตภัณฑ์ตามแผนการขนส่งที่ เหมาะสมที่สุดและระบบจัดการ การชำระเงินและวิธีการที่เกี่ยว ข้องสำหรับส่งต่อการชำระเงินและใบแจ้งหนี้สำหรับ การขนส่งผลิต ภัณฑ์ไปยังผู้รับ สิ่งที่เปิดเผยในที่นี้เป็นระบบจัดการขนส่งและวิธีการที่เกี่ยวข้องสำหรับตัดสิน กำหนดชุดที่ลดค่าใช้จ่ายที่เหมาะสมที่สุดในการตัดสินใจเกี่ยวกับการขนส่ง ผลิตภัณฑ์ โดยขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการขนส่งที่คาดหวัง นอกจากนี้ สิ่งที่เปิดเผยในที่นี้คือวิธีการที่ เกี่ยว ข้องและการดำเนินการทางอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการติดตามและควบคุม การส่งมอบ และ/หรือการขนบรรทุกผลิตภัณฑ์ตามแผนการขนส่งที่ เหมาะสมที่สุดและระบบจัดการ การชำระเงินและวิธีการที่เกี่ยว ข้องสำหรับส่งต่อการชำระเงินและใบแจ้งหนี้สำหรับ การขนส่งผลิต ภัณฑ์ไปยังผู้รับ

Claims (54)

1. ระบบสำหรับจัดการปฏิบัติการขนส่ง ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ กลไกสำหรับประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า และ กลไกสำหรับตัดสินกำหนดวิธีการแก้ปัญหาการขนส่งสำหรับสินค้า โดยใช้ข้อมูล ที่ถูกประมวลผล

2. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกประมวลผลข้อมูลจะประมวลข้อมูลการสั่ง ซื้อ, ข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า และข้อมูลเกี่ยวกับ ข้อจำกัด

3. ระบบในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ข้อมูลการสั่งซื้อจะประกอบ ด้วยข้อมูลที่ให้ รายละเอียดเกี่ยวกับความต้องการของลูกค้า เพื่อขนส่งตามการสั่งซื้อสินค้าซึ่งรวมส่วน ที่เป็นแหล่งกำเนิด และจุดหมายปลายทางสำหรับการสั่งซื้อสินค้า, กรอบเวลาสำหรับ ส่งมอบสินค้าหรือชนิดของการขนส่งที่ต้องการสำหรับสินค้า

4. ระบบในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งสิน ค้าจะประกอบด้วย ข้อมูลที่เกี่ยวกับการบริการ ซึ่งผู้ให้ บริการขนส่งเต็มใจและสามารถที่จะจัดให้มีสำหรับ สินค้า ซึ่งรวม ส่วนที่เป็นชนิดของการขนส่งและราคาสำหรับขนส่งสินค้า

5. ระบบในข้อถือสิทธิ 2 โดยที่ข้อมูลเกี่ยวกับข้อจำกัดจะ ประกอบด้วยข้อมูลที่ บรรยายการแก้ปัญหาในการขนส่งซึ่งเป็นไป ไม่ได้ อาทิเช่น หน้าต่างเวลาสำหรับการขนส่ง สินค้า, ความจุ ที่มากที่สุดหรือน้อยที่สุด, และเป้าหมายในทางธุรกิจ

6. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกตัดสินกำหนดจะผลิตวิธี การแก้ปัญหาในการ ขนส่งที่หลากหลายสำหรับสินค้า โดยที่แต่ละวิธี การแก้ปัญหาจะนำเสนอการเคลื่อนไหว ในการขนส่งที่เป็นทาง เลือกสำหรับสินค้า

7. ระบบในข้อถือสิทธิ 6 โดยที่แต่ละวิธีการแก้ปัญหาจะระบุ ยานพาหนะที่ขนส่ง และอุปกรณฺที่จำเป็นต้องใช้เพื่อดำเนินการ ขนส่งสินค้าหนึ่งอย่างหรือมากกว่า

8. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 โดยที่กลไกประมวลผลจะระบุวิธีการ แก้ปัญหาค่าใช้จ่าย ต่ำสุดสำหรับการขนส่งสินค้า

