TH48923A - โครงสร้างช่องระบายในเครื่องยนต์ - Google Patents

Abstract

DC60 (19/02/56) เพื่อลดจำนวนของชิ้นส่วน และลดจำนวนขั้นตอนของการทำงาน และเพื่อแยกส่วนประกอบ น้ำมันหล่อลื่นอย่างได้ผลจากแก๊สรั่วในเครื่องยนต์ ที่ซึ่งอุปกรณ์ประกอบที่มีชิ้นส่วนหมุนที่ถูกเชื่อม ประสานกับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุน และตัวกล่องที่บรรจุรับชิ้นส่วนหมุนนั้นถูกแนบติดกับลำตัวหลัก เครื่องยนต์พร้อมด้วยฝาปิดครอบที่เชื่อมต่อกับลำตัวหลักเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนของตัวกล่อง ช่องทางแก๊สรั่ว 29 เพื่อนำเข้าแก๊สรั่วถูกจัดให้มีขึ้นในลำตัวหลักเครื่องยนต์ 5 และช่องทาง คดเคี้ยว 68 ที่ติดต่อกับปลายด้านปลายกระแสของช่องทางแก๊สรั่ว 29 ถูกก่อรูปขึ้นระหว่างผิวหน้า การเชื่อมต่อของลำตัวหลักเครื่องยนต์ 5 และฝาปิดครอบ 35 เพื่อลดจำนวนของชิ้นส่วน และลดจำนวนขั้นตอนของการทำงาน และเพื่อแยกส่วนประกอบ น้ำมันหล่อลื่นอย่างได้ผลจากแก๊สรั่วในเครื่องยนต์ ที่ซึ่งอุปกรณ์ประกอบที่มีชิ้นส่วนหมุนที่ถูกเชื่อม ประสานกับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อหมุน และตัวกล่องที่บรรจุรับชิ้นส่วนหมุนนั้นถูกแนบติดกับลำตัวหลัก เครื่องยนต์พร้อมด้วยฝาปิดครอบที่เชื่อมต่อกับลำตัวหลักเครื่องยนต์เป็นชิ้นส่วนของตัวกล่อง ช่องทางแก๊สรั่ว 29 เพื่อนำเข้าแก๊สรั่วถูกจัดให้มีขึ้นในลำตัวหลักเครื่องยนต์ 5 และช่องทาง คดเคี้ยว 68 ที่ติดต่อกับปลายด้านปลายกระแสของช่องทางแก๊สรั่ว 29 ถูกก่อรูปขึ้นระหว่างผิวหน้า การเชื่อมต่อของลำตัวหลักเครื่องยนต์ 5 และฝาปิดครอบ 35

Claims (2)

ข้อถือสิทธฺ์ (ทั้งหมด) ซึ่งจะไม่ปรากฏบนหน้าประกาศโฆษณา :

1. โครงสร้างช่องระบายในเครื่องยนต์ ซึ่งขบวนลิ้น (21) ซึ่งเชื่อมประสานกับ เพลาข้อเหวี่ยง (16) โดยผ่านทางโซ่ลูกเบี้ยว (31) จะได้รับการจัดเตรียมไว้กับฝาสูบ (10) ของลำตัว เครื่องยนต์ (5), และลำตัวเครื่องยนต์ (5) นั้น จะถูกก่อรูปขึ้นพร้อมด้วยห้องโซ่ลูกเบี้ยว (29) ที่บรรจุรับ โซ่ลูกเบี้ยว (31) และซึ่งทำหน้าที่เป็นช่องทางผ่านแก๊สรั่ว เพื่อนำเข้าแก๊สรั่วจากด้านในของ ห้องข้อเหวี่ยง (9) นั้น, ที่ซึ่งช่องเปิด (10a) ซึ่งขบวนลิ้น (21) นั้น และปลายหนึ่งของห้องโซ่ลูกเบี้ยว (29) นั้นถูกเผย ออกจากส่วนนั้น จะถูกก่อรูปขึ้นในส่วนปลายของฝาสูบ (10) นั้น บนด้านที่ตรงข้ามกับเพลาข้อเหวี่ยง (16) นั้น, และเช่นเดียวกันฝาครอบฝาสูบ (11) สำหรับการปิดช่องเปิด (10a) นั้น จะถูกเชื่อมต่อกับ ฝาสูบ (10) นั้น, ปั๊มพ์น้ำ (36) ที่มีชิ้นส่วนหมุน (37) ซึ่งถูกเชื่อมประสานกับเพลาข้อเหวี่ยง (16) นั้น เพื่อหมุน และตัวกล่อง (38) ซึ่งบรรจุรับชิ้นส่วนหมุน (37) นั้น, จะถูกแนบติดเข้ากับฝาสูบ (10) พร้อมด้วย ฝาครอบปั๊มพ์ (35) ซึ่งเชื่อมต่อเข้ากับหนึ่งพื้นผิวด้านข้างของฝาสูบ (10) นั้น โดยเป็นส่วนหนึ่งของ ตัวกล่อง (38) นั้น, และ ช่องทางคดเคี้ยว (68) ซึ่งติดต่อกับปลายด้านปลายกระแสของส่วนหนึ่งของห้องโซ่ลูกเบี้ยว (29) นั้น, ซึ่งทำหน้าที่เป็นช่องทางผ่านแก๊สรั่ว, จะถูกก่อรูปขึ้นระหว่างพื้นผิวการเชื่อมต่อของฝาสูบ (10) และฝาครอบปั๊มพ์ (35) นั้น ด้านนอกของห้องโซ่ลูกเบี้ยว (29) นั้น, และถูกจัดวางไว้ที่ตำแหน่ง ซึ่งโน้มเอียงไปทางด้านของเสื้อสูบ (6) รอบตัวกล่อง (38) นั้น

2. โครงสร้างช่องระบายในเครื่องยนต์ตามข้อถือสิทธิ 1 ที่ซึ่งท่อปลั๊ก (65) สำหรับ การติดตั้งหัวเทียน (64) เข้ากับฝาสูบ (10) นั้น จะถูกแนบติดเข้ากับฝาสูบ (10) นั้น ข้ามขวางช่องทาง คดเคี้ยว (68) นั้น และห้องโซ่ลูกเบี้ยว (29) นั้น