TH47264A - อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลัง - Google Patents

Abstract

DC60 (13/11/43) อุปกรณ์ควบคุมสำหรับชุดส่งกำลัง ซึ่งเชื่อมโยงกับชิ้นประกอบด้านนำเข้าสำหรับการรับ แรง ขับดันที่ใช้ในการหมุนไป ยังองค์ประกอบของเฟืองของชุดเฟืองบริวาร ซึ่งประกอบด้วย เฟืองสามอัน, ชิ้นประกอบด้านส่งออกไปยังองค์ประกอบของเฟือง อีกอันหนึ่งของชุดเฟืองบริวารเดียวกัน และชิ้น ประกอบที่มีการ หมุนไปยังเฟืองอื่นๆ ของชุดเฟืองบริวารเดียวกัน โดยที่เบ รก 10 จะทำให้ชิ้นประกอบ ที่มีการหมุน และชิ้นประกอบที่คง ที่ถูกคาบเกี่ยว และถูกปลดจากการคาบเกี่ยวกัน ในขณะที่ คลัตซ์ 30 จะทำให้ชิ้นประกอบด้านนำเข้า และชิ้นประกอบด้าน ส่งออกถูกคาบเกี่ยว และถูกปลดจากการคาบเกี่ยว กัน และจะ ประกอบด้วยช่วงอัตราเร็วที่หนึ่ง ซึ่งเบรก 10 จะเข้าจับ ในขณะที่คลัตซ์ 30 จะถูกปลดจาก การเข้าจับ และช่วงอัตราเร็ว ที่สอง ซึ่งคลัตซ์ 30 จะเข้าจับ และกลไกคาดคะเนการเปลี่ยน เกียร์ 56 สำหรับคาดคะเนอัตราเร็วเปลี่ยนระหว่างช่วงอัตรา เร็วที่หนึ่ง และช่วงอัตราเร็วที่สองจะถูกนำมา เกี่ยวข้อง และกลไกควบคุมเบรก 58 และ 59 สำหรับควบคุมเบรก 10 จะทำให้เบ รก 10 เข้าจับ ก่อนการ ปฏิบัติการของคลัตซ์ 30 เมื่อกลไกคาด คะเนการเปลี่ยนเกียร์ 56 คาดคะเนอัตราการเปลี่ยนความเร็ว อุปกรณ์ควบคุมสำหรับชุดส่งกำลัง ซึ่งเชื่อมโยงกับชิ้นประกอบด้านนำเข้าสำหรับการรับ แรง ขับดันที่ใช้ในการหมุนไป ยังองค์ประกอบของเฟืองของชุดเฟืองบริวาร ซึ่งประกอบด้วย เฟืองสามอัน, ชิ้นประกอบด้านส่งออกไปยังองค์ประกอบของเฟือง อีกอันหนึ่งของชุดเฟืองบริวารเดียวกัน และชิ้น ประกอบที่ หมุนไปยังเฟืองอื่นๆ ของชุดเฟืองบริวารเดียวกัน โดยที่เบ รก 10 จะทำให้ชิ้นประกอบ ที่มีการหมุน และชิ้นประกอบที่คง ที่ถูกคาบเกี่ยว และถูกปลดจากการควบเกี่ยวกัน ในขณะที่ คลัตซ์ 30 จะทำให้ชิ้นประกอบด้านนำเข้า และชิ้นประกอบด้าน ส่งออกถูกคาบเกี่ยว และถูกปลดจากการคาบเกี่ยว กัน และจะ ประกอบด้วยช่วงอัตราเร็วที่หนึ่ง ซึ่งเบรก 10 จะเข้าจับ ในขณะที่คลัตซ์ 30 จะถูกปลดจาก การเข้าจับ และช่วงอัตราเร็ว ที่สอง ซึ่งคลัตซ์ 30 จะเข้าจับ และกลไกคาดคะเนการเปลี่ยน เกียร์ 56 สำหรับคาดคะเนอัตราเร็วเปลี่ยนระหว่างช่วงอัตรา เร็วที่หนึ่ง และช่วงอัตราเร็วที่สองจะถูกนำมา เกี่ยวข้อง และกลไกควบคุมเบก 58 และ 59 สำหรับควบคุมเบรก 10 จะทำให้เบ รก 10 เข้าจับ ก่อนการ ปฏิบัติการของคลัตซ์ 30 เมื่อกลไกคาด คะเนการเปลี่ยนเกียร์ 56 คาดคะเนอัตราการเปลี่ยนความเร็ว

Claims (8)