9. ระบบในข้อถือสิทธิ 8 โดยที่กลไกตัดสินกำหนดจะเลือกวิธี แก้ปัญหาที่ใช้ ค่าใช้จ่ายต่ำสุดสำหรับการขนส่งสินค้า

10. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกเพื่อการ ปรับใหม่เกี่ยวกับ สถานภาพและตำแน่งที่ตั้งของการขนส่งสิน ค้า

11. ระบบในข้อถือสิทธิ 10 โดยที่การปรับใหม่จะอยู่ในรูปแบบ ทางอิเล็กทรอนิกส์

12. ระบบในข้อถือสิทธิ 10 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกสำหรับ เก็บการปรับใหม่

13. ระบบในข้อถือสิทธิ 12 โดยที่การปรับข้อมูลสถานภาพและ ตำแหน่งที่ตั้งใหม่ จะสามารถถูกส่งผ่านไปที่ผู้รับการขนส่ง

14. ระบบในข้อถือสิทธิ 12 โดยที่กลไกจัดเก็บเพื่อการปรับ ปรุงใหม่จะถูกใช้สำหรับ ติดตามการทำงานยในการขนส่งสินค้าภาย นอก, การติดตามการทำงานของกองเรือเอกชน และการติดตามการทำงาน ของอุปกรณ์ เพื่อปรับปรุงการตัดสินกำหนดการแก้ปัญหาใน การขน ส่งในอนาคต

15. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกสำหรับ ยื่นส่งเรียกร้องขอ ขนส่งสินค้าไปยังผู้ให้บริการขนส่ง

16. ระบบในข้อถือสิทธิ 15 โดยที่กลไกการเรียกส่งจะส่งผ่านการส่ง ทาง อิเล็กทรอนิกส์ไปที่ผู้ให้บริการขนส่ง

17. ระบบในข้อถือสิทธิ 15 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกสำหรับ ตรวจสังเกต การยอมรับการเรียกร้องของขนส่งสินค้า

18. ระบบในข้อถือสิทธิ 17 โดยที่กลไกตรวจสอบจะรับการยอมรับ ทาง อิเล็กทรอนิกส์จากผู้ให้บริการขนส่ง

19. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกเพื่อรับ บัญชีจากผู้ให้บริการ ขนส่งสำหรับค่าใช้จ่ายที่แท้จริง สำหรับการขนส่งสินค้า

20. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกเพื่อชำระ ค่าใช้จ่ายที่แท้จริง สำหรับขนส่งสินค้าให้แก่ผู้บริการขน ส่ง

21. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไก เพื่อส่ง ใบแจ้งหนี้ต่อผู้ใช้ บริการประจำให้ทราบค่าใช้จ่ายที่แท้ จริงของการขนส่งสินค้า

22. ระบบในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วยกลไกสำหรับ ประกอบส่วน ต่อประสานที่อยู่ด้านบนหน้าสุด โดยที่ส่วนต่อ ประสานกับผู้ใช้ด้านหน้าสุดดังกล่าวจะยอมให้ ระบบจัดการด้าน การวางแผนการขนส่งโต้ตอบกับฐานข้อมูลหนึ่งหรือมากกว่า เพื่อ กำหนดขั้นตอนวิธีการตัดสินใจ

23. ระบบในข้อถือสิทธิ 22 โดยที่จะมีการขนส่งหลายชุด และกล ไกต่อประสานกับ ผู้ใช้ด้านหน้าสุดจะยอมให้ระบบจัดการด้าน การวางแผนการขนส่งการทำการทบทวนและ ดัดแปลงแฟ้มข้อมูลสำหรับการขน ส่งแต่ละชุด

24. วิธีการสำหรับจัดการปฏิบัติการขนส่ง ซึ่งมีส่วนประกอบ ดังต่อไปนี้ การประมวลผลข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้า และ การตัดสินกำหนดวิธีการแก้ปัญหาการขนส่งสำหรับสินค้าโดยใช้ ข้อมูลที่ถูก ประมวลผล

25. วิธีการ ดังระบุในข้อถือสิทธิ 24 โดยที่ขั้นตอนการ ประมวลผลข้อมูลจะ รวมส่วนที่เป็นการประมวลผลข้อมูลการสั่งซื้อสินค้า, ข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งสินค้า และ ข้อมูลเกี่ยวกับข้อจำกัด

26. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 24 โดยที่ขั้นตอนการ ตัดสินกำหนดวิธีการ แก้ปัญหาการขนส่งจะรวมส่วนที่เป็นการ ผลิตวิธีการแก้ปัญหาในการขนส่งทั้งหลาย โดยที่ แต่ละวิธีการ แก้ปัญหาจะนำเสนอการเคลื่อนไหวในการขนส่งที่เป็นทางเลือก สำหรับสินค้า

27. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 26 โดยที่แต่ละวิธี การแก้ปัญหาจะระบุผู้ให้บริการ ขนส่งเฉพาะหนึ่งรายหรือมาก กว่า และอุปกรณ์ที่จำเป็นต้องใช้เพื่อดำเนินการขนส่งสินค้า

28. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 26 โดยที่ขั้นตอนตัด สินกำหนดวิธีการแก้ ปัญหาการขนส่งจะเลือกวิธีการแก้ปัญหาค่า ใช้จ่ายต่ำสุดสำหรับการขนส่งสินค้า

29. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยขั้นตอนการรับการ ปรับใหม่เกี่ยวกับสถานภาพและตำแน่งที่ตั้ง ของการขนส่งสินค้า

30. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 29 โดยที่การปรับใหม่ จะอยู่ในรูปแบบทาง อิเล็กทรอนิกส์

31. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 29 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยการเก็บการปรับใหม่

32. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 29 โดยที่การปรับสถานภาพและตำแหน่งที่ ตั้งใหม่จะถูกส่งผ่านไปที่ ผู้รับการขนส่ง

33. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 29 ซึ่งยังคงประกอบด้วยการใช้การปรับใหม่ สำหรับการติดตามการทำงานในการขน ส่งสินค้าภายนอก, การติดตามการทำงานของ กองเรือเอกชน และติด ตามการทำงานของอุปกรณ์ เพื่อปรับปรุงการตัดสินกำหนด วิธีการแก้ ปัญหาในการขนส่งในอนาคต

34. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยขั้นตอนการยื่นส่ง เรียกร้องขอขนส่งสินค้าไปยังผู้ให้ บริการขนส่ง

35. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 34 โดยที่ขั้นตอนของการยื่นส่งการขนส่งสินค้าจะ รวมส่วนที่เป็นการส่งผ่านการส่งทางอิเล็กทรอนิกส์ไปยังที่ผู้ให้บริการขนส่ง

36. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 34 ซึ่งยังคงประกอบด้วย ขั้นตอนการตรวจสอบ ว่าผู้ให้บริการขนส่งมีการรับคำขอขนส่งสิน ค้าหนึ่งชุดหรือมากกว่านั้น

37. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบด้วย ขั้นตอนการรับบัญชีจาก ผู้ให้บริการขนส่งสำหรับค่าใช้จ่ายที่ แท้จริงสำหรับการขนส่งสินค้า

38. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบด้วยขั้นตอนการ ชำระค่าใช้จ่าย ที่แท้จริงสำหรับการขนส่งสินค้าให้แก่ผู้บริการ ขนส่ง

39. วิธีการ ดังระบุไว้ในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบด้วย ขั้นตอนการส่งใบแจ้งหนี้ ไปยังผู้ใช้บริการประจำให้ทราบค่าใช้ จ่ายที่แท้จริงของการขนส่งสินค้า

40. ระบบในข้อถือสิทธิ 24 ซึ่งยังคงประกอบด้วยขั้นตอนการสร้าง ส่วนต่อประสาน ที่อยู่ด้านหน้าสุด โดยที่ส่วนต่อ ประสานกับผู้ใช้ด้านหน้าสุดจะยอมให้ระบบจัดการด้าน การวางแผนการขนส่งโต้ตอบกับฐานข้อมูลหนึ่งอย่างหรือมากกว่า เพื่อกำหนดขั้นตอนวิธี ในการตัดสินใจ