1. อุปกรณ์ควบคุมการส่งกำลังสำหรับชุดส่งกำลัง ซึ่งชุดส่งกำลังดังกล่าวมีส่วนประกอบดัง ต่อไปนี้ ชุดเฟืองบริวาร ซึ่ง ประกอบด้วยเฟืองสามอันคือ เฟืองที่หนึ่ง ที่สองและที่สาม โดยที่เฟืองที่ หนึ่งดังกล่าวเชื่อมโยงกับชิ้นประกอบด้านนำ เข้า ซึ่งภายในมีแรงขับดันที่ใช้ในการหมุน เฟืองที่สองดัง กล่าว ชื่อมโยงกับชิ้นประกอบด้านส่งออก เฟืองที่สามดัง กล่าวเชื่อมโยงกับชิ้นประกอบที่มีการหมุน โดยผ่านคลัตซ์ทาง เดียว เบรกจะทำให้ชิ้นประกอบที่มีการหมุนและชิ้นประกอบที่ คงที่ดังกล่าวถูกคาบเกี่ยวกัน และถูก ปลดจากการคาบเกี่ยวจากกัน โดยชุดส่งกำลังจะได้รับการคาบเกี่ยว และการปลดปล่อยการคาบ เกี่ยว จากเบรกดังกล่าว และ คลัตซ์จะทำ ให้ชิ้นประกอบด้านส่งออกและชิ้นประกอบด้านนำเข้าดังกล่าว ถูกคาบเกี่ยวกันและ ปลดจากการคาบเกี่ยวจากกัน โดยชุดส่ง กำลังจะได้รับการคาบเกี่ยว และการปลดปล่อยการ คาบเกี่ยวจาก คลัตซ์ดังกล่าว โดยที่ชุดส่งกำลังดังกล่าวจะประกอบด้วยส่วน ที่เป็นช่วงอัตราเร็วที่หนึ่ง ที่ ได้จากการเข้าจับของเบรก ดังกล่าว และการปลดปล่อยการเข้าจับของคลัตซ์ดังกล่าว และ ช่วงอัตราเร็วที่ สอง ที่ได้จากการเข้าจับของคลัตซ์ดังกล่าว ซึ่งอุปกรณ์ควบคุมดังกล่าว มีส่วนประกอบดังต่อไปนี้ กลไกคาด คะเนการเปลี่ยนเกียร์สำหรับคาดคะเน การเปลี่ยนเกียร์ ระหว่าง ช่วงอัตราเร็วที่หนึ่ง ดังกล่าว และช่วงอัตราเร็วที่สองดัง กล่าว และ กลไกควบคุมเบรกสำหรับควบคุมเบรกดังกล่าว ซึ่งกลไกควบคุมเบรกดังกล่าว จะทำให้เบรก ดังกล่าวเข้าจับ ก่อนการปฏิบัติการของคลัตซ์ดังกล่าว เมื่อกลไกคาดคะเนการ เปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวคาด คะเนการเปลี่ยนเกียร์

2. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง กลไกควบคุมเบรกดังกล่าวจะ ทำให้เกิดการเข้าจับของเบรก ดังกล่าว ก่อนการปลดปล่อยการเข้าจับของคลัตซ์ดังกล่าว เมื่อกลไกคาด คะเนการเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวคาดคะเนการ เปลี่ยนเกียร์จากช่วงอัตราเร็วที่สองให้เป็นช่วงอัตราเร็ว ที่ หนึ่ง

3. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง กลไกคาดคะเนการเปลี่ยน เกียร์ดังกล่าวจะคาดคะเนการ เปลี่ยนเกียร์ โดยขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะ และอัตรา การเปิด ของวาล์วปีกผีเสื้อ

4. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง กลไกคาดคะเนการเปลี่ยน เกียร์ดังกล่าวจะคาดคะเน การ เปลี่ยนเกียร์ โดยขึ้นอยู่กับอัตราเร็วในการหมุนของเครื่อง ยนต์

5. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่ง กลไกควบคุมเบรกดังกล่าว เป็นเบรกแบบแม่เหล็กไฟฟ้า ประเภทที่มีอนุภาคเป็นแม่เหล็ก ซึ่งจะยึดชิ้นประกอบที่มี การหมุนดังกล่าว ลงบนชิ้นประกอบที่คงที่ดังกล่าว โดยผ่านการ ควบคุมปริมาณของการให้พลังงานกระตุ้น เมื่อขด กระตุ้นที่ถูก จัดให้มีขึ้นบนองค์ประกอบที่อยู่กับที่ดังกล่าวถูกให้พลัง งานกระตุ้น

6. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งยังคงประกอบด้วย กลไกตัดสินกำหนดน้ำหนักที่หนักสำหรับ ตัดสินกำหนดสภาวะที่มีน้ำหนักรับที่หนักของ เครื่องยนต์ที่ ป้อนแรงขับเคลื่อนให้แก่ชิ้นประกอบด้านนำเข้าดังกล่าว โดย ที่กลไกควบคุมเบรกดังกล่าวจะควบคุมเบรกดังกล่าว ตามลำดับ ความสำคัญ เพื่อที่ห้ามการ ปลดปล่อยการเข้าจับของเบรกดัง กล่าว เมื่อกลไกตัดสินกำหนดน้ำหนักรับที่หนักดังกล่าวตัดสิน ว่า เครื่องยนต์ดังกล่าวอยู่ในสภาวะที่มีน้ำหนักรับที่หนัก

7. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 6 ซึ่งกลไกควบคุมเบรกดังกล่าวจะ ควบคุม เพื่อให้เข้าจับเบรก ดังกล่าว เมื่อกลไกตัดสินกำหนดน้ำหนักรับที่หนักดังกล่าว ตัดสินว่า เครื่อง ยนต์ดังกล่าวอยู่ในสภาวะที่มีน้ำหนักรับ ที่หนักในระหว่างการปลดปล่อยการเข้าจับของเบรกดังกล่าว

8. อุปกรณ์ควบคุมชุดส่งกำลังที่ถูกถือสิทธิในข้อถือสิทธิ 1 ซึ่งชุดเฟืองบริวารดังกล่าวจะ ประกอบด้วยชุดเฟืองบริวาร หลายชุด