41. ระบบในข้อถือสิทธิ 40 โดยที่จะมีการขนส่งหลายชุด และกล ไกต่อประสานกับ ผู้ใช้ด้านหน้าสุดจะยอมให้ระบบจัดการด้าน การวางแผนการขนส่งทำการทบทวนและ ดัดแปลงแฟ้มข้อมูลสำหรับการขน ส่งแต่ละชุด

42. เครือข่ายจัดการปฏิบัติการขนส่งสำหรับจัดการปฏิบัติการ ขนส่งซึ่งมี ส่วนประกอบดังต่อไปนี้ โมดูลการวางแผนสำหรับการวางแผนการเคลื่อนย้ายสินค้าที่ขนส่งระหว่างสถานที่ ทำ การขนส่งสินค้าขั้นเริ่มต้นและสถานที่ถ่ายสินค้าลงขั้น สุดท้าย โมดูลการบริหารเพื่อจัดการและดำเนินการเคลื่อนที่ที่ถูก วางแผนด้วยกองเรือ ขนส่งสินค้าของเอกชน และ/หรือผู้ขนส่งสิน ค้าของรัฐหนึ่งรายหรือมากกว่า และ โมดูลค่าใช้จ่ายที่ใช้กับการทำค่าใช้จ่ายค้างจ่าย, การทำ บัญชีและการชำระะเงิน ที่เกิดตามมาของค่าใช้จ่ายการขนส่ง ทั้งหมดที่เกิดขี้น

43. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิททธิ 42 โดยที่โมดูลการวาง แผนจะใช้ขั้นตอนวิธีการ กำหนดน้ำหนักบรรทุก เพื่อระบุและ เปรียบเทียบการเคลื่อนย้ายสินค้าที่ขนส่งที่เป็น ทางเลือกที่ เป็นไปได้จากเส้นทางที่เป็นไปได้ทั้งหลายและลำดับการหยุด, รูปแบบการ ขนส่งและยานพาหนะที่ขนส่ง

44. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิททธิ 42 โดยที่โมดูลการวาง แผนจะมีกฎในการ ตัดสินใจ และกฎในการตัดสินใจ และข้อมูลที่ ถูกใช้ในการวางแผนจะได้รับจาก พารามิเตอร์ทางธุรกิจ ซึ่ง ระบบจัดการด้านการวางแผนขนส่งจะสร้างขึ้นสำหรับระบบ และจาก การให้บริการขนส่งสินค้า และข้อมูลที่เป็นตารางอัตราที่ถูก จัดให้มีโดยผู้ขนส่ง สินค้าทางกองเรือหรือภายนอก

45. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิทธิ 44 โดยที่ข้อมูลที่ ถูกจัดให้มีโดยระบบจัดการ ขนส่งจะรวมส่วนที่เป็นนโยบายหรือข้อกำหนดในการปฏิบัติงานและโมดูลการวางแผนจะ ดำเนินการตัดสินใจเพื่อวางแผนทั้งหลายก่อนไปถึงแผน การขนส่งที่เหมาะสมที่สุด

46. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิททธิ 42 โดยที่โมดูลการวาง แผนจะรวบรวมการ เคลื่อนที่ทั้งหลายให้เป็นภาระการขนส่งเดียว

47. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิทธิ 46 โดยที่โมดูลการวาง แผนจะตัดสินกำหนด รูปแบบของการขนส่งสินค้าที่ดีที่สุด สำหรับนำหนักบรรทุกที่ขนส่ง ซึ่งรวมส่วนที่เป็นการระบุ ยาน พาหนะที่ขนส่ง, ชนิดอุปกรณ์ หรือเส้นทางสำหรับน้ำหนัก บรรทุกที่ขนส่ง

48. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิททธิ 46 โดยที่โมดูลการวาง แผนจะตัดสินกำหนด และวางเส้นทาง ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดใน เรื่องระยะเวลาส่งมอบและข้อจำกัดใน ด้านธุรกิจอื่น

49. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิทธิ 46 โดยที่โมดูลการวาง แผนจะระบุทางเลือกอื่น ที่มีค่าใช้จ่ายต่ำสุดเพื่อทำการเคลื่อน ย้ายสินค้าที่วางแผนขนส่ง

50. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิทธิ 49 โดยที่โมดูลดารวาง แผนจะทำให้เกิดการ รวบรวมภาระที่มีแประสิทธิภาพ และระบุยาน พาหนะที่ขนส่งที่ใช้ค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด และ กำหนดค่าขบวน ยานพาหนะขนส่งเอกชน ภายในข้อจำกัดที่ถูกกำหนดให้มีโดยการ สั่งซื้อ สินค้าและระบบจัดการด้านการวางแผนการขนส่ง

51. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิทธิ 42 ซึ่งยังคงประกอบ ด้วยส่วนต่อประสานที่อยู่ ด้านหน้าสุด โดยที่ส่วนต่อประสาน กับผู้ใช้ด้านหน้าสุดนี้ยอมให้ระบบการจัดการด้านการวาง แผน การขนส่งโต้ตอบกับฐานข้อมูลหนึ่งหรือมากกว่า เพื่อกำหนด ขั้นตอนวิธีใน การตัดสินใจ

52. เครือข่าย ดังระบุในข้อถือสิทธิ 51 โดยที่จะมีการเคลื่อนที่หลายชุดและ ส่วนต่อ ประสานกับผู้ใช้ด้านหน้าสุดจะยอมให้ระบบจัดการด้านการวาง แผนการขนส่งทำการ ทบทวนและดัดแปลงแฟ้มข้อมูลสำหรับการขนส่งแต่ ละชุด

53. ผลิตภัณฑ์ที่เป็นโปรแกรมคอมพิวเตอร์สำหรับจัดการ ปฏิบัติการขนส่ง ซึ่งมี ส่วนประกอบดังต่อไปนี้ รหัสโปรแกรมที่อ่านได้โดยคอมพิวเตอร์ที่ถูกจัดโครงแบบ สำหรับวางแผน การเคลื่อนย้ายสินค้าที่ขนส่งระหว่างสถานที่ทำ การขนสินค้าขึ้นเริ่มต้นและสถานที่ถ่าย สินค้าลงขั้นสุด ท้าย รหัสโปรแกรมที่อ่านได้โดยคอมพิวเตอร์ที่ถูกจัดโครงแบบ สำหรับจัดการและ ดำเนินการเคลื่อนที่ที่ถูกวางแผนโดยใช้กอง เรือขนส่งสินค้าของเอกชนและ/หรือผู้ขนส่ง สินค้าของรัฐหนึ่ง รายหรือมากกว่า และ รหัสโปรแกรมที่อ่านได้โดยคอมพิวเตอร์สำหรับการคำนวนค่าใช้ จ่ายค้างจ่าย, การทำบัญชี และการชำระเงินที่เกิดตามมาของ ค่าใช้จ่ายการขนส่งซึ่งเกิดขึ้นในระหว่าง การขนส่ง ทั้งหมด

54. อุปกรณ์จัดเก็บโปรแกรมที่อ่านได้โดยเครื่องที่ทำให้โปรแกรมของ คำสั่งเป็น รูปร่างขึ้นในลักษณะที่มองเห็นได้ ที่ดำเนินการได้ โดยเครื่อง เพื่อดำเนินการขั้นตอนของ วิธีการจัดการปฏิบัติ การขนส่ง ซึ่งมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ การวางแผน การเคลื่อนย้ายสินค้าที่ขนส่งระหว่างสถานที่ทำ การขนสินค้าขึ้น เริ่มต้นและสถานที่ถ่ายสินค้าลงขั้นสุดท้าย การจัดการและดำเนินการเคลื่อนที่ที่ถูกวางแผนโดยใช้กองเรือ ขนส่งสินค้าของ เอกชน และ/หรือผู้ขนส่งสินค้าของรัฐรายหนึ่ง หรือมากกว่า และ การคำนวณค่าใช้จ่ายค้างจ่าย, การทำบัญชี และการชำระค่าใช้จ่ายในการส่ง สินค้าที่เกิดในระหว่างการขนส่งทั้งหมด